Sicherung des Seeverkehrs im Nahen und Mittleren Osten

[Kongo Erich]

Der Iran hat es infolge des Überfalls auf das Land geschafft, den gesamten Verkehr durch die Straße von Hormus auf seine Seite und durch das iranische Hoheitsgebiet zu verschieben
[Bild: https://images.wiwo.de/gNy7dKCPZilB/cove...arden.avif]
(neue Seekarte - Quelle)

Man kann sich dafür natürlich bei Netanjahu und DT bedanken. Man kann auch überlegen, wie man das auflöst. Der Iran denkt wohl (nach dem Muster von Bosporus/Dardanellen) an Gebühren für Lotsen, Leuchtfeuer und andere Anlagen zur Sicherheit der Seefahrt.
Eine andere Möglichkeit - "alle oder keiner" - versucht gerade DT umzusetzen.

Donald Trumps Blockade trifft ausgerechnet Pakistan am härtesten

Ohne Pakistans Hilfe hätte es keine Friedensgespräche mit dem Iran gegeben. Jetzt revanchiert sich der US-Präsident, indem er offenbar den Energienotstand im Land verschärft.

13.04.2026 - 11:52 Uhr

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Pakistan bezog vor dem Krieg etwa 80 bis 85 Prozent seiner Öl- und Treibstoffimporte über die Straße von Hormus. Hinzu kam, dass das Land gerade mal Reserven für zehn bis 14 Tage hatte. Zudem kommen fast 100 Prozent der LNG-Importe (Flüssigerdgas) des Landes durch die Meerenge.
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Indien bezog vor dem Krieg etwa 40 bis 50 Prozent seiner Rohöl- und 90 Prozent seiner LPG-Importe (Flüssiggas) aus der Golfregion. Zwar ist das Land weniger stark betroffen als der Nachbar im Nordwesten, doch auch hier drohen durch die Sperrung der Passage ernste wirtschaftliche Auswirkungen.
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Pakistan hat enge Verbindungen nach China. Ich sehe es schon kommen:
Chinesisch-Pakistanische Kriegsschiffe werden Frachter resp. Tanker für Häfen dieser beiden Staaten auf der vom Iran freigegebenen "sicheren Route" geleiten,
indische Kriegsschiffe werden Frachter respektive Tanker aus / für Indien begleiten,
und beiden Konvois können sich Schiffe unbeteiligter Nationen anschließen.

Wie kurzsichtig, verzweifelt und borniert muss DT sein, wenn er sich auf so ein Pokerspiel einlässt?