(Europa) Dänische Marine

[Ottone]

Hartpunkt zur Frage nach den Schienen auf dem Flugdeck (aus dem Thema F126 Ersatz):

Das Flugdeck zeichnet sich außerdem durch das von der dänischen Firma SH Defense entwickelte Skidding-System aus. Es ist auf das proprietäre CUBE-Nutzlastsystem abgestimmt. CUBE bietet Missionsmodule für eine Reihe von Anwendungen. Diese werden entweder auf dem Flugdeck, im Hangar oder in einem Missionsraum montiert, sofern vorhanden.

[Broensen]

Bei 1:28 sieht man, wofür die schienen auf dem Flugdeck gedacht sind:

[Video: https://vimeo.com/769887159?fl=pl&fe=sh]

[Broensen]

Und hier einmal der Verschiebevorgang der Container an Bord:

[Video: https://youtu.be/QkjADJing5M?si=bJ6SUpKivFJ1lHFZ&t=20]

[voyageur]

Dänemark soll neue Fregatten nicht alleine bauen
Maritime Danemark (dänisch)
Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen ist nicht mehr fest entschlossen, dass die neuen dänischen Fregatten ausschließlich von dänischen Werften gebaut werden sollen. Nun ist von einer Lösung in Zusammenarbeit mit einem NATO-Partner die Rede. Das schreibt die Zeitung Berlingske Tidende.
[Bild: https://aios.horisontgruppen.dk/images/w...c017c4.jpg]
Maritimedanmark.dk
„Es handelt sich um Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe, und deshalb haben wir uns etwas mehr Zeit genommen, um darüber nachzudenken, wie man Fregatten in Dänemark produzieren kann. Das kann man auf viele verschiedene Arten tun, aber für mich ist klar, dass Dänemark das nicht alleine schaffen kann”, sagt Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen gegenüber der Zeitung.

„Wenn es nach mir geht, wird es einen internationalen Charakter haben. Wir müssen uns davor hüten zu glauben, dass wir alles alleine schaffen können, und deshalb müssen wir mit einem oder mehreren NATO-Ländern zusammenarbeiten, die Erfahrung mit dem Bau von Fregatten haben“, sagt Troels Lund Poulsen.

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Damit steht der Verteidigungsminister im Einklang mit mehreren Experten, mit denen Berlingske Tidende gesprochen hat.
„Obwohl wir hierzulande einige gute Werften haben, hat keine von ihnen in den letzten 15 Jahren ein Schiff dieser Größe gebaut. Daher bin ich sehr skeptisch, ob eine dänische Fregattenlösung sinnvoll ist“, sagt Verteidigungsanalyst Hans Peter Michaelsen gegenüber der Zeitung.

Norwegen hat gerade beschlossen, britische Fregatten für die norwegische Marine zu kaufen. Die Wahl fiel auf Fregatten des Typs 26 von BAE Systems, die für die U-Boot-Jagd optimiert sind. Norwegen will mindestens fünf Fregatten dieses Typs kaufen, die in einer Werft in Glasgow gebaut werden sollen.

In der norwegischen Entscheidung wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die neuen norwegischen Fregatten so weit wie möglich den britischen Fregatten entsprechen sollen, um die Zusammenarbeit zwischen der norwegischen und der britischen Marine zu optimieren.

[DopePopeUrban]

Naval Group ist nun offiziell Rennen für den Iver Huitfeldt Nachfolger.
https://youtu.be/2aU0bMPl78Q?si=t-uocza3Re3u0tAy

Angeboten wird eine leicht modifizierte FDI, die mehr auf die Luftverteidigung angepasst sein soll. Wie die Kimon Klasse verfügt diese Version über 4x8 Sylver Module, anscheinend alle zur Einrüstung von Aster (anstatt der bisherigen 3xA50 + 1xA70 Kombination die wir bisher gesehen haben). Statt dem RAM Werfer verfügt dieses Design über das Multi-purpose and Modular Launching System (MPLS) auf dem Hangar, mit dem diverse Effektoren (wie bspw Mistral) und Decoys verschossen werden können. Zudem verfügen diese Einheiten über 2x4 NSM statt der bisher üblichen Exocet.
CMS, Sensoren und sonstiges scheint identisch mit den bisherigen FDIs.

Interessant ist auch der Hinweis, dass diese Schiffe mit Wertschöpfung vor Ort in Dänemark gebaut werden sollen.

Auch Schweden interessiert sich für die FDI, wie hier nochmal bestätigt. Ob es dafür jedoch eine weitere gesonderte Version geben wird, bleibt offen.

[voyageur]

Fünf neue Arktisschiffe sollen an mehreren Orten im Land gebaut und in Frederikshavn zusammengeführt werden
DR (dänisch)
Ein Jahr, nachdem sich die Parteien des Verteidigungsabkommens auf die Anschaffung neuer Arktisschiffe geeinigt hatten, steht nun das Modell fest.
[Bild: https://asset.dr.dk/drdk/umbraco-images/...0%2C567%29]
Vor kurzem musste die „Vædderen” – eines der Schiffe der Thetis-Klasse – vorzeitig ihren Posten verlassen und mit einem Ausfall wichtiger Maschinen nach Frederikshavn zurückkehren. (Foto: © Jonathan Nackstrand, AFP/Ritzau Scanpix)
Von Kirstine Eklund Villads Rostrup Heute um 14:10
https://www.dr.dk/nyheder/indland/fem-ny...derikshavn

Auf dänischem Boden sollen wieder Kriegsschiffe gebaut werden.
Das steht nun fest, nachdem sich die Verteidigungsausschussgruppe darauf geeinigt hat, dass die fünf künftigen Arktisschiffe Dänemarks an verschiedenen Orten im Land gebaut und in Frederikshavn zusammengeführt werden sollen.

„Mit der Entscheidung für eine Baustrategie, bei der wir mehrere dänische Produktionsstätten sowie eine Sammelstelle in Frederikshavn ins Spiel bringen, stellen wir sicher, dass Dänemarks Position im Schiffbau gestärkt wird, ebenso wie wir langfristig die Versorgungssicherheit Dänemarks stärken“, erklärt Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen in einer Pressemitteilung.
Staatliche Montageanlage, aber wer soll die Schiffe bauen?

Es ist noch nicht entschieden, wer die neuen Arktisschiffe bauen soll.
Ein guter Kandidat könnte das Konsortium Danske Flådeskibe sein, zu dem das größte Verteidigungsunternehmen des Landes, Terma, Odense Maritime Technology, das Militärschiffe entwirft, PensionDanmark und das Ingenieur- und Bauunternehmen Semco Maritime gehören.

Seit 2023 haben sie 490 Millionen Kronen für die Entwicklung zunächst neuer Patrouillenschiffe erhalten, die später zu neuen Arktisschiffen umgebaut wurden, teilt die Material- und Beschaffungsbehörde des Verteidigungsministeriums DR mit.

Was hingegen beschlossen wurde, ist, dass der Staat Eigentümer der Montageanlage in Frederikshavn sein wird. Hier wird auch deutlich, dass sie so konzipiert sein muss, dass sie in Zukunft für den Bau größerer Schiffe als die geplanten Arktisschiffe genutzt werden kann.

Lesen Sie auch: Verteidigungsminister kündigt größere Aufrüstung an: „Es wird notwendig sein, mehr Augen und Ohren in Grönland zu haben“

Bereits bevor die Krise zwischen den USA, Dänemark und Grönland Ende 2025 erneut aufflammte, wurde die Regierung dafür kritisiert, dass sie nicht schnell genug beim Kauf von Arktisschiffen vorankam. Mehrere Verteidigungssprecher warfen der Regierung vor, zu zögern und Zeit zu schinden.

Im Sommer 2025 einigten sich die Parteien hinter dem Verteidigungsabkommen darauf, in Frederikshavn die Voraussetzungen für den Bau größerer Militärschiffe zu schaffen. Aber erst jetzt steht das endgültige Modell für den Bau der Arktisschiffe fest.
[Bild: https://asset.dr.dk/drdk/umbraco-images/...0%2C282%29]
© Ritzau Scanpix

Schiffe der Streitkräfte vor Grönland und den Färöern
Die Streitkräfte und die Marine patrouillieren vor Grönland und den Färöern mit zwei Schiffstypen:
Vier Inspektionsschiffe der Thetis-Klasse und drei Inspektionsschiffe der Knud-Rasmussen-Klasse.
Die Aufgaben der Schiffe umfassen die militärische Verteidigung Grönlands und der Färöer, die Durchsetzung der Souveränität, Seenotrettung und Unterstützung der Polizei sowie Arztbesuche in abgelegenen Siedlungen und andere Aufgaben, die den lokalen Gemeinden helfen. Eines der Inspektionsschiffe dient als Schulschiff, kann aber bei Bedarf in den Nordatlantik entsandt werden.
Wenn die Schiffe im Nordatlantik patrouillieren, leitet das Arktische Kommando in Nuuk die Operationen.

Traum von dänischer Produktion
Die heutige Vereinbarung ist der Höhepunkt eines langen Prozesses, der im August 2022 begann, als der damalige Verteidigungsminister Morten Bødskov (S) den Traum vom Wiederaufbau der dänischen Flotte – auf dänischem Boden – lancierte.

Bereits damals näherten sich mehrere Schiffe der Marine ihrem Verfallsdatum und mussten ersetzt werden. Das Ziel war es, die Produktion in Dänemark zu halten – sowohl um die Versorgungssicherheit Dänemarks zu stärken als auch um Industrie und Arbeitsplätze zu schaffen.

„Das könnte bedeuten, dass Dänemark zu einer neuen Großmacht im Schiffbau wird”, sagte Bødskov damals bei einer Pressekonferenz und sprach sich sowohl für die Produktion kleinerer Schiffe als auch großer Fregatten aus.

Seitdem hat der derzeitige Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen (V) den Traum begraben, dass Dänemark selbst Fregatten von Grund auf bauen soll. Nach einem Besuch britischer Werften im Dezember letzten Jahres erklärte er, dass Dänemark stattdessen als „erwachsener Lehrling” bei den Verbündeten fungieren solle, um „aus den Fehlern anderer zu lernen”.

„Ich bin nicht bereit, Kompromisse beim Zeitplan einzugehen. Wir befinden uns in einer akuten sicherheitspolitischen Situation, die immer schlimmer wird”, sagte Troels Lund Poulsen gegenüber Altinget.

Alte Schiffe erfüllen eigene Rettungsanforderungen nicht
Vor einem Jahr einigten sich die Parteien des Verteidigungsabkommens darauf, dass Dänemark drei neue Arktisschiffe erhalten soll, die die alten, problembehafteten Schiffe ersetzen sollen.
Mit dem Teilabkommen 2 über die Arktis und den Nordatlantik einigten sich die Parteien der Verteidigungsvereinbarung darauf, zwei weitere neue Arktisschiffe anzuschaffen – also insgesamt fünf –, damit sowohl die Inspektionsschiffe der Thetis-Klasse als auch die Inspektionsschiffe der Knud-Rasmussen-Klasse ersetzt werden können.

Nach dem Plan sollen die neuen Schiffe 2030 einsatzbereit sein.

DR Nyheder hat bereits zuvor berichtet, dass die Schiffe aufgrund ihres Alters und ihrer Abnutzung häufig ausfallen und daher nicht in dem erforderlichen Umfang patrouillieren können.

Kürzlich musste die „Vædderen” – eines der Schiffe der Thetis-Klasse – vorzeitig ihren Posten verlassen und mit einem Ausfall wichtiger Maschinen nach Frederikshavn zurückkehren, teilten Quellen DR mit.

Und ein Bericht der See- und Luftrettungsdienstes in Grönland vom Herbst stellte fest, dass die Streitkräfte das Ziel der Rettung von Menschenleben auf See in Grönland im Jahr 2024 nicht erreicht haben.

Eine der Anforderungen an die Rettungsbereitschaft ist, dass mindestens ein Inspektionsschiff an allen Tagen des Jahres zur Verfügung steht. Diese Anforderung wurde für 2024 nicht erfüllt.

Eine weitere Anforderung ist, dass zwei bis drei Inspektionsschiffe insgesamt mindestens 882 Seetage im Laufe eines Jahres leisten müssen. Auch diese Anforderung wurde für 2024 nicht erfüllt.

- Die Nichterreichung der Ziele ist vor allem auf altersbedingte materielle Herausforderungen für die Kapazitäten zurückzuführen, die zu Ausfällen im Rettungsdienst und notwendigen Umverteilungen der maritimen Kapazitäten geführt haben, heißt es in dem im Oktober veröffentlichten Bericht.
[Bild: https://asset.dr.dk/drdk/umbraco-images/...0%2C567%29]
Dänemarks Bestrebungen, die alten Arktisschiffe zu ersetzen, sind seit Beginn des Jahres 2026, als die Krise um Grönland eskalierte, nur noch dringlicher geworden. Hier sind Ministerpräsidentin Mette Frederiksen, der Regierungschef Grönlands, Jens Frederik Nielsen, und der französische Präsident Emmanuel Macron zu Besuch auf der dänischen Fregatte F363 Niels Juel in Nuuk, im Juni 2025. (Foto: © Mads Claus Rasmussen, Ritzau Scanpix)

[voyageur]

Jonas Holm
@jonasholmdk
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Es erscheint sinnvoll, dass Dänemark sich für die französische Fregatte entscheidet, die sowohl am günstigsten ist als auch den Vorteil hat, dass sie als einzige bereits gebaut wurde und keine amerikanischen Komponenten und Waffensysteme enthält. Besonders klug wäre es, wenn Dänemark und Schweden sich letztendlich für dieselbe Fregatte entscheiden würden:
https://www.berlingske.dk/politik/fransk...krigsskibe

[img]https://pbs.twimg.com/card_img/2022021482180714496/IbgtoNr8?format=jpg&name=small[/im

g]

[voyageur]

Das könnte ausschlaggebend dafür sein, auf welche Fregatten Dänemark und Schweden setzen werden.
News (dänisch)
Veröffentlicht vor 1 Tag am 25. Februar 2026
[Bild: https://www.newsoresund.se/wp-content/up...36x866.jpg]
Amiral Ronarch, eine französische Fregatte vom Typ FDI, die von der Naval Group gebaut wurde. Sie ist eine der Optionen für Dänemark und Schweden, wenn sie neue Fregatten kaufen wollen. Foto: Direction générale de l'armement Licence Ouverte 2.0

Sowohl Schweden als auch Dänemark stehen kurz davor, mehrere Milliarden in neue Fregatten für ihre Flotte zu investieren.
Die französische Naval Group ist mit schneller Lieferung, niedrigem Preis und einem Schiff ohne amerikanische Teile in die Offensive gegangen. Das britische Unternehmen Babcock arbeitet mit Saab zusammen, um eine für die Ostsee und die schwedischen Schären angepasste Version zu entwickeln.

2021 beschloss Schweden, vier neue große Überwasserkampfschiffe zu kaufen. Drei Unternehmen konkurrieren um den Auftrag, dessen Wert auf rund 40 Milliarden Kronen geschätzt wird – das größte Geschäft der Verteidigung seit dem Kauf des Jas Gripen im Jahr 2013. Die drei sind die französische Naval Group, die spanische Navantia und die britisch-schwedische Zusammenarbeit zwischen Babcock und Saab.

Im vergangenen Jahr beschloss auch Dänemark, neue Fregatten anzuschaffen. Die genaue Anzahl wurde nicht genannt, aber es ist die Rede von einer Investition in „zweistelliger Milliardenhöhe” in dänischen Kronen (mindestens 15 Milliarden SEK).

In beiden Ausschreibungen ist die französische Naval Group aktiv. Im Gegensatz zu den Mitbewerbern hat sie bereits einige Schiffe des geplanten Modells FDI an Frankreich und Griechenland geliefert und verfügt somit über ein bewährtes Konzept. Sie kann die ersten Fregatten 2030 an Dänemark liefern, und CEO Pierre Éric Pommellet hat in Dagens Industri angedeutet, dass eine frühere Lieferfrist für Schweden möglich wäre, wenn der Vertrag noch in diesem Jahr unterzeichnet wird.

Unterschiedliche Modelle für Schweden und Dänemark
Das britische Unternehmen Babcock ist an beiden Ausschreibungen beteiligt, bietet den Käufern jedoch zwei unterschiedliche Modelle an. Das liegt daran, dass Dänemark die Schiffe hauptsächlich auf offener See, in der Nordsee und im Atlantik, einsetzen wird, während die schwedischen Fregatten überwiegend in der Ostsee mit kürzeren Entfernungen und vielen Schären operieren sollen.

An Dänemark verkaufen sie das Modell Type-31 (auch Arrowhead 140 genannt), das bereits von Polen und Indonesien gekauft wurde und voraussichtlich 2027 in Betrieb genommen wird.

An Schweden bieten sie laut Dagens Industri ein völlig neues Modell an, die Arrowhead 120, die gemeinsam mit Saab entwickelt wird. Er soll in Schottland gebaut werden und speziell an die schwedische Schärenlandschaft angepasst sein, wo es oft eng und flach ist.

Laut Berlingske ist die französische Alternative die günstigste in der dänischen Ausschreibung. Sie rechnen mit 1 Milliarde Euro für die FDI der Naval Group, 2 Milliarden pro Schiff für die deutsche und etwa genauso viel für die britische. Wir haben keinen Preis für die Fregatte der spanischen Navantia finden können.

Dänemark möchte die Fregatten gemeinsam mit einem der bietenden Unternehmen bauen. Dies soll zumindest teilweise in einer neuen „Sammelanlage” geschehen, die in Fredrikshavn gebaut wird.

Diese soll zunächst für den Bau neuer Patrouillenboote genutzt werden, aber man hofft, dort später auch die Fregatten fertigstellen zu können.

Schweden wählt einen anderen Weg und entscheidet sich für den Kauf fertiger Schiffe. Für die Wartung der Fregatten in Schweden hat die französische Naval Group bereits eine Anlage in Landskrona geplant. Sie hat eine Absichtserklärung mit Oresund Drydocks unterzeichnet.

Die FDI der Naval Group wird vollständig ohne amerikanische Komponenten gebaut. Vor allem in der dänischen Ausschreibung ist dies ein klarer Vorteil, da sich die dänisch-amerikanischen Beziehungen seit Donald Trumps Anspruch, Grönland zu übernehmen, zunehmend verschlechtert haben. Die deutsche Alternative verfügt beispielsweise über amerikanische Bewaffnung, während die britische ein Radarsystem aus den USA hat.

Fakten: Die Ausschreibung in Schweden
2021 wurde beschlossen, vier neue Fregatten zu kaufen. Sie sollen noch in diesem Jahr bestellt werden. Um den Auftrag bewerben sich die französische Naval Group, die britische Babcock zusammen mit der schwedischen Saab und die spanische Navantia. Der Auftragswert wird auf 40 Milliarden Kronen geschätzt.

Fakten: Die Ausschreibung in Dänemark
2025 beschloss Dänemark den Kauf einer nicht näher bezeichneten Anzahl neuer Fregatten. Laut Berlingske steht die Regierung kurz vor der Bestellung. Vier Unternehmen bewerben sich um den Auftrag. Sie kommen aus Frankreich (Naval Group), Deutschland, Großbritannien (Babcock) und Spanien. Der Wert des Geschäfts ist unklar, beläuft sich jedoch auf mindestens 15 Milliarden schwedische Kronen.

Fregatte?
Eine Fregatte ist größer als eine Korvette, aber kleiner als ein Zerstörer. Es gibt keine genauen Definitionen, aber es handelt sich um ein relativ großes Überwasserkampfschiff.

[voyageur]

Nach Trumps Drohungen ist die schwedische Marine einer der besten Freunde Dänemarks: Nun will die dänische Armee sogar die gleichen Kanonen
DR (dänisch)
Dänemark hat die schwedischen „Ikea-Kanonen“ im Blick, die die Zusammenarbeit über den Öresund hinweg stärken sollen
Sehr lauter Knall einer Bofors-Kanone. Der Verteidigungskorrespondent von DR, Mads Korsager, begleitete die schwedische Marine im März bei einer Übung im schwedischen Archipel in der Ostsee.
Mads Korsager Nielsen
Verteidigungskorrespondent 4. April um 07:33 Uhr
https://www.dr.dk/nyheder/indland/efter-...aret-endda

Der Kanonenlauf erwacht und schwenkt über das Meer. Wie ein Jagdhund, der eine Fährte aufnimmt, fixiert er einen unsichtbaren Punkt irgendwo am grauen Horizont.

Fünf Geschosse schießen davon. Es dauert nur etwas mehr als eine Sekunde. Die Druckwellen zeichnen Muster auf die Meeresoberfläche. Wir sind mit der Korvette „Sundsvall“ der schwedischen Marine auf Schießübung im Skärgården.
Das Kriegsschiff von Kapitän Jonas Löfgren – mit der in Schweden gebauten Bofors-Kanone auf dem Vordeck – spielt zunehmend eine zentrale Rolle für die Sicherheit Dänemarks.

„Wir begegnen täglich dänischen Patrouillenbooten und Fregatten, wenn wir in den Gewässern vor dem Skärgård patrouillieren und überwachen“, sagt der Schiffskommandant Jonas Löfgreen auf der Kommandobrücke der Sundsvall.
Jonas Löfgreen ist Kapitän zur See und Kommandant der Korvette Sundsvall.

Neue schwedische Lebensversicherung – und Kanonen
Die USA sind nicht mehr Dänemarks engster Verbündeter. Donald Trump sät immer wieder Zweifel an der NATO. Zu einem bestimmten Zeitpunkt konnte die Regierung nicht ausschließen, dass die USA Grönland mit militärischer Gewalt einnehmen würden. Die Streitkräfte erhielten den Befehl, sich kampfbereit zu machen, und flogen daher Blutkonserven und Sprengstoff nach Grönland.

In diesem Klima sind die nächsten Nachbarn Dänemarks beste Lebensversicherung. Das bedeutet unter anderem, dass die Marine Schwedens und Dänemarks laut Informationen von DR heute enger zusammenarbeiten als je zuvor.
Die Partner koordinieren und stimmen nun so sensible Angelegenheiten wie nationale Verteidigungspläne ab, um gemeinsam stärker zu stehen.

Laut zentralen Quellen bedeutet dies unter anderem, dass die dänischen Streitkräfte bereit sind, die italienischen Kanonen, die seit mehr als einer Generation die dänischen Kriegsschiffe bewaffnen, zugunsten schwedischer Kanonen desselben Typs aufzugeben, wie sie vom Vordeck der „Sundsvall“ abfeuern.

Dies soll es einfacher machen, im Falle einer Krise oder eines Krieges Munition und Ersatzteile zu beschaffen.

Experte: Generäle treffen sich und reden
Die dänisch-schwedische Zusammenarbeit macht Sinn, sagt Mikkel Vedby Rasmussen, Professor für Politikwissenschaft an der Universität Kopenhagen.
- Die NATO ist nicht mehr das, was sie einmal war. Unser Bündnis mit den USA wird wahrscheinlich nie wieder dasselbe sein, und deshalb sucht Dänemark ja nach neuen Freunden, die unsere Sicherheit gewährleisten können. Und ein Ort, den wir zum ersten Mal seit langer Zeit wieder ins Auge fassen, ist der Norden“, stellt er fest.

Der Professor erklärt, dass derzeit kein europäisches Land sicher sein kann, dass die USA zu Hilfe kommen, sollte Russland angreifen.

Und schon gar nicht die Länder rund um die Ostsee.
– Das Problem für die Menschen, die im Ostseeraum leben, ist, dass die Russen vermutlich zuerst hierherkommen werden, sagt er.
– Deshalb lastet auch ein Druck – ein enormer Druck – auf nordischen Politikern und Generälen, die fragen: ‚Okay, wenn in vier, fünf oder sechs Jahren etwas passiert, seid ihr dann bereit?‘, stellt Mikkel Vedby Rasmussen fest.

In dem Video sagt Mikkel Vedby Rasmussen, dass kein Europäer sicher sein kann, dass die USA kommen und helfen – aber wenn es zu einem Angriff kommt, wird dieser wahrscheinlich in der unmittelbaren Nachbarschaft Dänemarks stattfinden.

Deshalb werden die vielen politischen Festreden über nordische Solidarität nun konkret.
– Ich glaube nicht, man sollte unterschätzen, wie oft sich nordische Generäle treffen, um über ihr gemeinsames Problem zu sprechen und zu diskutieren, wie wir gemeinsam vorgehen sollten, falls es nun zum Krieg käme, sagt Mikkel Vedby Rasmussen.
Er betont, dass eine Zusammenarbeit bei ganz konkreten Dingen wie Kanonen ebenfalls von Vorteil ist.
– Das macht in Friedenszeiten Sinn. Aber es macht verdammt noch mal auch in Kriegszeiten Sinn, wenn man Dinge, auf die geschossen wurde, auf ganz andere Weise instand halten muss.

Schiffskommandant: „Reibungslose Zusammenarbeit“
Die Korvette Sundsvall und der Rest der 4. Seestreitflottille operieren täglich von der Flottenbasis in Berga, eine halbe Stunde außerhalb von Stockholm, aus.

Letztes Jahr war die Einheit in Dänemark und trainierte gemeinsam mit einigen Fregatten der dänischen Streitkräfte, berichtet der Schiffskommandant.

Die Korvette Sundsvall ist für den Kampf zwischen den Inseln, Inselchen und Riffen des Schärengartens gebaut, wird jedoch zunehmend auf Patrouillen in die Ostsee rund um Gotland, Bornholm oder in die dänischen Meerenge entsandt, erzählt der Kapitän.
– Wir nutzen die Tatsache, dass wir Nachbarn sind und uns dieselben Gewässer teilen. Wir haben einen reibungslosen Ablauf, wenn wir fremde Schiffe durch die Meerenge oder in den Öresund eskortieren. Wir übernehmen einige Eskortaufgaben von Dänemark und umgekehrt, stellt Jonas Löfgren fest, der die Zusammenarbeit als „reibungslos, aber mit Raum für Verbesserungen“ bezeichnet.
- Kommt eine russische Einheit, die durch die Meerenge fährt, erhält die schwedische Marine Zielinformationen von der dänischen Marine.
- Über unsere Kommandozentrale erhalte ich Informationen darüber, was das Schiff tut, und dann lösen wir die Aufgabe von dort aus. Wir melden zurück, was wir auf See sehen, und auf diese Weise erstellen wir ein gemeinsames Lagebild, sagt Jonas Löfgren.

Hannah ist Leutnantin an Bord der Sundsvall (Nachname aus Sicherheitsgründen ausgelassen) und Spezialistin für U-Boot-Abwehr. Hier berichtet sie über die Zusammenarbeit mit Dänemark.

Italiener zugunsten des schwedischen Modells fallen gelassen
An Bord der Kommandobrücke der Sundsvall ist es still, aber im Maschinenraum ist der Lärm ohrenbetäubend. Drei Hauptmotoren mit insgesamt 10.000 PS drücken Wasser aus drei Düsen, die das Schiff vorantreiben.

Die 57 Meter lange Korvette rast zwischen zwei Felseninseln hindurch. Es sieht so aus, als könnte man an Land springen – wenn nur die Geschwindigkeit geringer wäre.

Die Besatzung der Sundsvall macht sich bereit, mit der Kanone auf dem Vordeck zu schießen. Sie feuert 57-mm-Geschosse ab, die einen Bruchteil einer Sekunde vor dem Abschuss so programmiert werden, dass sie auf eine bestimmte Weise explodieren.
– Es ist eine Kanone, die gegen mehrere Ziele eingesetzt werden kann. Gegen Ziele auf dem Wasser, in der Luft und an Land. Sie verfügt über eine Multiziel-Funktion, die recht einfach ist: Man kann die Munition je nach der Bedrohung, der man begegnet, programmieren, erklärt Jonas Löfgren.

Die Bofors-Kanone wird in Karlskoga gebaut, das zwei Autostunden von Stockholm entfernt liegt.

Bofors hat schon immer Kanonen an die schwedische Marine geliefert – und liefert heute Kanonen desselben Typs unter anderem an die USA, England, Deutschland, Kanada und Finnland, teilt das Werk mit.

Nach Informationen von DR sind es Bofors-Kanonen wie die in Sundsvall, die das dänische Verteidigungsministerium haben möchte.

Unter anderem für die neuen arktischen Patrouillenschiffe, die bald in Frederikshavn zusammengebaut werden sollen.
Damit ist Dänemark bereit, die italienischen Geschütze zu ersetzen, die seit mehr als einer Generation dänische Torpedoboote, Korvetten, Fregatten, Inspektionsschiffe und -boote bewaffnen.

Die dänischen Streitkräfte möchten die in Italien hergestellten Kanonen – wie diese hier auf dem Vordeck des Inspektionsschiffs „Vædderen“ – zugunsten schwedischer Schiffskanonen austauschen. (Foto: © Medienarchiv der dänischen Streitkräfte)
Die Antwort der Marine auf Ikea
[Bild: https://asset.dr.dk/drdk/umbraco-images/...0%2C640%29]
Eine zentrale Quelle berichtet, dass es für die Entscheidung entscheidend ist, dass verbündete Länder in der Nähe Dänemarks über die gleiche Art von Waffen verfügen.

Wenn es keine sogenannte „Benutzergruppe“ in der Nähe gibt, sind Wartung, Reparatur und Ausbildung viel zu teuer und aufwendig.

Hier spielen die Nachbarschaft und die Allianz mit Schweden eine große Rolle. Gleichzeitig seien die Kanonen einfach zu bedienen und zu warten, heißt es.

Die Schnellfeuerkanone auf dem Vordeck sei ja auch eine Art Antwort der Marineartillerie auf Ikea, stellt der Waffentechnikeoffizier aus Sundsvall fest.

– Ich wage die Behauptung, dass ich jedem innerhalb von 14 Tagen beibringen kann, wie man sie bedient und wartet, sagt er.

Der Kommandant der Korvette will sich nicht einmischen, welchen Kanonentyp Dänemark kaufen sollte.
Aber eine engere dänisch-schwedische Zusammenarbeit würde er gerne begrüßen.
„Das ist entscheidend. Wir sind alle kleine Länder, aber wir teilen uns ein großes Meer“, stellt Jonas Löfgren fest.
„Daher sind alle Bemühungen um eine bessere Koordination und das gegenseitige Lernen von entscheidender Bedeutung“, sagt er.

[voyageur]

Frankreich setzt alles daran, Fregatten auszuliefern
Yylands post (dänisch)
Ein diskretes Treffen zwischen Verteidigungsminister Jeppe Bruus (S) und seinem französischen Amtskollegen an Bord der neuen französischen Fregatte am Donnerstag in Kopenhagen weckt Hoffnungen beim Generaldirektor der Naval Group. Vor kurzem hat er mit Schweden einen Vertrag über vier neue Fregatten abgeschlossen.

Wenn Pierre Éric Pommellet, Generaldirektor einer der größten Werften Europas, plötzlich in Kopenhagen auftaucht, hat das seinen Grund.
„Ich komme mit einer Fregatte“, sagt er und nickt in Richtung Toldboden in Kopenhagen, wo die neue französische Fregatte „Amiral Ronarc’h“ vor Anker liegt.

Die Tatsache, dass sich der dänische Verteidigungsminister Jeppe Bruus (S) und der französische Armeeminister Catherine Vautrin am Donnerstag unter strengster Geheimhaltung an Bord eben dieses Schiffes getroffen haben, macht die Reise von Paris nach Kopenhagen noch interessanter.

„Dies ist eine Gelegenheit, über die Naval Group und eine Fregatte zu sprechen, die in die künftige Seestreitkraft Dänemarks integriert werden könnte“, erklärt Pierre Éric Pommellet offen.

Absage von Besuchen
Im März war er bereit, den ehemaligen Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen (V) zu empfangen, der zusammen mit den dänischen Verteidigungssprechern einen Besuch der französischen Werft in Lorient geplant hatte. Doch der Besuch wurde aufgrund der Einberufung von Parlamentswahlen abgesagt, was nicht nur Naval Group in Frankreich, sondern auch das britische Unternehmen Babcock in Schottland und die deutsche Werft NVL in Kiel in der Schwebe ließ.

Die Entscheidung darüber, wo Dänemark seinen milliardenschweren Auftrag – wahrscheinlich drei neue Fregatten – vergeben wird, ist schlichtweg vertagt. Das Treffen der beiden Verteidigungsminister deutet jedoch darauf hin, dass die Dinge wieder in Bewegung kommen.

Und seit der Absage des dänischen Besuchs hat sich viel verändert.
Während des Wahlkampfs gab die Regierung bekannt, dass Dänemark das Angebot von Präsident Emmanuel Macron angenommen habe, eine strategische Zusammenarbeit im Bereich der französischen nuklearen Abschreckung einzugehen.

Auch Schweden hat kürzlich einen Vertrag über rund 40 Milliarden Kronen zum Kauf von vier Fregatten bei der Naval Group unterzeichnet. Die französische FDI-Fregatte hat damit das Rennen gegen die Briten gewonnen, die die Fregatten vom Typ 26 von BAE Systems verkauften, für die sich Norwegen im August 2025 entschieden hatte. Ihre Werft war von Troels Lund Poulsen und den dänischen Verteidigungssprechern besucht worden, während der Besuch in Kiel ebenfalls abgesagt worden war.
Einfach ausgedrückt ist Dänemark das einzige skandinavische Land, das noch keine Entscheidung getroffen hat.

Naval hatte zuvor angekündigt, im Jahr 2029 eine einsatzbereite Fregatte liefern zu können, sofern im Herbst 2025 eine politische Entscheidung getroffen würde. Nun spricht Pierre Éric Pommellet eher von 2030 und versichert, dass Naval liefern kann, auch wenn Schweden zuerst bedient wurde.

Er ist sich des Vorteils bewusst, den die Tatsache darstellen kann, dass Dänemark gerade dabei ist, seine strategische Zusammenarbeit mit Frankreich im Nuklearbereich zu verstärken.

„Man kann eine so bedeutende Kapazität wie eine Fregatte nicht ohne ein solides Abkommen zwischen den beiden Regierungen erwerben. Dieses umfasst den gesamten technischen und industriellen Bereich, die Unterstützung, die Ausbildung, die Wartung, aber auch, wie von Frankreich vorgeschlagen, eine strategischere Zusammenarbeit in weiter gefassten Bereichen“, sagt er und fügt hinzu, dass es nicht in seinen Zuständigkeitsbereich falle, politische Abkommen abzuschließen.

Mehr in Europa verkaufen
Pierre Éric Pommellet konzentriert sich weiterhin auf sein Unternehmen und die insgesamt 17.000 Mitarbeiter, die bereits mit dem Bau von Fregatten für Griechenland und Frankreich beschäftigt sind. Die für schwedische Schiffe bestimmten Module werden derzeit an den Montagelinien produziert, neben anderen Einheiten, die noch keinem Land zugewiesen wurden.

Er betont, dass die zunehmende Betonung der Zusammenarbeit im Verteidigungsbereich durch Europa, sowohl auf praktischer als auch auf industrieller Ebene, dazu geführt hat, dass Naval Group immer mehr für Europa produziert.

„Im Jahr 2019 produzierte Naval praktisch nichts für europäische Länder außerhalb Frankreichs. Heute liefern wir nach Schweden, Griechenland, in die Niederlande und nach Belgien. Das ist eine bedeutende Veränderung innerhalb weniger Jahre. Die Lieferungen nach Europa sind von null auf etwa 20 bis 25 % unseres Umsatzes gestiegen.“

Das europäische Vorhaben, die eigenen Verteidigungskapazitäten zu stärken, macht sich in der französischen Hafenstadt bemerkbar. Pierre Éric Pommellet verweist auf den Konflikt in der Straße von Hormus als anschauliches Beispiel dafür, was es bedeutet, die eigene Handelsflotte zu schützen, und wie wichtig Investitionen in die maritime Verteidigung sind.

Die Ostsee, obwohl von NATO-Ländern umgeben, ist für Russland strategisch wichtig und gilt laut Nachrichtendiensten und Experten als Gebiet mit hohen Spannungen.

Die Entscheidung Schwedens, französische Fregatten zu kaufen, könnte es für Dänemark sinnvoll machen, diesem Beispiel zu folgen.

Zumal sowohl die vorherige als auch die aktuelle Regierung die Notwendigkeit einer stärker integrierten nordischen Verteidigungszusammenarbeit betont haben, einschließlich der Möglichkeit gemeinsamer Besatzungen.

„Ich bin bereit, eine schwierige Diskussion darüber zu führen, ob wir gemeinsame Besatzungen und eine geteilte Verantwortung in Betracht ziehen sollten“, hatte Troels Lund Poulsen erklärt, als er sich in Norwegen aufhielt, um das neue dänische Landluftabwehrsystem in Empfang zu nehmen.

Doch Dänemark muss nicht nur in der Ostsee operieren, sondern auch rund um Grönland und die Färöer-Inseln präsent sein.
Der Konflikt mit den Vereinigten Staaten um Grönland hat die Aufmerksamkeit auf die Verteidigung der Arktis gelenkt – ein Gebiet, in dem auch Norwegen mit seinen britischen Fregatten operiert. Dies könnte ein Argument dafür sein, dem norwegischen Beispiel zu folgen.

Pierre Éric Pommellet versichert, dass die Fregatte von Naval sowohl in warmen als auch in kalten Gewässern, bei ruhiger See wie auch bei starkem Seegang einsatzfähig ist.

„Aber sie ist nicht dafür ausgelegt, im Winter bis zum Nordpol zu kreuzen, denn eine Kampf-Fregatte ist kein Eisbrecher“, räumt er ein und fügt hinzu, dass Dänemark übrigens gerade dabei ist, Arktis-Patrouillenboote anzuschaffen.

Bau in Dänemark in Frederikshavn
Dass er Dänemark Fregatten mit einer so kurzen Lieferfrist versprechen kann, liegt daran, dass Naval sozusagen der Produktion voraus ist und bereits die Grundkomponenten herstellt. Die Frage ist also, wer sie erhalten wird und wie sie ausgerüstet werden, insbesondere was die Bewaffnung betrifft.

Schweden hat dafür gesorgt, dass schwedische Unternehmen wie BAE Bofors und Saab als Zulieferer einbezogen werden.
In Dänemark gibt es einen Grundsatzbeschluss, wonach zumindest ein Teil der Produktion im Rahmen der umfassenden Flottenmodernisierung in Dänemark erfolgen soll, genauer gesagt in Frederikshavn, dem eine Montageanlage zugesagt wurde.

Bei einem Besuch in Schottland hatte der ehemalige Verteidigungsminister jedoch betont, dass Dänemark seine Fregatten nicht allein bauen könne.
„Wir können keine komplette Fregatte von A bis Z bauen. Wir können ein Hybridmodell einführen, bei dem ein Teil der Fregatte in Dänemark hergestellt und dann weiterentwickelt und angepasst wird“, hatte er gegenüber Berlingske erklärt.

Die Entscheidung, in Dänemark zu produzieren, stieß bei Experten auf Kritik, die der Ansicht sind, dass Dänemark weder über das Know-how noch über die Arbeitskräfte oder gar die notwendigen Werften verfügt, um derart hochmoderne Kriegsschiffe zu bauen.

Als die Zeitung Jyllands-Posten kürzlich den derzeitigen Verteidigungsminister Jeppe Bruus fragte, ob der Bau in Dänemark zu kostspielig und zu langsam sein könnte, antwortete er:

„Wir stellen die getroffenen Entscheidungen nicht in Frage, aber es wird Elemente geben, die im Laufe des Projekts Anpassungen erfordern könnten. “

Im Jahr 2019 produzierte Naval praktisch nichts für europäische Länder außerhalb Frankreichs.

Pierre Éric Pommellet, Generaldirektor der Naval Group, hält sich alle Optionen offen und macht deutlich, dass das Unternehmen nach den Wünschen des Kunden arbeitet.

Der Generaldirektor der Naval Group lässt alle Optionen offen und macht deutlich, dass das Unternehmen nach den Wünschen des Kunden arbeitet.
„Lassen Sie mich einige Beispiele nennen: Wir bauen U-Boote mit Brasilien, wir haben Ägypten die erste in Frankreich gebaute Korvette geliefert, wobei ägyptische Arbeiter geschult wurden, damit die nächsten drei in Ägypten gebaut werden können. In Griechenland haben wir begonnen, Teile der Schiffe in griechischen Werften zu bauen “, erklärt er und betont gleichzeitig, dass wenn Dänemark seine erste Fregatte im Jahr 2030 erhalten soll, diese in Frankreich gebaut werden muss. Dies schließt jedoch die Integration dänischer Komponenten nicht aus.

Er holt sein Handy heraus und zeigt eine Nahaufnahme einer Fregatte.

Auf dem Radar ist der Name Terma zu sehen.

Ein französischer Koch an Bord
Nach der Entscheidung Schwedens, bei Naval zu kaufen, reisten schwedische Journalisten nach Frankreich, um die Schiffe zu besichtigen. Ein Detail fiel ihnen besonders auf: Sie sind mit einer Bäckerei ausgestattet, die die Besatzung mit frischen Baguettes versorgen kann.

Pierre Éric Pommellet bricht in herzliches Lachen aus, als man ihn fragt, ob ein französischer Koch und Baguettes ebenfalls im Kauf enthalten sind.

„Das ist wahrscheinlich eine französische Note“, sagt er, bevor er wieder ernst wird:
„Wenn Menschen 45 Tage auf See verbringen, brauchen sie einen guten Koch und eine gute Küche. Man spricht viel über Raketen, Kampfsysteme und Radarsysteme, aber letztendlich gibt es eine Besatzung von 120 bis 130 Seeleuten, die ebenfalls von guten Bedingungen profitieren muss. Es geht nicht nur um französische Baguettes, sondern darum, ein Schiff so zu konzipieren, dass die Besatzung es aushält, 45 Tage am Stück an Bord zu leben.“

[voyageur]

Teurere Arktis-Schiffe könnten die Beschaffung von Fregatten auf Eis legen und dänische Schiffbauträume zunichte machen
Altinget (dänisch)
Analyse von Andreas Krog
Redakteur
Die Kostenüberschreitungen bei den arktischen Patrouillenschiffen haben die politische Skepsis gegenüber dem Finanz- und Projektmanagement der Streitkräfte verstärkt. Der Verteidigungsminister will der Sache auf den Grund gehen, bevor das Fregattenprojekt fortgesetzt werden kann. Gleichzeitig wachsen die Zweifel daran, ob Dänemark Milliarden für neue Fregatten ausgeben sollte – oder eher auf unbemannte Systeme setzen sollte.
[Bild: https://www.altinget.dk/cdn-cgi/image/fi...160278.jpg]
Die dänische Fregatte „Iver Huitfeldt“ feuert während einer Übung in Norwegen eine SM2-Rakete ab. Foto: Lars Richter/Fotodienst der Luftwaffe

Wenn die Streitkräfte nicht einmal in der Lage sind, die Finanzen des weitaus kleineren Patrouillenschiffprojekts im Griff zu behalten, wie kann Christiansborg dann sicher sein, dass eine Fregattenbeschaffung nicht ebenfalls weit über das Budget hinausgeht?

Die Meldung der Beschaffer der Streitkräfte, dass die neuen arktischen Patrouillenschiffe Gefahr laufen, weitaus teurer zu werden, als den Politikern versprochen wurde, hat dazu geführt, dass sich die politische Skepsis gegenüber den Fähigkeiten der Streitkräfte in den Bereichen Budgetierung und Projektplanung wie Kreise im Wasser rund um Slotsholmen und den Holmens-Kanal ausbreitet. ..... paywall

[voyageur]

MBDA über die „Aster B1NT“ für die dänische Marine
[Video: https://youtu.be/0Z0mE1pLCiI?si=vjoKSgloW_c6eG7a]

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MBDA propose ses missiles Aster éprouvés au combat à la Marine royale danoise | DALO 2026
Naval News

4 sept. 2026 MCH MESSECENTER HERNING
Lors des DALO Industry Days 2026 au Danemark, MBDA a présenté sa famille de missiles sol-air (SAM) Aster. Suite à la sélection par le Danemark du système de défense aérienne terrestre SAMP/T NG pour son armée de l'air, MBDA propose la version navale du missile Aster afin de répondre aux futurs besoins de défense aérienne de la Marine royale danoise.

Dans cette vidéo, Stefano Bertuzzi, responsable des ventes à l'exportation des systèmes navals chez MBDA, aborde les points suivants :

00:49 - Les performances opérationnelles des missiles Aster lors des récents engagements en mer Rouge et dans le golfe Persique.

02:22 - La variante Aster 30 B1 NT (Nouvelle Technologie).

04:05 - Les utilisateurs navals des missiles Aster aujourd'hui.