(See) Die deutsche Marine

[Broensen]

Fortführung aus dem F128-Strang:

Wenn man nach Zulauf von F126-F128 eine Flotte besitzt aus 4xF125, 6xF126, 8xF127, und 4xF128, dann läge es doch nahe, die F125 auszusortieren, da deren Fähigkeiten von der F126 vollständig mit abgedeckt werden und es die ältesten Schiffe wären.

Das würde aber zunächst einmal bedingen, dass die F125 überhaupt ausgeflottet wird. Die F126 wird sowohl im Marinezielbild wie auch in Kurs Marine als Ersatz der F123 gehandelt, nicht als Ersatz der F125. In beiden Dokumenten ist die F125 mit 3-4x Einheiten weiterhin vertreten ... Sofern es also zu einer Beschaffung der A-200DEU kommt, würde es sich hierbei vermutlich um einen zusätzlichen Bestand handeln, nicht um den Ersatz einer bestehenden Klasse.

Als die Zielbilder aufgestellt wurden, gab es die F128 noch nicht in der Planung. Und wir diskutieren ja hier jetzt den Fall, dass sie in mindestens vierfacher Ausführung kommt. Also wären in dem Fall nach aktuell bekannter Planung folgende Schiffe für ca. 2040 zu erwarten:
6-9xK130
4xF125
6xF126
8xF127
4xF128
Ich denke, wir sind uns einig, dass diese vermutlich nicht alle gleichzeitig im Flottenbestand sein werden, schon allein aufgrund der Personalthematik. Also wird man wohl oder übel auf ein paar dieser Schiffe verzichten müssen.

Also was sind die Möglichkeiten?
1. Reduzierung der F127 und K130 auf 6er-Klassen
oder
2. Verzicht auf eine Klasse, also entweder:
2.1 Ausmusterung F125
oder
2.2 Verkauf F128

Variante 1 wäre dabei die herausforderndste aufgrund der Flottenvielfalt. Am nachhaltigsten erscheint mir Variante 2.1, zumal die F125 beim Zulauf der letzten F127 auch schon 20 Jahre auf dem Buckel haben werden und eben auch mit möglichen Nachrüstungen immer noch keine Vorteile gegenüber der dann ausreichend vorhandenen F126 haben werden.

Ich denke auch dass die F125 dann sinnvollerweise aussortiert (falls F126 kommt) wird und die Kombination 126, 127 und 128 die dauerhafte Flotte sein wird. Einzig das Verhältnis der einzelnen Stückzahlen wäre hier etwas fraglich, da es diverse Möglichkeiten gibt.

Bei den Stückzahlen ist es eigentlich schon halbwegs stimmig, da sowohl die F126, als auch F127 im Regelfall gleichzeitig sowohl ein Schiff für IKM-Missionen und eins für LV/BV-Übungen stellen können, während immer noch 1-2xF128 für Geleitschutzaufgaben zur Verfügung stünden. Nur über die beiden zusätzlichen F127 könnte man nochmal nachdenken.

Bei der F125 wäre die Frage ob die Schiffe anderweitig weiter verwendet werden können, also in einer anderen Rolle.

Man wird sich dazu wohl irgendwas einfallen lassen müssen, da die typischen F125-Missionen wie Atalanta und Unifil ja alle auslaufen und die Schiffe für die aktuell anfallenden IKM-Operationen wie Aspides so nicht geeignet sind. Ich würde das allerdings nur als Übergangslösung betrachten, zumindest sofern die F126 nicht doch noch eingestampft werden sollte.

Eine gewisse "Überlebenschance" könnte die F125 mMn noch als reines Führungsschiff haben, dann vielleicht aber langfristig nur noch in 2 oder 3 Exemplaren.