06.04.2018, 11:32
(06.04.2018, 02:22)NielsKar schrieb: Angesicht der Kapazität der Mistral von bis zu 30 Hubschraubern (16 davon im Hangar) halte ich das Design in diesem Aspekt für ziemlich überdimensioniert für deutsche und niederländische Zwecke.Diese Zahlen halte ich für übertrieben. Zwar wird die Hangarkapazität mit 16 Hubschraubern angegeben, aber vermutlich haben die Franzosen das noch nie ausgeschöpft. Das ist ja gerade der Vorteil von diesen Kästen - es gibt viel Platz, der je nach Mission für verschiedenste Zwecke genutzt werden kann.
Reportagen über normale Einsätze der Mistral zeigen meist zwei "Gazelle" und zwei "Puma" auf Deck, vielleicht sind weitere 2+2 im Hangar. Dazu ist dann ein Zug oder maximal eine Kompanie Einsatztruppen an Bord.
Wenn es dann mal Ernst wird, kann dann ein komplettes Bataillon eingeschifft, versorgt und geführt werden; für den Transfer an Land vermute ich dann 6 Transporthubschrauber (NH90 oder Puma) und 6 bewaffnete Hubschrauber (Gazelle oder Tiger). Für den Transport schweren Materials halte ich ein LCAT und zwei LCU für ausreichend.
Die "Karel Doorman" halte ich aus deutscher Sicht für einen Irrweg, und vielleicht sehen es die Niederländer inzwischen genauso. Diese Mischung aus Transport-, Unterstützungs- und Versorgungsaufgaben ist m.E. nix Halbes und Nix Ganzes - und schließlich kann auch das beste Schiff nur an einer Stelle zugleich sein. Zumindest gibt es Gerüchte, die Niederländische Marine wolle sich ab 2023 wieder einen "hauptamtlichen" Flottenversorger zulegen.
Wenn es den Beteiligten Ernst ist mit der Kooperation, sollte sich m.E. stattdessen die deutsche Marine einen vierten Versorger zulegen ("Weimar") und damit auch die Niederländer unterstützen, während die "Karel Doorman" vorwiegend für das Seebataillon verfügbar wäre.