Zitat:Mit der Indienststellung von drei weiteren Schnellbooten SUPER DVORA Mk III ist eine erste Phase der Modernisierung der israelischen Schnellbootkomponente abgeschlossen.

Im Januar 2002 hatte das israelische Verteidigungsministerium die Rüstungsfirma Israel Aircraft Industries / Ramta mit dem Bau von zunächst sechs SUPER DVORA Mk III beauftragt. Drei erste Boote waren im Juli 2004 an die israelische Marine übergeben und nach ausgiebigen Erprobungen im November 2004 feierlich in Dienst gestellt worden. Die restlichen drei Einheiten wurden nun am 18. September formell in den Bestand israelischen Marine integriert. Alle sechs Boote sind an der Mittelmeerküste in Ashdod stationiert.

Die 27 m langen SUPER DVORA Mk III gelten in der israelischen Marine als „Generationssprung“. Mit mehr als 50 kn sind sie die derzeit schnellsten Einheiten in ihrem Bestand. Die Steuerung erfolgt nicht über Ruder, sondern direkt über die zwei Propeller (schwenkbare Gondeln ?). Als Hauptbewaffnung wird eine stabilisierte, vollautomatische (ferngesteuerte) 25-mm-Zwillingskanone Typhoon genannt. Daneben sollen die Boote auftragsabhängig aber eine ganze Reihe unterschiedlicher Waffen und Sensoren an Bord nehmen können (wobei die Verdrängung dann zwischen 58 ts und 72 ts variiert).

Hauptauftrag wird die unmittelbare Sicherung der israelischen Küste gegen Angriffe und Eindringversuche von Terroristen. Bei Bedarf (und natürlich auch wetterabhängig) können die SUPER DVORA Mk III mit einem Aktionsradius von 750 sm auch weit auf die Hohe See hinaus operieren und verfügen sogar über Einrichtungen zur Nachversorgung in See.

SUPER DVORA Mk III sollen die Mitte der 70-er Jahre zunächst in den USA beschafften, dann in Israel selbst gebauten Schnellboote der DABUR-Klasse ablösen. Nach den nun zugelaufenen sechs Booten besteht derzeit (mindestens) eine Option auf weitere fünf Einheiten.

Zitat:Craft length of the "Super Dvora Mk-III" is 27.4 meters (86 ft.), beam of the vessels is 5.74 meters (18 ft.), and craft displacements ranging between 58 and 72 tonnes. The craft are powered by two Detroit Diesel MTU 12V-4000 series diesel engines driving two state-of-the-art model 16 Articulated Surface Drives (ASD) manufactured by US company, TwinDisc and were specifically selected by the ISN who has successfully used this advanced propulsion technology in its other IAI/Ramta supplied patrol/interdiction craft over the past decade. IAI/Ramta has successfully adapted this state-of-the-art propulsion technology originally designed for competitive speedboats into its line of naval patrol boats. The ASD system enables the ISN to "positively steer" the propulsion system screws (propellers) providing the craft with "thrust vectoring" control similar to the most advanced fighter jet aircraft in use today. In addition, as all external components of the propulsion system extend out the transom (stern) of the boat, rather than beneath its hull, the ASD system provides the ability to operate in extremely shallow water at minimal drafts of 1.2 meters (3.5 ft.) facilitating "beaching" operations [...]

Zitat:Der Konflikt zwischen Israel und der den Gazastreifen dominierenden radikal-islamischen Hamas dauert unvermindert an.

Am 4. Januar erklärte Israel über die bisherige seeseitige Blockade hinaus gehend nun eine 20 sm Sperrzone vor der Küste des Gazastreifens. Jeglicher Schiffsverkehr ist hier verboten bzw. unterliegt strikten Auflagen und Beschränkungen. So ist auch nicht zu erwarten, dass ein nach Passage des Suezkanals in Ägypten angelangtes mit „2.000 t humanitären Hilfsgütern“ beladenes Schiff aus dem Iran wie angekündigt an diesem Wochenende Gaza anlaufen darf. Unabhängig von der verkündeten grundsätzlichen Blockade dürfte Israel erhebliche Zweifel an der rein humanitären Ladung hegen - und die Iraner werden ganz sicher eine gründliche Durchsuchung verweigern. Für Israel ist das Risiko zu groß, dass Hamas auf diesem Wege militärischen Nachschub aus dem Iran erhält. Natürlich wird der Iran sich nach Kräften bemühen, die Verweigerung seiner humanitären Hilfe über die internationalen Medien zu instrumentalisieren.

Unterdessen beteiligt sich die israelische Marine weiterhin auch direkt am Streitkräfteeinsatz in Gaza. Am 5. Januar meldeten israelische Medien, eine Korvette habe von See aus erfolgreich eine verbunkerte Raketenabschussstellung der Hamas beschossen. Zum Einsatz kommen aber nicht nur die mit 76-mm Geschützen und Spezialmunition auch für Landzielbeschuss optimierten Korvetten der SA’AR 4.5-Klasse, sondern auch deutlich kleinere Einheiten.

So berichtete die Nachrichtenagentur Aljazeera von einem Schnellboot SHALDAG (26m), das nachts abgedunkelt nur wenige hundert Meter vor der Küste operierte, mit Spezialnachtsichtgeräten den Strand beobachtete und aus der Dunkelheit heraus erkannte Hamas-Stellungen dann mit seiner 25-mm Kanone unmittelbar bekämpfte.

Mit ihrem Tiefgang von nur 1,15m und Wasserstrahlantrieb sind die extrem wenigen und bis zu 50kn schnellen Boote der SHALDAG-Klasse für genau solche Einsätze optimiert. Das voll stabilisierte, an die optronischen Anlagen angebundene Geschütz Typhoon lässt sich über einen „Joystick“ aus dem Steuerstand heraus bedienen.

Zitat:Israel Eyes Locally Built Warship
Drops LCS In Favor of German Design
By barbara opall-rome

TEL AVIV - In a radical revamp of its surface fleet modernization program, the Israel Navy has shelved long-held plans to purchase Lockheed Martin-produced Littoral Combat Ships (LCS), as well as a fallback option involving corvetees built by Northrop Grumman.

Instead, sources say, the Navy is pushing to establish a combat shipbuilding industry through customized, locally built versions of a German corvette design.

Now in an exploration phase, the concept calls for a stretched, approximately 2,200-ton version of the Meko A-100 built by ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), the Hamburg-based consortium building two Dolphin-class submarines for the Israel Navy. Countries that are building or now operating the 1,650-ton German-designed corvette include Malaysia and Poland.

Zitat:Es gäbe wesentlich wichtigere Bereiche der israelischen Streitkräfte in die man invenstieren sollte.

Zitat:Die Überwassermarine ist für Israel in dieser Qualität reiner Luxus.

Tiger schrieb:@Nightwatch

Zitat:Es gäbe wesentlich wichtigere Bereiche der israelischen Streitkräfte in die man invenstieren sollte.

Nämlich?

Tiger schrieb:Israel braucht eine starke Marine, schon weil es recht exportabhängig ist.
Zudem können die FK-Schnellboote nicht alle Aufgaben, die der israelischen Marine anfallen, erfüllen.

Zitat:In possible signal to Iran, Israel sends subs through Suez Canal


After a long hiatus, the Israeli Navy has returned to sailing through the Suez Canal, recently sending one of its advanced Dolphin-class submarines through the waterway to participate in naval maneuvers off the Eilat coast in the Red Sea.

IDF sources said the decision to allow navy vessels to sail through the canal was made recently and was a definite "change of policy" within the service. In 2005, then OC Navy Adm. David Ben-Bashat decided to stop sending Israeli ships through the canal due to growing threats in the area.

However, the Dolphin-class submarine sailed through last month to get from the Mediterranean to the Red Sea. Israeli officials said it passed through the canal above water, and that it was not done covertly.

"It is a question of policy," a senior officer explained. "Navy vessels have sailed through the canal on several occasions recently."

Nightwatch schrieb:Warum braucht Israel eine starke Marine?
Die Luftwaffe kann jede feindliche Marine vom Wasser pusten. Da liegt doch alles schon auf dem Grund des Mittelmeers bevor die israelische Marine überhaupt ausgelaufen ist.
Und die SSKs sind ja auch noch da.
Gegen Schmuggel reichen ein paar Schnellboote, da braucht es keine Korvetten.

Nasenbaer schrieb:Israel benötigt aber auch die Fähigkeit wichtige Handelsschiffe weit außerhalb der Küstengewässer zu schützen. Das können FK-Schnellboote mangels Seeausdauer nicht leisten, U-Boote und Luftwaffe sowieso nicht. Wenn Israel die libanesische und syrische Küste blockieren will, haben kleine Patrouillenboote nicht die nötige Standkraft. Große FK-Schnellboote sind einerseits zu teuer im Betrieb, anderseits sehr beschränkt in den Fähigkeiten. Korvetten/leichte Fregatten mit einem Hubschrauber und mehreren leichten UAVs und einigen Jagdbombern auf Abruf wären optimal.

Nasenbaer schrieb:Luftwaffen überall auf der Welt haben den Ruf, Schiffsbekämpfung und vor allem Seeraumüberwachung nicht richtig ernst zu nehmen, teilweise mit fatalen Folgen. Ohne eine starke Überwassermarine müßte die israelische Luftwaffe erheblich investieren, sowohl in Ausrüstung als auch in die Ausbildung.