Vor 8 Stunden
Die Charles de Gaulle im Zentrum einer mächtigen europäischen Flotte, die in Zypern stationiert ist
Mer et Mrine (französisch)
Vincent Groizeleau - 10.03.2026
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=AafN1izJ]
© Marine Nationale
Rafale Marine, katapultiert vom Flugzeugträger Charles de Gaulle.
Nicht weniger als fünfzehn große europäische Kampfschiffe, darunter die französische Flugzeugträgergruppe, werden derzeit im östlichen Mittelmeer stationiert, insbesondere um die Verteidigung Zyperns zu gewährleisten. Eine Machtdemonstration, die die Entschlossenheit der Europäer unter Beweis stellen soll, das Gebiet der Union gegen jede Bedrohung zu verteidigen, und die als „rein defensiv” präsentiert wird. Die Europäer rufen zur Deeskalation in der Region und zur Wiederherstellung des Friedens sowie zur Sicherung der wichtigen Handelswege zwischen dem Arabisch-Persischen Golf und dem Mittelmeer auf.
„Griechenland, Frankreich, Italien und Spanien zeigen entschlossen, was europäische Solidarität konkret bedeutet”, erklärte der zyprische Präsident Nikos Christodoulides am Montag, dem 9. März, auf einer gemeinsamen Pressekonferenz mit seinem französischen Amtskollegen Emmanuel Macron und dem griechischen Premierminister Kyriákos Mitsotakis. „Gemeinsam senden Griechenland, Frankreich und Zypern hier eine klare Botschaft: Europa ist geeint und entschlossen, die Sicherheit seiner Mitgliedstaaten zu gewährleisten und sich für die Wiederherstellung von Stabilität und Frieden im östlichen Mittelmeerraum und im gesamten Nahen Osten einzusetzen. Einigkeit ist die Stärke Europas“, sagte der zyprische Präsident weiter und dankte Paris und Athen für ihre sofortige Unterstützung.
Frankreich und Griechenland haben mit Zypern und untereinander strategische Kooperationsabkommen geschlossen, die bei dieser Gelegenheit ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt haben, betonte Kyriákos Mitsotakis: „Wir haben bewiesen, dass die von uns unterzeichneten strategischen Abkommen nicht nur Texte sind, sondern Taten“, erklärte der griechische Ministerpräsident und fügte hinzu, dass das europäische Engagement in Zypern „die Bedeutung dieser gegenseitigen Verteidigung zeigt und dass kein europäisches Land eine Verletzung seiner Souveränität und einen Angriff hinnehmen kann“. Andernfalls droht eine kollektive Reaktion.
In diesem Fall waren Griechenland und Frankreich die ersten Nationen der Europäischen Union, deren turnusmäßige Präsidentschaft derzeit Zypern innehat, die bedeutende militärische Mittel zum Schutz der Insel entsandt haben. Diese wurde letzte Woche von mehreren Drohnen angegriffen, die offenbar von der libanesischen Hisbollah, einem Verbündeten des Regimes in Teheran, abgefeuert wurden, sowie von mindestens einer iranischen ballistischen Rakete (die von der NATO-Luftabwehr abgeschossen wurde). Diese Angriffe werden oft damit begründet, dass Zypern zwei britische Militärstützpunkte beherbergt, von denen aus die Royal Air Force zu Beginn der iranischen Vergeltungsmaßnahmen gegen den Angriff der USA und Israels Verteidigungsmissionen durchgeführt hat, bei denen Drohnen abgeschossen wurden, die auf Partnerländer in der Region abzielten.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=pfJivsD9]
© Pradignac & Léo
Die griechische Verteidigungs- und Interventionsfregatte (FDI) Kimon.
Griechenland, das seit jeher Beziehungen zu Zypern unterhält, entsandte umgehend vier F-16-Kampfflugzeuge sowie zwei Fregatten, darunter das neue Flaggschiff seiner Marine, die Kimon, die erste von vier in Frankreich gebauten FDI der griechischen Marine. Das Schiff wurde im Dezember von der Naval Group ausgeliefert und trägt, nebenbei bemerkt, den Namen eines athenischen Generals, der 450 v. Chr. mit einer mächtigen Flotte nach Zypern aufbrach, um die Perser von dieser Insel zu vertreiben. Die andere griechische Fregatte ist die Psara, eines von vier Schiffen des Typs Meko 200HN. Die französischen Mittel trafen kurz darauf ein, darunter insbesondere eine Boden-Luft-Kurzstreckenrakete vom Typ Mistral sowie die Mehrzweckfregatte (FREMM) Languedoc, die bereits am Mittwoch, dem 4. März, vor Ort war.
Nun ist die schwere Kavallerie an der Reihe, mit der französischen Flugzeugträgergruppe (GAN) unter der Führung des Flugzeugträgers Charles de Gaulle, der in Skandinavien stationiert war und die Meisterleistung vollbrachte, in nur sechs Tagen von Dänemark aus das östliche Mittelmeer zu erreichen. Eine lange Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit (27 Knoten), ermöglicht durch den Atomantrieb des Schiffes, das unterwegs seine Begleitschiffe abgehängt hat, die zum Auftanken anlegen mussten. Dies erforderte während der Fahrt Ablösungen, wobei Fregatten zum Flugzeugträger zurückkehrten, während andere ihre Treibstofftanks bei Versorgungsschiffen oder in Häfen wieder auffüllten.
So sah man am Freitag, dem 6. März, dem Tag, an dem die Charles de Gaulle Gibraltar passierte, in Brest die Luftverteidigungsfregatte (FDA) Chevalier Paul, den wichtigsten „Wachhund” des Flugzeugträgers. Sie legte dort einen kurzen technischen Zwischenstopp ein, bevor sie mit hoher Geschwindigkeit weiterfuhr und am 8. März ihrerseits die Meerenge zwischen Atlantik und Mittelmeer passierte.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=Ffned10N]
© Mer Et Marine – Vincent Groizeleau
Die Charles de Gaulle.
Die GAN besteht nun neben der Charles de Gaulle und der Chevalier Paul aus den Mehrzweckfregatten (FREMM) Alsace und Bretagne (die die Aquitaine ersetzt hat) sowie der niederländischen Luftabwehrfregatte Evertsen, die den französischen Flugzeugträger bei seinem Einsatz in Nordeuropa begleitet hat und für diese neue Mission bei ihm geblieben ist. Zwei weitere europäische Einheiten werden in die französische Flugzeugträgergruppe integriert, aber es ist noch nicht bekannt, um welche es sich handelt. Möglicherweise handelt es sich um die griechischen Fregatten.
Weitere europäische Schiffe sind ebenfalls auf dem Weg in das Gebiet, und auch wenn sie streng genommen nicht zur GAN gehören, was übrigens auch für die FREMM Languedoc gilt, die unabhängig operiert, werden alle diese im selben Gebiet versammelten Kräfte natürlich sehr eng zusammenarbeiten. So hat Spanien die Fregatte Cristobal Colon und den Versorgungstanker Cantabria in das östliche Mittelmeer entsandt, während Italien die Fregatte Federico Martinengo einsetzt. Die deutsche Fregatte Nordrhein-Westfalen, die im Mittelmeer patrouillierte, ist am 8. März im Hafen von Limassol eingetroffen.
Der britische Zerstörer HMS Dragon soll diese Woche Portsmouth verlassen, um nach Zypern zu fahren. Die Unfähigkeit der Royal Navy, kurzfristig Marineeinheiten zum Schutz der Insel zu entsenden, sorgt im Vereinigten Königreich für heftige Kontroversen. London hat dennoch zur Verstärkung des Schutzes des zyprischen Hoheitsgebiets mit zusätzlichen Luftkapazitäten (F-35 und Typhoon der Royal Air Force sind in Zypern stationiert) sowie mit Mitteln zur Drohnenabwehr beigetragen, darunter zwei Wildcat-Hubschrauber der Royal Navy, die mit Martlet-Raketen ausgerüstet sind und letzte Woche mit einem C-17-Transportflugzeug vor Ort gebracht wurden.
Der zyprische Präsident hob insbesondere die Unterstützung durch Frankreich, Griechenland, Spanien und Italien hervor: „Ihre entscheidende Hilfe trägt maßgeblich zur Stabilität und Sicherheit im gesamten östlichen Mittelmeerraum bei und sendet damit ein starkes Signal hinsichtlich der Fähigkeiten Europas und des angesichts des aktuellen geopolitischen Kontexts einzuschlagenden Weges“, erklärte er und erinnerte daran, dass „alles, was im Nahen Osten geschieht, weitreichende Auswirkungen auf die europäischen Interessen, unsere Sicherheit, die Energieversorgungssicherheit und die Migrationsströme hat.
Deshalb sind unsere Länder davon überzeugt, dass sich die Europäische Union im Rahmen eines Ansatzes zur Stärkung der Sicherheit, Stabilität und Zusammenarbeit aktiver in der Region engagieren muss“. Nikos Christodoulides betonte, dass „die Republik Zypern in keiner Weise an einer militärischen Operation beteiligt ist und auch nicht die Absicht hat, sich daran zu beteiligen. Wir bleiben der humanitären Rolle, die wir bisher gespielt haben, verpflichtet“. Eine sehr entschiedene Haltung, die übrigens bereits beim ersten Drohnenangriff in London bekräftigt wurde.
Emmanuel Macron bekräftigte anschließend die Solidarität von Paris mit Nikosia: „Wenn Zypern angegriffen wird, wird Europa angegriffen. Die Verteidigung Zyperns ist eine wesentliche Frage für Ihr Land, für Ihr Nachbarland Griechenland, aber auch für Frankreich und mit ihm für die Europäische Union“, betonte der französische Präsident und bestätigte die Ankunft des Flugzeugträgers Charles de Gaulle (auf den er sich begeben hatte) und seiner Eskorte: „Die Flugzeugträgergruppe befindet sich nun in der Nähe von Zypern, um sich an der gemeinsamen Verteidigungshaltung zu beteiligen und diese langfristig sicherzustellen.
Das zweite Ziel, das wir verfolgen, ist die Koordinierung unserer Bemühungen, um die Sicherheit unserer Staatsangehörigen und der europäischen Staatsangehörigen in der Region zu gewährleisten, die Rückführungsmaßnahmen zu begleiten und alle erforderlichen Notfallmaßnahmen zu konsolidieren. Das dritte Ziel besteht darin, allen unseren Partnern erneut unsere Unterstützung zuzusichern, und ich möchte unsere Unterstützung für die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und Kuwait, mit denen wir durch Verteidigungsabkommen verbunden sind, aber auch für Jordanien, Saudi-Arabien und den Irak bekräftigen“, erklärte der Staatschef. „Unser Ziel ist es, uns strikt defensiv an der Seite aller Länder zu positionieren, die vom Iran in seiner Vergeltungsaktion angegriffen werden, unsere Glaubwürdigkeit zu sichern und zur Deeskalation in der Region beizutragen.“
Emmanuel Macron kam auch auf die Notwendigkeit zurück, die Seeverkehrswege wieder zu öffnen und zu sichern. Der Konflikt hat nämlich zur faktischen Schließung der Straße von Hormus geführt, mehr als tausend Schiffe und 20.000 Handelsseeleute sind in der Falle des Arabisch-Persischen Golfs blockiert, viele andere warten auf der Seite des Golfs von Oman. Seit Beginn des Konflikts wurden dreizehn Schiffe angegriffen.
Gleichzeitig drohten die jemenitischen Houthi-Rebellen, weitere Verbündete des Iran, mit der Wiederaufnahme ihrer Angriffe auf die Meerenge von Bab el-Mandeb, die den Indischen Ozean mit dem Roten Meer verbindet, sowie auf die dort verkehrenden Schiffe. Auch wenn sie diese Drohung nicht in die Tat umgesetzt haben, führte sie zu einem Einbruch des transozeanischen Verkehrs über das Rote Meer und den Suezkanal, da viele Reeder es vorzogen, wie schon während der Angriffe der Houthis zwischen Ende 2023 und 2025 wieder den Weg um das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=YCisTdBj]
© Eunavfor Aspides
Die Fregatte Forbin eskortiert im Februar im Rahmen der Operation Aspides ein Containerschiff.
Am 3. März hatte Emmanuel Macron angekündigt, die Initiative zu ergreifen, um eine Koalition zur Wiederherstellung und Sicherung des Seeverkehrs in der Region zu bilden. Er kam während seiner Reise nach Zypern darauf zurück und erwähnte als einen der möglichen Rahmenbedingungen die europäische Operation Aspides, die im Februar 2024 zum Schutz des Seeverkehrs im Roten Meer gestartet wurde. „Wir wollen die Freiheit der Schifffahrt und die Sicherheit im östlichen Mittelmeer, im Roten Meer von Suez bis Bab el-Mandeb, insbesondere im Rahmen der Operation Aspides gewährleisten, einer bereits bestehenden Koalition mit Hauptquartier in Griechenland, die von Griechenland koordiniert wird”, erklärte er und kündigte an, dass Frankreich „dazu langfristig zwei Fregatten beisteuern wird, die für diese Aufgabe eingesetzt werden“.
Die Luftverteidigungsfregatte Forbin ist bereits in der Region präsent und nahm gerade an Aspides teil, als die amerikanisch-israelische Intervention gegen den Iran begann. Auch Italien leistet derzeit mit der Fregatte Luigi Rizzo einen Beitrag. Aber dieser europäischen Operation, an der seit ihrem Start (eher sporadisch) auch Schiffe aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden beteiligt sind, mangelt es an Mitteln: „Wir haben unsere europäischen Kollegen gebeten, die Operation Aspides zu verstärken, da nur sehr wenige von uns daran teilnehmen“, betonte der griechische Ministerpräsident Kyriákos Mitsotakis und rief auch hier zur „europäischen Solidarität“ auf. In Brüssel erklärten die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, und der Präsident des Europäischen Rates, Antonio Costa, nach Gesprächen mit mehreren Staats- und Regierungschefs aus dem Nahen Osten, dass die EU bereit sei, ihre Schutzmissionen „anzupassen und weiter zu verstärken“.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=L16QQl-9]
© Eu-Navfor Aspides
Die italienische Fregatte Louigi Rizzo auf Begleitmission im Rahmen der Operation Aspides.
Die komplexe Frage der Wiederöffnung von Ormuz
Was die heiklere Frage der Wiederöffnung der Straße von Ormuz angeht, zeigte sich Emmanuel Macron entschlossen, aber angesichts der Komplexität einer solchen Operation zwangsläufig vorsichtig: „Wir sind dabei, eine rein defensive Begleitmission aufzubauen, die mit europäischen und außereuropäischen Staaten vorbereitet werden muss und die es ermöglichen soll, sobald dies möglich ist, nach dem Ende der heißesten Phase des Konflikts, Containerschiffe und Tanker zu eskortieren, um die Straße von Hormus schrittweise wieder zu öffnen.“ Dies sei, wie er betonte, „für den internationalen Handel von entscheidender Bedeutung“.
Mehr als 20 % des weltweiten Öl- und Flüssigerdgas (LNG)-Transports verlassen den Golf, wo mehrere Länder, da sie ihre Produktion nicht exportieren können, ihre Anlagen stillgelegt haben, während Raffinerien und Verflüssigungsanlagen ebenfalls von iranischen Geschossen getroffen wurden. Zusammen mit den israelischen Bombardierungen von Öllagern und Raffinerien im Iran hat dies zu einem Anstieg des Rohölpreises geführt, der am Montag, dem 9. März, die 100-Dollar-Marke überschritten hat, was einem Anstieg von mehr als 30 % seit Kriegsbeginn entspricht. Wenn diese Situation anhält, kann sie schwerwiegende Folgen für die Weltwirtschaft haben. Über Öl und Flüssigerdgas hinaus bedroht die Schließung der Straße von Hormus auch die Versorgung der Golfstaaten sowie den Export von petrochemischen Produkten wie Kunststoff und Gummi, aber auch die bedeutende Aluminiumproduktion und den weltweit wichtigsten Düngemittelfluss, was bereits zu Problemen in der europäischen Landwirtschaft führt. Die Exporte der europäischen Landwirtschaft in diese Region sind blockiert, darunter Autos, Ausrüstung, landwirtschaftliche Produkte (zum Beispiel sind Tausende Tonnen französischer Äpfel blockiert), Luxusgüter und Kosmetika, die zwar nicht alle lebensnotwendig sind, aber viele Arbeitsplätze schaffen.
Intervenieren, ohne in den Krieg hineingezogen zu werden
Die Wiederaufnahme der Schifffahrt in der Straße von Hormus ist daher eine strategische Herausforderung. Solange jedoch die amerikanisch-israelischen Militäroperationen mit der Intensität der letzten Tage fortgesetzt werden und die iranischen Kapazitäten in diesem Sektor weiterhin eine Bedrohung darstellen (nicht nur die iranische Marine, die größtenteils versenkt wurde, sondern auch die Küstenbatterien, Schiffsabwehrraketen, Minenfelder, Drohnen und andere Schnellboote der Pasdaran), ist nicht ersichtlich, wie diese Passage gesichert werden könnte, ohne dass die Beteiligten fast zwangsläufig gezwungen wären, sich selbst und die Konvois zu verteidigen.
Damit würden sie de facto in den Konflikt hineingezogen. Daher auch die Vorsicht von Emmanuel Macron, wenn er erklärt, dass diese Mission „nach dem Ende der heißesten Phase des Konflikts” durchgeführt werden könne. Auf jeden Fall ist schwer vorstellbar, wie die Europäer in dieser Angelegenheit ohne die Zustimmung der Amerikaner auskommen könnten, die Donald Trump übrigens selbst durchführen will. Aber der amerikanische Präsident, der nie mit lautstarken und schneidigen Äußerungen geizt, wird zweifellos einmal mehr von der Realität eingeholt werden.
Denn die Begleitung von Handelskonvois in der Straße von Hormus würde Marineeinheiten erfordern, die über die vor Ort von der US-Marine mobilisierten Kapazitäten hinausgehen. Was die Minenjagd angeht, so ist dies historisch gesehen nicht die Stärke der Amerikaner, die bereits während des Golfkriegs in großem Umfang auf europäische Mittel zurückgegriffen hatten.
Bis die Voraussetzungen für den Start einer Sicherheitsmission gegeben sind, intensivieren sich die Gespräche zwischen den europäischen Ländern, aber auch mit Ländern des Nahen Ostens und des indopazifischen Raums. „Wir bereiten diese Mission mit unseren Partnern vor, sie wird in geordneter Weise durchgeführt werden“, versicherte der Präsident.
Hilfe für den Libanon
Schließlich Emmanuel Macron natürlich auch auf die Lage im Libanon, wo die seit dem 3. März von der Hisbollah auf den jüdischen Staat abgefeuerten Raketen eine heftige militärische Reaktion Israels ausgelöst haben. Die israelischen Operationen gegen die schiitische Bewegung in Richtung des Litani-Flusses und der südlichen Vororte von Beirut haben zur Vertreibung von mehreren hunderttausend Menschen geführt, was eine schwere humanitäre Krise befürchten lässt. „ Diese Situation ist sehr besorgniserregend, und unser Ziel ist einfach: Die Hisbollah muss alle Angriffe einstellen, da sie alle Libanesen und Libanesinnen gefährdet. Israel muss dann so schnell wie möglich seine Militäroperation und seine Angriffe auf den Libanon einstellen, damit die Souveränität und territoriale Integrität des Libanon wiederhergestellt werden kann und die libanesischen Streitkräfte, die einzigen legitimen Streitkräfte, die Sicherheit ihres Landes gewährleisten können “, erklärte der französische Präsident, der seine Unterstützung für das libanesische Volk und die libanesischen Behörden bekräftigte und versicherte, sich dafür einzusetzen, „dass die Ruhe wiederkehren kann, dass diese Deeskalation stattfinden kann und dass die libanesischen Streitkräfte in der Lage sind, zu operieren“.
Während humanitäre Hilfsgüter in den Libanon transportiert werden, wird Frankreich die FAL durch die Entsendung gepanzerter Transportfahrzeuge unterstützen und ihnen operative und logistische Hilfe zur Kontrolle des Territoriums leisten. Der amphibische Hubschrauberträger (PHA) Tonnerre, der am Freitag, dem 6. März, zusammen mit der leichten Stealth-Fregatte (FLF) Courbet, die ihn eskortiert, aus Toulon ausgelaufen ist, transportiert einen Teil der französischen Hilfsgüter.
„Diese Mobilisierung unserer Marine ist beispiellos.“
Zwischen der Verteidigung Zyperns, der Hilfe für den Libanon, der Sicherheit der französischen Stützpunkte und Hunderttausender Staatsangehöriger im Nahen und Mittleren Osten sowie dem Willen, die Handelswege in der Region zu schützen, baut Frankreich derzeit ein groß angelegtes Militärdispositiv auf, insbesondere im Bereich der Marine: „Um diese Bemühungen über unsere bereits bestehenden Positionen in der Region, über die Lieferung von Verteidigungssystemen an die verschiedenen Länder, mit denen wir durch Abkommen verbunden sind, und über das, was für Zypern getan wurde, hinaus zu tragen, wird die französische Präsenz, die sich vom östlichen Mittelmeer bis zum Roten Meer und vor der Küste von Ormuz erstrecken wird, acht Fregatten, zwei amphibische Hubschrauberträger und unseren Flugzeugträger mobilisieren.
Sie ermöglicht es auch, mehrere andere europäische Länder zu mobilisieren und für einen Beitrag zu gewinnen“, erklärte Emmanuel Macron und betonte, dass „diese Mobilisierung unserer Marine beispiellos ist und auch mit der Mobilisierung unserer Luft- und Landstreitkräfte einhergeht. Sie ist Ausdruck des Willens Frankreichs, zur Deeskalation, zur Sicherheit unserer Staatsangehörigen, zur Sicherheit unserer Partner, zur freien Schifffahrt und zu der maritimen Sicherheit beizutragen, für die wir uns auf diese Weise einsetzen wollen“. Das zweite vom Präsidenten erwähnte PHA ist die Dixmude, die zusammen mit der FLF Aconit die jährliche Mission Jeanne d'Arc durchführt und sich derzeit im Roten Meer befindet.
Auch wenn Emmanuel Macron die Zukunftsform verwendet, ist diese Marineeinheit bereits im Einsatz oder wird es in den nächsten Tagen mit der Ankunft der letzten Elemente sein. Neben der Charles de Gaulle (mit etwa zwanzig Rafale Marine, zwei Hawkeye und drei Hubschraubern an Bord) sowie den PHA Tonnerre und Dixmude umfasst sie zwei FDA, vier FREMM und zwei FLF. Hinzu kommt zweifellos mindestens ein Atom-U-Boot (SNA), ganz zu schweigen von den Versorgungsmitteln und den Seeaufklärungsflugzeugen, die die Flotte unterstützen. Die französische Marine unterhält außerdem zwei FLF im westlichen Mittelmeer, von denen eine am Sonntag nach Toulon zurückgekehrt ist und jederzeit wieder auslaufen kann, sowie zwei FREMM im Atlantik und die PHA Mistral in Norwegen. Dies entspricht dem Großteil der französischen Überwasserflotte, da nur drei Fregatten (zwei FREMM und eine FLF) aufgrund technischer Wartungsarbeiten nicht verfügbar sind.
Die derzeitige Demonstration der französischen und europäischen Stärke ist auch eine wichtige strategische Warnmeldung, unter anderem an die Vereinigten Staaten und Russland. Für den französischen Präsidenten sind „die strategische Autonomie der Europäer und die Einheit eines Europas, das sich verteidigen kann, das Europa der Verteidigung, das wir uns wünschen, nicht nur Worte und Konzepte, sondern auch engagierte Männer und Frauen, eingesetzte militärische Kapazitäten und letztlich die Solidarität unserer Nationen in Taten“.
Mer et Mrine (französisch)
Vincent Groizeleau - 10.03.2026
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© Marine Nationale
Rafale Marine, katapultiert vom Flugzeugträger Charles de Gaulle.
Nicht weniger als fünfzehn große europäische Kampfschiffe, darunter die französische Flugzeugträgergruppe, werden derzeit im östlichen Mittelmeer stationiert, insbesondere um die Verteidigung Zyperns zu gewährleisten. Eine Machtdemonstration, die die Entschlossenheit der Europäer unter Beweis stellen soll, das Gebiet der Union gegen jede Bedrohung zu verteidigen, und die als „rein defensiv” präsentiert wird. Die Europäer rufen zur Deeskalation in der Region und zur Wiederherstellung des Friedens sowie zur Sicherung der wichtigen Handelswege zwischen dem Arabisch-Persischen Golf und dem Mittelmeer auf.
„Griechenland, Frankreich, Italien und Spanien zeigen entschlossen, was europäische Solidarität konkret bedeutet”, erklärte der zyprische Präsident Nikos Christodoulides am Montag, dem 9. März, auf einer gemeinsamen Pressekonferenz mit seinem französischen Amtskollegen Emmanuel Macron und dem griechischen Premierminister Kyriákos Mitsotakis. „Gemeinsam senden Griechenland, Frankreich und Zypern hier eine klare Botschaft: Europa ist geeint und entschlossen, die Sicherheit seiner Mitgliedstaaten zu gewährleisten und sich für die Wiederherstellung von Stabilität und Frieden im östlichen Mittelmeerraum und im gesamten Nahen Osten einzusetzen. Einigkeit ist die Stärke Europas“, sagte der zyprische Präsident weiter und dankte Paris und Athen für ihre sofortige Unterstützung.
Frankreich und Griechenland haben mit Zypern und untereinander strategische Kooperationsabkommen geschlossen, die bei dieser Gelegenheit ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt haben, betonte Kyriákos Mitsotakis: „Wir haben bewiesen, dass die von uns unterzeichneten strategischen Abkommen nicht nur Texte sind, sondern Taten“, erklärte der griechische Ministerpräsident und fügte hinzu, dass das europäische Engagement in Zypern „die Bedeutung dieser gegenseitigen Verteidigung zeigt und dass kein europäisches Land eine Verletzung seiner Souveränität und einen Angriff hinnehmen kann“. Andernfalls droht eine kollektive Reaktion.
In diesem Fall waren Griechenland und Frankreich die ersten Nationen der Europäischen Union, deren turnusmäßige Präsidentschaft derzeit Zypern innehat, die bedeutende militärische Mittel zum Schutz der Insel entsandt haben. Diese wurde letzte Woche von mehreren Drohnen angegriffen, die offenbar von der libanesischen Hisbollah, einem Verbündeten des Regimes in Teheran, abgefeuert wurden, sowie von mindestens einer iranischen ballistischen Rakete (die von der NATO-Luftabwehr abgeschossen wurde). Diese Angriffe werden oft damit begründet, dass Zypern zwei britische Militärstützpunkte beherbergt, von denen aus die Royal Air Force zu Beginn der iranischen Vergeltungsmaßnahmen gegen den Angriff der USA und Israels Verteidigungsmissionen durchgeführt hat, bei denen Drohnen abgeschossen wurden, die auf Partnerländer in der Region abzielten.
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© Pradignac & Léo
Die griechische Verteidigungs- und Interventionsfregatte (FDI) Kimon.
Griechenland, das seit jeher Beziehungen zu Zypern unterhält, entsandte umgehend vier F-16-Kampfflugzeuge sowie zwei Fregatten, darunter das neue Flaggschiff seiner Marine, die Kimon, die erste von vier in Frankreich gebauten FDI der griechischen Marine. Das Schiff wurde im Dezember von der Naval Group ausgeliefert und trägt, nebenbei bemerkt, den Namen eines athenischen Generals, der 450 v. Chr. mit einer mächtigen Flotte nach Zypern aufbrach, um die Perser von dieser Insel zu vertreiben. Die andere griechische Fregatte ist die Psara, eines von vier Schiffen des Typs Meko 200HN. Die französischen Mittel trafen kurz darauf ein, darunter insbesondere eine Boden-Luft-Kurzstreckenrakete vom Typ Mistral sowie die Mehrzweckfregatte (FREMM) Languedoc, die bereits am Mittwoch, dem 4. März, vor Ort war.
Nun ist die schwere Kavallerie an der Reihe, mit der französischen Flugzeugträgergruppe (GAN) unter der Führung des Flugzeugträgers Charles de Gaulle, der in Skandinavien stationiert war und die Meisterleistung vollbrachte, in nur sechs Tagen von Dänemark aus das östliche Mittelmeer zu erreichen. Eine lange Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit (27 Knoten), ermöglicht durch den Atomantrieb des Schiffes, das unterwegs seine Begleitschiffe abgehängt hat, die zum Auftanken anlegen mussten. Dies erforderte während der Fahrt Ablösungen, wobei Fregatten zum Flugzeugträger zurückkehrten, während andere ihre Treibstofftanks bei Versorgungsschiffen oder in Häfen wieder auffüllten.
So sah man am Freitag, dem 6. März, dem Tag, an dem die Charles de Gaulle Gibraltar passierte, in Brest die Luftverteidigungsfregatte (FDA) Chevalier Paul, den wichtigsten „Wachhund” des Flugzeugträgers. Sie legte dort einen kurzen technischen Zwischenstopp ein, bevor sie mit hoher Geschwindigkeit weiterfuhr und am 8. März ihrerseits die Meerenge zwischen Atlantik und Mittelmeer passierte.
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© Mer Et Marine – Vincent Groizeleau
Die Charles de Gaulle.
Die GAN besteht nun neben der Charles de Gaulle und der Chevalier Paul aus den Mehrzweckfregatten (FREMM) Alsace und Bretagne (die die Aquitaine ersetzt hat) sowie der niederländischen Luftabwehrfregatte Evertsen, die den französischen Flugzeugträger bei seinem Einsatz in Nordeuropa begleitet hat und für diese neue Mission bei ihm geblieben ist. Zwei weitere europäische Einheiten werden in die französische Flugzeugträgergruppe integriert, aber es ist noch nicht bekannt, um welche es sich handelt. Möglicherweise handelt es sich um die griechischen Fregatten.
Weitere europäische Schiffe sind ebenfalls auf dem Weg in das Gebiet, und auch wenn sie streng genommen nicht zur GAN gehören, was übrigens auch für die FREMM Languedoc gilt, die unabhängig operiert, werden alle diese im selben Gebiet versammelten Kräfte natürlich sehr eng zusammenarbeiten. So hat Spanien die Fregatte Cristobal Colon und den Versorgungstanker Cantabria in das östliche Mittelmeer entsandt, während Italien die Fregatte Federico Martinengo einsetzt. Die deutsche Fregatte Nordrhein-Westfalen, die im Mittelmeer patrouillierte, ist am 8. März im Hafen von Limassol eingetroffen.
Der britische Zerstörer HMS Dragon soll diese Woche Portsmouth verlassen, um nach Zypern zu fahren. Die Unfähigkeit der Royal Navy, kurzfristig Marineeinheiten zum Schutz der Insel zu entsenden, sorgt im Vereinigten Königreich für heftige Kontroversen. London hat dennoch zur Verstärkung des Schutzes des zyprischen Hoheitsgebiets mit zusätzlichen Luftkapazitäten (F-35 und Typhoon der Royal Air Force sind in Zypern stationiert) sowie mit Mitteln zur Drohnenabwehr beigetragen, darunter zwei Wildcat-Hubschrauber der Royal Navy, die mit Martlet-Raketen ausgerüstet sind und letzte Woche mit einem C-17-Transportflugzeug vor Ort gebracht wurden.
Der zyprische Präsident hob insbesondere die Unterstützung durch Frankreich, Griechenland, Spanien und Italien hervor: „Ihre entscheidende Hilfe trägt maßgeblich zur Stabilität und Sicherheit im gesamten östlichen Mittelmeerraum bei und sendet damit ein starkes Signal hinsichtlich der Fähigkeiten Europas und des angesichts des aktuellen geopolitischen Kontexts einzuschlagenden Weges“, erklärte er und erinnerte daran, dass „alles, was im Nahen Osten geschieht, weitreichende Auswirkungen auf die europäischen Interessen, unsere Sicherheit, die Energieversorgungssicherheit und die Migrationsströme hat.
Deshalb sind unsere Länder davon überzeugt, dass sich die Europäische Union im Rahmen eines Ansatzes zur Stärkung der Sicherheit, Stabilität und Zusammenarbeit aktiver in der Region engagieren muss“. Nikos Christodoulides betonte, dass „die Republik Zypern in keiner Weise an einer militärischen Operation beteiligt ist und auch nicht die Absicht hat, sich daran zu beteiligen. Wir bleiben der humanitären Rolle, die wir bisher gespielt haben, verpflichtet“. Eine sehr entschiedene Haltung, die übrigens bereits beim ersten Drohnenangriff in London bekräftigt wurde.
Emmanuel Macron bekräftigte anschließend die Solidarität von Paris mit Nikosia: „Wenn Zypern angegriffen wird, wird Europa angegriffen. Die Verteidigung Zyperns ist eine wesentliche Frage für Ihr Land, für Ihr Nachbarland Griechenland, aber auch für Frankreich und mit ihm für die Europäische Union“, betonte der französische Präsident und bestätigte die Ankunft des Flugzeugträgers Charles de Gaulle (auf den er sich begeben hatte) und seiner Eskorte: „Die Flugzeugträgergruppe befindet sich nun in der Nähe von Zypern, um sich an der gemeinsamen Verteidigungshaltung zu beteiligen und diese langfristig sicherzustellen.
Das zweite Ziel, das wir verfolgen, ist die Koordinierung unserer Bemühungen, um die Sicherheit unserer Staatsangehörigen und der europäischen Staatsangehörigen in der Region zu gewährleisten, die Rückführungsmaßnahmen zu begleiten und alle erforderlichen Notfallmaßnahmen zu konsolidieren. Das dritte Ziel besteht darin, allen unseren Partnern erneut unsere Unterstützung zuzusichern, und ich möchte unsere Unterstützung für die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und Kuwait, mit denen wir durch Verteidigungsabkommen verbunden sind, aber auch für Jordanien, Saudi-Arabien und den Irak bekräftigen“, erklärte der Staatschef. „Unser Ziel ist es, uns strikt defensiv an der Seite aller Länder zu positionieren, die vom Iran in seiner Vergeltungsaktion angegriffen werden, unsere Glaubwürdigkeit zu sichern und zur Deeskalation in der Region beizutragen.“
Emmanuel Macron kam auch auf die Notwendigkeit zurück, die Seeverkehrswege wieder zu öffnen und zu sichern. Der Konflikt hat nämlich zur faktischen Schließung der Straße von Hormus geführt, mehr als tausend Schiffe und 20.000 Handelsseeleute sind in der Falle des Arabisch-Persischen Golfs blockiert, viele andere warten auf der Seite des Golfs von Oman. Seit Beginn des Konflikts wurden dreizehn Schiffe angegriffen.
Gleichzeitig drohten die jemenitischen Houthi-Rebellen, weitere Verbündete des Iran, mit der Wiederaufnahme ihrer Angriffe auf die Meerenge von Bab el-Mandeb, die den Indischen Ozean mit dem Roten Meer verbindet, sowie auf die dort verkehrenden Schiffe. Auch wenn sie diese Drohung nicht in die Tat umgesetzt haben, führte sie zu einem Einbruch des transozeanischen Verkehrs über das Rote Meer und den Suezkanal, da viele Reeder es vorzogen, wie schon während der Angriffe der Houthis zwischen Ende 2023 und 2025 wieder den Weg um das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen.
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© Eunavfor Aspides
Die Fregatte Forbin eskortiert im Februar im Rahmen der Operation Aspides ein Containerschiff.
Am 3. März hatte Emmanuel Macron angekündigt, die Initiative zu ergreifen, um eine Koalition zur Wiederherstellung und Sicherung des Seeverkehrs in der Region zu bilden. Er kam während seiner Reise nach Zypern darauf zurück und erwähnte als einen der möglichen Rahmenbedingungen die europäische Operation Aspides, die im Februar 2024 zum Schutz des Seeverkehrs im Roten Meer gestartet wurde. „Wir wollen die Freiheit der Schifffahrt und die Sicherheit im östlichen Mittelmeer, im Roten Meer von Suez bis Bab el-Mandeb, insbesondere im Rahmen der Operation Aspides gewährleisten, einer bereits bestehenden Koalition mit Hauptquartier in Griechenland, die von Griechenland koordiniert wird”, erklärte er und kündigte an, dass Frankreich „dazu langfristig zwei Fregatten beisteuern wird, die für diese Aufgabe eingesetzt werden“.
Die Luftverteidigungsfregatte Forbin ist bereits in der Region präsent und nahm gerade an Aspides teil, als die amerikanisch-israelische Intervention gegen den Iran begann. Auch Italien leistet derzeit mit der Fregatte Luigi Rizzo einen Beitrag. Aber dieser europäischen Operation, an der seit ihrem Start (eher sporadisch) auch Schiffe aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden beteiligt sind, mangelt es an Mitteln: „Wir haben unsere europäischen Kollegen gebeten, die Operation Aspides zu verstärken, da nur sehr wenige von uns daran teilnehmen“, betonte der griechische Ministerpräsident Kyriákos Mitsotakis und rief auch hier zur „europäischen Solidarität“ auf. In Brüssel erklärten die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, und der Präsident des Europäischen Rates, Antonio Costa, nach Gesprächen mit mehreren Staats- und Regierungschefs aus dem Nahen Osten, dass die EU bereit sei, ihre Schutzmissionen „anzupassen und weiter zu verstärken“.
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© Eu-Navfor Aspides
Die italienische Fregatte Louigi Rizzo auf Begleitmission im Rahmen der Operation Aspides.
Die komplexe Frage der Wiederöffnung von Ormuz
Was die heiklere Frage der Wiederöffnung der Straße von Ormuz angeht, zeigte sich Emmanuel Macron entschlossen, aber angesichts der Komplexität einer solchen Operation zwangsläufig vorsichtig: „Wir sind dabei, eine rein defensive Begleitmission aufzubauen, die mit europäischen und außereuropäischen Staaten vorbereitet werden muss und die es ermöglichen soll, sobald dies möglich ist, nach dem Ende der heißesten Phase des Konflikts, Containerschiffe und Tanker zu eskortieren, um die Straße von Hormus schrittweise wieder zu öffnen.“ Dies sei, wie er betonte, „für den internationalen Handel von entscheidender Bedeutung“.
Mehr als 20 % des weltweiten Öl- und Flüssigerdgas (LNG)-Transports verlassen den Golf, wo mehrere Länder, da sie ihre Produktion nicht exportieren können, ihre Anlagen stillgelegt haben, während Raffinerien und Verflüssigungsanlagen ebenfalls von iranischen Geschossen getroffen wurden. Zusammen mit den israelischen Bombardierungen von Öllagern und Raffinerien im Iran hat dies zu einem Anstieg des Rohölpreises geführt, der am Montag, dem 9. März, die 100-Dollar-Marke überschritten hat, was einem Anstieg von mehr als 30 % seit Kriegsbeginn entspricht. Wenn diese Situation anhält, kann sie schwerwiegende Folgen für die Weltwirtschaft haben. Über Öl und Flüssigerdgas hinaus bedroht die Schließung der Straße von Hormus auch die Versorgung der Golfstaaten sowie den Export von petrochemischen Produkten wie Kunststoff und Gummi, aber auch die bedeutende Aluminiumproduktion und den weltweit wichtigsten Düngemittelfluss, was bereits zu Problemen in der europäischen Landwirtschaft führt. Die Exporte der europäischen Landwirtschaft in diese Region sind blockiert, darunter Autos, Ausrüstung, landwirtschaftliche Produkte (zum Beispiel sind Tausende Tonnen französischer Äpfel blockiert), Luxusgüter und Kosmetika, die zwar nicht alle lebensnotwendig sind, aber viele Arbeitsplätze schaffen.
Intervenieren, ohne in den Krieg hineingezogen zu werden
Die Wiederaufnahme der Schifffahrt in der Straße von Hormus ist daher eine strategische Herausforderung. Solange jedoch die amerikanisch-israelischen Militäroperationen mit der Intensität der letzten Tage fortgesetzt werden und die iranischen Kapazitäten in diesem Sektor weiterhin eine Bedrohung darstellen (nicht nur die iranische Marine, die größtenteils versenkt wurde, sondern auch die Küstenbatterien, Schiffsabwehrraketen, Minenfelder, Drohnen und andere Schnellboote der Pasdaran), ist nicht ersichtlich, wie diese Passage gesichert werden könnte, ohne dass die Beteiligten fast zwangsläufig gezwungen wären, sich selbst und die Konvois zu verteidigen.
Damit würden sie de facto in den Konflikt hineingezogen. Daher auch die Vorsicht von Emmanuel Macron, wenn er erklärt, dass diese Mission „nach dem Ende der heißesten Phase des Konflikts” durchgeführt werden könne. Auf jeden Fall ist schwer vorstellbar, wie die Europäer in dieser Angelegenheit ohne die Zustimmung der Amerikaner auskommen könnten, die Donald Trump übrigens selbst durchführen will. Aber der amerikanische Präsident, der nie mit lautstarken und schneidigen Äußerungen geizt, wird zweifellos einmal mehr von der Realität eingeholt werden.
Denn die Begleitung von Handelskonvois in der Straße von Hormus würde Marineeinheiten erfordern, die über die vor Ort von der US-Marine mobilisierten Kapazitäten hinausgehen. Was die Minenjagd angeht, so ist dies historisch gesehen nicht die Stärke der Amerikaner, die bereits während des Golfkriegs in großem Umfang auf europäische Mittel zurückgegriffen hatten.
Bis die Voraussetzungen für den Start einer Sicherheitsmission gegeben sind, intensivieren sich die Gespräche zwischen den europäischen Ländern, aber auch mit Ländern des Nahen Ostens und des indopazifischen Raums. „Wir bereiten diese Mission mit unseren Partnern vor, sie wird in geordneter Weise durchgeführt werden“, versicherte der Präsident.
Hilfe für den Libanon
Schließlich Emmanuel Macron natürlich auch auf die Lage im Libanon, wo die seit dem 3. März von der Hisbollah auf den jüdischen Staat abgefeuerten Raketen eine heftige militärische Reaktion Israels ausgelöst haben. Die israelischen Operationen gegen die schiitische Bewegung in Richtung des Litani-Flusses und der südlichen Vororte von Beirut haben zur Vertreibung von mehreren hunderttausend Menschen geführt, was eine schwere humanitäre Krise befürchten lässt. „ Diese Situation ist sehr besorgniserregend, und unser Ziel ist einfach: Die Hisbollah muss alle Angriffe einstellen, da sie alle Libanesen und Libanesinnen gefährdet. Israel muss dann so schnell wie möglich seine Militäroperation und seine Angriffe auf den Libanon einstellen, damit die Souveränität und territoriale Integrität des Libanon wiederhergestellt werden kann und die libanesischen Streitkräfte, die einzigen legitimen Streitkräfte, die Sicherheit ihres Landes gewährleisten können “, erklärte der französische Präsident, der seine Unterstützung für das libanesische Volk und die libanesischen Behörden bekräftigte und versicherte, sich dafür einzusetzen, „dass die Ruhe wiederkehren kann, dass diese Deeskalation stattfinden kann und dass die libanesischen Streitkräfte in der Lage sind, zu operieren“.
Während humanitäre Hilfsgüter in den Libanon transportiert werden, wird Frankreich die FAL durch die Entsendung gepanzerter Transportfahrzeuge unterstützen und ihnen operative und logistische Hilfe zur Kontrolle des Territoriums leisten. Der amphibische Hubschrauberträger (PHA) Tonnerre, der am Freitag, dem 6. März, zusammen mit der leichten Stealth-Fregatte (FLF) Courbet, die ihn eskortiert, aus Toulon ausgelaufen ist, transportiert einen Teil der französischen Hilfsgüter.
„Diese Mobilisierung unserer Marine ist beispiellos.“
Zwischen der Verteidigung Zyperns, der Hilfe für den Libanon, der Sicherheit der französischen Stützpunkte und Hunderttausender Staatsangehöriger im Nahen und Mittleren Osten sowie dem Willen, die Handelswege in der Region zu schützen, baut Frankreich derzeit ein groß angelegtes Militärdispositiv auf, insbesondere im Bereich der Marine: „Um diese Bemühungen über unsere bereits bestehenden Positionen in der Region, über die Lieferung von Verteidigungssystemen an die verschiedenen Länder, mit denen wir durch Abkommen verbunden sind, und über das, was für Zypern getan wurde, hinaus zu tragen, wird die französische Präsenz, die sich vom östlichen Mittelmeer bis zum Roten Meer und vor der Küste von Ormuz erstrecken wird, acht Fregatten, zwei amphibische Hubschrauberträger und unseren Flugzeugträger mobilisieren.
Sie ermöglicht es auch, mehrere andere europäische Länder zu mobilisieren und für einen Beitrag zu gewinnen“, erklärte Emmanuel Macron und betonte, dass „diese Mobilisierung unserer Marine beispiellos ist und auch mit der Mobilisierung unserer Luft- und Landstreitkräfte einhergeht. Sie ist Ausdruck des Willens Frankreichs, zur Deeskalation, zur Sicherheit unserer Staatsangehörigen, zur Sicherheit unserer Partner, zur freien Schifffahrt und zu der maritimen Sicherheit beizutragen, für die wir uns auf diese Weise einsetzen wollen“. Das zweite vom Präsidenten erwähnte PHA ist die Dixmude, die zusammen mit der FLF Aconit die jährliche Mission Jeanne d'Arc durchführt und sich derzeit im Roten Meer befindet.
Auch wenn Emmanuel Macron die Zukunftsform verwendet, ist diese Marineeinheit bereits im Einsatz oder wird es in den nächsten Tagen mit der Ankunft der letzten Elemente sein. Neben der Charles de Gaulle (mit etwa zwanzig Rafale Marine, zwei Hawkeye und drei Hubschraubern an Bord) sowie den PHA Tonnerre und Dixmude umfasst sie zwei FDA, vier FREMM und zwei FLF. Hinzu kommt zweifellos mindestens ein Atom-U-Boot (SNA), ganz zu schweigen von den Versorgungsmitteln und den Seeaufklärungsflugzeugen, die die Flotte unterstützen. Die französische Marine unterhält außerdem zwei FLF im westlichen Mittelmeer, von denen eine am Sonntag nach Toulon zurückgekehrt ist und jederzeit wieder auslaufen kann, sowie zwei FREMM im Atlantik und die PHA Mistral in Norwegen. Dies entspricht dem Großteil der französischen Überwasserflotte, da nur drei Fregatten (zwei FREMM und eine FLF) aufgrund technischer Wartungsarbeiten nicht verfügbar sind.
Die derzeitige Demonstration der französischen und europäischen Stärke ist auch eine wichtige strategische Warnmeldung, unter anderem an die Vereinigten Staaten und Russland. Für den französischen Präsidenten sind „die strategische Autonomie der Europäer und die Einheit eines Europas, das sich verteidigen kann, das Europa der Verteidigung, das wir uns wünschen, nicht nur Worte und Konzepte, sondern auch engagierte Männer und Frauen, eingesetzte militärische Kapazitäten und letztlich die Solidarität unserer Nationen in Taten“.