(Luft) NH Industries NH90

[Milspec_1967]

Ganz genau , deshalb machen solche Veranstaltungen die Lehrlinge, die spezialisierten Kräfte des KSK und BBU‘s
Der Zugführer in der Kommandokp ist A11/12 .

Einen KSK Oberleutnant / Zugführer würde ich jetzt bei weitem nicht als Lehrling begreifen.
Auf mich wirkte er extrem kompetent UND einsatzerfahren.
Er war zumindest einige Jahre schon dort (Alter ??? , da maskiert, kam nach dem Abi als Offz Anwärter Rekrut zu den Fallschirmjägern und von dort überdas harte Auswahlverfahren zum KSK.

Ein 35 jähriger Oberfeldwebel, 15 Jahre KSK ist sicherlich "kampferfahrener"...weiß aber über Taktik und Technik des Geräts auch nicht wesentlich mehr.

[alphall31]

Ein Zugführer in einer kommandokompanie ist ein A11/12 Hauptmann .
Ein Zgfhr A10 OL sind entweder zu Unterstützer , spezialisierte Kräfte des KSK , BBU oder Stab .


Du hast doch wohl nicht ernsthaft geglaubt das man für solche kasperveranstaltungen eine Kommandokp aus ihrem Dienst Rhythmus holt .

Denn 35 jährigen mit 15 Jahre KSK möchte ich gern mal kennenlernen ?
Als 35 jähriger Kommandofw muss man ganz schön was verkehrt gemacht haben.

[Milspec_1967]

Ein Zugführer in einer kommandokompanie ist ein A11/12 Hauptmann .
Ein Zgfhr A10 OL sind entweder zu Unterstützer , spezialisierte Kräfte des KSK , BBU oder Stab .


Du hast doch wohl nicht ernsthaft geglaubt das man für solche kasperveranstaltungen eine Kommandokp aus ihrem Dienst Rhythmus holt .

Denn 35 jährigen mit 15 Jahre KSK möchte ich gern mal kennenlernen ?
Als 35 jähriger Kommandofw muss man ganz schön was verkehrt gemacht haben.

Ich denke nicht, dass deren erreichbare Dienst grade sich arg von anderen in der BW unterscheiden
Wenn, dann sind die bei der KSK generell jünger... Ok.... 35 da schon alt.
Und wieso glaubst Du, dass es nicht möglich ist, Fragen zu den Waffen zu beantworten, die die eigene Einheit einsetzt... Auch ohne zur Bombenleger elite zu gehören?

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Ich denke nicht, dass deren erreichbare Dienst grade sich arg von anderen in der BW unterscheiden
Wenn, dann sind die bei der KSK generell jünger... Ok.... 35 da schon alt.
Und wieso glaubst Du, dass es nicht möglich ist, Fragen zu den Waffen zu beantworten, die die eigene Einheit einsetzt... Auch ohne zur Bombenleger elite zu gehören?

Kompanie? Nö
Aber der Olt war ein Kommando Soldat
Sein Gesicht konnte er verbergen... Das hier auf der Brusttasche nicht:
https://www.riehl-military.com/media/ima...00x600.jpg
https://soldat-und-technik.de/2020/08/st...ehrgaenge/

[voyageur]

Die französische Marine hebt den erfolgreichen Abschuss eines MU90-Torpedos durch einen NH90-Hubschrauber der Flottille 31F hervor
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 4. April 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260404.jpg]
Es kommt eher selten vor, dass die französische Marine sich die Mühe macht, über den Abschuss von MU90-Leichttorpedos zu Trainingszwecken zu berichten. Wenn ich mich nicht irre, war das letzte Mal im Jahr 2023.

In jenem Jahr hatten zwei Seeaufklärungsflugzeuge vom Typ Atlantique 2 jeweils einen MU90 abgeworfen, um im Rahmen der OCEANIS-Manöver, bei denen es um den gemeinsamen Kampf ging, fiktiv ein „feindliches U-Boot“ zu neutralisieren, das eine „befreundete Fregatte“ bedrohte.

Zuvor hatte die Mehrzweckfregatte [FREMM] Bretagne dasselbe mit einem Übungsmodell getan, indem sie im Golf von Biskaya die Jagd auf das Atom-Angriffs-U-Boot Casabianca aufnahm. Der Torpedo wurde anschließend vom französischen Unterstützungs- und Hilfsschiff [BSAM] Garonne geborgen, um die von seinen Sensoren aufgezeichneten Daten zu analysieren.
Vor diesem Hintergrund wurde kürzlich ein weiterer MU90-Übungstorpedo [oder TVE für Torpille en version exercice] abgefeuert… diesmal jedoch von einem NH90-Hubschrauber „Caïman“ NFH [Nato Frigate Helicopter] der Flottille 31F. Dies ist offenbar ein so seltenes Ereignis, dass es von der französischen Marine über die sozialen Netzwerke hervorgehoben wurde.
Im vergangenen September hatte sie jedoch mitgeteilt, dass die an Bord der FREMM Languedoc stationierte Abteilung der 31F „unter realen Bedingungen trainiert habe, indem sie den Caïman-Marine-Hubschrauber bestückte“, und dass sie so „ihre volle Einsatzfähigkeit unter Beweis gestellt habe, indem sie ihre bevorzugte Waffe beherrschte“, nämlich den Torpedo MU90.

„Das Training unter realen Bedingungen ermöglicht es, die gesamte Einsatzkette zu optimieren, von der Entnahme der Munition an Bord bis hin zur Montage der Torpedos am Hubschrauber. Dieses Training markiert das Ende einer intensiven Einsatzphase für die Matrosen der 31F und beweist ihre Kampfbereitschaft, bereit, sich neuen Herausforderungen zu stellen“, hatte die französische Marine damals betont… Ohne jedoch den Abschuss eines MU90 während dieser „hochintensiven“ Vorbereitung zu erwähnen.

Wie dem auch sei, die „Royale“ hat nicht viele Details über den jüngsten Torpedoabschuss durch einen NH90 der 31F preisgegeben, außer dass diese Sequenz in „einem Übungsgebiet im Mittelmeer“ stattfand. Den veröffentlichten Fotos nach zu urteilen, wurde diese Übung offenbar vom Land aus und nicht von einem FREMM-Schiff aus durchgeführt.

„Dieser Übungstorpedo, der in jeder Hinsicht einem Kampftorpedo gleicht, jedoch keine Sprengladung enthält, ermöglicht es den Besatzungen, den Einsatz ihrer Waffen unter realistischen Bedingungen zu trainieren“, erklärte sie und fügte hinzu, dass dieser TVE vom Schiff VN Rebel der Firma SeaOwl geborgen worden sei.

„Diese Tests stellen einen wesentlichen Schritt bei der Ausbildung und Validierung der Feuerfähigkeit der Caïman Marine dar. Sie ermöglichen es, eventuelle Fehlfunktionen vor einem operativen Einsatz zu identifizieren und zu beheben“, schloss die Marine.
Zur Erinnerung: Die vom französisch-italienischen Konsortium Eurotorp |Naval Group, Wass und Thales] entwickelte MU90 wurde 2015 für den Einsatz auf dem NH90 freigegeben. Ausgestattet mit einem Hohlsprengkopf kann sie in großer Tiefe [mehrere hundert Meter] oder in sehr flachen Gewässern [weniger als 25 Meter] gegen U-Boote eingesetzt werden.
Foto: Marine nationale

[voyageur]

Eurosatory 2026: Der erste NH90 FS landet im Herbst
FOB (französisch)
Nathan Gain 18. Juni 2026
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...90-FS-.png]
Der erste der 18 NH90-Hubschrauber im „Special Forces“-Standard wird voraussichtlich im kommenden Oktober beim 4. Hubschrauberregiment der Special Forces (4. RHFS) eintreffen, wie heute auf der Messe Eurosatory bekannt wurde.

Dieser erste Serien-NH90 FS, der „TFRA Nr. 60“, wird Ende Juli in Marignane am Hauptsitz von Airbus Helicopters offiziell in Empfang genommen, wie die Technische Abteilung der Landstreitkräfte (STAT) mitteilt. Anschließend wird er nach Valence zum Luftmobilitätsverband der STAT (GAMSTAT) verlegt, wo er im Rahmen eines technisch-operativen Versuchs (EXTO) eingesetzt wird, um bestimmte Ausrüstungskomponenten zu finalisieren, die am Prototyp nicht getestet werden konnten. Durch den Einbau einer Laderaumklappe an der Maschine lässt sich beispielsweise der Transport an Seilen validieren, insbesondere in Gruppen oder in Gondeln.

Mit seiner Landung im Herbst in Pau beginnt die Einarbeitungsphase. Für die Besatzungen ist ein großer Teil des Weges bereits zurückgelegt. Praktisch alle sind mittlerweile auf dem „Caïman“ ausgebildet. Nach Erhalt der ersten Maschinen im FS-Standard wird noch eine ergänzende Qualifizierung erforderlich sein. Drei weitere Maschinen werden bis Ende des Jahres folgen. Das 4. RHFS wird bis zum Frühjahr 2029 insgesamt 18 NH90 FS erhalten, von denen theoretisch 10 bis Ende 2027 im Einsatz sein werden.

Das 2020 gestartete Programm wurde seitdem in zwei Phasen unterteilt. Das erste, im Jahr 2020 gestartete Inkrement umfasst insbesondere die optronische Kugelkamera Euroflir 410D, ein M134D-Maschinengewehr, verbreiterte Seitenfenster für den Einsatz von MAG-58-Maschinengewehren, eine Luke und einen Haken sowie einen modularen Funkmodul-Schrank KAMORA.
Das zweite Inkrement, das mit erheblichen Investitionen verbunden war, erforderte die Einbindung mindestens eines Partners.

Dies wird Spanien sein, ein Partner, mit dem der TopOwl DD-Helm von Thales und die Weitwinkelkamera Eurofl’Eye von Safran Electronics & Defense integriert werden. Ihre sechs multispektralen Sensoren bieten ein 200°-Sichtfeld, das sich Pilot und Copilot teilen, wobei die Projektion auf den Helm ein besseres Verständnis der äußeren Umgebung gewährleistet. Die Entwicklung dieses Inkrements, die gemeinsam mit der DGA Essais en vol und Airbus Helicopters durchgeführt wird, beginnt im Sommer 2027. Die Einführung in die betroffenen Maschinen beginnt im Jahr 2031. Während dieses Inkrement für Spanien von Haus aus integriert ist, erfordert es für die französische Flotte eine Nachrüstung, da diese von Anfang an „vorverkabelt“ war.

Ob Zufall oder nicht: Die Einführung des NH90 FS erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Frankreich über die Zukunft seiner „Caïman“-Hubschrauber nachdenkt. Der französische Kunde hatte sich von einem ursprünglichen Modernisierungsvorhaben, dem „Block 1“, distanziert. Dies geschieht offenbar, um besser vom kommenden „Block 2“ profitieren zu können. Einige vorrangige Weiterentwicklungen konnten bereits identifiziert werden. Dazu gehören unter anderem die Integration der Link-16-Verbindung, neue Funkgeräte, eine neue optronische Steuer- und Missionskamera sowie neue Selbstschutzmaßnahmen. Grund genug, im vergangenen April eine Architekturstudie zu starten, um das Thema grob zu skizzieren, Einsatzkonzepte (CONOPS) zu erarbeiten und einen technischen Rahmen festzulegen, wie die STAT erläutert. Und auch wenn dieser Block 2 nicht der NH90 FS sein wird, kann dieser ebenfalls in die Überlegungen einfließen.

Diese Studie wird 2028 abgeschlossen sein. Darauf folgen Arbeiten zur Risikominderung, die den Auftakt zur Umsetzung von Block 2 bilden. Für die ALAT zeichnet sich ein dichtes Programm ab. Nicht nur stehen weitere Termine auf der Tagesordnung für die Bewaffnung des Guépard und des modernisierten Tigre, sondern der Zeitrahmen für die Weiterentwicklung könnte auch vom Programm Next Generation Rotorcraft (NGRC) abhängen. Dieses von der NATO geleitete Programm, dem sich Frankreich bereits bei seiner Gründung angeschlossen hat, zielt genau darauf ab, die Flotten mittelgroßer Hubschrauber zu erneuern, und könnte ebenfalls Einfluss auf die künftigen Leitlinien nehmen. Bis 2028, dem Zeitpunkt der Entscheidung für eine französische HMA-Flotte, die sich dann darauf vorbereiten wird, ihre modernisierten „Cougar“-Hubschrauber aus dem Dienst zu nehmen und zu ersetzen, könnte eine gemeinsame Lösung gefunden werden.

[Broensen]

Der erste NH90 FS

Was beinhaltet die Gerard-Depardieu-Gedächtnis-Nase?

[Milspec_1967]

Was beinhaltet die Gerard-Depardieu-Gedächtnis-Nase?

Ein Radar...
Vermutlich mit terrain following Funktion.

[Broensen]

Ein Radar...

Das wäre meine Hoffnung. Bzw. wäre es halt sehr interessant, was dieses Radar leisten kann mit Blick auf die Außerdienststellung des Tigers und die C-UAS-Thematik.

[alphall31]

Brauch ich für C-UAS ein geländeverfolgungsradar?
Ob eine Nachrüstung möglich ist bezweifle ich und eine weiteren Beschaffung muss man sich wirklich nicht an tun.

[Broensen]

Brauch ich für C-UAS ein geländeverfolgungsradar?

Ist es denn ein solches? Darauf wollte ich ja hinaus, was für ein Radar es ist und wozu man es einsetzen könnte.

Ob eine Nachrüstung möglich ist bezweifle ich und eine weiteren Beschaffung muss man sich wirklich nicht an tun.

Wenn die Beschaffung einiger weiterer Exemplare eines bereits eingeführten Musters einen erheblich Fähigkeitsgewinn bringt, dann sollte man drüber nachdenken. Es ginge mir dabei nicht allein um das Radar, sondern insgesamt um eine bewaffnete Variante für die Zeit nach dem Tiger, vor allem als Begleitschutz der TTH, wo das der LKH mangels Leistung nicht kann. Aber die Integration eines Radars u.a. Sensorik ist deutlich aufwendiger als die von eine paar Bewaffnungsoptionen über H-Force, weshalb dieser SF-NH90 eine gute Basis dafür sein könnte.

[alphall31]

Es ginge mir dabei nicht allein um das Radar, sondern insgesamt um eine bewaffnete Variante für die Zeit nach dem Tiger, vor allem als Begleitschutz der TTH, wo das der LKH mangels Leistung nicht kann.

Das wäre genau so dilettantisch wie der LKh . Ein Maschinengewehr kann ich außerdem auch im TTH installieren.
Wieviel Hubschrauber müsste man dann außerdem beschaffen um eine angemessene Zahl einsatzbereit zu haben ?

[voyageur]

Ich finde euer Radar nicht
EMA (französisch)
Die „Spezialeinheiten“-Version des NH90 soll den französischen Spezialeinheiten neue Einsatzfähigkeiten verleihen, die auf ihre Missionen in allen Einsatzgebieten zugeschnitten sind.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/defaul...k=CnB3ui0Z]

Technische Daten
Maximales Gesamtgewicht: 10,6 t
Höchstgeschwindigkeit: bis zu 320 km/h
Beförderungskapazität: 14 bis 20 Passagiere, 1 Geländewagen + 3 Mann, 2,5 Tonnen Ausrüstung oder 4 Tonnen an der Schlinge
Taktisches Missionsmanagementsystem, integriertes Navigations- und Funknavigationssystem, Selbstschutzsysteme
Topowl-Helm mit integriertem Visionssystem und drei Sensoren
Wärmebildkamera (FLIR für die Steuerung)

Wichtigste Vorteile
Kampfhubschrauber, Such- und Rettungshubschrauber sowie taktischer Transporthubschrauber
Integration modularer Systeme unter Verwendung digitaler Technologie
Zugangsrampe zur Kabine zur Erleichterung des Transports von Einsatzkräften und Material
Avionik und Sensoren der neuesten Generation (Allwetterflug bei Tag und Nacht)
Serienmäßige elektrische Flugsteuerung
Einpilotenbetrieb
Fehlerdiagnose und integriertes Wartungssystem

Die Marine Version hat ein
Mit seinem vom „Ocean Master“ abgeleiteten Thales-Radar European Navy Radar (ENR) kann es Ziele in einer Entfernung von bis zu 200 km in einem Winkelbereich von 360° erfassen[29],[30].

[alphall31]

Beförderungskapazität: 14 bis 20 Passagiere, 1 Geländewagen + 3 Mann, 2,5 Tonnen Ausrüstung oder 4 Tonnen an der Schlinge

Denn Geländewagen meint man hier aber nicht als innenlast?
Von einem Radar hab ich auch nichts gefunden bisher.

[voyageur]

Denn Geländewagen meint man hier aber nicht als innenlast?
Von einem Radar hab ich auch nichts gefunden bisher.

Wahrscheinlich ist ein Fardier Rider gemeint

Obwohl die Geschwindigkeit zweitrangig ist, kann der Fardier dank seines 2,2-Liter-Caterpillar-Motors mit 60 PS dennoch 60 km/h erreichen. Es wurde auch an der Kompaktheit gearbeitet. Die geringen Abmessungen von 2,6 m x 1,96 m ermöglichen den Transport von einem Fahrzeug und seinem Anhänger im Laderaum eines NH90 Caiman, von fünf Fahrzeugen in einer C-130 und von bis zu acht Fahrzeugen in einer C130H/J-30 oder einer A400M.

[Broensen]

Ich finde euer Radar nicht

Ich auch nicht, deshalb meine ursprüngliche Frage, was sich hinter der Nase des NH90 FS verbirgt. Das sieht schon nach einem Radar aus, ein solches findet sich aber eben nicht in den Grafiken.

Das wäre genau so dilettantisch wie der LKh . Ein Maschinengewehr kann ich außerdem auch im TTH installieren.

Du kannst aber keinen TTH als Truppentransporter verwenden, wenn du MGs in den Türen und weitere Waffen an Außenstationen über das H-Force-System integriert hast und dazu bspw. noch eine gewisse Zahl von Abfangdrohnen mitführst, die man vom Heli aus einsetzen will. Es könnte also durchaus Sinn ergeben, dafür eine gewisse Anazhl von NH90 auszurüsten und vorzuhalten, die dann auch mit einer entsprechenden Sensorik ausgestattet sind. Denn wenn der LKH den Tiger ersetzt haben wird, dann steht der NH90 allein da, der LKH kann ihn in vielen Szenarien nicht ausreichend begleiten und schützen. Also halte ich es durchaus für legitim, zu prüfen, ob es eine mit Bewaffnung und Sensorik ausgestattete NH90-Variante geben könnte, die diese Rolle vom Tiger übernehmen kann. Ich sehe sonst den TTH perspektivisch recht eingeschränkt in seinen Einsatzmöglichkeiten, wenn wir keine Kampfhubschrauber zu seinem Schutz bereitstellen können, weil wir halt keine mehr haben werden.
(Und nein, es ist kein Argument, dass der NH90 ohnehin irgendwelche Anforderungen nicht erfüllt und deshalb insgesamt doof ist. Und "echte" KH werden wir nicht mehr bekommen.)