+- Forum-Sicherheitspolitik (https://www.forum-sicherheitspolitik.org)
+-- Forum: Blickpunkt Frankreich (https://www.forum-sicherheitspolitik.org/forumdisplay.php?fid=84)
+--- Forum: Französische Wehrtechnik (https://www.forum-sicherheitspolitik.org/forumdisplay.php?fid=86)
+--- Thema: (See) Camcopter S100 S300 (aka Serval) von Schiebel (/showthread.php?tid=5634)
Camcopter S100 S300 (aka Serval) von Schiebel - voyageur - 28.12.2020
S-100 Camcopter von Schiebel
http://www.opex360.com/wp-content/uploads/s100-20201215.jpg
Im November 2019 gab die französische Marine bekannt, dass sie mit der Implementierung des S-100 Camcopter (oder „Serval“ für das Aufklärungssystem für eingebettete leichte Luftvektoren) an Bord des LHD "Dixmude" beginnt.
Es war das erste Mal in Europa, dass eine Drehflügeldrohne in das Kampfsystem eines solchen Schiffes integriert wurde. Dies war der Höhepunkt eines relativ langen Prozesses, der 2008 mit Landungstests begonnen hatte, die mit diesem Flugzeugtyp auf der Fregatte Montcalm unter Verwendung eines "Landing and Landing System" durchgeführt wurden.
Anschließend führte das Zentrum für praktische Experimente und Empfang der Marinefliegerei [CEPA / 10S] mehrere Bewertungskampagnen an Bord des Offshore-Patrouillenschiffs "L'Adroit" durch, das von der Naval Group an die Marine ausgeliehen worden war. In einem von ihnen ging die Drohne verloren.
Dann, im Jahr 2017, begann die CEPA / 10S neue Tests mit dem Serval an Bord der PHA Dixmude, die am Ende dieser Experimentierphase modifiziert wurde, um den Einsatz von Borddrohnen zu ermöglichen. Daher wurde eine Missionsverwaltungskonsole sowie eine Verbindung zum integrierten Videonetzwerk installiert, um die vom Flugzeug aufgenommenen Bilder zu übertragen. Darüber hinaus musste ein Raum für Wartungsarbeiten bereitgestellt werden.
Nachdem das Experiment endgültig zu sein scheint, geht es nun darum, die PHAs von Mistral und Tonnerre mit der gleichen Kapazität auszustatten. Daher der Auftrag für zwei S-100 Camcopter-Systeme [2 × 2 Drohnen], den die Naval Group gerade im Auftrag der französischen Marine bei Schiebel aufgegeben hat.
"Nach der erfolgreichen Integration in den Dixmude sind wir sehr stolz auf das Vertrauen, das Marine Nationale in den Camcopter S-100 hat, ein bewährtes und zuverlässiges Gerät. Wir warten ungeduldig auf ihre Integration in Tonnerre und Mistral sowie auf ihren operativen Einsatz “, sagte Hans Georg Schiebel, CEO des österreichischen Herstellers. "Die S-100 an Bord der PHA der Mistral-Klasse wird die erste operative taktische Drohne der französischen Marine sein und stellt einen grundlegenden Schritt im Mercator-Plan dar", argumentierte auch Lieutenant Commander Serge D, Programmoffizier "Drohnen". innerhalb der Marine.
Zur Erinnerung: Mit einer Masse von 200 kg beim Start kann die S-100 / Serval-Flugdrohne im Automatikmodus mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h und einer Höhe von 5.500 Metern fliegen. Mit einer Lebensdauer von 6 Stunden ist es mit einem optronischen MX-10-Ball von L3 Wescam ausgestattet. An Bord eines Schiffes, das für amphibische Operationen vorgesehen ist, kann es zur Überwachung eines Landevorgangs beitragen, indem sichergestellt wird, dass sich keine potenziell feindlichen Boote nähern, Aufklärungsmissionen durchführen oder sogar als UHF-Staffel dienen.
Für die französische Marine stellt die S-100 eine vorläufige Fähigkeit dar, da sie schließlich durch das SDAM (Luftdrohnen-System für die Marine) ersetzt wird, das mit Unterstützung der Naval Group bei Airbus entwickelt wird .
Diesmal automatisch übersetzt
Link zum Originalartikel
Upgrade des Schiebel S100-UAV-Parks der Marine
EMA (französisch)
Leitung: Marine / Veröffentlicht am: 04. April 2023
Seit 2016 wurden zwei S100-UAVs im Standard „v1“ von der Küste aus oder von den amphibischen Hubschrauberträgern (PHA) innerhalb der Marine durch die CEPA/10S eingesetzt. Nach einer ersten Demonstration ihres Kapazitätsmehrwerts wurden Ende 2020 vier weitere S100 nach Standard „v2“ an die Marine geliefert, um die operative Bewertung dieser Systeme fortzusetzen.
Um den S100-UAV-Park der Marine zu vereinheitlichen und den weiteren Einsatz dieser älteren Träger an Bord der PHA zu ermöglichen, haben der österreichische Hersteller Schiebel und die Techniker der UAV-Abteilung des CEPA/10S im Rahmen eines von der DGA (Direction Générale de l'Armement) abgeschlossenen Vertrags die beiden ältesten UAVs auf den Standard „v2“ umgerüstet.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/styles/16_9_md/public/marine/Schiebel.jpg?itok=lm6Ym_NA]
Die „v2“ des S100 ist in der Lage, GPS-Störungen zu widerstehen und verfügt über neue Nutzlasten wie die Wescam MX-10 NG-Kamera und das elektrooptische automatische Erkennungssystem P8 von OCEAN WATCH.
Parallel zu dieser Aufrüstung wurden vom Hersteller neue taktische Tools zur Datenauswertung sowie die Möglichkeit zur Erstellung von Suchmustern vom Typ IAMSAR/ATP-10D bereitgestellt.
RE: Camcopter S-100 von Schiebel - voyageur - 11.02.2023
Fregatten der Royal Navy werden mit S-100 Camcopter-Flugdrohnen von Schiebel und Thales ausgerüstet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 11. Februar 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploads/peregrine-20230211.jpg]
Während die französische Marine auf das Programm SDAM [Système de Drorones Aériens pour la Marine] setzt, um ihre Schiffe der ersten Reihe mit Geräten auszustatten, die eine Nutzlast von 250 kg mitführen können, zeigt die Royal Navy in diesem Bereich bescheidenere Ambitionen.
Im Rahmen ihres Peregrine-Programms hat die Royal Navy einen Vertrag im Wert von rund 20 Millionen Pfund Sterling über die Beschaffung von S-100 Camcopter-Drohnen für ihre Fregatten vom Typ 23 an Schiebel und Thales vergeben.
"Dieser Vertrag für das Peregrine-Programm beinhaltet den Einsatz einer taktischen Drehflügeldrohne mit leistungsstarken Seeüberwachungssensoren zum Schutz einer Fregatte des Typs 23 im Einsatz", erklärte Thales in einer am 10. Februar veröffentlichten Erklärung.
Im Einzelnen werden Schiebels S-100 Camcopter-Drohnen mit "hochpräzisen Sensoren für Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung ausgestattet, die von Thales als Hauptauftragnehmer für integrierte Systeme entwickelt wurden".
Diese von der Royal Navy kommandierten Drohnen werden über Sensoren verfügen, die "mit einem automatischen Identifikationssystem gepaart und mit einem AIMS-Missionssystem von CarteNav verschmolzen sind", was es einem Bediener ermöglicht, "unbekannte Ziele schnell zu erkennen und zu identifizieren", erklärt Thales, das das I-Master-Radar liefert, das sowohl im Modus der synthetischen Apertur [Synthetic Aperture Radar - SAR] als auch im Modus der Erkennung von beweglichen Seezielen [Maritime Moving Target Indication - MMTI] arbeiten kann.
Die Royal Navy erklärte ihrerseits, dass dieses System von Flugdrohnen in Verbindung mit dem Wildcat-Hubschrauber einer Fregatte die Fähigkeit verleihen werde, ihre Einsatzumgebung ständig zu überwachen. "Die hochauflösenden Bilder und Radardaten von Peregrine werden direkt in das Kampfmanagementsystem des Schiffes integriert, was der Besatzung einen guten Überblick über die Situation verschafft und sie in die Lage versetzt, schnelle Entscheidungen zu treffen", fügte sie hinzu.
"Die Peregrine-Drohne, die auf Kriegsschiffen [...] eingesetzt wird, die in überfüllten und komplexen Gebieten operieren, bietet das, was die Royal Navy braucht, um auf die große Vielfalt an Bedrohungen zu reagieren, denen wir heute ausgesetzt sind", sagte Konteradmiral James Parkin, der den Vertrag als "Meilenstein in der Entwicklung der Flottenluftwaffe" bezeichnete.
Die "Peregrine"-Drohne, die ab Mitte 2024 auf den Fregatten des Typs 23 im Nahen Osten eingesetzt werden soll, wird zunächst für zwei Jahre eingesetzt, um Erfahrungen für neue Investitionen im Rahmen des Programms "Future Maritime Aviation Force" der Fleet Air Arm zu sammeln.
"Dieser Vertrag ist ein wichtiger Meilenstein für die Royal Navy, da er nicht nur eine unmittelbare Verbesserung ihrer Einsatzfähigkeit bedeutet, sondern auch ihren Übergang zur Drohnentechnologie im Einklang mit der Strategie der Future Maritime Air Force unterstützt. Ich freue mich, dass unsere lange Tradition der Unterstützung der Lageerkennungsfähigkeit der Royal Navy mit diesem Vertrag fortgesetzt wird", fasste Alex Cresswell, Geschäftsführer von Thales UK, zusammen.
Die Drohne S-100 [von der französischen Marine, die sie an Bord ihrer amphibischen Hubschrauberträger einsetzt, auch "Serval" genannt] wurde bei den REPMUS-Übungen [Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Uncrewed Systems], die vor kurzem vor der Küste Portugals stattfanden, getestet. Er wurde unter anderem für die U-Boot-Bekämpfung, Aufklärung, Überwachung und Aufklärung sowie für Frachttransporte eingesetzt.
RE: Camcopter S-100 (aka Serval) von Schiebel - voyageur - 23.03.2025
Marine nationale, Projekt Seacure... Neue Horizonte für Schiebel-Drohnen in Frankreich
Le marin (paywall)
Die Marine prüft die Möglichkeit, eine zweite Charge von Schiebel S100-Luftdrohnen zu erwerben, um ihr Detektionspotenzial zu erhöhen. Die Besatzungen der F36 werden ebenfalls ab Anfang 2025 im Departement Var ausgebildet, während die österreichische Industrie den Ausbau ihrer Aktivitäten in Frankreich vorantreibt. Rund um die zukünftige S300, die in das europäische Seacure-Programm von Thales integriert werden soll.
Die S100-Drohnen der Marine haben noch keine Radarfähigkeit, aber die nächste in den kommenden Monaten zu bestellende Charge sollte dieses Manko beheben. Die Fregatten vom Typ La Fayette (FLF) dürften die ersten sein, die damit ausgestattet werden. | JEAN-MARC TANGUY
Für die nächste Lieferung von S100-Luftdrohnen, die sie beim österreichischen Unternehmen Schiebel bestellen wird, prüft die französische Marine die Möglichkeit, erstmals über eine Doppelradarkapazität zu verfügen, die aus einem Radar und einer optronischen Kugel besteht.
Mehrere Kombinationen von Kugeln (kleiner als die aktuelle MX10) und Radargeräten (mindestens drei) können kombiniert werden, um diese Allwetterfähigkeit auf das UAV zu bringen: Schiebel hat gerade im Oktober in Kanada eine dieser Konfigurationen getestet, die die MX8-Kugel und ein Imsar NSP-5-Radar kombiniert und eine maritime Erkennung bis zu 140 Meilen bietet....
Die S-100 Camcopter-Drohnen der französischen Marine wurden an die Flottille 36F übergeben
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 9. Februar 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploads/s100-20201215.jpg]
Seit fast 16 Jahren führt die französische Marine Versuche mit dem S-100 Camcopter-UAV [oder SERVAL, für Système Embarqué de Reconnaissance Vecteur Aérien Léger, deutsch: Leichtes Luftfahrzeug-Aufklärungssystem] durch, das von der österreichischen Firma Schiebel entwickelt wurde. Tatsächlich wurde 2008 eine Maschine dieses Typs verwendet, um das von Naval Group (damals DCNS) entwickelte System für das automatische An- und Abdocken (SADA) von der U-Boot-Abwehrfregatte Montcalm aus zu bewerten. Eine andere Zeit ...
Dann, im Jahr 2011, kehrte es zum CEPA/10S [Centre d'Expérimentations Pratiques de l'Aéronautique Navale] zurück, um Tests und Bewertungen dieses UAV an Bord der „L'Adroit“ durchzuführen, einem Hochsee-Patrouillenboot, das der Marine von Naval Group vorübergehend zur Verfügung gestellt worden war. Diese Arbeit wurde anschließend fortgesetzt, mit dem Ziel, Serval von einem amphibischen Hubschrauberträger [PHA] vom Typ Mistral aus einzusetzen, wobei Dixmude der erste war, der über eine solche Fähigkeit verfügte.
„Dank dieses in Europa einzigartigen Know-hows verfügt die französische Marine nun über eine erste taktische Drohnenkapazität: Der Camcopter S-100 kann Tag und Nacht in einem Aktionsradius von mehreren Dutzend Kilometern eingesetzt werden“, argumentierte die Direction générale de l'armement [DGA] im November 2019.
Damals plante die französische Marine im Rahmen ihres strategischen Plans Mercator, das Fachwissen über Drohnen in einer spezialisierten Formation zu bündeln. Zwei Lösungen lagen auf dem Tisch: die Schaffung einer neuen Einheit oder die Übergabe der Serval-Systeme [d. h. zwei Drohnen und eine Kontrollstation] an eine der Hubschrauberflotten der Marinefliegertruppe. Schließlich wurde im Juli 2019 die 36F mit Sitz in Hyères ausgewählt, um diese Kapazität zu erhalten.
Offensichtlich hat dieser Prozess länger gedauert als erwartet ... Denn laut einer Information der Wochenzeitung Le Marin wurden die Serval-Drohnen der 36F erst am 8. Februar offiziell übergeben. Diese Flottille ist damit die erste der Marinefliegerei, die neben ihren Panther-Hubschraubern solche Maschinen einsetzt.
„Diese Komponente soll der 36F eine erste operative Kapazität [PCO] bieten, bevor eine Inbetriebnahme […] im Laufe des Jahres erwartet wird“, so Le Marin. Und er präzisiert, dass die Flottille ‚die Abteilungen der drei PHA bewaffnen und die kooperativen Einsätze mit den Panther-Hubschraubern ausbauen wird‘.
Im April letzten Jahres hatte die Marine angekündigt, dass alle ihre S-100/Serval-Drohnen [sechs Exemplare zu diesem Zeitpunkt] auf den Standard „v2“ aufgerüstet werden sollten. Diese neueste Version der österreichischen Maschine bietet eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen GPS-Störungen und verfügt über neue Sensoren, wie die Wescam MX-10 NG-Kamera und das elektrooptische automatische Erkennungssystem P8 von Ocean Watch.
Zur Erinnerung: Mit einer Startmasse von 200 kg kann der S-100/Serval im Automatikmodus mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und in 5500 Metern Höhe fliegen. Mit einer Flugdauer von 6 Stunden ermöglicht er die Überwachung einer Landung, die Durchführung von Aufklärungsmissionen oder auch die Nutzung als UHF-Relais.
RE: Camcopter S100 S300 (aka Serval) von Schiebel - voyageur - 24.03.2025
Warum der österreichische Hersteller der erfolgreichen Drohnen S-100, Schiebel, sich in Toulon niederlassen will
Le Marin (französisch)
Der führende Hersteller von Marine-Drohnen will Toulon zum Hauptproduktionsstandort seiner neuen S-300 in Europa machen. Dabei profitiert das Unternehmen vom vorhandenen Ökosystem und setzt bereits auf voraussichtliche neue Aufträge für die S-100, die seit 2012 bei der Marine im Einsatz ist.
Die S-100 wird nun nach mehr als zehn Jahren Experimentierphase durch die Flottille 36F von Hyères betrieben. | JEAN-MARC TANGUY
Veröffentlicht am 25.06.2024 um 12:00 Uhr
Die französische Marine hat ihre Beschaffungsstrategie für die Drehflügler-Drohnen für ihre hochrangigen Schiffe noch nicht bekannt gegeben, aber nach unseren Informationen könnten noch etwa zehn S-100-Systeme des österreichischen Herstellers Schiebel (das sind doppelt so viele Drohnen) erworben werden, zusätzlich zu den drei, mit denen bereits ebenso viele amphibische Hubschrauberträger (PHA) ausgerüstet sind.
Das Gerät gilt in der Tat als Favorit für die zukünftige hydrografische und ozeanografische Kapazität und die zukünftigen Minenkriegsschiffe, die bis 2028 erwartet werden. Es sollte auch ziemlich schnell auf den Fregatten La Fayette Einzug halten.
Ein kommerzielles Potenzial, das allein erklären könnte... (Paywall)