06.01.2020, 02:49
(06.01.2020, 00:27)PKr schrieb:(05.01.2020, 02:26)Vanitas schrieb: Für unsere Marine wären solche Schiffe natürlich ein Gewinn, die Niederländer bekämen aber dadurch nichts, was sie nicht schon selber hätten.Zwei zusätzliche -und neue- Schiffe wären m.E. auch von den Niederländern nicht zu verachten. Die "Rotterdam" hat ja schon 20 Jahre auf dem Buckel, und die Entlastung durch zwei andere Schiffe könnte die Restnutzungsdauer ein gutes Stück verlängern. [...]
Vielleicht gibt es ja sogar eine weitergehende Perspektive:
Die Briten haben jetzt nur noch zwei vollwertige Amphibik-Einsatzschiffe, die "Albion" und die "Bulwark". [...] Vielleicht könnten Briten und Niederländer dann ja ein gemeinsames Projekt durchziehen und je 2 LHD anschaffen, die sich kapazitätsmäßig an der "Mistral"-Klasse orientieren -was größeres wäre m.E. zu ambitioniert. ODER bis dahin ist der Nutzen amphibischer Einsatzkräfte auch in Deutschland ausreichend anerkannt, und ein LHD kommt zu uns..
Nochmal das was Vanitas gesagt hat in anderen Worten:
Sowohl die Rotterdam-Klasse mit zwei Schiffen, als auch die spanische Galicia-Klasse mit zwei Schiffen und die Bay-Klasse mit 4 Schiffen (davon drei Royal Navy, das vierte später an Australien verkauft) basiert auf dem selben sogenannten Enforcer-Design, und sind bis auf einige Änderungen Schwesternschiffe.
Die Niederländer würden zwei zusätzliche Schiffe zwar nicht verschmähen wahrscheinlich, haben aber überhaupt kein Geld und Personal dafür und derzeit ganz andere Sorgen hinsichtlich Flottenrüstung.
Ähnlich bei den Briten. Und die haben sogar 3 Bay-Klasse Schiffe, zwei mal Albion-Klasse und den Flugzeugträger Prince of Wales (eingeschränkte Amphibische Fähigkeiten). Zukünftig wohl noch zwei 'Littoral Strike Ships'.
Im Klartext: Bei allen Nutzern stehen derzeit neue (bzw. ''zusätzliche'') LPD oder LHD nicht auf der Prioritätenliste. Einzig Australien wäre vllt. bereit ein zweites Schiff zu erwerben (Grundsatz ''Ein Schiff ist kein Schiff'').
Was die deutsche Marine anbelangt, so stimmt das: Diese könnte 2 LPDs (oder sogar LHDs) gebrauchen. Dies macht aber kurzfristig keinen Sinn, da wir nicht das Geld (schon gar nicht für eine nationale Eigenentwicklung) haben, noch das Personal aufgrund derzeit und bald neu zulaufenden Einheiten.
Die Marineführung erkennt übrigens sogar diesen Bedarf an und beabsichtigt, wenn dann genügend Geld und Personal vorhanden wäre, die Beschaffung zweier solcher 'Big Decks' ca. ab 2030 in Zusammenarbeit mit den Niederlanden (und hoffentlich mehr Partnern).
Dies deckt sich nämlich mit dem Ende der Lebenszeit der Rotterdam Klasse bzw. dem Enforcer-Design. Es macht also absolut Sinn und das wird hoffentlich auch so kommen, dass dann wieder ein multinationales Design entsteht mit möglichst vielen Abnehmern. Wenn z.B. D 2, NL 2, UK 2 oder 3, ESP 2 und Australien 1 oder 2 beschafft, würde das mindestens 9 und vllt. auch 10 oder 11 Einheiten entsprechen mit entsprechenden Skalen-Effekten bei der Beschaffung und Betrieb und das nur mit den bisherigen Enforcer-Nationen und Deutschland.