In der griechischen Werft Samalis Shipyard, wo FDI-Blöcke für Lorient hergestellt werden
Mer et Marine (französisch)
Von der Redaktion Le Télégramme - 04.07.2025
[Bild:
https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=vAjTMqmQ]
© Le Telegramme
Im Rahmen des Verkaufs von Fregatten an Griechenland hat Naval Group Partnerschaftsvereinbarungen mit verschiedenen griechischen Unternehmen unterzeichnet. Darunter auch die Werft Salamis Shipyards auf der Insel Salamis. Le Télégramme hatte exklusiven Zugang. Ein Bericht von Fabien Perrier.
Am Kai der Werft „Salamis Shipyards” auf der griechischen Insel Salamis, etwa dreißig Kilometer von der Hauptstadt Athen entfernt, stehen sich zwei riesige Stahlblöcke gegenüber. „Zwischen diesen beiden Teilen wird der Hubschrauber der Fregatte Belharra geparkt”, erklärt George Koros, Geschäftsführer von „Salamis Shipyards”. Seit zwei Jahren ist sein Unternehmen am Bau dieser Verteidigungs- und Einsatzfregatten (FDI) beteiligt, die von der Naval Group hergestellt werden. Der Geschäftsführer fährt fort: „In einigen Wochen wird die Naval Group die ordnungsgemäße Fertigstellung des Projekts überprüfen, dann werden die Blöcke auf ein Schiff verladen und nach Lorient transportiert.” Seine Stimme verrät einen Hauch von Stolz. Diese in Griechenland hergestellten Blöcke sollen bald auf einer der von Frankreich bestellten FDI montiert werden.
Alles begann im Jahr 2021. Anlässlich des 200. Jahrestags der griechischen Revolution unterzeichneten Frankreich und Griechenland ein strategisches Partnerschaftsabkommen im Bereich Sicherheit und Verteidigung. Gleichzeitig erwarb Griechenland drei FDI und sicherte sich eine Option auf eine vierte Fregatte, die derzeit vertraglich festgelegt wird. Allerdings knüpfen die Griechen einige Bedingungen an diesen Vertrag mit einem Volumen von über 3,5 Milliarden Euro. Sie möchten am Bau und der Wartung der FDI beteiligt sein, damit ihre Investition wirtschaftliche Vorteile für das Land mit sich bringt, insbesondere in Form von Arbeitsplätzen.
„Ein großer Stolz für uns“
Es muss gesagt werden, dass das Land seit 2010 eine beispiellose Krise durchlebt. Als Reaktion darauf wurde es unter die Aufsicht der Europäischen Union und des Internationalen Währungsfonds gestellt.
Sie verordneten eine Sparpolitik, die zu einem Rückgang der öffentlichen Ausgaben und des Konsums, zahlreichen Unternehmensschließungen, einem Anstieg der Arbeitslosigkeit auf 28 % im Jahr 2014 und einem drastischen Rückgang des Lebensstandards der Bevölkerung führte. In dieser Situation, als Griechenland zu einem potenziellen Kunden der Naval Group wurde, stellten sich verschiedene griechische Unternehmen in die Warteschlange.
Salamis Shipyards ist eines davon. Während die drückende Hitze die Werft von Salamis einhüllt, erinnert sich George Koros: „Sobald sich die Gelegenheit zur Zusammenarbeit mit der Naval Group bot, haben wir uns positioniert. Wir hatten zahlreiche Konsultationen. Nach mehr als zwei Jahren Audits und Besuchen der Franzosen erhielten wir den ersten Auftrag. Das war eine große Ehre für uns. Wir haben Geschichte geschrieben. Zum ersten Mal exportiert Griechenland militärische Schiffsausrüstung.“
[Bild:
https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=BMIVClBT]
[Bild:
https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=BMIVClBT]
© Le Télégramme – Fabien Perrier
Auf der Werft mit Emmanuel Routzakis (links), Schweißingenieur, und Michalis Chatzinikolaou (rechts), dem technischen Leiter.
Der Ingenieur kehrt in seine Heimat zurück
Um dies zu erreichen, haben mehr als hundert Personen an dem Projekt gearbeitet. Einige von ihnen gehörten zu den 500.000 jungen Menschen, die während der Krise aus Griechenland geflohen waren, um anderswo Arbeit zu finden. So auch der 39-jährige Emmanuel Routzakis: „Ich bin nach Göteborg in Schweden gegangen, um in einem Unternehmen für Militärausrüstung zu arbeiten. Als ich die Möglichkeit bekam, an diesem Projekt mitzuarbeiten, habe ich nicht gezögert, zurückzukommen.” Während er mit Michalis Chatzinikolaou, dem technischen Leiter, den Fortschritt der Arbeiten begutachtet, fährt er fort: „Ich bin Ingenieur mit Spezialisierung auf Schweißtechnik. Das ist eine Kunst! Ich bin stolz darauf, sie in den Dienst dieses Projekts zu stellen.”
Der technische Leiter, ausgebildeter Schiffsingenieur und Schiffsbauarchitekt, pflichtet ihm bei: „Projekte wie dieses erfordern äußerste Präzision. Militärische Konstruktionen sind die präzisesten, die es gibt. Alles muss millimetergenau eingehalten werden, denn die kleinste Abweichung vom Plan hätte katastrophale Folgen.“ Er zeigt auf zwei weitere Blöcke, die weiter unten auf der Werft stehen: „Diese werden die Kanone beherbergen. Es darf nicht die geringste Abweichung von der festgelegten Kalibrierung geben, denn alles, was hier verbaut wird, alles, was hier zusammenpasst, ist ebenfalls millimetergenau kalibriert.“
Ein Rahmenvertrag über sechs Jahre
Er gehört zu denen, die von Anfang an an das Projekt geglaubt haben. „Ich bin mehrmals nach Lorient gereist, um die Verfahren und Fertigungstechniken zu studieren. Wir haben unser Know-how auf der Grundlage dieses Kompetenztransfers weiterentwickelt“, erinnert er sich. Er ist zuversichtlich, dass bald weitere Teile der Belharra hier hergestellt werden.
Im November 2024 unterzeichneten Naval Group und Salamis Shipyards auf der Euronaval, einer Fachmesse für die Verteidigungsindustrie, einen neuen 6-Jahres-Rahmenvertrag für die Instandhaltung der FDI-Fregatten Belharra
[Bild:
https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=upRUNIvD]
© Le Telegramme – Fabien Perrier
Giorgos Koros, Generaldirektor von Salamis Shipyards.
Giorgos Koros: „Unsere Zusammenarbeit mit Naval Group ist für uns von Vorteil”
Die Vertraulichkeiten des Generaldirektors der griechischen Werft
Die Werft Salamis Shipyards ist ein Unternehmen der Familie Koros, die sie 1992 übernommen hat. Giorgos Koros ist heute ihr Generaldirektor.
Das Unternehmen blickt auf eine über vier Jahrzehnte lange Geschichte im Bereich Seetransport und Schiffbau zurück und hat sein Tätigkeitsfeld durch die Beteiligung am Projekt der von der französischen Naval Group entwickelten Fregatten erweitert. Fabien Perrier befragte den Generaldirektor der griechischen Werft zu den Herausforderungen dieser Partnerschaft.
LE TÉLÉGRAMME:
Waren Anpassungen Ihrer Werft erforderlich, um mit der Naval Group zusammenzuarbeiten?
GIORGOS KOROS Koros: Die Zusammenarbeit mit diesem Konzern bei den Belharra-Fregatten war eine wichtige Chance, die einen Wandel der Unternehmenskultur erforderte. Wir waren in der Handelsmarine tätig, jetzt arbeiten wir an Militärschiffen, die höchste Präzision erfordern.
Daher mussten wir unsere Produktionsverfahren anpassen, zahlreiche Mitarbeiter schulen, damit sie die erforderlichen Zertifizierungen erhalten, und die Tests vervielfachen, um das gewünschte Ergebnis bei den von uns hergestellten Teilen zu erzielen.
Welche Auswirkungen hat dies auf die Werft?
Ein Beispiel: Der Bau von Fregattenblöcken erfordert die Einhaltung sehr präziser Abmessungen. Beim Schweißen schrumpft Stahl jedoch. Bei diesen riesigen Konstruktionen dürfen jedoch nur wenige Millimeter Abweichung von den Plänen toleriert werden. Deshalb mussten wir das Verhalten des verwendeten Materials beim Schweißen testen. Die Qualitätskontrollen von Naval Group, die auf dem langjährigen Know-how der französischen Ingenieure basieren, sind sehr streng. Das ist eine Chance, die wir genutzt haben, um unsere Fertigungsprozesse zu verbessern.
War für diesen Technologietransfer auch eine finanzielle Investition erforderlich?
Ja. Wir haben mehrere Millionen Euro Eigenkapital in dieses Projekt investiert. Wir dachten, dass dies der Beginn unserer Beteiligung an der Verteidigungsindustrie im Allgemeinen sein würde. Und wir hatten Recht. Diese Zusammenarbeit mit der Naval Group ist für uns in vielerlei Hinsicht von Vorteil, und wir sind ihnen dafür dankbar. Sie hat uns in diesem Bereich einen Namen gemacht.
Seitdem haben alle großen Schiffbaukonzerne in Europa und den USA Kontakt zu uns aufgenommen. So haben wir beispielsweise vier Patrouillenboote, die von der US-Küstenwache gekauft wurden, für die griechische Marine renoviert und modernisiert.
Haben Sie das Gefühl, an einem europäischen Projekt mitzuwirken?
Wir leben in einer seltsamen Zeit, in der leider immer mehr Kriege geführt werden. Angesichts der aktuellen Unruhen in der Region wird die nationale Verteidigungsindustrie ausgebaut, wie uns der Premierminister bei einem Treffen der Branche mit ihm im April erklärt hat. Seitdem herrscht meiner Meinung nach in der griechischen Verteidigungswelt der allgemeine Wille, Kooperationen, auch auf europäischer Ebene, zu bilden. Die Werften von Salamis haben einen Vorsprung. Wir beabsichtigen, Schiffe zu bauen, für die wir mit großen Verteidigungsunternehmen in Griechenland und außerhalb Griechenlands in Verhandlungen stehen.
Natürlich können wir niemals ein Schiffbaukonzern werden. Aber unsere Kapazitäten müssen zum Wohle des Landes und der Europäischen Union in Zusammenarbeit mit anderen nationalen oder europäischen Unternehmen genutzt werden.
