21.10.2023, 13:33
Die Generaldirektion für Rüstung hat mit den Arbeiten am Standard 2 des Tankflugzeugs A330 MRTT begonnen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 20. Oktober 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...200420.jpg]
Die zwölf A330 MRTT "Phönix"-Tankflugzeuge der französischen Luft- und Raumfahrtagentur [AAE] - nach der Umrüstung der drei A330, die sie kürzlich erworben hat, werden es übrigens bald 15 sein - wurden in einer "Grundkonfiguration" ausgeliefert. Das heißt, sie verfügen noch nicht über alle Fähigkeiten, die sie ursprünglich haben sollten. Daher wurde Airbus Defence & Space von der Direction générale de l'armement [DGA] mit einem Vertrag ausgestattet.
Der Auftrag umfasst die Arbeiten zur Entwicklung des "Standard 2" des A330 MRTT, der die Fähigkeit des Flugzeugs, "sich in schwierigen Umgebungen zu bewegen", durch die Integration von Selbstschutzvorrichtungen verbessern soll. Es ist jedoch fraglich, ob dies ausreicht... Ein Tankflugzeug ist ein beliebtes Ziel für eine feindliche Luftwaffe....
Aber nicht nur das: Das Flugzeug soll auch mit neuen Kommunikationsmitteln ausgestattet werden, um es zu einem "Knotenpunkt für die Führung und Steuerung von Luftoperationen" zu machen, was für die komplexen Aufgaben der Strategischen Luftstreitkräfte (SLA, zu denen die A330 MRTT gehören) und für die Projektion von Kampfflugzeugen über große Entfernungen von großem Vorteil ist.
Diese Mittel werden auf dem Programm MELISSA [Marché d'élaboration d'intégration et de soutien des stations satcom Aéronautiques] basieren, das von der französischen Beschaffungsbehörde DGA im Jahr 2022 an Thales vergeben wird. Konkret sollen die A330 MRTT mit einer souveränen geschützten Satellitenverbindung für Sprach- und Datenübertragung ausgestattet werden, die nicht nur die Syracuse IV-Konstellation nutzt, sondern auch jeden anderen Telekommunikationssatelliten, sei er kommerziell oder von einer verbündeten Streitkraft betrieben.
Damals erklärte die DGA, dass MELISSA "die Aufrechterhaltung der militärischen und zivilen Ka-Band-Verbindung mit dem Kommando oder zwischen Flugzeugen in einer Umgebung mit elektromagnetischer Störung durch den Gegner oder bei stark wetterbedingten Flugbedingungen" ermöglichen würde.
Dies ist der zweite Vertrag, den Airbus innerhalb weniger Tage für die A330 MRTT der AAE erhalten hat, nachdem die Direction de la Maintenance Aeronautique [DMAé] Airbus mitgeteilt hatte, zusammen mit Rolls Royce Plc die Unterstützung für diese Flugzeuge zu gewährleisten.
Laut der DGA werden die Arbeiten am Standard 2 "zur Qualifizierung aller dieser Funktionen am Prototypen führen, wobei die Nachrüstung der Flotte in Synergie mit den Wartungsaktivitäten über den gemeinsam notifizierten 10-Jahres-Supportvertrag erfolgen wird".
Dies deutet darauf hin, dass weitere Verbesserungen an den französischen A330 MRTT vorgenommen werden können, wie zum Beispiel die Integration des automatisierten Luftbetankungssystems A3R (Automatic Air-to-Air Refueling), das von Airbus im Rahmen des Programms "A330 SMART MRTT" entwickelt wurde.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 20. Oktober 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...200420.jpg]
Die zwölf A330 MRTT "Phönix"-Tankflugzeuge der französischen Luft- und Raumfahrtagentur [AAE] - nach der Umrüstung der drei A330, die sie kürzlich erworben hat, werden es übrigens bald 15 sein - wurden in einer "Grundkonfiguration" ausgeliefert. Das heißt, sie verfügen noch nicht über alle Fähigkeiten, die sie ursprünglich haben sollten. Daher wurde Airbus Defence & Space von der Direction générale de l'armement [DGA] mit einem Vertrag ausgestattet.
Der Auftrag umfasst die Arbeiten zur Entwicklung des "Standard 2" des A330 MRTT, der die Fähigkeit des Flugzeugs, "sich in schwierigen Umgebungen zu bewegen", durch die Integration von Selbstschutzvorrichtungen verbessern soll. Es ist jedoch fraglich, ob dies ausreicht... Ein Tankflugzeug ist ein beliebtes Ziel für eine feindliche Luftwaffe....
Aber nicht nur das: Das Flugzeug soll auch mit neuen Kommunikationsmitteln ausgestattet werden, um es zu einem "Knotenpunkt für die Führung und Steuerung von Luftoperationen" zu machen, was für die komplexen Aufgaben der Strategischen Luftstreitkräfte (SLA, zu denen die A330 MRTT gehören) und für die Projektion von Kampfflugzeugen über große Entfernungen von großem Vorteil ist.
Diese Mittel werden auf dem Programm MELISSA [Marché d'élaboration d'intégration et de soutien des stations satcom Aéronautiques] basieren, das von der französischen Beschaffungsbehörde DGA im Jahr 2022 an Thales vergeben wird. Konkret sollen die A330 MRTT mit einer souveränen geschützten Satellitenverbindung für Sprach- und Datenübertragung ausgestattet werden, die nicht nur die Syracuse IV-Konstellation nutzt, sondern auch jeden anderen Telekommunikationssatelliten, sei er kommerziell oder von einer verbündeten Streitkraft betrieben.
Damals erklärte die DGA, dass MELISSA "die Aufrechterhaltung der militärischen und zivilen Ka-Band-Verbindung mit dem Kommando oder zwischen Flugzeugen in einer Umgebung mit elektromagnetischer Störung durch den Gegner oder bei stark wetterbedingten Flugbedingungen" ermöglichen würde.
Dies ist der zweite Vertrag, den Airbus innerhalb weniger Tage für die A330 MRTT der AAE erhalten hat, nachdem die Direction de la Maintenance Aeronautique [DMAé] Airbus mitgeteilt hatte, zusammen mit Rolls Royce Plc die Unterstützung für diese Flugzeuge zu gewährleisten.
Laut der DGA werden die Arbeiten am Standard 2 "zur Qualifizierung aller dieser Funktionen am Prototypen führen, wobei die Nachrüstung der Flotte in Synergie mit den Wartungsaktivitäten über den gemeinsam notifizierten 10-Jahres-Supportvertrag erfolgen wird".
Dies deutet darauf hin, dass weitere Verbesserungen an den französischen A330 MRTT vorgenommen werden können, wie zum Beispiel die Integration des automatisierten Luftbetankungssystems A3R (Automatic Air-to-Air Refueling), das von Airbus im Rahmen des Programms "A330 SMART MRTT" entwickelt wurde.