31.10.2022, 15:30
Stellantis meldet Konkurs von Jeep China an und zieht sich langsam aus dem chinesischen Markt zurück.
La tribune (französisch)
Der französisch-italienische Automobilkonzern gab bekannt, dass die chinesische Jeep-Tochter Insolvenz angemeldet hat. Diese Entscheidung steht im Einklang mit dem Wunsch von Carlos Tavares, diesen Markt zu verlassen, dessen Bedingungen für westliche Firmen seiner Meinung nach immer schwieriger werden. Die Frage, was mit der Tochtergesellschaft von Peugeot und Citroën in China geschehen soll, ist noch offen.
Nabil Bourassi
31. Oktober 2022, 12:39
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...w-2022.jpg]
(Credits: STEPHANE MAHE)
Jeep in der Insolvenz? Genauer gesagt war es tatsächlich die Tochtergesellschaft der amerikanischen Marke in China, die am Montag Insolvenz angemeldet hat, wie es Carlos Tavares vor einigen Monaten angekündigt hatte. Der Geschäftsführer von Stellantis, dem aus der Fusion von Peugeot und Fiat Chrysler hervorgegangenen Konzern und Muttergesellschaft von Jeep, hatte angekündigt, dass er die Jeep-Aktivitäten in China über das Format eines Joint Ventures beenden wolle.
In einer lakonischen Mitteilung gab Stellantis daher bekannt, dass seine Tochtergesellschaft GAC-FCA "in einem defizitären Umfeld" Insolvenz anmeldet. Jeep konnte auf dem größten Automobilmarkt der Welt kein Geld verdienen. "Stellantis wird weiterhin hochwertige Dienstleistungen für die derzeitigen und zukünftigen Kunden der Marke Jeep in China erbringen", heißt es in der kurzen Mitteilung des Automobilkonzerns. Die Marke wird in der Tat weiterhin Produkte in China vermarkten, aber nicht vor Ort produzieren, sondern über den Export.
Neue Strategie zur Vermeidung geopolitischer Risiken
Für Carlos Tavares ist das Geschäftsklima in China für ausländische Konzerne feindselig geworden. Im Juli kündigte er eine neue Strategie an, die sogenannte "asset light strategy", oder "Strategie der schlanken Vermögenswerte". Dabei geht es darum, nicht mehr über eine dedizierte Struktur zu agieren, insbesondere in China im Rahmen eines Joint Ventures mit einem lokalen Hersteller. Der Chef von Stellantis hatte festgestellt, dass die Welt aufgrund des Krieges in der Ukraine, des Handelskriegs zwischen China und den USA sowie der Spannungen um Taiwan in eine neue Ära geopolitischer Auseinandersetzungen eingetreten sei.
Lesen Sie auchStellantis: Carlos Tavares kritisiert "Politisierung des Geschäftsklimas in China".
Carlos Tavares wollte damit verhindern, dass er aufgrund eines großen geopolitischen Ereignisses große Verluste erleidet, so wie Renault, das seine russische Tochtergesellschaft abschreiben musste, die den zweitgrößten Markt der Welt darstellt und in die es mehrere Milliarden Euro investiert hat. Carlos Tavares hatte selbst einen solchen Schaden erlitten, nachdem die Sanktionen im Iran wieder in Kraft getreten waren, während Peugeot und Citroën ihre Geschäfte wieder aufgenommen hatten.
Peugeot und Citroën in China auf dem Prüfstand
Auf dem Pariser Autosalon am 17. Oktober sagte Carlos Tavares, dass er darüber nachdenke, auch das Format der Geschäfte von Peugeot und Citroën in China zu überarbeiten. Die beiden französischen Marken produzieren und vermarkten Fahrzeuge über ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen DongFeng. Angesichts der Leistung dieser beiden Marken, deren Verkaufszahlen in den letzten Jahren stetig gesunken sind, könnte Stellantis zu einer ähnlichen Entscheidung gezwungen sein.
"Wir führen Gespräche mit unseren chinesischen Partnern", antwortete Linda Jackson, Generaldirektorin von Peugeot, auf diese Frage.
Lesen Sie auchStellantis: Peugeot und Citroën könnten aufgrund der geopolitischen Spannungen die Produktion in China einstellen.
Auf die Frage nach dem Risiko für Stellantis, auf einem schnell wachsenden Markt, der schon jetzt doppelt so groß wie der europäische Markt ist, nicht mehr industriell vertreten zu sein, schien Carlos Tavares sich nicht darüber zu erregen.
La tribune (französisch)
Der französisch-italienische Automobilkonzern gab bekannt, dass die chinesische Jeep-Tochter Insolvenz angemeldet hat. Diese Entscheidung steht im Einklang mit dem Wunsch von Carlos Tavares, diesen Markt zu verlassen, dessen Bedingungen für westliche Firmen seiner Meinung nach immer schwieriger werden. Die Frage, was mit der Tochtergesellschaft von Peugeot und Citroën in China geschehen soll, ist noch offen.
Nabil Bourassi
31. Oktober 2022, 12:39
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...w-2022.jpg]
(Credits: STEPHANE MAHE)
Jeep in der Insolvenz? Genauer gesagt war es tatsächlich die Tochtergesellschaft der amerikanischen Marke in China, die am Montag Insolvenz angemeldet hat, wie es Carlos Tavares vor einigen Monaten angekündigt hatte. Der Geschäftsführer von Stellantis, dem aus der Fusion von Peugeot und Fiat Chrysler hervorgegangenen Konzern und Muttergesellschaft von Jeep, hatte angekündigt, dass er die Jeep-Aktivitäten in China über das Format eines Joint Ventures beenden wolle.
In einer lakonischen Mitteilung gab Stellantis daher bekannt, dass seine Tochtergesellschaft GAC-FCA "in einem defizitären Umfeld" Insolvenz anmeldet. Jeep konnte auf dem größten Automobilmarkt der Welt kein Geld verdienen. "Stellantis wird weiterhin hochwertige Dienstleistungen für die derzeitigen und zukünftigen Kunden der Marke Jeep in China erbringen", heißt es in der kurzen Mitteilung des Automobilkonzerns. Die Marke wird in der Tat weiterhin Produkte in China vermarkten, aber nicht vor Ort produzieren, sondern über den Export.
Neue Strategie zur Vermeidung geopolitischer Risiken
Für Carlos Tavares ist das Geschäftsklima in China für ausländische Konzerne feindselig geworden. Im Juli kündigte er eine neue Strategie an, die sogenannte "asset light strategy", oder "Strategie der schlanken Vermögenswerte". Dabei geht es darum, nicht mehr über eine dedizierte Struktur zu agieren, insbesondere in China im Rahmen eines Joint Ventures mit einem lokalen Hersteller. Der Chef von Stellantis hatte festgestellt, dass die Welt aufgrund des Krieges in der Ukraine, des Handelskriegs zwischen China und den USA sowie der Spannungen um Taiwan in eine neue Ära geopolitischer Auseinandersetzungen eingetreten sei.
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Carlos Tavares wollte damit verhindern, dass er aufgrund eines großen geopolitischen Ereignisses große Verluste erleidet, so wie Renault, das seine russische Tochtergesellschaft abschreiben musste, die den zweitgrößten Markt der Welt darstellt und in die es mehrere Milliarden Euro investiert hat. Carlos Tavares hatte selbst einen solchen Schaden erlitten, nachdem die Sanktionen im Iran wieder in Kraft getreten waren, während Peugeot und Citroën ihre Geschäfte wieder aufgenommen hatten.
Peugeot und Citroën in China auf dem Prüfstand
Auf dem Pariser Autosalon am 17. Oktober sagte Carlos Tavares, dass er darüber nachdenke, auch das Format der Geschäfte von Peugeot und Citroën in China zu überarbeiten. Die beiden französischen Marken produzieren und vermarkten Fahrzeuge über ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen DongFeng. Angesichts der Leistung dieser beiden Marken, deren Verkaufszahlen in den letzten Jahren stetig gesunken sind, könnte Stellantis zu einer ähnlichen Entscheidung gezwungen sein.
"Wir führen Gespräche mit unseren chinesischen Partnern", antwortete Linda Jackson, Generaldirektorin von Peugeot, auf diese Frage.
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Auf die Frage nach dem Risiko für Stellantis, auf einem schnell wachsenden Markt, der schon jetzt doppelt so groß wie der europäische Markt ist, nicht mehr industriell vertreten zu sein, schien Carlos Tavares sich nicht darüber zu erregen.