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GermanMilitaryPower schrieb:NH90-Flugbetrieb wieder aufgenommen
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War doch klar. Man muss jede Chance nutzen um bei den Abgeordneten zu punkten. Wäre echt übel, wenn die Hubschrauber ausnahmsweise diese Woche mal nicht fliegen würden. :twisted:
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"Heute ist ein guter Tag für die Deutsche Marine" - Bundestag gibt grünes Licht für „Sea Lion“
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GermanMilitaryPower schrieb:"Heute ist ein guter Tag für die Deutsche Marine" - Bundestag gibt grünes Licht für „Sea Lion“
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Ob das ein guter Tag ist???
Ich versuche jetzt mal deinen Optimismus hier zu teilen......................................................................................................! Verdammt es hat nur 5 Sekunden funktioniert :lol:
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Im Blog "augengeradeaus.net" wurde in ausführlichen Diskussionen dargelegt, daß der NH90 derzeit nicht für den Betrieb im zivilen Umfeld und für SAR-Einsätze zertifiziert werden kann.
Teilweise ist die Diskussion etwas ausgeufert, aber m.E. gibt es folgende Optionen:
a.) Betrieb ohne Zertifizierung, mit vielen zivilrechtlichen Unwägbarkeiten
b.) Vernünftig strukturierte Nutzungsdauerverlängerung der derzeitigen Modelle, z.B. Lösung der Heckauslegerprobleme der Lynxe durch Anbringung sogenannter "Strakes" und Grundüberholung der Sea Kings (z.B. durch Sikorsky oder Carson Helicopters). Das sollte genug Zeit bringen, damit NHIndustries eine zertifizierbare Version des NH90 entwickelt, über die man dann einen fairen Vertrag abschließen kann.
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PKr schrieb:Teilweise ist die Diskussion etwas ausgeufert
Vor allem geht es da abseits der technischen Aussagen (die durchaus sehr interessant sind, weil sie auch weit in die Tiefe gehen) recht polemisch und prosaisch zu, nicht anders auch wie in der politischen Diskussion (oder der medialen Aufbereichtung). Wesentliche Aspekte fallen dabei unter den Tisch oder verlieren sich in technischen und juristischen Spitzfindigkeiten. Etwa die Frage, welche Relevanz die Lizenz aus praktischer Sicht besitzt (Quintus hatte das ja schon angesprochen).
Die "neuen" Lizenzierungsvorschriften sollen den sicheren Flugbetrieb in einem gewerblichen Umfeld sicherstellen, also dafür sorgen, dass die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit einer Aufgabe nicht durch technische Einsparungen erhöht oder erreicht wird. Nun gibt es aber bei der militärischen Nutzung als solche keinen direkten wirtschaftlichen Hintergrund, gleiches gilt auch für die Sicherstellung gesellschaftlicher Aufgaben (wie der Luftrettung) durch öffentliche Betreiber. Insofern ist es an sich unsinnig, über die Lizenz als solche zu diskutieren. Vielmehr sollte man sich die Frage stellen, welche Leistungsmerkmale und -einschränkungen der NH90 für die entsprechenden Aufgaben (gegenüber dem aktuellen Stand und möglichen Alternativen) besitzt. Man würde dann aber zum einen zu dem Schluss kommen, dass gerade für den SAR-Bereich der Hubschrauber keine schlechte Wahl ist, die bessere Alternative aber kein anderer Typ, sondern eine andere Organisationsform wäre. Nur müsste dafür neben den organisatorischen Voraussetzungen auch der politische Wille vorhanden sein.
Dabei will ich nicht über die tatsächlichen Probleme mit dem NH90 hinweg täuschen, oder über die Frage der Leistungsfähigkeit auch unter dem Lizenzaspekt, sondern vielmehr den Blick auf das Umfeld lenken, das auf beiden Seiten konsequent ausgeblendet wird.
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Weil es hier noch nicht aufgeführt wurde! Bundeswehr zur Problematik der Bordelektronik des NH 90
Transporthubschrauber NH90: Bordelektronik wird nachgerüstet
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Zitat:France's special forces are to begin operating the NH90 early than planned, after they were impressed with its performance in Mali. They are expected to want some modifications to the helicopter for their needs. Source: Frederic Lert
Eine Sache verstehe ich nun in Gänze nicht. Während Spezialkräfte wie das KSK den NH 90 TTH entschieden ablehnen , scheinen die französischen Spezialkäfte diesen für sich neu entdeckt zu haben (beruhend aus Erfahrungen des Einsatzes in Mali) und wollen ihn in einer leicht modifizierten Version für sich beschaffen.
Was läuft bei denen anders als bei uns in der BW?
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.janes.com/article/52408/paris-air-show-2015-french-special-forces-look-to-modify-nh90">http://www.janes.com/article/52408/pari ... odify-nh90</a><!-- m -->
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Eine Doku über den NH-90 mit dem Titet:"Das Hubschrauber-Fiasko."
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/video/2586420/">https://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/video/2586420/</a><!-- m -->
Sehr gut gemacht und zeigt die Misere in Bezug auf miserabelst aufgesetzte Verträge aus denen der Bund nicht mehr rauskommt!
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Was ein Dreckshubschrauber. Man kann eigentlich nur noch verweigern, diese Armee ist verloren.
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Sweden NH90 Anti-Submarine Warfare training
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.youtube.com/watch?v=HF1iTj6Zy0I">https://www.youtube.com/watch?v=HF1iTj6Zy0I</a><!-- m -->
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Erklärt: Forward Air MedEvac NH90
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/!ut/p/c4/NYuxDsIwDET_yE6QKIKtEQsrEoKyua2pLNKkMoYufDzJwJ30hns6vGNpoo9MZJITRbxhN8ihX6FfR4aXKYs9lfhhDBJp43yD1_oqdsiJrdI4mRROSpYVlqwWq3mrFgMyYuf8Mfid-8d_2_0lbENT9lM44zLP7Q8WChV9/">http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/ ... P7Q8WChV9/</a><!-- m -->
Weiß eigentlich einer was aus der Triebwerksproblematik beim NH90 und dem RTM-322 geworden ist?
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Vor vier Jahren das letzte Mal in der Luft. Zieht euch den folgenden Beitrag reich!!!!
Zitat:Die Crew übte zwei Stunden lang Notverfahren, den Tiefflug und das Landen in engen Lichtungen. Die Maschine war zuvor vor gut vier Jahren das letzte Mal in der Luft.
Immense Wartungs-, Instandsetzungs- und Reparaturarbeiten an anderen Maschinen waren der Grund für das Hangardasein. Nun ist es den Technikern, Prüfern und Piloten des Verbandes in neun Monaten und nach mehr als 3200 verschiedenen Arbeiten gelungen, den Hubschrauber flugklar zu machen.
Neben „Joker 11“ verfügt das Transporthubschrauberregiment des Heeres über zwei weitere NH90. Insgesamt soll der Verband mit 32 Hubschraubern dieses Typs ausgestattet werden. 2016 werden fünf Maschinen erwartet.
Kernaufgabe des Regiments ist der Transport von Personal und Material. Darüber hinaus unterstützt der NH90 die Katastrophenhilfe und Feuerlöscheinsätze im In- und Ausland.
Wie deprimierend muss das für die Soldaten gewesen sein?!!!!
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/heeresflieger-niederstettener-nh90-fliegt-erstmals/671236">http://www.flugrevue.de/militaerluftfah ... als/671236</a><!-- m -->
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Transporthubschrauber: Einführung des „Seelöwen“
Zitat:Die Marine erhält ab Herbst 2019 Ersatz für den seit 40 Jahren eingesetzten Hubschrauber „Sea King“: den NH90 NTH „Sea Lion“. Seine Beschaffung und Einführung ist eines der großen Rüstungsprojekte der deutschen Seestreitkräfte.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marine.de/portal/a/marine/!ut/p/c4/NYq7CsJAEEX_aGYDgsFuQ0C0EhsTuzEZwuA-wjAxjR_vbuE9cJpz8YmFRB9ZyCQnCjjgOMnptUMkBXrbxiEwPupvZphyYqs2TibFi5JlhTWrhVo21VJAZhxd03fu6P5rvt5fz7eDa9v-0t1xjdH_AOWmmwI!/">http://www.marine.de/portal/a/marine/!u ... _AOWmmwI!/</a><!-- m -->
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Erster Sea Lion kommt aus der Lackierung
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