(Land) (AdT) Geländegängige Motorräder

[voyageur]

Das französische Heer erforscht die "technisch-operative" Nutzung von Elektrofahrrädern und -motorrädern
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 24. Dezember 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...231224.jpg]
[Bild: https://lmxbikes.com/wp-content/webp-exp...e.png.webp]

Im Dezember 2021 wurde berichtet, dass die 16. Luftangriffsbrigade der britischen Armee während einer Übung in Frankreich "Sur-Ron Firefly"-Elektromotorräder getestet hatte [Falcon Amarante 21, a priori]. Sie sollten für Aufklärungs- und Infiltrationsmissionen eingesetzt werden und sogar Nachrichten zwischen zwei Stellungen überbringen, wenn die Kommunikation gestört war.

Das Sur-Ron Firefly-Motorrad wiegt nur 47 kg und ist mit einem Elektromotor von nur 6 Kilowatt ausgestattet, der eine Leistung von 8 PS entwickelt. Das reicht aus, um mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h zu fahren. Allerdings ist seine Reichweite auf 69 km begrenzt ... oder sogar noch weniger, wenn es darum geht, einen Soldaten mit seiner 30 kg schweren Ausrüstung zu tragen. Dafür hat es den Vorteil, dass es im Vergleich zu einem Zweirad mit Verbrennungsmotor leise ist.

Die von den britischen Fallschirmjägern durchgeführten Tests verliefen jedoch offensichtlich zufriedenstellend. Diese "Motorräder" ermöglichen es uns, mobiler zu sein und schnell und relativ leicht weit zu kommen. Nachdem ich sie in Aktion gesehen habe, denke ich, dass es eine glaubwürdige militärische Fähigkeit ist", sagte General Nick Cowley vom 16 Air Assault Brigade Combat Team.

Das hat auch die ukrainische Armee bewiesen, die solche Motorräder (von den Herstellern Eleek und Delfast) eingesetzt hat, um in die russischen Linien einzudringen und Aufklärungsmissionen durchzuführen.

Wie dem auch sei, das Elektromotorrad könnte bald in die französischen Streitkräfte eingeführt werden. Die Innovationszelle [Battle Lab Terre] hat mit Unterstützung der Gruppe Mobilität und Landraumgestaltung [MOB-AGESTER] des technischen Zuges des französischen Heeres [STAT] mitgeteilt, dass sie eine "erste technisch-operative Erkundung des Konzepts der leichten elektrischen Mobilität auf zwei Rädern" abgeschlossen habe.

Diese umfasste ein "elektrisch unterstütztes" Fahrrad vom Typ "Speed Bike" [LMX 56] und ein ultraleichtes elektrisches Cross-Motorrad LMX 161, die beide von der Firma LMX Bikes geliefert wurden.

Das LMX 161 hat ein Gewicht von 45 kg [mit Batterie] und eine Nennleistung von 3100 Watt. Seine Reichweite beträgt drei Stunden [im Sparmodus] und er kann in drei Stunden wieder aufgeladen werden [vorausgesetzt, es gibt eine Stromquelle vor Ort...].

"Diese Erprobung, die 2024 vertieft werden soll, muss die Perspektiven für den Einsatz dieser Geräte innerhalb der Einheiten bestätigen, im Hinblick auf die Bewertung ihrer Leistungen [Geschwindigkeit, Autonomie, Diskretion...] für definierte Missionen [Informationsübertragung, Lieferung von Material, Infiltration/Exfiltration...]", erklärt die STAT.

Foto: STAT / französisches Heer

[voyageur]

Die Landstreitkräfte wollen Geländemotorräder mit 125 bis 380 cm³ Hubraum für 4,6 Millionen Euro anschaffen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 14. Februar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260114.jpg]
Im Dezember 2023 gab der Technische Zug der Armee [STAT] bekannt, dass er eine erste „technisch-operative Untersuchung” des Elektromotorrads LMX 161 abgeschlossen habe. Er präzisierte, dass dieses von LMX Bikes gelieferte Zweirad eine Reichweite von drei Stunden [im Sparmodus] und eine Nennleistung von 3.100 Watt habe.

„Dieser Versuch, der 2024 vertieft werden soll, soll die Einsatzmöglichkeiten dieser Fahrzeuge innerhalb der Einheiten bestätigen, indem ihre Leistungsfähigkeit [Geschwindigkeit, Reichweite, Diskretion...] für bestimmte Missionen [Informationsübermittlung, Materialtransport, Infiltration/Exfiltration...] bewertet wird”, erklärte die STAT damals. Seitdem hat sie zu diesem Thema nicht mehr kommuniziert.

Allerdings wurde auf dem kürzlich von der 2. Panzerbrigade [BB] in Bitche organisierten Innovationstag ein Elektromotorrad namens Thundra vorgestellt, das als „schnelles und leichtes elektrisches Transportmittel“ beschrieben wird. Es gehörte jedoch nicht zu den Innovationen, die die Aufmerksamkeit von General Bruno Baratz, dem Chef des Kommandos für Zukunftskampf [CCF] der Landstreitkräfte, auf sich zogen, im Gegensatz zur kabelgebundenen Drohne Tamara, dem Anti-Drohnen-Käfig für den VBCI oder dem Roboter RIC2RIC, der für Aufklärung und Kontakt optimiert ist.

Auch wenn ein Elektromotorrad aufgrund seiner „Tarnung” für Infiltrations- und Aufklärungsmissionen interessant sein kann, ist die Armee noch nicht bereit, vollständig auf Verbrennungsmotoren zu verzichten. Dies geht aus der Ausschreibung hervor, die die Struktur für die Instandhaltung von Landfahrzeugen [SIMMT] kürzlich veröffentlicht hat.

Dem Dokument zufolge geht es um die Anschaffung einer nicht näher bezeichneten Anzahl von „motorisierten, geländegängigen, leichten und robusten, militärisch ausgerüsteten Zweirädern” sowie Anhängern für einen Gesamtbetrag von fast 4,6 Millionen Euro.

Die erste und mit 2,3 Millionen Euro größte Tranche sieht die Anschaffung von militärischen, für den Straßenverkehr zugelassenen 125-cm³-Motorrädern für Einheiten im Departement Maine-et-Loire vor, wo das 6. Pionierregiment, die Ingenieursschule, das 2. Dragonerregiment und die Militärschulen von Saumur sowie in Isère, dem Standort der 27. Gebirgsjägerbrigade, stationiert sind. Je nach den von den wichtigsten Herstellern angegebenen Preisen handelt es sich voraussichtlich um eine Bestellung von 200 bis 230 Zweirädern.

Da die Bestellung in den Departements Pyrénées-Orientales und Gironde ausgeführt werden muss, betrifft die zweite Charge voraussichtlich den Kauf von Motorrädern mit einem Hubraum von 245 bis 280 cm³ im Wert von 827.000 Euro, die wahrscheinlich für das Nationale Kommando-Ausbildungszentrum [CNEC – 1. Schockregiment], das 13. Fallschirmjägerregiment [RDP], das seit 2015 über Yamaha 250 WRR verfügt, oder die 712. Fernmeldekompanie bestimmt sind.


Mit einem Budget von 857.000 Euro betrifft das dritte Los die Bestellung von Motorrädern mit 300 bis 380 cm³, die in den Pyrénées-Atlantiques geliefert werden sollen, wo das Kommando für Spezialeinsätze zu Lande [CAST], das 1. Fallschirmjägerregiment der Marineinfanterie [RPIMa], das 4. Hubschrauberregiment der Spezialeinheiten und die Kommando- und Fernmeldekompanie der Spezialeinheiten ihren Sitz haben.

Das letzte Los schließlich betrifft die Anschaffung von für den Straßenverkehr zugelassenen Motorrad-Pritschenanhängern für 568.000 Euro.

Die Frist für die Einreichung von Teilnahmeanträgen/Bewerbungen wurde auf den 17. März 2026 festgelegt.
Foto: Illustration – HAF 932 — CC BY-SA 4.0

[voyageur]

Das französische Unternehmen TR Equipement hat ein mit einem leichten Evolys-Maschinengewehr ausgerüstetes Motorrad vorgestellt
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 19. Juli 2026
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Das Paradoxe am Krieg in der Ukraine ist, dass technologische Innovationen [Robotik, künstliche Intelligenz, Drohnen usw.] nichts an der Notwendigkeit ändern, sich wieder auf teilweise in Vergessenheit geratene Fähigkeiten zu besinnen, wie zum Beispiel den Kampf und das Überleben in den Schützengräben. Und das aus einem einfachen Grund: Die durch die Vielzahl der eingesetzten Sensoren bedingte Transparenz des Schlachtfelds und das Fehlen einer Luftüberlegenheit einer Seite gegenüber der anderen machen jede groß angelegte Offensive nahezu unmöglich, da jede Konzentration von Truppen und Panzern sofort ins Visier genommen wird.

Wie das Zentrum für strategische Studien – Land [CES-T] in einem aktuellen Bericht betonte, ist es für einen Vorstoß notwendig, das richtige Gleichgewicht zwischen Feuerkraft, Schutz und Mobilität zu finden [das sogenannte „taktische Dreieck“]. Um wieder einen gewissen Handlungsspielraum zu gewinnen, greifen die ukrainischen und russischen Streitkräfte daher zunehmend auf Motorräder zurück.

Diese ermöglichen die Durchführung von Aufklärungs-, Beleuchtungs-, Logistik-, Sanitäts- und Evakuierungsmissionen sowie von Stör- und sogar Angriffseinsätzen. So sind spezialisierte Einheiten entstanden, wie auf russischer Seite die „mototsikletnyi bataljon“, benannt in Anlehnung an die von der Roten Armee während des Zweiten Weltkriegs gegründeten Motorradbataillone.

Dem CES-T zufolge hat der massive Einsatz von Motorrädern zur Durchführung von Angriffen den Konfliktparteien jedoch bislang keine Durchbrüche ermöglicht. Im Gegenteil: Er hat sogar zu „hohen Verlusten“ geführt, vor allem bei den russischen Streitkräften, wie es im April 2025 bei einem massiven Angriff mit rund hundert Zweirädern in der Region Pokrowsk der Fall war.
Auf Seiten der ukrainischen Streitkräfte werden Motorrad-Einheiten nur sehr selten bei Angriffen im eigentlichen Sinne eingesetzt. Hingegen können sie Überfälle auf russische Stellungen durchführen, wie beispielsweise den, den das „Motorbataillon“ des 425. Sturmregiments „Skala“ im Mai 2025 in der Region Kursk durchgeführt hat.

Wie dem auch sei: Nach Angaben des ukrainischen Verteidigungsministeriums sind Motorräder nun neben Pick-ups die „beliebtesten“ Fahrzeuge an der Front. Anfang Juni kündigte das Ministerium zudem die Bestellung von 1.500 Exemplaren an. Das sind dreimal so viele wie im vergangenen Jahr.

„Die Mobilität an der Front hat direkten Einfluss auf die Geschwindigkeit der Durchführung von Kampfeinsätzen und den Schutz des Lebens der Soldaten“, hatte Mykhailo Fedorov damals begründet, der gerade von seinem Amt als Verteidigungsminister entbunden wurde. Motorräder und Pick-ups „bieten den Soldaten große Mobilität und helfen ihnen, ihre Einsätze unter schwierigen logistischen Bedingungen und in unwegsamem Gelände schnell durchzuführen“, hatte er betont.

Vor diesem Hintergrund feierten Militärmotorräder ein Comeback, wobei einige mit einem tragbaren Raketenwerfer oder sogar einem Maschinengewehr ausgerüstet waren. Das ist nichts Neues, da solche Fahrzeuge bereits im Ersten Weltkrieg und sogar schon früher zum Einsatz kamen.

Genauer gesagt bestand die Idee zunächst darin, ein Dreirad [oder einen Beiwagen] mit einem Maschinengewehr auszustatten. Dieses Konzept wurde 1901 in den Vereinigten Staaten vorgestellt und von den Briten während des Burenkriegs umgesetzt. Anschließend wurde es auf Zweiräder übertragen; so erwarb beispielsweise die niederländische Armee bereits 1913 „Eysink“-Motorräder, die mit Schwarzlose-Maschinengewehren ausgerüstet waren. Solche Fahrzeuge wurden mindestens bis zum Zweiten Weltkrieg

eingesetzt. Auf jeden Fall lassen technologische Entwicklungen den Einsatz von bewaffneten Motorrädern für „praktischere“ Zwecke in Betracht ziehen. Genau darauf setzt das französische Unternehmen TR Equipement, das sich mit der DZP Group, FN Herstal und Nobel Security Defense zusammengeschlossen hat, um dieses Ziel zu erreichen.

Im Februar, als das Heereskommando gerade eine Ausschreibung zur Beschaffung von Geländemotorrädern im Wert von 4,6 Millionen Euro veröffentlicht hatte, gab der Hersteller bekannt, dass er „mehrere Konzepte“ entwickle, die auf die „taktische Mobilität“ von Zweirädern ausgerichtet seien und sich auf die Erfahrungsberichte [RETEX] aus „modernen Konflikten“ stützten.

„In den jüngsten Einsatzgebieten hat sich das Motorrad als agiles Manövriermittel etabliert: Aufklärung, Verbindung, Infiltration oder schneller Vorstoß in unwegsames Gelände. Unauffällig, schnell und in der Lage, sich dort fortzubewegen, wo herkömmliche Fahrzeuge an ihre Grenzen stoßen, erfüllt es die Anforderungen eines diffuseren, mobileren Kampfes“, hatte TR Equipement betont.

Seitdem hat das Unternehmen ein Motorrad vorgestellt, das mit einem leichten Evolys-Maschinengewehr ausgestattet ist, das vom belgischen Unternehmen FN Herstal vertrieben wird.

Das Evolys ist für eine Waffe dieser Kategorie ultraleicht und in den Kalibern 5,56 x 45 mm oder 7,62 x 51 mm erhältlich. Es vereint die Feuerkraft eines Maschinengewehrs mit den Eigenschaften eines Sturmgewehrs. „Unabhängig davon, ob der Bediener Rechts- oder Linkshänder ist, sind ‚alle Handgriffe einfach, intuitiv und schnell […] mit einer Hand durchzuführen, einschließlich des Einlegens des Munitionsgurts‘“, erklärt FN Herstal.

Den von TR Equipment veröffentlichten Fotos zufolge ist das Evolys am Heck eines Motorrads befestigt, dessen Modell nicht näher angegeben wurde. Das bedeutet, wie bereits in der Ukraine beobachtet, dass der Beifahrer die Waffe bedienen muss.

Laut TR Equipment weckt dieses Konzept nicht nur das Interesse der belgischen Armee, sondern auch des Heeres. „Während in Belgien derzeit eine Studie durchgeführt wird, ist der französische Markt bereits seit mehreren Wochen geöffnet“, erklärte der Hersteller, der sich als „einer der wichtigsten Akteure in diesem sich rasch entwickelnden Segment“ präsentiert.
Foto: TR Equipment