Unsere Armee d'Air et de l'Espace

[voyageur]

Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wollen Jagd- und Bomberstaffeln mit Drohnen aufstellen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. April 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241008.jpg]n
Für den Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], General Jérôme Bellanger, ist es unerlässlich, den Wandel dieser „kleinen Revolution“, die die kollaborativen Kampfdrohnen [CCA] verkörpern, nicht zu verpassen, um der „Massifizierung der Bedrohung“ begegnen zu können, die nun „mit der Dronisierung der Konflikte“ Einzug gehalten hat.

Um dieser Herausforderung zu begegnen, erklärte er bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 14. April, müsse das richtige Gleichgewicht zwischen modernster und kostengünstiger Bewaffnung gefunden werden. Doch nicht nur das.
Was den defensiven Bereich angeht und um die Bestände an sogenannter komplexer Munition nicht zu erschöpfen, ist es für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte notwendig, 40-mm-Flugabwehrkanonen [
sieben werden bestellt, was zweifellos nicht ausreichen wird], Laserraketen, Störgewehre, Strahlwaffen oder auch Abfangdrohnen. Was den Offensivbereich betrifft, sprach General Bellanger von der Entwicklung und dem Kauf ferngesteuerter Munition für Tiefenschläge und damit von kollaborativen Kampfdrohnen (CCA), an denen, wie er sagte, „wir in den nächsten zwei Jahren Versuche durchführen werden“.

Diese kapazitätsbezogenen Entwicklungen dürften zur Schaffung [oder Reaktivierung] neuer Einheiten führen, wie dies bereits bei den MALE-Drohnen [Moyenne Altitude Longue Endurance] der Fall war. Dies hat der CEMAAE tatsächlich angedeutet.
„Ich wünsche mir, dass die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte über Escadrons für Bombenangriffe und Escadrons für den ‚Jagd‘-Einsatz verfügen“, erklärte er den Abgeordneten.

Zur Erinnerung: Die zukünftige Rafale F5 wird von einer Kampfdrohne begleitet, die von Dassault Aviation auf Basis des Demonstrators nEUROn entwickelt werden soll. Zumindest war das ursprünglich so geplant… denn letztendlich könnten in Kürze andere CCA-Modelle angeschafft werden, um die französische Kampfflugzeugflotte zu „verstärken“. Und diese würden mit Angriffsdrohnen [oder ferngesteuerten Munitionen] vom Typ Shahed kombiniert werden.

„Meine Priorität als Pilot ist es, die Möglichkeit zu haben, Offensivmissionen durchzuführen und somit die feindliche Luftabwehr auszuschalten. Dafür brauche ich ein unbemanntes Kampfflugzeug […] und dieses müssen wir entweder in Zusammenarbeit mit anderen oder alleine entwickeln“, erklärte der CEMAAE. Vor 2028 soll ein Versuch mit Dassault Aviation durchgeführt werden. „Das ist das obere Ende des Spektrums“, sagte er.

Um die Arbeit der bemannten Plattform und ihrer CCA [die von einem luftgestützten Führungs- und Kontrollsystem ferngesteuert werden können] zu erleichtern, wünscht sich General Bellanger zudem ferngesteuerte Munition für „Sättigung, Täuschung, elektronische Störung usw.“.

„Wir brauchen sie“, betonte er. „Deshalb spreche ich von Escadrons, die sowohl für Bombenangriffe mit ferngesteuerter Munition als auch für den Abfang dieser berühmten Drohnen, die uns bedrohen oder angreifen könnten, eingesetzt werden. Das ist das ‚Shahed-ähnliche‘ Segment. Die Industrie ist schon dabei“, fügte er hinzu und verwies dabei auf das Programm Chorus, das Turgis Gaillard und Renault anvertraut wurde, sowie auf die von MBDA vorgeschlagenen Lösungen.

Außerdem setzt der Einsatz bemannter Flugzeuge zusammen mit unbemannten Flugzeugen voraus, dass man die Daten beherrscht.

„Die Datenverarbeitung steht im Mittelpunkt des kollaborativen Kampfes. In diesem Zusammenhang hat die Luft- und Raumfahrtstreitkraft gemeinsam mit der Ministerialagentur für künstliche Intelligenz im Verteidigungsbereich [AMIAD] das Projekt Hyperion ins Leben gerufen, das der Kampfflugzeugflotte der Zukunft zugutekommen soll“, verriet General Bellanger. „Autonomie der Plattformen, schnellere Entscheidungsfindung, Unterstützung der Besatzungen, Verbesserung unserer Einsatzbereitschaft... All dies sind wesentliche Vorteile, um die Luftüberlegenheit zu erlangen“, betonte er.

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Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte werden ihre Alphajets im Rahmen des Projekts „Red Air“ ersetzen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. April 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...31005.jpeg]
Im Dezember 2022 hatte General Stéphane Mille, damals Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], erklärt, die Rolle der „gegnerischen Streitkraft“ [Red-Air-Funktion] für die Einsatzvorbereitung der Besatzungen der Rafale und der Mirage 2000D an einen privaten Dienstleister übertragen, während diese Aufgabe derzeit vom Escadron 3/8 „Côte d’Or“ wahrgenommen wird, das mit Alphajet-Trainingsflugzeugen ausgerüstet ist. Dafür gibt es mehrere Gründe.

Der erste war finanzieller Natur, da die Kosten pro Flugstunde für eine „Red Air“-Leistung niedriger sein sollten als die für die von der „Côte d’Or“ durchgeführten Einsätze. Der zweite Grund betraf die Leistungsfähigkeit der Alphajet, die sich als unzureichend erweisen könnte, um die Escadrons auf einen Einsatz hoher Intensität vorzubereiten. Schließlich hatte General Mille erklärt, er wolle sich auf das „Kerngeschäft“ konzentrieren und daher keine Piloten für eine Nebenaufgabe abstellen.

Daher war die Einleitung eines Ausschreibungsverfahrens für einen Auftrag über 3.000 Flugstunden im Rahmen von „Red Air“-Dienstleistungen für eine Laufzeit von sieben Jahren ab 2024 im Gespräch. Seitdem wurde, obwohl sich mehrere spezialisierte Unternehmen, insbesondere aus Nordamerika, beworben haben, nicht mehr über dieses Outsourcing-Projekt gesprochen.

Der derzeitige CEMAAE, General Jérôme Bellanger, lieferte bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 14. April Erklärungen für diese Verzögerung, als er zur Zukunft des Alphajet befragt wurde.

„Der Alphajet ist ein Flugzeug, das, so hoffen wir, zum jetzigen Zeitpunkt bis zum Zeitraum 2032–2035 im Einsatz bleiben kann. Wir beschäftigen uns mit seinem Nachfolger … und das nicht nur, weil es das Flugzeug der Patrouille de France sein wird“, sagte er, bevor er auf das Projekt Red Air zu sprechen kam.

Es gehe darum, so erklärte der CEMAAE, „über kostengünstigere Flugzeuge zu verfügen, zumindest was die Flugstunden angeht, um Bedrohungen in der Luft zu kontern und gegebenenfalls Drohnen abzufangen“.

Da sich dieses Programm noch in den Anfängen befindet, wollte General Bellanger sich nicht „ausbreiten“. Er betonte jedoch, dass die Schwierigkeit bei Red Air darin bestehe, dass man, wenn man diese Aufgabe einem Unternehmen übertrage, Vertraulichkeitsstufen festlegen müsse, die einzuhalten seien.

Tatsächlich kann ein „Red Air“-Einsatz Gelegenheit bieten, Informationen zu sammeln, die vertraulich bleiben sollen. „Die Gegenseite sieht, wie man trainiert, welche Ergebnisse man erzielt, welche elektromagnetischen Signaturen man hinterlässt und wie man seine Flugzeuge einsetzt. Man muss also äußerst wachsam sein“, wenn man sich mit dieser Frage befasst, betonte der CEMAAE.

Zur Erinnerung: Während die Generaldirektion für Rüstung [DGA] Studien durchführte, um zu prüfen, ob der Alphajet tatsächlich über das Jahr 2032 hinaus im Dienst bleiben kann, das Armeeministerium hat klargestellt, dass eine Lösung für dessen Ersatz in der Entwicklung oder Anschaffung eines „modularen Flugzeugs“ bestehen würde, das das NGF ergänzen könnte, also den „gewohnten Träger des Luftkampfsystems der Zukunft“ [SCAF].
Foto: Alphajet – Luft- und Raumfahrtstreitkräfte

[voyageur]

Die Patrouille de France feiert den 250. Jahrestag der Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten
OPEX360 (französich)
von Laurent Lagneau · 7. Mai 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...170223.jpg]
Zum vierten Mal in vierzig Jahren wird die Patrouille de France [PAF] im Rahmen der Mission „Liberté 250“ den Atlantik für eine US-Tournee überqueren. Dies gab die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [AAE] am 7. Mai bekannt.

Im Jahr 1986 waren die Alphajets der PAF in die Vereinigten Staaten entsandt worden, um den hundertsten Geburtstag der Freiheitsstatue zu feiern, die Frankreich zum Gedenken an den hundertsten Jahrestag der amerikanischen Unabhängigkeitserklärung von 1776 gestiftet hatte, die jedoch erst … mit zehnjähriger Verspätung geliefert wurde.

Bei den Feierlichkeiten zum 400. Jahrestag der Gründung von Québec war die PAF zwar nicht dabei, führte jedoch 2009 eine Reihe von Vorführungen in der „Belle Province“ durch, bevor sie eine Tournee durch Brasilien antrat. Im Jahr 2017 kehrte sie dann nach Nordamerika zurück, um an den Kriegseintritt der Vereinigten Staaten an der Seite Frankreichs gegen Deutschland vor einem Jahrhundert zu erinnern.

Dieses Mal wird die Mission „Liberté 250“ gestartet, um den 250. Jahrestag der Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten zu feiern. Aber nicht nur das, denn, wie die AAE erklärt, geht es auch darum, „operative Leistung und Militärdiplomatie zu verbinden“ und dabei „die Solidität der französisch-amerikanischen Partnerschaft und die Tiefe der historischen Bindungen zwischen den beiden Nationen zu bekräftigen“.

Wie General Pierre Gaudillière, Kommandant der Luftwaffenjagdbrigade [BAAC], bei der letzten Pressekonferenz des Armeeministeriums zu Recht in Erinnerung rief, haben Frankreich und die Vereinigten Staaten im 18. Jahrhundert „eine einzigartige Beziehung aufgebaut“. Eine Beziehung, die „durch das Blut besiegelt wurde, das im Unabhängigkeitskrieg, aber auch in den folgenden Jahrhunderten für die Freiheit vergossen wurde“, sagte er. Außerdem „trugen die ersten amerikanischen Flieger eine französische Uniform“, merkte er an und verwies dabei auf die 1916 gegründete Escadrille La Fayette.

Fast einen Monat lang werden die Alphajets der PAF, begleitet von einer A400M und in einer Sonderlackierung, „die Ostküste der Vereinigten Staaten bereisen und dabei Gedenkflüge, Flugshows und den Erfahrungsaustausch mit ihren amerikanischen Kollegen verbinden“, erklärte die AAE.

Das Programm der PAF sieht den Überflug historischer und/oder symbolträchtiger Orte vor [Freiheitsstatue in New York, National Mall in Washington, Independence Hall in Philadelphia usw.] sowie mehrere Flugvorführungen, insbesondere in Ocean City, am Patuxent River oder auch in Baltimore.
Schließlich endet die USA-Reise mit der großen See- und Luftparade, die am 4. Juli in New York geplant ist. Das Schulschiff „Belle Poule“ der französischen Marine soll dort dabei sein. Das ist das Mindeste angesichts der entscheidenden Rolle, die diese, als sie noch königlich war, in der Schlacht in der Chesapeake-Bucht spielte.

Allerdings ist es nicht ausgeschlossen, dass dieses Programm geändert wird, da die Fußball-Weltmeisterschaft stattfindet. „Es ist nicht ausgeschlossen, dass wir versuchen werden, während eines Spiels über die französische Nationalmannschaft hinwegzufliegen“, verriet General Gaudillière.

Foto: Die Patrouille de France während ihrer Tournee durch die Vereinigten Staaten im Jahr 2017

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Anhörung des CEMA (Chef d’état-major des Armées,Generalstabschef der Streitkräfte)
—> https://www.senat.fr/compte-rendu-commis....html#toc6

Jahrelang wurde an der Jagdfliegerei nicht gearbeitet. Das Ministerium hat sich nun endlich dieser Aufgabe angenommen und dabei die zwingende Notwendigkeit der nuklearen Abschreckung, den großen Termin im Jahr 2035 und das neue Kampfflugzeug für eine bestimmte Art von Rakete berücksichtigt.

Die Verzögerung im Zeitplan resultiert aus einer schwierigen Entscheidung:
Sollten wir unsere Verteidigung im Jahr 2031 oder 2032 mit Kampfflugmaschinen eines guten Standards – nämlich dem heutigen – ausstatten, aber dabei eine Veralterung riskieren, auch wenn das Wort zu stark ist und relativiert werden muss?
Oder sollten wir eine Verzögerung im Zeitplan akzeptieren, um auf eine Maschine eines neuen Standards umzusteigen, die über den Anforderungen der Zeit angepasste Kampffähigkeiten verfügt?

Die F4 und F5 sind zwar Rafale-Flugzeuge, doch unterscheiden sich diese Maschinen erheblich, wenn es um digitale Daten, Konnektivität oder die Fähigkeit zur Zusammenarbeit mit Drohnen geht. Die nächste Rafale-Generation wird sich über souveräne Datenverbindungen mit Drohnen verbinden und über Raketen mit einer völlig neuen Reichweite verfügen können. Die Nachrüstung der Flugzeuge, die wir 2031–2032 erhalten hätten, hätte monatelange Ausfallzeiten und erhebliche Kosten verursacht.

Angesichts all der Investitionen, die wir tätigen mussten, haben wir daher zugestimmt, den Zeitplan zu verschieben, damit die Flugzeuge direkt in einem Standard ausgeliefert werden, dessen Niveau die Lage grundlegend verändert.

Was die Struktur unserer Luftwaffe angeht, bin ich der Ansicht, dass wir noch nicht auf dem richtigen Niveau sind. Ich glaube fest an die Leistungsfähigkeit von Drohnen. General Bellanger, Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, könnte rasch ein Escadron mit Drohnen aufstellen. Wenn wir nämlich Drohnen mit einer Reichweite von 3.000 Kilometern, die 200 bis 400 Kilogramm Sprengstoff transportieren können, in Massenproduktion herstellen würden – zu Kosten, die sich auf einige Zehntausend Euro pro Maschine beschränken –, würde die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte eine fantastische Kapazität für ihre Bombardierungsaufgaben erhalten. Wir werden sicherlich viele Maschinen verlieren, aber einige andere werden ihr Ziel erreichen.

Das ist es, wofür ich eintrete.

Ich stelle fest, dass die Luftwaffe in allen Konflikten eine wichtige Rolle spielt. Dies war in Venezuela der Fall, wo eine groß angelegte Luftoperation erforderlich war, um die Lufthoheit zu erlangen und Hubschrauber im Präsidentenlager abzusetzen.

Im Iran waren der Zwölf-Tage-Krieg und der aktuelle Krieg von einer massiven Luftoperation geprägt, die zwar nicht alles löst, aber es den Israelis und Amerikanern ermöglicht, fünfzehn Tage nach Beginn der Offensive zu operieren, ohne dass sie etwas aufhalten könnte.

Was die Ukrainer betrifft, so wünschen sie sich mehr Mittel zur Luftverteidigung, da es ihnen nicht gelingt, das Überfliegen ihres Hoheitsgebiets durch russische Drohnen und Raketen zu verhindern. Die Rolle der Luftwaffe ist daher von grundlegender Bedeutung, und ich hoffe, dass wir diese Frage in einem künftigen Programmgesetz erneut prüfen können.
...
Als wir zum Schutz der Golfstaaten intervenierten, haben wir unsere Rafale-Kampfflugzeuge, die in den Vereinigten Arabischen Emiraten stationiert waren, umgruppiert und ihre Zahl aufgestockt. Unsere Maschinen waren in der Lage, die iranischen Drohnen zu erkennen, sie zu erfassen und abzuschießen. So haben wir mehr als hundert Drohnen und Marschflugkörper abgeschossen. Dies zeugt von der bemerkenswerten Effizienz unserer Systeme.
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Wir arbeiten derzeit an der Feuerleitung der Rafale, damit die Kanone es ermöglicht, langsame und sehr kleine Ziele präziser zu treffen. Wir arbeiten außerdem an der Integration von Raketen, die im Vergleich zu einer Flugrakete sehr kostengünstig sind. Diese Arbeiten laufen derzeit an den Tigre und den Rafale im Rahmen einer aktiven Zusammenarbeit mit der DGA, die sich über mehrere Monate erstreckt.

[voyageur]

Mit HypAIRion und dank der Mirage 2000D bereitet sich die Luftwaffe auf das Zeitalter der kollaborativen Kampfdrohnen vor
OPEX360 (franzôsisch)
von Laurent Lagneau · 31. Mai 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230319.jpg]
In einem Interview mit Politico Ende März erklärte der stellvertretende Chef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [MGAAE], General Dominique Tardif, dass die Generaldirektion für Rüstung [DGA] in Kürze „die Vorschläge der Industrie“ im Bereich der kollaborativen Kampfdrohnen [CCA – Combat Collaborative Aircraft] bewerten werde, um eine „massive Schlagkraft zur Überlastung der Verteidigung und zum Durchbrechen der feindlichen Linien“ zu entwickeln.

Bislang war geplant, im Rahmen des F5-Standards der Rafale lediglich eine Kampfdrohne [UCAV] auf Basis des Demonstrators nEUROn zu entwickeln.

Dann gab der Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], General Jérôme Bellanger, bei einer Anhörung in der Nationalversammlung einige Erläuterungen.
„Die CCA sind für uns eine kleine Revolution, aber sie existieren bereits in den Vereinigten Staaten, in China und in Australien.

Die Idee ist, kollaborative Plattformen zu haben, Drohnen, die etwas größer sind als die, die wir derzeit kennen, um eine Lücke in der feindlichen Luftabwehr zu schaffen. Sie werden zumindest ein gewisses Maß an Tarnkappeneigenschaften und Bewaffnung aufweisen und vor allem wiederverwendbar sein, ohne dabei den Preis eines Kampfflugzeugs zu kosten“, erklärte er.

Und er fügte hinzu: „Diese Drohnen werden die bemannte Plattform begleiten, die sie steuert, oder sie werden von einem C2-System gesteuert, das ausgelagert sein kann. Sie sind es, die die Risiken eingehen, oder zumindest mehr Risiken als eine bemannte Plattform. Ihre Arbeit wird durch kostengünstige Drohnen erleichtert, die die feindlichen Verteidigungsanlagen durch Überlastung, Täuschung, Störung usw. schwächen.“

Was die vom nEUROn abgeleitete UCAV betrifft, so werde sie das „oberste Ende des CCA-Spektrums“ verkörpern, erklärte General Bellanger.

Allerdings sagt der Entwurf zur Aktualisierung des Militärprogrammgesezes [LPM] 2024–30 nur sehr wenig zu diesem Thema aus. „Es werden Anstrengungen unternommen, um Begleitdrohnen für die Rafale [gemeint ist die F5] einzubeziehen, wobei erste Versuche bis 2028 anvisiert sind“, begnügt er sich festzustellen.

Dagegen präzisiert der Text, dass die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [AAE] bis 2035 über mindestens siebenundvierzig Rafale F5 verfügen werden und dass die fünfzig Mirage 2000D RMV aus dem Dienst genommen worden sein werden.

Allerdings lässt der aktuelle Standard der Rafale [F4] keine Vorbereitung auf die Einführung kollaborativer Kampfdrohnen innerhalb der AAE zu, da ihre Systeme „proprietär“ und somit geschlossen sind. Kurz gesagt: Es ist äußerst kompliziert, sie weiterzuentwickeln. General Bellanger hatte diesen Punkt im vergangenen Oktober angesprochen.

„A400M, SAMP/T, Rafale F4: All diese Systeme basieren auf proprietären Systemen mit viel zu geschlossenen Architekturen. Es geht also darum, diese Architekturmodelle weiter zu öffnen, um Kampfsysteme zu entwickeln und vor allem zu aktualisieren. Dazu müssen wir freien Zugriff auf die von unseren Waffensystemen generierten Daten haben und in der Lage sein, Software-Weiterentwicklungen in diesen Systemen schnell zu implementieren, insbesondere auf Basis künstlicher Intelligenz, entsprechend unseren operativen Anforderungen“, hatte er erklärt.

Die Mirage 2000D RMV ist jedoch mit einem „offenen“ Rechner ausgestattet, was es dem Escadron für operative Informationssysteme und Cyberabwehr [ESIOC] des Zentrums für militärische Luftfahrtkompetenz [CEAM] ermöglichte, selbst entwickelte Anwendungen [wie LION, SINGE und LIANE] zu integrieren und diese vor allem entsprechend den operativen Anforderungen weiterzuentwickeln. Somit wird diese Maschine eine entscheidende Rolle dabei spielen, die Grundlagen für den kollaborativen Kampf zu schaffen und die Einführung der CCA vorzubereiten.

Dies ist in der Tat der Sinn des Projekts HypAIRion, das General Bellanger bei seiner jüngsten Anhörung vor den Abgeordneten kurz angesprochen hat.

„Die Datenverarbeitung steht ebenfalls im Mittelpunkt des kollaborativen Kampfes. Wir haben in Zusammenarbeit mit der Ministerialagentur für künstliche Intelligenz im Verteidigungsbereich [AMIAD] das Projekt HypAIRion ins Leben gerufen, das der Kampfflugzeugflotte der Zukunft und dem kollaborativen Kampf zugutekommen soll“, sagte er. „Die Autonomie der Plattformen, die Beschleunigung der Entscheidungsfindung, die Unterstützung der Besatzungen und die Verbesserung unserer Einsatzbereitschaft sind allesamt wesentliche Vorteile für die Erlangung der Luftüberlegenheit“, führte er anschließend aus.

In seiner neuesten Ausgabe geht Air & Espace [neues Format von Air Actualités, dem Magazin der AAE] ausführlich auf das Projekt HypAIRion ein, das „die Beherrschung der Sicht aus der Luft und Überlegenheit durch Wissen“ verkörpert. Im Klartext geht es darum, dank digitaler operativer künstlicher Intelligenz „zu verstehen, bevor man handelt“.

Neben der damit einhergehenden „konzeptionellen“ Revolution zielt HypAIRion darauf ab, eine „robuste und zuverlässige algorithmische Autonomie“ zu entwickeln, nicht nur, um die CCA damit auszustatten, sondern auch, um den Piloten zu „unterstützen“, indem seine kognitive Belastung angesichts des Datenflusses verringert wird.

Um dieses Projekt erfolgreich durchzuführen, ohne auf die Ankunft der Rafale F5 zu warten, hat das CEAM daher beschlossen, zwei Mirage 2000D RMV des Escadron de chasse et d’expérimentation 1/30 „Côte d’Argent“ in Testplattformen umzuwandeln.

„Die Wahl der Mirage 2000D profitiert von Entwicklungen, die von den Informatikern und Programmieroffizieren der Escadron für operative Informationssysteme in Mont-de-Marsan initiiert wurden. Diese souveräne Beherrschung des Quellcodes ermöglicht eine Agilität und Entwicklungsgeschwindigkeit, die mit klassischen Kapazitätszyklen nicht zu vergleichen ist“, begründete General Arnaud Gary, stellvertretender Leiter für Planung und Programme im Stab der AAE und Verantwortlicher für das Projekt HypAIRion.

Konkret, so erklärt Air & Espace, werden diese beiden Mirage 2000D jeweils einen dritten Bordcomputer erhalten, der „in die bestehende Architektur integriert“ wird. So können die Teams des CEAM „im Flug, iterativ und ohne bürokratischen Aufwand, Algorithmen der künstlichen Intelligenz testen“, fasst er zusammen. „Dieser Ansatz stützt sich auch auf ultrarealistische Simulationsmöglichkeiten, die es ermöglichen, Tausende von Szenarien virtuell zu validieren, bevor sie am Himmel über den Landes getestet werden“, ergänzt er.

Da die Rafale F5 jedoch nicht vor 2030 verfügbar sein wird, ist es denkbar, dass die AAE über eine „vorläufige“ Fähigkeit zur kooperativen Kampfführung verfügt, indem sie die Mirage 2000D RMV der 3. Jagdstaffel mit CCA kombiniert, deren erste Exemplare voraussichtlich 2028 ausgeliefert werden.

[voyageur]

Die Generaldirektion für Rüstung hat eine Informationsanfrage zu kollaborativen Kampfdrohnen veröffentlicht
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 12. Juni 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250925.jpg]
Im März hatte der stellvertretende Chef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [AAE], General Dominique Tardif, angekündigt, dass die Generaldirektion für Rüstung [DGA] die Industrie um Unterstützung bitten werde, um eine Ausschreibung für den Erwerb von kollaborativen Kampfdrohnen [CCA für Combat Collaborative Aircraft] vorzubereiten, mit dem Ziel, eine „massive Schlagkraft zu entwickeln, um die Verteidigung zu überlasten und die feindlichen Linien zu durchbrechen“.

Später erklärte der Stabschef der AAE, General Jérôme Bellanger, bei einer Anhörung in der Nationalversammlung, dass es darum gehe, über „kollaborative Plattformen“ zu verfügen, die ein „gewisses Maß an Tarnkappeneigenschaften und Bewaffnung“ aufweisen und „vor allem wiederverwendbar sein müssen, ohne dabei den Preis eines Kampfflugzeugs zu kosten“. Daraus entstand das Projekt HypAIRion, das vom Centre d’expertise aérienne militaire [CEAM] in Mont-de-Marsan mit Unterstützung der Agence ministérielle pour l’intelligence artificielle de défense [AMIAD] „zugunsten der Kampfflugzeuge und des kollaborativen Kampfes“ durchgeführt wird.

Ziel dieses Projekts ist es, Algorithmen der künstlichen Intelligenz zu entwickeln und zu testen, um damit die CCA auszustatten, aber auch um die kognitive Belastung der Kampfflugzeugbesatzungen angesichts massiver Datenströme zu verringern. Zu diesem Zweck werden zwei Mirage 2000D RMV eingesetzt, wobei die Flugversuche spätestens 2028 beginnen sollen.

Was das von General Tardif erwähnte Verfahren betrifft, so wurde es gerade durch eine Informationsanfrage [DI] konkretisiert, die die DGA an die Industrie gerichtet hat.

„Die französischen Streitkräfte bekunden ihr Interesse an kollaborativen Kampfdrohnen und möchten ihr Wissen über diese Systeme in drei Bereichen vertiefen: technisch, operativ und kommerziell“, erklärt die DGA.

Genauer gesagt, so heißt es weiter, „richtet sich das Interesse auf Plattformen, die von einem bemannten Kampfflugzeug und/oder vom Boden aus überwacht werden können, über ein hohes Maß an Autonomie verfügen und die aufgrund ihrer kontrollierten Kosten die für hochintensive Konflikte erforderliche zusätzliche Masse bereitstellen können.“

In ihrer Informationsanfrage betont die DGA, dass diese CCA sehr schnell [in der Größenordnung von achtzehn Monaten vor dem Erstflug] nach einer „offenen, plattformunabhängigen Architektur“ konzipiert werden müssen, um neue Fähigkeiten in „kurzen Zyklen“ integrieren zu können. Sie werden über „standardisierte“ Schnittstellen und Bauteile verfügen. Darüber hinaus geht es für die Industrie darum, in der Lage zu sein, sie in „großen Stückzahlen“ zu produzieren.

Diese kollaborativen Kampfdrohnen werden für Luft-Luft-, Luft-Boden- und Luft-See-Einsätze sowie für Aufklärungs-/Zielerfassungs-, elektronische Kriegsführungs- und feindliche Luftabwehrbekämpfungsoperationen [SEAD] eingesetzt. Ihre Einsatzfähigkeit auf See ist „optional“, auch wenn sie voraussichtlich von einem Flugzeugträger oder einem amphibischen Hubschrauberträger [PHA] der französischen Marine aus eingesetzt werden können [die DI der DGA spricht von „Flugzeugträgern“ UND „Luftfahrzeugträgern“].

Was die Eigenschaften betrifft, die diese CCA aufweisen müssen, erwähnt die DGA eine Reichweite von mehr als 540 Seemeilen [d. h. 1 000 km], eine Geschwindigkeit in der Größenordnung von Mach 0,8 in 35 000 Fuß [ca. 10 000 Meter] und die Fähigkeit, eine Nutzlast von 500 kg [Sensoren und/oder Bewaffnung] zu tragen. Angesichts der Bandbreite der geplanten Missionen wird ihr Design natürlich modular sein. Darüber hinaus ist vorgesehen, dass sie von einem „Einsitzer-Kampfflugzeug oder einer Boden-/Oberflächenstation aus mithilfe von High-Level-Befehlen gesteuert werden können, die über bestehende Verbindungen [taktische Verbindung L16 oder andere] übertragen werden.

Industrieunternehmen, die an diesem Verfahren interessiert sind, haben bis zum 21. August Zeit, ihre Antworten an die DGA zu senden.

„Diese Informationsanfrage stellt weder einen Kaufakt noch eine Konsultation im Zusammenhang mit einem öffentlichen Auftrag noch gar eine Information über einen künftigen öffentlichen Auftrag dar. Sie begründet keinerlei Verpflichtung der Verwaltung, zu einem späteren Zeitpunkt eine Konsultation zum gleichen Gegenstand einzuleiten. Umgekehrt stellen die Antworten auf die Informationsanfrage keine vertraglichen oder vorvertraglichen Verpflichtungen seitens ihrer Verfasser dar“, stellte sie ausdrücklich klar.
Foto: CCA Europa / Helsing