Rafale Diskussionsstrang

[voyageur]

Die Direction générale de l'armement testet eine neue Infrarotoptik für die Rafale F4.2
OPEX 360 'französisch)
von Laurent Lagneau - 27. März 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240327.jpg]

Vor genau einem Jahr gab die Direction générale de l'armement [DGA] bekannt, dass sie soeben die Qualifikation der Rafale F4.1 ausgesprochen hatte. Im Vergleich zum Vorgängermodell [F3R, Anm. d. Red.] umfasst dieser neue Standard mehrere wichtige Entwicklungen, wie das Helmvisier Scorpion und die Möglichkeit, die GPS-/Laser-gesteuerte Munition AASM 1000 mitzuführen. Darüber hinaus verfügt er über eine verbesserte Feuerleitung für die Luft-Luft-Rakete Meteor, neue Funktionen für seine Sensoren [Talios-Gondel, Radar mit aktiver Antenne RBE2] sowie eine verbesserte Konnektivität und einen besseren Schutz gegen "Cyber"-Bedrohungen.

Dies ist nur ein erstes Inkrement ... Und die DGA bereitet bereits das zweite vor, nämlich den Standard F4.2.

"In qualitativer Hinsicht wird der Standard für die Lieferungen im Rahmen des Militärprogrammgesetzes 2024-2030 die Rafale F4 sein, die in drei Unterstandards [F4.1, F4.2 und F4.3] unterteilt ist. Die inkrementellen Fortschritte werden insbesondere folgende sein: das Helmvisier, ein erster Baustein für die Konnektivität, die Verbesserung der Überlebensfähigkeit, die Integration erneuerter Waffen und die Verbesserung der Verfügbarkeit", so hatte General Stéphane Mille, der Stabschef der Luft- und Raumfahrtarmee [AAE], im Mai 2023 erläutert.

Für den Rafale-Standard F4.2 wird der Schwerpunkt vor allem auf dem kollaborativen Kampf liegen, unter anderem durch die Integration von Liaison 16 block 2, dem softwarebasierten Digitalfunk CONTACT, den Systemen TRAGEDAC [das die Rafale mit der Fähigkeit zur passiven Zielortung durch die Vernetzung der Flugzeuge einer Patrouille ausstattet, Anm. d. Ü.] und CAPOEIRA [für verbesserte Konnektivität bei der Weiterentwicklung der Rafale].

Die Liste der geplanten Verbesserungen geht noch weiter... Am 27. März gab die DGA bekannt, dass sie derzeit Tests mit einer neuen Infrarotoptik für die Frontsektor-Optronik "Infra Red Search and Track" [OSF-IRST] der Rafale F4.2 durchführt.

"Thales' Optronique Secteur Frontal ermöglicht der Rafale F4.1 die Verfolgung von Zielen im sichtbaren und infraroten Bereich. In der Version F4.2 wird sie mit einer neuen Optik im Infrarotkanal ausgestattet, die die Bildqualität der Nachtidentifikationsfunktion verbessern wird", erklärt die DGA.

Und weiter: "Diese Tests werden vom Kompetenzzentrum DGA Essais en vol durchgeführt, um die Leistung der Fangreichweite sowie die Qualität des Infrarotbildes im kleinen Feld und die Qualität der Verfolgung in dynamischer Entwicklung zu bewerten".

Laut den Erläuterungen von Thales ermöglicht die OSF-IRST im elektrooptischen Modus mit hoher Auflösung/Infrarot [EO/IR] "eine Bildgebung, die ihresgleichen sucht".

"Mit der OSF-IRST-Funktion können Piloten bei Tag und Nacht die Art ihres Ziels, ob es bewaffnet ist oder nicht, und andere nützliche Informationen erkennen. Diese neuen Fähigkeiten, die das OSF-System der Rafale bietet, ermöglichen es den Piloten, Ziele jederzeit und bei jeder Art von Mission aufzuspüren, zu verfolgen und zu identifizieren", so die Industrie abschließend.

Foto: DGA EV

[Schneemann]

Da der Strang ja etwas eingeschlafen war - gerne mal eine Update:

Volle Auftragsbücher für europäischen Kampfjet

Dassault steigert Rafale-Produktion und entwickelt neue Varianten

Angesichts eines großen Auftragsbestands hebt Dassault die Fertigungsrate der Rafale deutlich an. Gleichzeitig wird an neuen Varianten gearbeitet. [...]

2024 wurden im Werk in Bordeaux-Mérignac 21 Maschinen gebaut (14 für die Armee de l’Air et de l’Espace und sieben für den Export), nachdem es zuvor nur 13 waren. "Wir gehen von einer Rate, die im Jahr 2020, als es wirklich kritisch wurde, fast unter eins lag, zu einer Rate drei (pro Monat) über. Heute sind wir bei Rate zwei", sagte Firmenchef Éric Trappier. Er räumte allerdings auch ein, dass der Produktionshochlauf durch Probleme in der Lieferkette beeinträchtigt werde. Die Erhöhung des Rafale-Produktionstempos auf drei Stück pro Monat sei "im Moment schwieriger", und das Erreichen dieser Rate sei eher eine Frage des nächsten als des laufenden Jahres, so Trappier bei der Halbjahresbilanz Mitte 2024. Das Unternehmen war in der Lage, die für drei Jets pro Monat erforderliche Rate in seinem Werk für Strukturteile in Seclin zu übertreffen, "in der Endmontage ist es schwieriger", sagte Trappier. "Unsere vorgelagerten Teilewerke, Zulieferer und Montagewerke laufen auf Hochtouren", so der Firmenchef.

https://www.flugrevue.de/militaer/europa...sprogramm/

Schneemann

[voyageur]

Laut Finanzminister wurde der Vorschuss für Rafale-Kampfjets vollständig bezahlt
N1
NEUE NACHRICHTEN Autor: N1 Belgrad 11.04.2025 13:30 0 Kommentare
Veröffentlicht von:
Ludovic MARIN / AFP
[Bild: https://n1info.rs/wp-content/uploads/202...50x500.jpg]
Der serbische Finanzminister Sinisa Mali gab in einem Instagram-Post bekannt, dass die Regierung die zweite Rate für französische Rafale-Kampfjets zwei Wochen früher als geplant bezahlt hat.

„Wir haben die zweite Rate von 411,75 Millionen Euro für den Kauf neuer französischer Rafale-Kampfflugzeuge 15 Tage früher als geplant bezahlt. Die erste Rate des Vorschusses in gleicher Höhe wurde im Oktober letzten Jahres gezahlt, und mit dieser Zahlung ist der gesamte Vorschuss in Höhe von 30 Prozent des Preises der Rafale-Flugzeuge beglichen“, schrieb der Finanzminister und erinnerte daran, dass der Vertrag über den Kauf von 12 Mehrzweckkampfflugzeugen im August 2024 von den Präsidenten Aleksandar Vucic und Emanuel Macron unterzeichnet wurde.

„Die Beschaffung dieser Flugzeuge und Ausrüstung wird dazu beitragen, die Einsatzfähigkeit unseres Militärs zu erhöhen und den Luftraum unseres Landes langfristig zu schützen. Diese große und wichtige Investition wird sich auf die allgemeine Sicherheit unseres Staates und unserer Bürger auswirken, und ich sollte auch anmerken, dass Serbien durch den Kauf eines Rafale niemanden gefährdet, sondern seine Souveränität und Unabhängigkeit bewahrt“, schrieb Mali und fügte hinzu, dass die Regierung über genügend Geld verfügt, um die Flugzeuge zu bezahlen, ohne den Anteil der Staatsverschuldung am BIP zu erhöhen.

[voyageur]

Indien hat den Auftrag über 26 weitere Rafale-Flugzeuge für seine Marine unterzeichnet
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 28. April 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...160204.jpg]
Am Rande der Feierlichkeiten zum 14. Juli 2023 bestätigte der indische Premierminister Narendra Modi, dass die indische Marine die Rafale Marine [RFM] im Rahmen ihres MRCBF-Programms [Multi Role Carrier Borne Fighters] ausgewählt hat, , das ursprünglich die Anschaffung von 57 Mehrzweckkampfflugzeugen vorsah, die sowohl von einem Flugzeugträger in STOBAR-Konfiguration [mit Sprungschanze, Anm. d. Red.] als auch in CATOBAR-Konfiguration [Katapulte und Fangseile] eingesetzt werden können. Dies geht zu Lasten der F/A-18 Super Hornet von Boeing.

Nachdem das Ziel des MRCBF auf 26 Maschinen reduziert worden war, begannen die Vertragsverhandlungen. Und nachdem die verschiedenen Etappen des komplizierten Beschaffungsprozesses des indischen Verteidigungsministeriums durchlaufen worden waren, wurde die zwischenstaatliche Vereinbarung Anfang dieses Monats vom Kabinettsausschuss für Sicherheit (CCS) unter dem Vorsitz von Herrn Modi genehmigt. Nun musste nur noch die Bestellung unterzeichnet werden. Dies ist nun geschehen.
„Die Regierungen Indiens und Frankreichs haben ein zwischenstaatliches Abkommen über den Kauf von 26 Rafale [22 Einsitzer und vier Zweisitzer] für die indische Marine unterzeichnet. Dieses umfasst die Ausbildung, einen Simulator, die zugehörige Ausrüstung, die Bewaffnung und die leistungsorientierte Logistik. Außerdem sieht sie zusätzliche Ausrüstung für die bestehende Rafale-Flotte der indischen Luftwaffe [IAF – Indian Air Force] vor“, gab das indische Verteidigungsministerium am 28. April bekannt.

Laut lokalen Medien beläuft sich der Auftragswert auf 7,41 Milliarden Dollar [rund 6,5 Milliarden Euro]. Im Einklang mit dem Programm „Aatmanirbhar Bharat“ [Selbstversorgendes Indien] und der Politik „Make in India“ umfasst er einen Technologietransfer, darunter die Errichtung einer Produktionsstätte für den Rumpf der Rafale sowie von Einrichtungen für die Wartung, Reparatur und Überholung der Triebwerke auf indischem Boden.

„Diese neue Akquisition zeugt von der Bedeutung der strategischen Beziehungen zwischen Indien und Frankreich und von der Anerkennung der Rafale als wesentliches Instrument der nationalen Souveränität“, kommentierte Dassault Aviation in einer Pressemitteilung und bekräftigte sein Engagement, “die operativen Bedürfnisse der indischen Streitkräfte seit der Indienststellung der Toofany [MD 450 Ouragan, Anm. d. Red.] vor sieben Jahrzehnten“ zu erfüllen, sowie seine Entschlossenheit, durch seinen bedeutenden Beitrag zur ‚Make in India‘-Politik und zur ‚Skill India‘-Initiative seine Präsenz in Indien zu einem Erfolg im Dienste der indischen Interessen zu machen.

Indien ist das erste Land, das die Rafale Marine für den Export erwirbt. Die vierundzwanzig bestellten Maschinen werden die MiG-29K ersetzen, die russischer Bauart sind, eine hohe Ausfallrate und eine geringe Verfügbarkeit aufweisen und deren Instandhaltung [MCO] schwierig zu gewährleisten ist.

„Die Rafale-Marine weist Gemeinsamkeiten mit der derzeit von der IAF betriebenen Rafale auf. Ihre Anschaffung wird unsere Einsatzfähigkeit erheblich verbessern und gleichzeitig die Ausbildung und Logistik zwischen der indischen Marine und der IAF vereinheitlichen. Mit ihrer Indienststellung erhalten die Flugzeugträger der indischen Marine einen starken Kraftmultiplikator, der die Luft- und Seestreitkräfte des Landes erheblich stärken wird“, begründete das indische Verteidigungsministerium.

[Aegrotare]

Der erste Verlust einer Rafale im Kampf wurde heute bestätigt.

French official says Pakistan downed Rafale jet as officials examine possible further losses
From CNN’s Saskya Vandoorne in Paris

A high-ranking French intelligence official told CNN today that one Rafale fighter jet operated by the Indian Air Force was downed by Pakistan, in what would mark the first time that one of the sophisticated French-made warplanes has been lost in combat.

Pakistan claimed earlier today to have shot down five Indian Air Force jets in retaliation for Indian strikes, including three Rafales. Indian officials are yet to respond to the claim.

The French official told CNN that French authorities were looking into whether more than one Rafale jets were shot down by Pakistan overnight.

Pictures taken of parts of an aircraft that crashed in Indian-administered Kashmir show the label of a French manufacturer, but experts said it was not possible to say whether the part came from a Rafale aircraft.

Dassault Aviation, the French manufacturer of the jet, has not responded to CNN’s requests for comment.

Some background: The Rafale is a 10-ton, twin-engine multirole fighter, equipped with a 30mm cannon for air combat and ground support, along with air-to-air missiles, laser-guided bombs, and cruise missiles.

Before this latest escalation, India had 36 Rafale jets in its Air Force, purchased from French manufacturer Dassault Aviation.

The French military has not officially commented on the incident.

[voyageur]

Die indische Luftwaffe hatte "Terroristenstützpunkte" in Pakistan angegriffen aber keine pakistanischen Militäranlagen, und keine SEAD.
Dabei wurden zwischen 3 (indische Quellen) und 5 (pakistanische Quellen) Kampfjets abgeschossen, darunter (wahrscheinlich) der Rafale BS001 Foto/Lokation, offiziell noch nicht bestätigt. Das Flugzeug ist innerhalb Indiens (Bathinda) abgestürzt;
Weitere Einzelheiten findet ihr hier

[Helios]

Da es um eine allgemeine Diskussion ging (nicht speziell um die Rafale und auch nicht um den eigentlichen Hintergrund der Kampfhandlungen) habe ich die Beiträge zu den Abschüssen hierhin verschoben:
https://www.forum-sicherheitspolitik.org...p?tid=6096

[voyageur]

Was den Rafale angeht kann man feststellen das es keine französischen Begrenzungen für den Einsatz des Flugzeuges und der Waffen (vor allem Scalp und Gleitbomben Hammer) gibt.
Falls der Waffenstillstand hält, wird es mehr prüfbare Informationen geben, da die Rafale an den meisten indischen Angriffen auf pakistanische Stützpunkte beteiligt waren. Wenn er nicht den Trump Besuch im Golf übersteht, wird es halt mehr Angriffe geben, die zu analysieren sind.

[voyageur]

Die französische Marine und die US Navy haben die Fähigkeit der Rafale zur Betankung von F-18 im Flug zertifiziert
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250518.jpg]
An der im Februar dieses Jahres organisierten Übung Pacific Steller 25 nahmen der Flugzeugträger Charles de Gaulle und die USS Carl Vinson sowie der japanische Flugzeugträger JS Kaga teil. Mit dem Ziel, die Interoperabilität zu verbessern, führten die Rafale Marine, die F/A-18E/F Super Hornet und die E-2 Hawkeye unter anderem „Cross-Decks“ durch, d. h. Landungen und Starts auf verschiedenen Flugzeugträgern.

Doch nicht nur das. Bilder, die vom Generalstab der Streitkräfte [EMA] veröffentlicht wurden, zeigten die Luftbetankung einer F/A-18 durch eine Rafale M in der sogenannten „Nanny“-Konfiguration. Diese Fähigkeit wird selten hervorgehoben, ist jedoch für die Vergrößerung des Aktionsradius einer Trägerluftgruppe [GAé] von entscheidender Bedeutung.

Diese Woche gab die Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) der US-Marine über soziale Netzwerke bekannt, dass eine Rafale M (die M10) „Flugtests durchgeführt hat, die es diesem Maschinentyp ermöglichen werden, F/A-18 Hornet und Super Hornet sowie E/A-18G Growler in der Luft zu betanken“.

Diese „Partnerschaft zur Qualifizierung von Tankflugzeugen ebnet den Weg für eine größere Reichweite und eine verbesserte Interoperabilität der verbündeten Luftstreitkräfte“, fügte sie hinzu.

Dies geschah im Rahmen gemeinsamer Arbeiten des Centre d'Expérimentations Pratiques et de Réception de l'Aéronautique Navale [CEPA/10S] und der Escadron d'essais et d'évaluation en vol 23 [VX-23]. Laut The Aviationist, der diese Information als erster entdeckt hat, war auch das DGA-Flugtestzentrum [DGA EV] daran beteiligt.

Diese Tests wurden vom Marinestützpunkt Patuxent River [Maryland] aus durchgeführt, vermutlich im April dieses Jahres, wenn man nach den Daten geht, an denen die von der NAWCAD zur Illustration ihrer Mitteilung veröffentlichten Fotos aufgenommen wurden.

Nach Abschluss der Übung Pacific Steller 25 hatte die französische Marine jedoch mitgeteilt, dass die „Rafale Marine und die F-18“ „Luftbetankungen durchgeführt“ hätten. Sie fügte hinzu, dass „diese Kreuzmanöver“ „die perfekte Interoperabilität der Kampfflugzeuge bestätigt und die Fähigkeit zur Durchführung von Langstreckenmissionen gewährleistet“ hätten. Die Ankündigung der NAWCAD gibt daher Anlass zu Spekulationen...

Möglicherweise handelte es sich bei dieser Flugtestkampagne um die Qualifizierung der neuen Luftbetankungsvorrichtung NARANG, die seit 2021 das Modell „Intertechnique IN234000“ ersetzt.

Die von Zodiac Fuel & Inerting Systems vor ihrer Übernahme durch den Safran-Konzern entwickelte NARANG-Tankvorrichtung bietet eine deutlich höhere Durchflussrate [bis zu 1000 Liter pro Minute]. Darüber hinaus ermöglicht sie die „Lieferung“ von bis zu 2 Tonnen Treibstoff in einer Entfernung von 400 Seemeilen vom Flugzeugträger, weist ein „besseres Verhalten in der Luftbetankungsphase“ auf und verfügt über integrierte interne Wartungsfunktionen [Selbsttests, Hilfe bei der Fehlerlokalisierung]. Die Direction générale de l'armement [DGA] hat 16 Exemplare bestellt.
Foto: US Navy / Erik Hildebrandt
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[voyageur]

Dassault Aviation: wird Rafale-Rümpfe in Indien herstellen
Zone bourse (französisch)
Veröffentlicht am 05.06.2025 um 10:48 Uhr

Dassault Aviation und Tata Advanced Systems Limited haben vier Vereinbarungen über die Verlagerung der Produktion unterzeichnet, um den Rumpf des Kampfflugzeugs Rafale in Indien herzustellen. „Dieser Standort stellt eine bedeutende Investition in die Luftfahrtinfrastruktur Indiens dar und wird als Drehscheibe für die hochpräzise Fertigung dienen“, erklärt der Flugzeughersteller.

Im Rahmen dieser Partnerschaft wird Tata Advanced Systems in Hyderabad eine hochmoderne Produktionsstätte für die Fertigung wichtiger Strukturteile der Rafale errichten, darunter die Seitenwände des hinteren Rumpfteils, den kompletten hinteren Rumpf, den mittleren Rumpf und den vorderen Zug.

Die ersten Rumpfteile sollen im Geschäftsjahr 2028 vom Band laufen, und das Werk soll bis zu zwei komplette Rümpfe pro Monat ausliefern.

„Zum ersten Mal werden Rafale-Rümpfe außerhalb Frankreichs produziert. Dies ist ein entscheidender Schritt zur Stärkung unserer Lieferkette in Indien. Dank der Erweiterung unseres lokalen Partnernetzwerks, darunter TASL – einer der wichtigsten Akteure der indischen Luftfahrtindustrie –, wird diese Lieferkette zum erfolgreichen Hochlauf der Rafale beitragen”, erklärte Eric Trappier, Generaldirektor von Dassault Aviation.

[Kopernikus]

Werden dann auch Rümpfe für französiche Rafale in Indien gebaut?
...oder nur für Export-Maschinen?

[voyageur]

Das weiss vielleicht zur Zeit nicht einmal Dassault
in der Gerüchtküche gibt es Montagelinien in Indien und/oder Ägyptien. Beides ist aber eher unwahrscheinlich

[voyageur]

aus der Gerüchteküche

Konversation
Matthieu
@Mr_Mat_fr
X
Gibt es Neuigkeiten zu diesem Rüstungsprogramm?

FdeStV
@Marsattaqueblog
X
Mirage/Rafale „Ein spezielles Rüstungsprogramm gegen Drohnen wird derzeit ebenfalls „in Erwägung gezogen“, um diesem „echten Bedarf“ gerecht zu werden.“
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/GYTZEGaakAIk...name=small]

Beitrag
Konversation
FdeStV
X
@Marsattaqueblog
Bitte haben Sie noch etwas Geduld...

Ich setze auf einen Laser-Lenkraketenpod

[voyageur]

Ist die Rafale angesichts der F-35 und der chinesischen Flugzeuge noch auf dem höchsten Niveau?
Challenge (französisch)
Der französische Kampfflugzeug erlitt Anfang Mai bei der Bombardierung pakistanischer Stützpunkte durch Indien seinen ersten Verlust im Einsatz. Ist er noch konkurrenzfähig gegenüber chinesischen und amerikanischen Flugzeugen? Eine Untersuchung zwischen chinesisch-pakistanischen Manipulationen und berechtigten Fragen.

Seit einigen Wochen schwebt eine leise, aber bedrohliche Stimmung in der Luft. Es ist ein leichter, aber anhaltender Zweifel an der Leistungsfähigkeit eines Flugzeugs, das seit zehn Jahren alles erreicht hat. 7. Mai 2025, 1 Uhr morgens: Die Rafale absolviert ihren ersten Kampfeinsatz unter der Flagge der indischen Luftwaffe. Als Vergeltung für den Anschlag von Pahalgam in Kaschmir (26 Tote) startet Indien die Operation Sindoor, eine Reihe von Angriffen auf terroristische Stellungen und Militärstützpunkte in Pakistan. Der Kampfflieger von Dassault beteiligt sich an der Feuerflut, ebenso wie Sukhoi Su-30 und mehrere Selbstmorddrohnen. Doch wenige Stunden später verkündet Pakistan den Sieg: Seine chinesischen J-10-Flugzeuge hätten fünf indische Flugzeuge abgeschossen, darunter drei Rafale, versichert Islamabad.

Auch wenn offenbar nur eine Rafale verloren gegangen ist, schlägt die Nachricht wie eine Bombe ein. Neu-Delhi lehnt jeden Kommentar ab. Es ist die ursprüngliche Sünde, die allen Spekulationen Tür und Tor öffnet. Ein Szenario kristallisiert sich heraus und wird ohne Überprüfung von der französischen Presse aufgegriffen: Das indische Flugzeug sei von einer chinesischen PL-15-Rakete zerstört worden, einer Langstreckenwaffe, mit der die J-10 der pakistanischen Luftwaffe ausgerüstet sind.

Trotz des völligen Mangels an Beweisen gerät die Verteidigungsbranche in Aufruhr. Manche sehen in diesem Vorfall den Beweis für das Ende der militärtechnologischen Vorherrschaft des Westens gegenüber der mittlerweile fortschrittlicheren chinesischen Ausrüstung. Andere stellen das elektronische Kriegssystem der Rafale, Spectra, in Frage, das als unfähig gilt, die chinesische Rakete zu erkennen und zu stören.

Da Indien nicht offiziell reagiert, hüllen sich Dassault und die französische Seite in Schweigen. Wenige Wochen vor der Paris Air Show macht sich ein „Bad Buzz” breit, der seitdem nicht wirklich abgeklungen ist. „Der erste bestätigte Verlust einer Rafale im Kampf wirft einen Schatten auf die jüngste Dynamik von Dassault”, analysierte Fabian Hoffmann, Forscher an der Universität Oslo und Autor des Blogs Missile Matters, bereits am 7. Mai. Das bedeutet nicht, dass die Rafale eine mittelmäßige Plattform ist [der Eurofighter oder die F-16 hätten die gleiche Leistung erbringen können], aber es unterstreicht ihre Grenzen als Flugzeug der vierten Generation, insbesondere in Bezug auf die Überlebensfähigkeit.“

Legitime Fragen? Spekulationen von Pseudowissenschaftlern? Manipulation?
Auch wenn einen Monat nach der Operation noch immer dichter Nebel herrscht, zeichnen sich doch einige Gewissheiten ab. Die erste, seltsamerweise verschwiegen, ist, dass die bei der Operation Sindoor eingesetzten Rafale ihr Ziel getroffen haben. Satellitenbilder der amerikanischen Spezialisten Maxar und Planet zeigen, dass die von den französischen Flugzeugen abgefeuerten Scalp-Raketen sowie die von den Sukhoi abgefeuerten russisch-indischen BrahMos mindestens sechs pakistanische Luftwaffenstützpunkte getroffen haben.

Die Fotos zeigen sehr präzise Einschläge auf dem Luftwaffenstützpunkt Nur Khan in der Nähe von Islamabad. Dieser strategisch wichtige Standort liegt 1,5 Kilometer von der Strategic Plan Division entfernt, der Militäreinheit, die für das pakistanische Atomwaffenarsenal (170 Sprengköpfe) zuständig ist.

Krater sind auch auf den Landebahnen und in den Hangars der Stützpunkte Bholari, Sargodha, Jacobabad, Sukkur und Rahim Yar Khan, weiteren wichtigen Militärstützpunkten, zu sehen. „Sargodha ist der Stützpunkt, auf dem die besten Piloten Pakistans trainieren. Ihn zu treffen, ist der Traum jedes indischen Piloten“, betont ein Vertrauter der indischen Luftwaffe.

„Operativer Erfolg“
Wie der britische Think Tank Rusi am 21. Mai in einer Mitteilung betonte, war die pakistanische Luftabwehr, die größtenteils von China geliefert wurde, nicht in der Lage, einige der strategisch wichtigsten Standorte des Landes zu schützen. Das ist nicht gerade das, was man seit einem Monat hört...

„Die chinesischen Waffenhersteller haben im Vergleich zum taktischen und strategischen Kontext des Einsatzes einen unverhältnismäßigen Medienvorteil genossen“, betont der Forscher Walter Ladwig, Dozent am King's College in London, in der Mitteilung von Rusi, in der von einem „operativen Erfolg“ Indiens die Rede ist.

Die zweite Gewissheit ist die unglaubliche Intensität der Luftkämpfe zwischen Indien und Pakistan, die wahrscheinlich die größte Luftschlacht des 21. Jahrhunderts waren. An der Operation sollen mindestens hundert Flugzeuge beteiligt gewesen sein, die sich aus großer Entfernung bekämpften und dabei jeweils auf ihrer Seite der Grenze blieben. In solchen Konflikten ist die Abnutzungsrate (die Verlustquote) traditionell hoch, insbesondere in den ersten Tagen, wo sie laut einem diese Woche veröffentlichten Bericht der Abgeordneten Thomas Gassilloud und Damien Girard 5 % oder sogar 15 % erreichen kann.

Der Verlust einer Rafale ist daher nichts Dramatisches und kann verschiedene Ursachen haben: feindliche Raketen, Beschuss durch eigene Truppen, technische Probleme. „Der Verlust eines Flugzeugs im Flug bei einem hochintensiven Einsatz ist eine Tatsache des Krieges, nicht mehr und nicht weniger“, meint General Bruno Clermont, ehemaliger Kommandant des Luftwaffenstützpunkts Istres und ehemaliger Berater des CEO von Dassault Aviation. Kein Kampfflugzeug ist unverwundbar. Kein Pilot ist unverwundbar.“

Diese Verluste sind umso logischer, als Indien, um eine unkontrollierbare Eskalation zu vermeiden, sich an einige Bedingungen geknüpft hatte. Zum einen hatte Delhi Islamabad von seiner Absicht, zuzuschlagen, in Kenntnis gesetzt, um jegliche Eskalationslogik zu vermeiden. Die pakistanischen Streitkräfte waren daher in höchster Alarmbereitschaft, laut mehreren Quellen waren rund vierzig Flugzeuge in der Luft. Indien hatte seinen Truppen laut dem Thinktank RUSI „strenge Einsatzregeln“ auferlegt, die „Angriffe auf pakistanische Flugzeuge oder die präventive Ausschaltung von Luftabwehrsystemen“ untersagten.

Informationsniederlage
Hat Indien den Willen – und die Fähigkeiten – seines Gegners unterschätzt? Möglich. Eine sehr zuverlässige Quelle versichert, dass die Langstrecken-Luft-Luft-Raketen Meteor nicht auf den Rafale-Kampfflugzeugen installiert waren, die bei der Operation Sindoor zum Einsatz kamen. Damit hätte sich die indische Luftwaffe ihrer gefährlichsten Waffe im Luftkampf beraubt. „Es ist möglich, dass die Inder die Reichweite der PL-15-Raketen an Bord der pakistanischen Flugzeuge unterschätzt haben”, meint ein französischer Pilot. Andere Quellen sprechen von der entscheidenden Unterstützung durch ein pakistanisches Radarflugzeug vom Typ Saab 2000 Erieye, das die Raketen über ihre normale Reichweite hinaus gelenkt und so die indischen Piloten überrascht habe.

Bislang gibt es keine konkreten Beweise, die eines dieser Szenarien bestätigen. Aber die Art und Weise, wie der Vorfall ausgeschlachtet wurde, lässt kaum Zweifel offen: Die Angelegenheit war Gegenstand einer groß angelegten Informationskampagne seitens Chinas und Pakistans. In einer am 19. Mai veröffentlichten Mitteilung der französischen Geheimdienste werden „pro-kommunistische (PCC) und pro-pakistanische Kräfte” angeprangert, die die angeblichen Verluste von Kampfflugzeugen instrumentalisieren, „um Indien, aber auch Dassault Aviation und die industrielle und technologische Verteidigungsbasis Frankreichs ins Visier zu nehmen”.

Der Vermerk, auf den mehrere Medien Bezug nehmen und der von Challenges eingesehen wurde, verweist insbesondere auf satirische Inhalte, die der chinesische Influencer Brother Hao (16 Millionen Follower) auf Douyin, der chinesischen Version von TikTok, geteilt und anschließend von Hunderten von pro-KPCh-Accounts auf X (ehemals Twitter) aufgegriffen wurden. Das Dokument hebt auch eine Fake News der Hongkonger Zeitung South China Morning Post hervor, wonach Indonesien nach dem Verlust des indischen Flugzeugs den Kauf von 42 Rafale-Kampfflugzeugen angeblich in Frage gestellt habe. Eine grobe Falschmeldung: Jakarta hat während des Besuchs von Emmanuel Macron am 28. Mai eine Absichtserklärung zum Kauf weiterer Rafale-Kampfflugzeuge unterzeichnet.

Die Rafale-Affäre scheint also in erster Linie eine Informationsniederlage der indischen Seite zu sein, die ihre taktischen, ja sogar strategischen Erfolge verschleiert hat. „Das anfängliche Schweigen der indischen Militärsprecher hat eine Informationslücke geschaffen, die mit technisch uninformierten und strategisch irreführenden Kommentaren gefüllt wurde“, behauptet Walter Ladwig in der Mitteilung des Thinktanks Rusi. Im Wesentlichen wurde die Angelegenheit auf einen einfachen Duell zwischen Kampfflugzeugen reduziert, wobei die Kriegsziele, die konkreten Ergebnisse der Angriffe, die Einsatzregeln und die operativen Umstände außer Acht gelassen wurden.

„Technologische Asymmetrie”
Fragen zur Leistungsfähigkeit der Rafale sind jedoch nicht von der Hand zu weisen. Im Januar warf ein Bericht des Thinktanks Ifri (Institut français des relations internationales), der kaum in Verdacht steht, Verbindungen zu China oder Pakistan zu haben, einen Stein in den Teich.

Der von den französischen Piloten Adrien Gorremans und Jean-Christophe Noël unterzeichnete Bericht spricht von einer „deutlichen technologischen Asymmetrie“ zwischen der Rafale und den Stealth-Kampfflugzeugen vom Typ F-35, gegen die „die Kampfmission mit den derzeitigen Sensoren nur sehr schwer zu gewinnen ist“. Die Autoren hämmern weiter: „Im Falle eines Einsatzes an der Seite der westlichen Verbündeten in einem hochintensiven Konflikt könnten die französischen Kampfflugzeuge in einer zweigeteilten Luftkoalition auf die Rolle von „Hilfstruppen” der Kampfflugzeuge der 5. Generation beschränkt werden”, schätzen die Autoren sogar.

Die Rafale als „Hilfstruppe“?
Im Hauptsitz von Dassault Aviation in Saint-Cloud hat man diesen Schlag schwer zu verdauen. „Ich bin gespannt, wann die französische Luftwaffe und Marine zu Hilfstruppen der europäischen Kunden der F-35 werden“, ironisiert Eric Trappier in seinem Interview mit Challenges. Das Flugzeug von Lockheed Martin ist in der Tat nicht unverwundbar: Mehrere F-35 der US-Luftwaffe wären in den letzten Monaten beinahe von Houthi-Rebellen über dem Jemen abgeschossen worden, wie die New York Times am 12. Mai berichtete.

Die mangelnde Tarnkappentechnologie wurde jedoch von Dassault und der DGA als eine der Schwachstellen des französischen Kampfflugzeugs identifiziert. Der Nachfolger der Rafale, der französisch-deutsch-spanische New Generation Fighter (NGF) aus dem SCAF-Programm, wird zwar über Tarnkappentechnologie verfügen, aber nicht vor 2045 erwartet. Um diese Lücke zu schließen, hat das Verteidigungsministerium 2024 ein Programm für eine stealthfähige Kampfdrohne namens UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) gestartet. Dieses vom Cockpit der Rafale aus gesteuerte und vom Demonstrator Neuron abgeleitete Fluggerät wird den Kampfflugzeug begleiten und die gefährlichsten Missionen übernehmen, insbesondere die sogenannte SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses).

Kampfdrohne von der Größe einer Mirage 2000
Problem: Diese imposante Drohne von der Größe einer Mirage 2000 wird nicht vor 2033 erwartet. Die Luftwaffe muss also noch mindestens acht Jahre lang auf Stealth-Fähigkeiten verzichten. Eine weitere Einschränkung des Projekts ist der voraussichtlich hohe Stückpreis des Fluggeräts. „Diese UCAV wird in Größe, Leistungsfähigkeit und damit auch im Stückpreis wahrscheinlich mit einem herkömmlichen Kampfflugzeug vergleichbar sein und somit kein Verbrauchsmaterial, sondern eine knappe Ressource darstellen“, heißt es in dem IFRI-Bericht.

Das Dokument schlug stattdessen vor, „eine kostengünstige UCAV zu entwickeln, deren Preis ohne Nutzlast bei etwa 5 Millionen Euro pro Drohne liegen soll, wobei der Begleitdrohne der Rafale F5, deren integrierte KI sie nutzen kann, Vorrang eingeräumt werden soll“. Der Bericht nannte ein Ziel von 200 Fluggeräten dieses Typs.

Über die Unterstützungsdrohnen hinaus wird auch die Rafale selbst von bedeutenden Weiterentwicklungen nicht verschont bleiben. Der für 2030 geplante zukünftige Standard F5 wird ein neues Radar, ein neues elektronisches Kampfsystem und neue optronische Sensoren umfassen. Der Triebwerkshersteller Safran bietet optional eine leistungsstärkere Version des M88-Triebwerks an, die sogenannte T-Rex, deren Schubkraft von 7,5 auf 9 Tonnen steigen soll. Der IFRI-Bericht schlägt außerdem vor, gezogene oder motorisierte Täuschkörper hinzuzufügen, um die Überlebensfähigkeit des Flugzeugs zu erhöhen.

Werden diese Verbesserungen ausreichen, um die Rafale in den nächsten Jahrzehnten auf dem höchsten Niveau zu halten? Dassault ist davon überzeugt. Aber es muss auf jeden Fall an der Entwicklung des Nachfolgers NGF weitergearbeitet werden, räumt der Konzern ein. „Die Rafale F5 und ihre Stealth-Kampfdrohne werden es ermöglichen, auf das zukünftige Kampfflugzeug zu warten. Aber wir können nicht ewig warten: Nach der Rafale F5 und der UCAV [Kampfdrohne] muss ein neuer Jäger folgen”, versichert Eric Trappier gegenüber Challenges.

Das wird die Rafale jedoch nicht daran hindern, noch lange zu fliegen. Der IFRI-Bericht schätzt, dass das Kampfflugzeug in seiner F5-Ausführung noch für längere Zeit das Herzstück der französischen Luftstreitkräfte bleiben wird. „Die NGF und ihre Begleitdrohnen würden für die Eskorte und die SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses, Unterdrückung feindlicher Luftabwehr) zuständig sein, während die Rafale den Großteil der Feuerkraft behalten würde“, heißt es in dem Dokument. Das in den 80er Jahren konzipierte Kampfflugzeug ist auf dem besten Weg, bis 2060 zu fliegen.

[voyageur]

Dassault Aviation bereitet die Vorstellung einer Rafale mit integrierten Außentanks vor
opex360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. Juni 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241008.jpg]
Die Idee, die Rafale mit integrierten Außentanks [oder „konformen“ Tanks, um den englischen Begriff „conformal fuel tanks“ oder CFT zu verwenden] auszustatten, gibt es schon seit langem. Im Jahr 2001 hatte Dassault Aviation die Rafale B01 mit zwei 1.150-Liter-Tanks an beiden Seiten des Rumpfes zu Testzwecken fliegen lassen. Diese Konfiguration wurde auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung [SIAE] 2001 in Le Bourget vorgestellt, aber von der französischen Luftwaffe nicht berücksichtigt.

Dabei hätte sie mehrere Vorteile geboten: Sie hätte Platz für „klassische” Außentanks geschaffen, wodurch die Munitionsmenge erhöht, die Reichweite vergrößert und die Radarquerschnittsfläche reduziert werden könnten.

Aber es kommt häufig vor, dass eine Idee, die zu einem bestimmten Zeitpunkt verworfen wurde, später doch noch interessant wird. Dies ist der Fall bei der CMT-Konfiguration der Rafale, die auf der SIAE 2025 in Le Bourget ihr großes Comeback feiern wird. Dies deutet jedenfalls ein Foto an, das über das soziale Netzwerk X verbreitet wurde.

Das Bild zeigt eine Rafale, an der CMTs angebracht sind, die offenbar größer sind als die vor vierundzwanzig Jahren vorgestellten.
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/GtKXXluXkAEV...name=large]
Diese Konfiguration ist zweifellos ein Vorläufer des Rafale-Standards F5, der neben einer Kampfdrohne entwickelt wird, die vom Demonstrator nEUROn abgeleitet ist und auf der Paris Air Show vorgestellt wird.
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„Auf der Messe 2025 wird Dassault Aviation seine Aktivitäten in den Bereichen Militär, Zivil und Dual präsentieren. Die ersten präsentieren sich in drei verschiedenen Horizonten: die Rafale von heute [Standard F4], dann die Rafale in 10 Jahren [Standard F5 + UCAS] und schließlich das Kampfflugzeug der Zukunft in 20 Jahren”, gab der Hersteller in einer Pressemitteilung vom 13. Juni bekannt.

Die Rafale F5, die die künftige Atomrakete ASN4G tragen soll, wird sich deutlich von ihrem Vorgängermodell des Standards F4 unterscheiden. Sie wird mit einem noch leistungsfähigeren Radar [dem Galliumnitrid-Radar RBE-2XG], neuen optronischen Sensoren, einer verbesserten elektronischen Kriegsführungssuite und vor allem einer verbesserten Konnektivität ausgestattet sein.

Dies setzt umfangreiche Rechenkapazitäten zur Verarbeitung von „Hunderttausenden von Informationen” voraus, aber auch einen leistungsstärkeren Motor, da der T-REX-Triebwerk den aktuellen M88 ersetzen soll. All dies dürfte zu einem höheren Treibstoffverbrauch führen, weshalb die Idee aufkam, „konforme” Zusatztanks einzubauen.