(EX) BA102 Dijon-Longvic Luftwaffenstützpunkt

[voyageur]

BA102 Dijon-Longvic Luftwaffenstützpunkt
Wikipedia
[Bild: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...e_LFSD.jpg]
Kontrollturm der Base aérienne 102, gesehen vom Taxiway Charlie, im Juli 2019.

Standort
Region Bourgogne-Franche-Comté
Datum der Eröffnung 1914
Datum der Schließung 2016
Fläche 503 ha
Höhe 222 m (728 ft)

Aeronautische Informationen
IATA-Code DIJ
ICAO-Code LFSD

Art des zivilen Flughafens
Betreiber Gemischtes Syndikat
Pisten
Richtung Länge Oberfläche
17/35 2 400 m (7 874 ft) Beton
01/19 1 200 m (3 937 ft) Beton

Der Luftwaffenstützpunkt 102 war ein Stützpunkt der französischenLuftwaffe südlich von Dijon im Departement Côte-d'Or auf dem Gebiet der GemeindenOuges, Longvic und Neuilly-lès-Dijon.
Mit mehr als einem Jahrhundert Betrieb des Flugplatzes, auf dem er sich befand, ist dieser prestigeträchtige Luftwaffenstützpunkt einer der geschichtsträchtigsten französischen Stützpunkte. Im Sommer 2014 verließen die letzten Flugzeuge - die Alphajets derEscadron d'entraînement 2/2 „Côte-d'Or“ - die Plattform und wurden am 30. Juni 2016 nach 102 Jahren aufgelöst.

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Die ehemalige Luftwaffenbasis Dijon wird eine Akademie für die Ausbildung ausländischer Kampfpiloten beherbergen.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 12. Dezember 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...241212.jpg]
Als die Escadrons 1/2 Cigognes, 2/2 Côte d'Or und 3/2 Alsace dort stationiert waren, war der Luftwaffenstützpunkt [BA] 102 Dijon-Longvic zweifellos der bekannteste der französischen Luftwaffe [AAE], insbesondere nachdem er durch die Abenteuer von Tanguy und Laverdure populär geworden war.

Im Zuge der Umstrukturierung des Armeeministeriums um die Jahrtausendwende verlor sie jedoch ihre Ausrichtung auf die Luftfahrt... Und so war es nur logisch, dass sie 2016 geschlossen werden musste. Seitdem beherbergt es eine Schule der nationalen Gendarmerie.

Dennoch wird die ehemalige BA 102 wieder zur Kampffliegerei zurückkehren. Am 12. Dezember kündigte das Dienstleistungsunternehmen für Sicherheit und Verteidigung [ESSD] Babcock France an, dass es sich in den ehemals von der Jagdgruppe 1/2 Cigognes genutzten Räumlichkeiten niederlassen wird, um eine „Akademie für die Ausbildung und das Training von ausländischen Jagdpiloten“ zu schaffen. Zu diesem Zweck erwarb sie elf Flugzeuge vom Typ L-39 „Albatros“ von der Firma Apache.

Darüber hinaus will Babcock France auch L-39-Piloten zu „Lehrern“ ausbilden und bereits lizenzierte Jagdpiloten erneut trainieren. Sie möchte Dienstleistungen für die Ausbildung von fortgeschrittenen Fluglotsen [JTAC] für Luftnahunterstützungseinsätze [CAS, Close Air Support] erbringen.

„Der Syllabus [Lehrplan], der von ehemaligen Kampfpiloten der französischen Luftwaffe entworfen wurde, wird eine Reihe von Schulungen kombinieren, die speziell auf die Bedürfnisse der ausländischen Streitkräfte zugeschnitten sind und den Standardoperationsverfahren der NATO entsprechen“, sagt Babcock France.

Darüber hinaus plant die ESSD „die Unterstützung von Jagdgeschwadern, Militärschiffen oder Einheiten des französischen Heeres [...] durch Lufteinsätze für ihre Jagdpiloten, Radaroperatoren oder Bodenkommandos als Teil ihrer operativen Ausbildung“.
Die elf L-39 „Albatros“ wurden früher in den Farben der zivilen Kunstflugstaffel „Breitling Jet Team“ eingesetzt.

„Die Ausbildung von Militärpiloten ist eines der anspruchsvollsten und entscheidendsten Elemente der Verteidigungsbereitschaft eines jeden Landes. Die Expansion unseres militärischen Trainingsgeschäfts entspricht unserem Bestreben, den Bedürfnissen unserer Kunden sowohl kurz- als auch langfristig umfassend gerecht zu werden“, betonte Pierre Basquin, CEO von Babcock France.

„Mit unserem Fachwissen und unserer Infrastruktur bieten wir ein umfassendes Ausbildungssystem, das Militärpiloten auf reale und anspruchsvolle Flugbedingungen vorbereitet. Unsere Programme entwickeln nicht nur die technischen Fähigkeiten, sondern auch das Verhalten, das für die Herausforderungen des Einsatzes wichtig ist“, sagte er.

[voyageur]

Das Armeeministerium wird tschechische Aero L-39-Trainingsflugzeuge für die EPNER mieten
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 4. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...251205.jpg]
Im vergangenen Jahr gab die Generaldirektion für Rüstung (DGA) bekannt, dass sie auf der Suche nach einem zweisitzigen „Kampfflugzeug“ mit „umkehrbaren Flugsteuerungen“ für die École du personnel navigant d’essais et de réception (EPNER) sei, die zu ihrem Zentrum „Essais en vol“ (DGA EV) gehört. Damals war geplant, einen Auftrag für die Anmietung einer solchen Maschine im Rahmen einer Ausschreibung zu vergeben.

Diese Anmietung erfolgt zugunsten der Ausbildungs- und Bewertungssitzungen, die Teil des Trainingszyklus sind. Sie ermöglichen es den Auszubildenden, die Leistungen und Flugeigenschaften der Flugzeuge zu studieren. Darüber hinaus ermöglicht die Anmietung die Nutzung des Flugzeugs als Zielscheibe im Rahmen von Flugtests”, hatte die DGA präzisiert.
Am 4. Dezember gab das Sicherheits- und Verteidigungsunternehmen [ESSD] Babcock France bekannt, dass es diesen einjährigen Auftrag erhalten habe, der viermal stillschweigend verlängert werden kann.

„Babcock France hat einen neuen Auftrag zur Unterstützung der École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception (Schule für Test- und Abnahmeflugpersonal) und zur Durchführung von Testflügen für die Direction Générale de l'Armement – Essais en Vol (Generaldirektion für Rüstung – Flugtests) erhalten, dank der Bereitstellung von L-39-Flugzeugen aus der 2024 erworbenen Flotte“, teilte die ESSD mit.
Genauer gesagt umfasst dieser Vertrag „40 Flugstunden pro Jahr im Rahmen eines Leasingvertrags für die Ausbildung im Bereich Flugtests“. Darüber hinaus ermöglicht er die Nutzung einer L-39 Albatros für „Ausbildungs- und Bewertungssitzungen, in denen die Auszubildenden die Möglichkeit haben, die Leistung und die Flugeigenschaften der Flugzeuge unter realistischen Betriebsbedingungen zu analysieren“.

Die L-39 Albatros wurde Ende der 1960er Jahre vom tschechischen Flugzeughersteller Aero Vodochody entwickelt und ist eine robuste und wirtschaftliche Maschine, die mit einem Ivchyenko AI-25TL-Triebwerk angetrieben wird und eine Geschwindigkeit von 750 km/h erreichen kann. Im Jahr 2024 erwarb Babcock France elf Exemplare von der Firma Apache, um auf dem ehemaligen Luftwaffenstützpunkt 102 in Dijon eine „Akademie für die Ausbildung und das Training ausländischer Kampfpiloten“ zu gründen.
In Bezug auf den mit der DGA abgeschlossenen Vertrag weist Babcock France darauf hin, dass diese Anmietung auch die Ausbildung von „Wartungsmechanikern” (servicing), die Fortbildung der Mechaniker der DGA EV und die Durchführung von „Freigabeflügen für EPNER-Ausbilder und Testpiloten, die bereits für die L-39 qualifiziert sind”, ermöglichen wird.

Diese Partnerschaft mit EPNER „verdeutlicht unser Engagement, die französischen Streitkräfte bei ihren kritischen Missionen zu unterstützen, indem wir leistungsstarke Luftfahrzeuge zur Verfügung stellen, die den Anforderungen der Ausbildung und der Tests entsprechen”, kommentierte Pierre Basquin, CEO von Babcock France. Und er fügte hinzu: „Dieser Vertrag ist ein wichtiger Meilenstein in unserer Roadmap“, da es sich um den ersten Vertrag handelt, der „unsere L-39-Flotte“ betrifft.

Zur Erinnerung: Die EPNER hat sich seit ihrer Gründung im Jahr 1946 mit mehr als 2.000 ausgebildeten Piloten und Testingenieuren weltweit einen soliden Ruf erarbeitet. Neben diesem Vertrag hat die DGA kürzlich weitere Ausschreibungen veröffentlicht, um weitere Flugzeuge für ihren Bedarf zu mieten, darunter ein „zweistrahliges Flugzeug“ der Kategorie EASA CS-25 sowie Hubschrauber vom Typ Robinson R44 II und H135 T2+.
Foto: Babcock France