22.06.2026, 16:05
John Cockerill Defense und Arquus haben das mit einer 105-mm-Kanone bewaffnete Aufklärungs- und Kampffahrzeug „Fenris“ vorgestellt
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 20. Juni 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260620.jpg]
Vor einigen Wochen wurde berichtet, dass John Cockerill Defense und seine französische Tochtergesellschaft Arquus in Kürze ein gepanzertes Aufklärungs- und Kampffahrzeug [EBRC] namens „Jaguar“ vorstellen würden, das mit einem 3105-Turm mit einer 105-mm-Kanone ausgestattet ist. Eine Art, sozusagen an den Geist des AMX-10RC anzuknüpfen.
Schließlich stellte John Cockerill anlässlich der Landwaffenmesse EuroSatory 26 den „Fenris“ vor, ein neues „Kampffahrzeug“, das zwar tatsächlich mit einer 105-mm-Kanone bewaffnet ist, jedoch auf einem „Hochleistungs“-6×6-Fahrgestell basiert, das sich von dem des „Jaguar“ unterscheidet.
„Dieses Fahrzeug vereint die Vorzüge der Arquus-Fahrzeuge und der Cockerill-Waffensysteme, die jeweils auf ihren jeweiligen Märkten Maßstäbe setzen“, betonte der belgische Konzern, der von einer „strategischen Innovation“ sprach.
Die Entwicklung dieses neuen gepanzerten Fahrzeugs, das nicht als leichter Panzer konzipiert ist, wurde durch die „von vielen Streitkräften geteilte“ Feststellung motiviert, dass auf den heutigen Schlachtfeldern ein Mangel an direkter Feuerunterstützung besteht. „Der Fenris ist unsere Antwort auf dieses Kapazitätsproblem“, versicherte Thierry Renaudin, CEO von John Cockerill Defense und Präsident von Arquus.
Mit einem Gefechtsgewicht von 26 Tonnen soll der Fenris sehr mobil sein. Er ist lufttransportfähig, insbesondere mit einem A400M im taktischen Flug, und bietet einen „hervorragenden Kompromiss zwischen der abgefeuerten Feuerkraft, der Vielseitigkeit seiner Munition und deren Wirkung sowie seiner Größe“, erklärt der Hersteller.
Neben dem 105-mm-Geschützturm 3105, dessen Feuerleitung Algorithmen der künstlichen Intelligenz für den Zielangriff integriert, ist der Fenris mit dem Zielsystem des Hornet-S-Türmchens ausgestattet. Für die Drohnenabwehr „kombiniert er ein oder mehrere Radarsysteme mit seinem traditionellen [Maschinengewehr] MAG 58 im Kaliber 7,62 mm“.
„Durch die Zusammenführung von drei Funktionen in einem einzigen System – Beobachtung durch die Optik des Kommandanten, traditionelle Nahverteidigung wie bei einem ferngesteuerten Turm und nun auch eine Anti-Drohnen-Fähigkeit – bietet der Hornet S C-UAS dem Fenris einen echten Vorteil hinsichtlich des Platzbedarfs auf dem Turmdach und letztlich auch in Bezug auf Tarnung und Unauffälligkeit“, fasst John Cockerill Defense zusammen.
Ausgestattet mit einem 500-Pferdestärken-Motor, der laut Emmanuel Levacher, dem Generaldirektor von Arquus, „sehr drehmomentstark und dennoch sehr leise“ ist, basiert der Fenris somit auf einem „speziell entwickelten“ 6×6-Fahrgestell.
Diesem Punkt wurde „besondere Aufmerksamkeit gewidmet, da die Mobilität nicht nur eine der größten Stärken des Fahrzeugs bei seinen Einsätzen darstellt, sondern auch seine wichtigste Lebensversicherung angesichts der Bedrohungen auf dem modernen Schlachtfeld ist“, betonte Levacher.
Dieses 6×6-Fahrgestell ist mit einer aktiven Federung kombiniert, die nicht nur die Mobilität verbessert, sondern es dem gepanzerten Fahrzeug auch ermöglicht, „seine Silhouette zu verringern, um sich an eine Beobachtungs- und Schussposition anzupassen“, so John Cockerill Defense. Dies verschaffe „einem Kampffahrzeug wie dem Fenris einen echten operativen Mehrwert“, meint das Unternehmen.
Allerdings hat der Hersteller nicht präzisiert, ob sein neues gepanzertes Kampffahrzeug, das für die Aufklärung und Feuerunterstützung von Infanterieeinheiten konzipiert ist, mit der Fahrzeugelektronik des SCORPION-Programms [Synergie des verstärkten Kontakts durch Vielseitigkeit und Informationsauswertung] kompatibel sein wird, die für den kooperativen Kampf unverzichtbar ist.
Jean-Luc Maurange, Geschäftsführer von John Cockerill Defence, erklärte gegenüber der AFP, dass der Fenris den „Bedürfnissen entspricht, die von Ländern geäußert wurden“, die nach einer „Alternative zu Kettenpanzern“ suchen. Dazu gehörten Belgien ebenso wie Marokko.
„Wir verfolgen eher den Ansatz, den Bedürfnissen zukünftiger Kunden zuzuhören und diese zu analysieren, und entwickeln auf dieser Grundlage etwas, das diesen Bedürfnissen entspricht. […] Das ist der Trend, in den sich die gesamte Verteidigungsindustrie bewegen wird“, meinte er außerdem.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 20. Juni 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260620.jpg]
Vor einigen Wochen wurde berichtet, dass John Cockerill Defense und seine französische Tochtergesellschaft Arquus in Kürze ein gepanzertes Aufklärungs- und Kampffahrzeug [EBRC] namens „Jaguar“ vorstellen würden, das mit einem 3105-Turm mit einer 105-mm-Kanone ausgestattet ist. Eine Art, sozusagen an den Geist des AMX-10RC anzuknüpfen.
Schließlich stellte John Cockerill anlässlich der Landwaffenmesse EuroSatory 26 den „Fenris“ vor, ein neues „Kampffahrzeug“, das zwar tatsächlich mit einer 105-mm-Kanone bewaffnet ist, jedoch auf einem „Hochleistungs“-6×6-Fahrgestell basiert, das sich von dem des „Jaguar“ unterscheidet.
„Dieses Fahrzeug vereint die Vorzüge der Arquus-Fahrzeuge und der Cockerill-Waffensysteme, die jeweils auf ihren jeweiligen Märkten Maßstäbe setzen“, betonte der belgische Konzern, der von einer „strategischen Innovation“ sprach.
Die Entwicklung dieses neuen gepanzerten Fahrzeugs, das nicht als leichter Panzer konzipiert ist, wurde durch die „von vielen Streitkräften geteilte“ Feststellung motiviert, dass auf den heutigen Schlachtfeldern ein Mangel an direkter Feuerunterstützung besteht. „Der Fenris ist unsere Antwort auf dieses Kapazitätsproblem“, versicherte Thierry Renaudin, CEO von John Cockerill Defense und Präsident von Arquus.
Mit einem Gefechtsgewicht von 26 Tonnen soll der Fenris sehr mobil sein. Er ist lufttransportfähig, insbesondere mit einem A400M im taktischen Flug, und bietet einen „hervorragenden Kompromiss zwischen der abgefeuerten Feuerkraft, der Vielseitigkeit seiner Munition und deren Wirkung sowie seiner Größe“, erklärt der Hersteller.
Neben dem 105-mm-Geschützturm 3105, dessen Feuerleitung Algorithmen der künstlichen Intelligenz für den Zielangriff integriert, ist der Fenris mit dem Zielsystem des Hornet-S-Türmchens ausgestattet. Für die Drohnenabwehr „kombiniert er ein oder mehrere Radarsysteme mit seinem traditionellen [Maschinengewehr] MAG 58 im Kaliber 7,62 mm“.
„Durch die Zusammenführung von drei Funktionen in einem einzigen System – Beobachtung durch die Optik des Kommandanten, traditionelle Nahverteidigung wie bei einem ferngesteuerten Turm und nun auch eine Anti-Drohnen-Fähigkeit – bietet der Hornet S C-UAS dem Fenris einen echten Vorteil hinsichtlich des Platzbedarfs auf dem Turmdach und letztlich auch in Bezug auf Tarnung und Unauffälligkeit“, fasst John Cockerill Defense zusammen.
Ausgestattet mit einem 500-Pferdestärken-Motor, der laut Emmanuel Levacher, dem Generaldirektor von Arquus, „sehr drehmomentstark und dennoch sehr leise“ ist, basiert der Fenris somit auf einem „speziell entwickelten“ 6×6-Fahrgestell.
Diesem Punkt wurde „besondere Aufmerksamkeit gewidmet, da die Mobilität nicht nur eine der größten Stärken des Fahrzeugs bei seinen Einsätzen darstellt, sondern auch seine wichtigste Lebensversicherung angesichts der Bedrohungen auf dem modernen Schlachtfeld ist“, betonte Levacher.
Dieses 6×6-Fahrgestell ist mit einer aktiven Federung kombiniert, die nicht nur die Mobilität verbessert, sondern es dem gepanzerten Fahrzeug auch ermöglicht, „seine Silhouette zu verringern, um sich an eine Beobachtungs- und Schussposition anzupassen“, so John Cockerill Defense. Dies verschaffe „einem Kampffahrzeug wie dem Fenris einen echten operativen Mehrwert“, meint das Unternehmen.
Allerdings hat der Hersteller nicht präzisiert, ob sein neues gepanzertes Kampffahrzeug, das für die Aufklärung und Feuerunterstützung von Infanterieeinheiten konzipiert ist, mit der Fahrzeugelektronik des SCORPION-Programms [Synergie des verstärkten Kontakts durch Vielseitigkeit und Informationsauswertung] kompatibel sein wird, die für den kooperativen Kampf unverzichtbar ist.
Jean-Luc Maurange, Geschäftsführer von John Cockerill Defence, erklärte gegenüber der AFP, dass der Fenris den „Bedürfnissen entspricht, die von Ländern geäußert wurden“, die nach einer „Alternative zu Kettenpanzern“ suchen. Dazu gehörten Belgien ebenso wie Marokko.
„Wir verfolgen eher den Ansatz, den Bedürfnissen zukünftiger Kunden zuzuhören und diese zu analysieren, und entwickeln auf dieser Grundlage etwas, das diesen Bedürfnissen entspricht. […] Das ist der Trend, in den sich die gesamte Verteidigungsindustrie bewegen wird“, meinte er außerdem.