Kommandeur der Task Force für maritime Sicherheit im Roten Meer spricht über starken Anstieg der Begleitanfragen (aktualisiert)
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Die Gefahr für die Schifffahrt im Roten Meer hat erneut zugenommen, nachdem die Houthis begonnen haben, saudische Tanker anzugreifen.
Howard Altman
Veröffentlicht 31. Juli 2026, 16:56 Uhr EDT
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(Operation Aspides)
Der Leiter der Operation Aspides, der von Europa geführten Task Force zur Gewährleistung der Sicherheit von Schiffen im Roten Meer, berichtet gegenüber TWZ, dass die Zahl der Handelsschiffe, die eine Eskorte beantragen, seit Beginn der Angriffe der USA und Israels auf den Iran im Februar stark angestiegen ist. Die Sicherheitsbedenken in dieser Region haben stark zugenommen, nachdem die Houthi-Rebellen im Jemen eine Blockade gegen die saudische Schifffahrt verhängt und begonnen hatten, Schiffe sowie die Ölinfrastruktur des Königreichs anzugreifen. Am späten Donnerstagabend kündigte der Anführer der Houthis eine weitere Eskalation gegen die Saudis an.
„Wir haben einen deutlichen Anstieg der Anfragen von Handelsschiffen verzeichnet, die die Unterstützung von ‚Aspides‘ für ihre sichere Durchfahrt durch das Hochrisikogebiet (südliches Rotes Meer/Meerenge von Bab al-Mandeb [BAM]/Golf von Aden) suchen“, erklärte Konteradmiral Vasileios Gryparis, Kommandeur der EUNAVFOR „Aspides“, gegenüber TWZ in einer E-Mail. „Insbesondere stieg die Zahl der Schutzanfragen von Februar 2026 (dem Beginn der Konfrontation zwischen den USA, Israel und dem Iran) bis heute um 39 %.“
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Die griechische Fregatte HS Psara, die im Rahmen von EUNAVFOR Aspides operiert, leistete einem Handelsschiff (MV) Unterstützung bei der Durchquerung des Roten Meeres. (Aspides)
„Die steigende Zahl der Schutzanfragen zeigt deutlich, dass die Schifffahrtsbranche in Zeiten der Unsicherheit ‚Aspides‘ als glaubwürdigen und zuverlässigen Anbieter maritimer Sicherheit ansieht“, fügte Gryparis hinzu. „Wir arbeiten täglich daran, die Beziehungen zur Schifffahrtsbranche zu pflegen und zu stärken, da gegenseitiges Verständnis und eine effektive Zusammenarbeit für die maritime Sicherheit und die Wahrung der Freiheit der Schifffahrt unerlässlich sind.“
Wie wir als eine der ersten berichteten, wurde „Aspides“ im Februar 2024 während der vorangegangenen Houthi-Kampagne gegen die Schifffahrt ins Leben gerufen, die im vergangenen September endete. Sie wurde geschaffen, um „ein Schutzschild zu bieten …, das rein defensiv zum Schutz von Handelsschiffen agiert, sowie zwei nicht-exekutive Aufgaben der ‚Begleitung‘ zu erfüllen, um durch [ihre] Präsenz abzuschrecken und das maritime Lagebewusstsein zu stärken“, erklärte ein mittlerweile ehemaliger hochrangiger EU-Beamter damals gegenüber Reportern.
Seit ihrer Gründung habe die Task Force „die sichere Durchfahrt von mehr als 2.240 Handelsschiffen ermöglicht und mehr als 690 Handelsschiffe unterschiedlicher Flaggen und Interessen engmaschig geschützt“, erklärte der Kommandant von „Aspides“.
Handelsschiffe auf der Durchfahrt durch das Rote Meer, eskortiert von der italienischen Fregatte Bergamini. (Aspides)
Die „Aspides“ habe den kürzlich von den Houthis angegriffenen Schiffen keine Hilfe geleistet, da die Task Force nicht darum gebeten worden sei, teilte Gryparis uns mit.
„Diese Schiffe befanden sich in den Hoheitsgewässern, die in die Zuständigkeit des Maritime Rescue Coordination Centre des Königreichs Saudi-Arabien (KSA MRCC) fallen“, erklärte er. „Daher wurde die Hilfe von den saudiarabischen Behörden geleistet. Die betreffenden Schiffe hatten ihre Durchfahrt nicht beim Maritime Security Centre Indian Ocean (MSCIO) angemeldet und hatten keinen Schutz bei der EUNAVFOR ‚Aspides‘ beantragt.“
Zusätzlich zur Blockade und den Angriffen auf saudische Anlagen erwägen die Houthis Berichten zufolge die Erhebung einer Durchfahrtsgebühr für die Meerenge von Bab al-Mandeb. Gryparis erklärte uns, dass ein solcher Schritt, der noch nicht umgesetzt wurde, die Ziele von „Aspides“ nicht ändern würde.
„Eine solche Entwicklung würde weder das Mandat noch die Mission der Operation ‚Aspides‘ verändern“, erklärte der Admiral. „Unsere Mission bleibt klar: zur Freiheit der Schifffahrt beizutragen, das Leben von Seeleuten zu schützen, den sicheren Fluss des globalen Handels durch den Schutz der Handelsschifffahrt zu unterstützen, das maritime Lagebewusstsein zu verbessern und zur regionalen Stabilität beizutragen.“
„Natürlich hat jede Maßnahme, die die freie Durchfahrt der Handelsschifffahrt beeinträchtigen könnte, das Potenzial, die Freiheit der Schifffahrt und das Vertrauen der Schifffahrtsbranche zu beeinträchtigen“, fügte er hinzu. „ Wie Staaten oder private Reedereien auf eine solche Entwicklung reagieren, wäre eine politische und wirtschaftliche Entscheidung, die sie selbst treffen müssen.“
„Aus unserer Sicht werden wir unser Mandat im Rahmen unserer Mittel und Fähigkeiten weiterhin umsetzen, die maritime Sicherheitslage kontinuierlich bewerten, berechtigte Handelsschiffe gemäß unserem Mandat schützen und die Schifffahrtsbranche durch maritime Lageerfassung sowie die zeitnahe Verbreitung von Informationen und Empfehlungen über das Maritime Security Centre Indian Ocean (MSCIO) unterstützen“, erklärte Gryparis.
In einer flammenden Rede warnte der Houthi-Führer Abdul-Malik al-Houthi Saudi-Arabien vor einer umfassenden Eskalation. Er bezeichnete die Aktionen seiner Gruppe als Reaktion auf eine saudische „Belagerung“ der Houthis im Jemen.
„Die Anzeichen deuten darauf hin, dass die saudische [Seite] auf eine umfassende Eskalation zusteuert“, erklärte al-Houthi. „Wir werden Gottes Hilfe dagegen erbitten – wir werden seiner umfassenden Eskalation mit einer umfassenden Eskalation begegnen.“
„In dieser Phase war das Ergebnis angesichts dessen, was die saudische Seite getan hat, gut, seit wir das Prinzip ‚Belagerung gegen Belagerung‘ etabliert haben – bei Angriffen auf saudische Öltanker, bei der Verhinderung ihrer Bewegung, bei der Zurückweisung von 16 Schiffen sowie beim Abschuss der von Saudi-Arabien betriebenen Flugzeuge, die zur Aufklärung kommen und in unseren Luftraum eindringen – bewaffnete Drohnen“, fuhr der Houthi-Führer fort.
Saudi-Arabien seinerseits bildet eine eigene maritime Koalition, um den Schiffsverkehr in der Region zu schützen.
„In Anbetracht der wachsenden Herausforderungen für die globale maritime Sicherheit und der daraus resultierenden Notwendigkeit, die kollektive Zusammenarbeit bei der maritimen Verteidigung zu stärken, um die Freiheit der Schifffahrt und die internationalen Handelsrouten zu schützen sowie die globalen Energieversorgungswege durch die Meerenge von Bab al-Mandeb, das Rote Meer und den Golf von Aden zu sichern“, teilte das saudische Verteidigungsministerium am Donnerstag mit. „Die Gründungsstaaten bekräftigen, dass die Gründung der multinationalen Marineverteidigungskoalition einen strategischen Schritt zur Stärkung der maritimen Sicherheit in der Meerenge von Bab al-Mandeb, im Roten Meer und im Golf von Aden darstellt, die Verteidigungszusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaaten festigt und Stabilität und Wohlstand fördert – und zwar in einer Weise, die dazu beiträgt, die internationalen Bemühungen zum Schutz des internationalen Friedens und der internationalen Sicherheit im Einklang mit den Bestimmungen des Völkerrechts zu ergänzen.“
Etwa 50 Staaten wurden zur Teilnahme aufgefordert, und bisher haben sich 14 angeschlossen. Derzeit ist unklar, inwiefern sich diese Koalition von „Aspides“ unterscheiden wird.
