12.11.2021, 15:39
Norwegisches U-Boot-Überwachungsnetzkabel verschwindet auf mysteriöse Weise
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 12. NOVEMBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...211112.jpg]
Das Lofoten-Vesterålen Oceanographic Observatory [LoVe], das vom norwegischen Institut für Meeresforschung [IMR] im August 2020, sieben Jahre nach Beginn seiner Einrichtung, für voll funktionsfähig erklärt wurde, besteht aus einem Netz von fünf Unterwassersensor-"Knoten", die durch elektrische und Glasfaserkabel miteinander verbunden sind, sowie zwei weiteren "autonomen" Knoten.
Das System überwacht die biologische Aktivität, Methanemissionen und Anzeichen des Klimawandels. Jeder Knoten ist mit Kameras, einem Hydrophon, einem Echolot und mehreren chemischen und physikalischen Sensoren ausgestattet.
Die gesammelten Daten werden nicht nur für die wissenschaftliche Forschung verwendet. Da dieses Sensornetz offensichtlich daran interessiert ist, die Durchfahrt von U-Booten aufzuspüren, werden die Daten zunächst an das norwegische Verteidigungsforschungsinstitut [FFI - Forsvarets Forsknings Institutt] gesendet, das sie von allen sensiblen Informationen "bereinigt", bevor es sie an das IMR zurücksendet.
Die Überwachung von U-Boot-Bewegungen - insbesondere der russischen Nordflotte - in der Norwegischen See ist wichtig, weil dieses Gebiet an die so genannte GIUK-Passage (Grönland-Island-Vereinigtes Königreich) grenzt, die für die Versorgung zwischen Nordamerika und Europa von strategischer Bedeutung ist.
Und dank der Daten des ozeanographischen Observatoriums "LoVe" kann die norwegische Marine theoretisch feststellen, welche Arten von U-Booten die Lofoten und Vesterålen passieren.
Doch im April dieses Jahres funktionierten die Bildschirme im Kontrollraum einer IMR-Landstation in Hovden plötzlich nicht mehr. Spätere Untersuchungen mit Hilfe der staatlichen Ölgesellschaft Equinor ergaben, dass der 250 Meter unter der Oberfläche liegende Knoten 2 verlegt und sein Kabel durchtrennt worden war.
Im September stellte sich heraus, dass auch der Knoten 3 umgezogen war... und dass sein Anschlusskasten abgerissen worden war, ebenso wie sein Kabel, von dem keine Spur mehr vorhanden war.
In der vergangenen Woche gab das IMR bekannt, dass das LoVe-Netz nun außer Betrieb ist. "Irgendetwas oder irgendjemand hat das Kabel aus dem externen Stromkreis herausgerissen", hieß es. Der Vorfall sei "der Polizei gemeldet" worden, d.h. dem PST [Politiets Sikkerhetstjeneste - norwegische Spionageabwehr].
Was das fehlende Kabel angeht, so war es "sehr dick und schwer". Nur etwas sehr Mächtiges hätte es abreißen und wegtragen können. Insgesamt fehlen 4,3 km Kabel", was einem Gesamtgewicht von 9,5 Tonnen entspricht, so IMR-Direktor Sissel Rogne gegenüber der Zeitung Nettavisen.
In Anbetracht der Beschaffenheit des ozeanographischen Netzes und auch wenn zufällige Beschädigungen nicht völlig ausgeschlossen werden können, wird die Hypothese der Sabotage bevorzugt. "Genau aus diesem Grund haben wir uns an das PST gewandt", erklärte Rogne.
"Das Wichtigste für uns ist im Moment, herauszufinden, ob wirklich jemand das Kabel angegriffen hat", sagt Øystein Brun, Leiter der technischen Infrastruktur bei IMR, gegenüber der Tageszeitung Dagens Næringsliv [DN]. Und er hat Zweifel an einem möglichen "Unfall". So argumentiert er zum Beispiel: "Wer auch immer das Schiff war, er hätte den Vorfall bemerken müssen". Und das würde auch nicht das Verschwinden der 9,5 Tonnen Kabel erklären...
Bestätigt sich die Sabotagetheorie, verringert sich die Liste der möglichen "Schuldigen". "Für die Durchführung einer solchen Operation braucht man fortschrittliche technische Kapazitäten. Wenn man darüber nachdenkt, wer ein Interesse daran hätte, dieses Kabel zu entfernen, stehen einige Namen ganz oben auf der Liste. Es ist unwahrscheinlich, dass indische, saudische oder britische Behörden hinter diesem angeblichen Sabotageakt stecken", erklärte Jakub M. Godzimirski vom Norwegischen Institut für Internationale Angelegenheiten gegenüber Nettavisen.
Natürlich könnte Russland über sein Hauptdirektorat für Tiefseeforschung [GUGI] einbezogen werden. Vor allem, weil sie in der Lage ist, in der Tiefe zu operieren, wie zum Beispiel die Losharik-Taschen-U-Boote. Darüber hinaus, so DN, habe es in letzter Zeit "starke russische maritime Aktivitäten in der Region gegeben, insbesondere in der Nähe der norwegischen Offshore-Infrastruktur". Er fügte hinzu: "Die Aktivität ist legal, aber besonders willkommen".
In der Zwischenzeit wird die Reparatur des ozeanografischen LoVe-Netzwerks Zeit und Geld kosten. "Wir werden ein neues Kabel brauchen, um zumindest einige Teile des Systems wieder anzuschließen. Aber es ist nicht sicher, dass die Verbindungspunkte wiederverwendet werden können", so Geir Pedersen, der Leiter des LoVe-Projekts.
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 12. NOVEMBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...211112.jpg]
Das Lofoten-Vesterålen Oceanographic Observatory [LoVe], das vom norwegischen Institut für Meeresforschung [IMR] im August 2020, sieben Jahre nach Beginn seiner Einrichtung, für voll funktionsfähig erklärt wurde, besteht aus einem Netz von fünf Unterwassersensor-"Knoten", die durch elektrische und Glasfaserkabel miteinander verbunden sind, sowie zwei weiteren "autonomen" Knoten.
Das System überwacht die biologische Aktivität, Methanemissionen und Anzeichen des Klimawandels. Jeder Knoten ist mit Kameras, einem Hydrophon, einem Echolot und mehreren chemischen und physikalischen Sensoren ausgestattet.
Die gesammelten Daten werden nicht nur für die wissenschaftliche Forschung verwendet. Da dieses Sensornetz offensichtlich daran interessiert ist, die Durchfahrt von U-Booten aufzuspüren, werden die Daten zunächst an das norwegische Verteidigungsforschungsinstitut [FFI - Forsvarets Forsknings Institutt] gesendet, das sie von allen sensiblen Informationen "bereinigt", bevor es sie an das IMR zurücksendet.
Die Überwachung von U-Boot-Bewegungen - insbesondere der russischen Nordflotte - in der Norwegischen See ist wichtig, weil dieses Gebiet an die so genannte GIUK-Passage (Grönland-Island-Vereinigtes Königreich) grenzt, die für die Versorgung zwischen Nordamerika und Europa von strategischer Bedeutung ist.
Und dank der Daten des ozeanographischen Observatoriums "LoVe" kann die norwegische Marine theoretisch feststellen, welche Arten von U-Booten die Lofoten und Vesterålen passieren.
Doch im April dieses Jahres funktionierten die Bildschirme im Kontrollraum einer IMR-Landstation in Hovden plötzlich nicht mehr. Spätere Untersuchungen mit Hilfe der staatlichen Ölgesellschaft Equinor ergaben, dass der 250 Meter unter der Oberfläche liegende Knoten 2 verlegt und sein Kabel durchtrennt worden war.
Im September stellte sich heraus, dass auch der Knoten 3 umgezogen war... und dass sein Anschlusskasten abgerissen worden war, ebenso wie sein Kabel, von dem keine Spur mehr vorhanden war.
In der vergangenen Woche gab das IMR bekannt, dass das LoVe-Netz nun außer Betrieb ist. "Irgendetwas oder irgendjemand hat das Kabel aus dem externen Stromkreis herausgerissen", hieß es. Der Vorfall sei "der Polizei gemeldet" worden, d.h. dem PST [Politiets Sikkerhetstjeneste - norwegische Spionageabwehr].
Was das fehlende Kabel angeht, so war es "sehr dick und schwer". Nur etwas sehr Mächtiges hätte es abreißen und wegtragen können. Insgesamt fehlen 4,3 km Kabel", was einem Gesamtgewicht von 9,5 Tonnen entspricht, so IMR-Direktor Sissel Rogne gegenüber der Zeitung Nettavisen.
In Anbetracht der Beschaffenheit des ozeanographischen Netzes und auch wenn zufällige Beschädigungen nicht völlig ausgeschlossen werden können, wird die Hypothese der Sabotage bevorzugt. "Genau aus diesem Grund haben wir uns an das PST gewandt", erklärte Rogne.
"Das Wichtigste für uns ist im Moment, herauszufinden, ob wirklich jemand das Kabel angegriffen hat", sagt Øystein Brun, Leiter der technischen Infrastruktur bei IMR, gegenüber der Tageszeitung Dagens Næringsliv [DN]. Und er hat Zweifel an einem möglichen "Unfall". So argumentiert er zum Beispiel: "Wer auch immer das Schiff war, er hätte den Vorfall bemerken müssen". Und das würde auch nicht das Verschwinden der 9,5 Tonnen Kabel erklären...
Bestätigt sich die Sabotagetheorie, verringert sich die Liste der möglichen "Schuldigen". "Für die Durchführung einer solchen Operation braucht man fortschrittliche technische Kapazitäten. Wenn man darüber nachdenkt, wer ein Interesse daran hätte, dieses Kabel zu entfernen, stehen einige Namen ganz oben auf der Liste. Es ist unwahrscheinlich, dass indische, saudische oder britische Behörden hinter diesem angeblichen Sabotageakt stecken", erklärte Jakub M. Godzimirski vom Norwegischen Institut für Internationale Angelegenheiten gegenüber Nettavisen.
Natürlich könnte Russland über sein Hauptdirektorat für Tiefseeforschung [GUGI] einbezogen werden. Vor allem, weil sie in der Lage ist, in der Tiefe zu operieren, wie zum Beispiel die Losharik-Taschen-U-Boote. Darüber hinaus, so DN, habe es in letzter Zeit "starke russische maritime Aktivitäten in der Region gegeben, insbesondere in der Nähe der norwegischen Offshore-Infrastruktur". Er fügte hinzu: "Die Aktivität ist legal, aber besonders willkommen".
In der Zwischenzeit wird die Reparatur des ozeanografischen LoVe-Netzwerks Zeit und Geld kosten. "Wir werden ein neues Kabel brauchen, um zumindest einige Teile des Systems wieder anzuschließen. Aber es ist nicht sicher, dass die Verbindungspunkte wiederverwendet werden können", so Geir Pedersen, der Leiter des LoVe-Projekts.