Zitat:Das Taktische Luftwaffengeschwader 74 der #Luftwaffe übernimmt im Zusammenhang mit einem der modernsten Luft-Luft-#Lenkflugkörper der Welt eine tragende Rolle. Als erstes Geschwader haben die Neuburger mit Eurofightern Flugversuche mit METEOR unternommen – ein bedeutender Schritt auf dem Weg zur Einsatzbereitschaft des Allrounders für den #Fernkampf in der Luft.

Mit METEOR wird der Waffenmix komplettiert. Somit verfügt zukünftig jeder #Eurofighter je nach Erfordernis über die optimale Bewaffnung. Damit sind die Pilotinnen und Piloten effektiver, flexibler und variabler in ihren Handlungsmöglichkeiten im Einsatz. Denn je nach Notwendigkeit können sie nun auch durch eine Kombination der verschiedenen Bewaffnungen individuell auf unterschiedliche Szenarien reagieren. Für mehr Sicherheit im deutschen Luftraum und im Luftraum unserer Verbündeten.

Zitat:Modernisierung des Eurofighter-Selbstschutzsystems
Hensoldt ist von der Beschaffungsbehörde BAAINBw beauftragt worden, in einer mehrjährigen Studie die Modernisierung und Leistungssteigerung des Eurofighter-Selbstschutzsystems zu untersuchen.

Zitat: Am 29. Juli lieferten erstmals die Eurofighter mit ihren neuen RecceLite-Pods die Daten. Es handelt sich also um den allerersten Einsatzflug der Eurofighter in ihrer Aufklärungsrolle. Da die Tage zuvor die Recce-Tornados diese Aufgabe übernommen hatten, konnte die Luftwaffe einen direkten Vergleich ziehen. Die erste Erprobung eines RecceLite-Pods an einem Eurofighter fand 2019 statt, in diesem Jahr begann die Geschwader-übergreifende Ausbildung der Piloten.

Zitat: Das BAAINBw hat Mk-83-Trojan-Improved-Penetrator(TIP)-Gefechtsköpfe bei Diehl Defence geordert. Die Mk 83 TIP werden als Alternativgefechtsköpfe für die bereits in der Luftwaffe eingeführte und am Eurofighter integrierte Präzisionsbewaffnung GBU-48 beschafft. Sie besteht aus dem Mk-83-Effektor, ausgestattet mit einem Enhanced-Paveway-II-Lenk-Bausatz zur präzisen Steuerung mittels halbaktiven Lasers.

Zitat:Die spanische Luftwaffe dürfte statt auf die F-35 wahrscheinlich auf den Eurofighter zum Ersatz ihrer F/A-18 Hornets setzen und die Eurofighter-Flotte damit weiter ausbauen.

(09.11.2021, 22:54)Fox1 schrieb: Spanien ist pleite. ...
Auch für die Hochrüstung der TR1 werden neue Computer gebraucht und auch das ist teuer. DEU hat aus wirtschaftlichen Erwägungen die Hochrüstung der TR1 auf TR2 Standard als unwirtschaftlich abgelehnt. Man wollte auch eine einheitliche Flotte.
Die spanische Hochrüstung deckte auch nur Teilaspekte ab, eine Notlösung.

Zitat:Leonardo contracted to help develop Eurofighter ‘Radar 1' for Germany, Spain

On 14 January Leonardo announced that it had signed a EUR260 million (USD297 million) contract with Hensoldt to contribute towards the development of the Eurofighter Typhoon European Common Radar System (ECRS) Mk1 E-scan radar ordered by Germany and Spain.

Leonardo has been contracted to conduct development work on new wideband capabilities and provide core antenna, processor, and antenna power supply and control (APSC) components. Hensoldt is the design authority for the ECRS Mk1 (also known as ‘Radar 1') and will assume leadership of the project, while Airbus Defence and Space will integrate the radar onto the Eurofighter Typhoon. The first ECRS Mk1 radar is expected to be produced in 2025. [...]

Zitat:(...)The Halcón agreement, announced at the ILA air show in Berlin, will see Spain receive 16 single-seater and 4 twin-seater fighters equipped with electronic (e-scan) radar which will replace part of the legacy F-18 fleet. It will increase the Spanish Eurofighter fleet to 90 aircraft.

The aircraft, as with those in the German Quadriga programme signed in 2020, will also be equipped with future-proofed hardware, software, and an even broader multi-role capability for engaging air and ground targets. (...)

The first Halcón aircraft will be delivered in 2026 and the new aircraft will secure industrial activity until 2030. With a service life well beyond 2060, the Eurofighter Typhoon’s technical capabilities will allow full integration into the Europe’s future air combat environment.

Zitat:ZEREMONIE BEI BAE SYSTEMS IN WARTON

Katar erhält seinen ersten Eurofighter Typhoon

Am Montag wurde der erste von 24 Typhoon-Fighter an die katarischen Streitkräfte ausgeliefert. Die feierliche Zeremonie fand im Werk Warton statt. [...] Der erste Typhoon wurde latu BAE "planmäßig ausgeliefert" und wird noch in diesem Monat von Großbritannien nach Katar überführt. [...]

Darüber hinaus wurde eine Absichtserklärung zwischen den Regierungen Katars und des Vereinigten Königreichs über die Bereitstellung von Unterstützung unterzeichnet, einschließlich der Einrichtung gemeinsamer Typhon- und Hawk-Staffeln, die Piloten und Techniker der RAF ausbilden.

Zitat:Programme delays have proved a major headache, but arguably the greatest inefficiency
associated with the Typhoon collaborative programme, has been the absence of a genuine
division of labour among partner nations. This has meant that production inputs, such as systems
and subsystems, are not sourced based on industrial comparative advantage, but rather on
ensuring that the work is equitably shared among the participating collaborative states
(Sempere 2017, 334). Each member country’s workshare is determined according to a concept
termed juste retour: a fair return (inputs) in relation to the numbers of aircraft procured (outputs).
It is a controversial concept, reflecting the reality of working in Europe; indeed, one observer
argues it is akin to a cartel, where participants divide workshares between themselves, with any
disagreements adjudicated not by corporate executives but by politicians (Moravcsik 1990, 74). At
the highest systems level, juste retour translates into suites of work packages allocated to each of
the four partner state’s defence industries. Thus, for the UK, BAE Systems produces the aircraft’s
forward fuselage, foreplanes (canards), canopy/windscreen, spine assembly, vertical stabiliser (air-
brake), inboard flaperons and stage one of the aft fuselage; Germany’s Airbus is responsible for the
centre fuselage; Italy’s Leonardo, the left wing, outboard flaperons and the remainder of the aft
fuselage; and Spain’s Airbus, the right wing and the leading edge slats for both the left and right
wings.