(Luft) Embraer (K)C-390 Millennium

[Schneemann]

Ergänzend:

Embraer und US-Firma kooperieren bei C-390

Northrop Grumman will mit dem südamerikanischen Flugzeugbauer Embraer dessen C-390-Transporter zu einem Tanker für die US Air Force weiterentwickeln. [...]

Embraer und Northrop Grumman sehen gute Chancen für die KC-390, da sie günstiger und flexibler zu betreiben ist als größere Muster. Damit eignet sie sich auch für das Konzept der agilen Verlegungen der USAF, und ist als bewährter Entwurf relativ schnell einzuführen. "Northrop Grumman tätigt gemeinsam mit Embraer strategische Investitionen, um die Lücke bei fortschrittlichen Luftmobilitätslösungen weltweit zu schließen. Wir hören unseren Kunden zu, insbesondere in verbündeten Nationen, die größere operative Autonomie und Effizienz anstreben", sagte Tom Jones, Corporate Vice President und President von Northrop Grumman Aeronautics Systems.

https://www.flugrevue.de/militaer/brasil...bei-c-390/

Schneemann

[Kopernikus]

Kann jemand einschätzen, wieviel preiswerter eine KC-390 im Betrieb ist, wenn nicht eine 330MRTT oder KC-767 gebraucht wird?

[Helios]

Kann jemand einschätzen, wieviel preiswerter eine KC-390 im Betrieb ist, wenn nicht eine 330MRTT oder KC-767 gebraucht wird?

Das hängt natürlich von den Strukturen ab, in denen sie betrieben wird, aber die reinen Flugstundenkosten werden sich nicht in einem Maße unterscheiden, dass hier großartige Vorteile durch den Einsatz der kleineren Maschine entstehen. Auch finde ich die Argumentation der höheren Flexibilität oder der Eignung für schnelle Verlegungen mit Blick auf die Leistungsdaten schwer nachvollziehbar. Außer von den sowieso manchmal merkwürdigen Blüten der US-Beschaffungen sehe ich wenig Sinn darin, die KC-390 als Ergänzung zu klassischen Tankern zu betrachten. Sie ist eher eine Lösung für Nationen, die keine großen Tanker betreiben (wollen/können).