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Zitat:EADS schlägt Eurofighter-Montage in Südkorea vor
...
In der Endrunde um den Auftrag für schätzungsweise 7,3 Mrd. Dollar mit Lieferung ab 2016 ist auch das europäische Eurofighter-Konsortium vertreten. Ein Eurofighter-Sprecher teilte am Montag auf Anfrage von Capital mit, dass Südkorea jetzt vorgeschlagen werde, 48 der 60 Maschinen in einer Endmontage vor Ort zusammenzubauen, also nicht komplett importieren zu müssen.
Hier.
Die Südkoreaner werden aber wohl US-Produkte kaufen. Ist auch logisch, die werden nicht den Freund verprellen, der sie unterstützt.
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Wenn man das so liest....
<!-- m --><a class="postlink" href="http://de.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon#Anhang">http://de.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon#Anhang</a><!-- m -->
Bei 90 kN Schub Mach 2,31 (Stand der Dinge)
Bei 103 kN Schub Mach 2,8
Klingt fast so, als könnte der Eurofighter mit einem "anständigen Triebwerk" mindestens Mach 3 fliegen?
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Mir fehlt es da erheblich an Kenntnis, aber ich glaube nicht, dass man ein deutlich stärkeres Triebwerk
einfach so in den EF einbauen könnte. Die Integration von einem neuen Motor in einen Panzer ist schon immer ein Heidenaufwand, wie sieht dass dann bei einem Flugzeug aus ?!
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Quintus Fabius schrieb:Mir fehlt es da erheblich an Kenntnis, aber ich glaube nicht, dass man ein deutlich stärkeres Triebwerk
einfach so in den EF einbauen könnte. Die Integration von einem neuen Motor in einen Panzer ist schon immer ein Heidenaufwand, wie sieht dass dann bei einem Flugzeug aus ?!
Wenn man es nicht übertreibt, dann ginge es wohl, sofern das neue Triebwerk nicht zu stark ist. Wohl im Bereich um 20kN wie bei der F16 Block C->Block E oder Su 30->Su35BM
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Interessant (Wiki):
"Vermutlich wurde auch die Drosselung der EJ200-Triebwerke im Frieden auf 60 kN trocken und 90 kN nass vereinbart, um deren Lebensdauer ebenfalls zu verdoppeln."
Die Triebwerke sind also nur so schwach weil sie gedrosselt sind!
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Klingt nach ner typischen Urban Legend
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Wieder Probleme um eine EADS-Produkt. Leider kann ich den Artikel nicht vollständig lesen, da ich kein Abo hab.
http://www.spiegel.de/politik/deutschlan...09797.html
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Und was ist daran neu??
Die Zahlen sind schon seit Jahren bekannt...
140 eufis werden 16,3 Mrd € Kosten...
Die Zahlen mit denen die Presse hier jongliert sind teilweise schon Jahre alt und allgemein bekannt...
Das Thema an sich wird nur jetzt versucht auszubeuten
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Was ich persönlich lustig finde ist die Tatsache das der Spiegel hier auf den monierten 35 Fehlern reitet. Mal ganz im Ernst. Geh mal in den zivilen Luftfahrtsektor und schau mal mit wievielen monierten Fehlern da pro einer A-380 gerechnet wird. Oder einer 747 von Boing. Egal wie man hier reagiert hätte. Beides hätte die Presse ausgeweidet. Zum einen wenn EADS Qualitätsfehler eingräumt hätte und es durch die Beseitigung zum wiederholten Verzug in der Auslieferung gekommen wäre und zum anderen in dem Punkt den wir jetzt haben.
Es ist wie es ist. EADS hat meiner Meinung nach im militärischen Luftfahrtsektor sein Gesicht verloren und das mit allen Projekten. Denn mit Qualität ist es bei allen diesen Produkten nicht weit her. Sei es.... :mrgreen:
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Schon wieder ein Problem.
Hier würde ich eher dem Endfertiger (Dornier GmbH) in Manching einen Vorwurf machen. Ist zwar ein Subunternehmen von EADS, aber die arbeiten eigenständig.
Und das Martin Baker keine Endprüfung der Schleudersitze gemacht hat, bzw. keiner die Tests bewerten konnte, liegt auch mal wieder eher am Beschaffungsamt in Koblenz.
Hier
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Es ist Wahlkampf und es wurde halt zur Treibjagd auf den Verteidigungsminister gerufen.
Lasst Spon doch deren Spaß.
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die arabische Halbinsel scheint sich zu einem Absatzmarkt für den Eufi zu entwickeln:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.middle-east-online.com/english/?id=63641">http://www.middle-east-online.com/english/?id=63641</a><!-- m -->
Zitat:First Published: 2014-01-16
Kuwait to acquire 28 Eurofighter Typhoon jets
Eurofighter consortium signs draft agreement to sell 28 planes to Kuwait which is under US influence since first Gulf war.
....
also der Markt aufgeteilt?
Der Eurofighter für die reichen arabischen Länder,
die Gripen für Lateinamerika und Afrika,
die Rafale für Indien
China hat mit der J-10 was eigenes
...
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Lateinamerika: Peru könnte gebrauchte Eufis aus Spanien erhalten. Mit Betonung auf könnte.
Afrika: Eher ein Markt für die FC-1. Gilt auch für Lateinamerika.
Reiche arabische Länder: Ein Vertragsentwurf ist noch kein Vertrag. Und die VAE haben kein Interesse mehr an Eufis.
Was die Rafale angeht, so hat die französische Regierung Dassault grad mit einer Milliarde Euro unterstützt, damit die Rafale F3 realisiert werden kann. Sofern die dann aber nicht plötzlich Stealth-Flugzeuge auf grosse Distanz orten kann, wirds wohl beim Exporterfolg mit Indien bleiben.
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Hab zum Eurofighter vor kurzem ein schönes Cover einer Zeitschrift bei mir im Keller gefunden.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/hobbyjaeger904zcakhybuq.jpg">http://img5.fotos-hochladen.net/uploads ... khybuq.jpg</a><!-- m -->
Passend dazu auch ein Bild zum Thema Berliner Flughafen und Raumfahrt :lol:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/hobbyflughafgrwtzq2nkm.jpg">http://img5.fotos-hochladen.net/uploads ... zq2nkm.jpg</a><!-- m -->
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Mal so nochmal zur Anmerkung zum Dogfight.
Ich finde es Intressant das man hier zwar über Racketen Diskutiert und Aussagen gemacht werden das Dogfights unrealistisch wären. Fackt ist aber das genau diese Aussagen in den 60ern zum Bau der Phantom geführt haben. Damals ein Luftüberlegenheitsjäger mit den Modernsten Luft-Luft-Raketen die es gab. Und was ist passiert?
Die veralteten Mig-17 haben sie in den ersten Jahren des Vietnam Krieges Reihenweise im Dogfight abgeschossen....Werden hier nicht die gleichen Fehler wiederholt?
