16.02.2026, 16:21
Zitat:Die Gerald Ford, das erste Schiff der gleichnamigen Gerald-R.-Ford-Klasse, hat 4 Katapulte – die Fujian nur 3. Das heißt, dass die Frequenz niedriger ist, mit der Flugzeuge starten können. Im Ernstfall kriegt die Fujian ihre Kampfjets also deutlich langsamer in die Luft als die Gerald Ford.das ist eine Frage der Schiffsgröße - die Fujian ist nicht recht viel breiter als die beiden Vorgängermodelle, die i.d.R. nur den linken bzw. den hinteren Startpunkt nutzen.
Auch bei den amerikanischen Trägern ist das Katapult rechts (C1) oft voll gestellt, während die Startoperationen nur vom Katapult link (C2) durchgeführt werden - oder von den Katapulten auf dem Winkeldeck, die aber während der Landeoperationen ausfallen.
Zitat:Weitere Kritik gibt es an der Insel der Fujian. Die Insel, auch Superstructure genannt, ist der Aufbau an Deck, der ua. die Schiffsbrücke enthält. Bei der Fujian ist die Insel an der rechten Seite eher mittig ausgerichtet, was laut dem Magazin den sinnvoll nutzbaren Platz am Deck reduziert.das ist auch die Position bei Liaoning und Shandong bei einem Schiffsrumpf ähnlicher Dimensionierung.
China hat da ein design übernommen, das schrittweise weiter entwickelt wird. So ist bei der Shandong die Brücke anders gestaltet als bei der Liaoning.
Nach dem Baukörper in Wuhan (Testcenter) dürfte der nächste Träger deutlich größer und mit einer weiter zurück gesetzten Insel errichtet werden.
Zitat:Ein Platzproblem soll es auch mit den Katapulten geben. Das Katapult links vorne ragt in das Schrägdeck hinein, weshalb es aus Sicherheitsgründen nicht verwendet werden kann, wenn gerade Flugzeuge landen. Auch das sorgt für Verzögerungen beim Flugbetrieb.siehe Turin und wie vor
Zitat:Das Katapult rechts vorne ist zu nahe am ersten Lift, mit dem Flugzeuge vom Hangar zum Flugdeck gebracht werden. Ist also ein Jet am Katapult, sollte aus Sicherheitsgründen der Lift nicht genutzt werden – ein weiterer Flaschenhals im Flugbetrieb.wie vor
Zitat:Zufälligerweise baut die chinesische Marine gerade einen neuen Flugzeugträger. Offiziell hat das China noch nicht bestätigt, allerdings tauchen seit Februar 2025 Satellitenbilder auf, die die voranschreitenden Arbeiten am Rumpf des Type 004 zeigen. Es gilt als offenes Geheimnis, dass der Flugzeugträger einen Nuklearantrieb haben wird und eine Verdrängung von über 100.000 Tonnen angestrebt wird.die schrittweise Entwicklung - crawl, walk, run - ist die typische Vorgehensweise, um Risiken zu minimieren.
Bisher gingen die Beobachter davon aus, dass der nächste Träger schon den Rumpf des künftigen Nuklearträgers, aber noch konventionellen Antrieb haben wird. Auch das bereits genannte Testgebäude in Wuhan weist einen Schornstein auf. Und der Nuklearantrieb solle erst bei einer anderen Schiffsklasse (Eisbrecher?) erprobt werden.
Inzwischen mehren sich aber die Gerüchte, dass das neue Schiff sowohl nuklear betrieben wird wie auch einen konventionellen Hilfsantrieb erhält.
Mal schauen - time will tell ...