Zitat:Tschechien hat sich für die C-390 Millennium entschieden

Embraer scheint den Durchbruch bei seinem Militärtransporter C-390/KC-390 Millennium geschafft zu haben. Nun hat sich auch das Verteidigungsministerium der Tschechischen Republik für die Beschaffung des Flugzeugmusters ausgesprochen und verhandelt mit dem Hersteller über den Kauf. [...]

Nach Portugal, Ungarn, den Niederlanden und zuletzt Österreich hat sich auch das Verteidigungsministerium der Tschechien Republik für die Beschaffung des Militärtransporters C-390 Millennium des brasilianischen Herstellers Embraer entschieden. Das Ministerium teilte jetzt mit, dass es in Verhandlungen mit Vertretern des Herstellers stehe. Es geht um die Beschaffung von zwei Exemplaren.

Die Tschechische Republik hatte schon sehr früh im C-390-Programm ihr Interesse an dem von zwei V2500-Turbofans angetriebenen Transporter geäußert, allerdings folgte diesem Interesse bislang kein Vertrag. Das soll sich nun ändern. Die Entscheidung für die Aufnahme von Verkaufsverhandlungen erfolgte nach einer umfassenden Analyse der verfügbaren Flugzeugmuster vor dem Hintergrund des Bedarfs der Luftstreitkräfte des Landes. Die C-390 Millennium wurde dabei als die passendste Lösung angesehen.

Zitat:Hungarian KC-390 makes maiden flight

The first of two Embraer KC-390 Millennium tanker-transport aircraft for Hungary made its maiden flight on 8 February.

The Brazilian manufacturer announced the event the following day, saying the aircraft flew for approximately four hours, having departed from the company's Gavião Peixoto production facility where it was built. It will now enter a test and assessment phase, before delivery to the customer later in 2024. Hungary signed for the two KC-390s (designated C-390 in its baseline transport configuration) in November 2020. The aircraft for Hungary will be particularly configured for tactical transport operations, air-to-air refuelling of the service's Saab Gripen C/D fighters, and for the medical evacuation role (the Hungarian C-390s will be the first to include provisions for an intensive care unit).

Zitat:Embraer, Mahindra to collaborate on C-390 bid for IAF

Embraer Defense & Security and Mahindra Defence Systems have announced a memorandum of understanding (MOU) to collaborate on the C-390 Millennium bid for the Indian Air Force's (IAF's) Medium Transport Aircraft (MTA) procurement project.

As part of the MOU, which was signed in New Delhi on 9 February, Embraer and Mahindra will “jointly pursue the MTA programme”, according to Bosco da Costa Junior, president and CEO of Embraer Defense & Security. Under the MTA project, the IAF seeks to acquire a batch of 40, 60, or 80 transport aircraft. In its request for information (RFI), which was released in February 2023, the IAF said the aircraft are required to have a cargo-carrying capacity of between 18 and 30 tons. Embraer has previously told Janes that the C-390 can carry 26 tons of cargo, making the aircraft eligible.

(12.12.2024, 00:31)Bairbus schrieb: Und schon wieder ein weiterer europäischer Kunde der C-390.
Das ist ja schon fast unheimlich, wie sehr sich das Flugzeug in Europa durchsetzt.

(15.12.2024, 01:06)Milspec_1967 schrieb: Ersrens:
Vor allem ist sie billig., weil massiv von Brasilien als nationales Prestige Projekt subventioniert und somit noch lange nicht kosten deckend.
Und die meisten Nationen, die bestellt haben, sind maximal 2nd line Player mit wenig finanziellem Spielraum.
Ausnahme Südkorea....aber die benötigten wohl auch etwas für geringe Betriebskosten, weniger für Ackertauglichkeit.

Und zweitens sind es bei allen Käufer Luftwaffen Ersatz für uralte Primär Transport C-130 oder ein komplett Neukauf als dann einziges Militär Transport Model der Flotte.
Wer eine A-400M so wie wir bereits im Bestand hat, benötigt nicht zusätzlich C-390 für unsere SOF Missionen, sondern genau das Modell, was auf den beschissensten Klein Pisten noch am sichersten mit halbwegs akzeptabler Nutzlast operieren kann und mit anderen NATO SOF (!) Flotten kompatibel ist (USA,F, etc) .... Und das ist ohne Zweifel die C-130j, denn Turboprops sind im Tiefflug mit Low Speed immer noch definitiv besser als ein Turbo Fan Jet.
(als Alltagstransporter ist die c-130 auch nicht soo schlecht)

Interessant ist, warum UK alle C-130 ersatzlos abgeschafft hat... Die fliegen nur noch die dicken Kisten.

(17.12.2024, 00:08)Bairbus schrieb: Tut mir leid, aber das entspricht in vielen Punkten nicht der Realität.

Die C-390 ist einfach der moderne Nachfolger der C-130J. Mit mehr Nutzlast, mehr Geschwindigkeit und viel mehr Potential für zukünftige Entwicklungen.

Der Preis ist mit Sicherheit kein Argument.

Und in der NATO in Europa wird es bei den jetzigen Kunden nicht bleiben. Mir fallen da mindestens 5 Länder ein, die bald nachziehen könnten.

Und jede nicht verkaufte C-130J ist ein Blick in die Zukunft und nicht auf das letzte Jahrhundert.