(Land) Zukünftige Einheitsplattformen für die Bundeswehr (UTF/GTF, GFF, LKW, etc.)

[Helios]

Die "Großserie" sind in dem Fall doch -anders als beim G- Transporter oder vielleicht noch Pickups, jenachdem welche Plattformen du bei den genannten Herstellern meintest. Dass die Karosserieform quasi nach Belieben geändert werden kann ist klar, nur sagt sie ja schon etwas darüber aus, zu welchem Zweck die Plattform entworfen wurde.

Ich weiß worauf du hinaus willst, aber deine Herleitung bzw. Kategorisierung ist trotzdem falsch. Es gibt bestimmte Korrelationen zwischen Plattformauslegungen und Karosserieformen, aber keine zwingenden Kausalitäten. Die G-Klasse war Cabrio und ist Kombi, wie willst du davon zwingend auf den Plattform-Zweck "Geländewagen" kommen? Gleiches gilt auch für die anderen Kategorien. Relevant ist jeweils nur die konkrete Plattformauslegung, welche Möglichkeiten diese bietet und was das für die Anforderungen bedeutet.

Nehm' ich bspw. den Iveco Daily, dann haben wir da nun mal eine Plattform, die für Kleintransporter entworfen wurde, von der es auch eine geländetaugliche Allradvariante gibt. Das sind schon andere Voraussetzungen als bei G-Klasse, Defender oder eben UNIMOG und DURO.

Natürlich sind die Voraussetzungen andere, sie wandeln sich auch. Es geht aber um die Umsetzungen, und was das für die Anforderungen bedeutet. Iveco hat von der Daily-Plattform eine eigene Geländeplattform abgeleitet, die vor allem für militärische Einsatzzwecke gedacht ist und die durchaus robuste Zivilplattform entsprechend verändert. Keine echte Großserie mehr, aber eben Großserientechnik von einem Großserienanbieter (da geht es ja auch um die Dienstleistungen hinten dran). Der Unterschied zur G-Klasse? Auch diese hat man inzwischen umgestaltet und stärker auf die zivile Kundschaft ausgelegt, die damit vorwiegend auf Straßen unterwegs ist. Mercedes leitet davon eine echte Geländeplattform ab. Es ist genau das gleiche Spiel. Und das wird bei anderen auch gespielt. Umgekehrt wird selbst bei den echten Geländeplattformen manch ein Unsinn getrieben. Das Fahrwerk des Duro etwa ist komplizierter als es sein müsste, dadurch teurer, wartungsintensiver und hinsichtlich der Geländefähigkeiten unflexibler. Warum hat man es so gebaut? Weil man es konnte, den Komfort wollte und das Fahrzeug im Kern eh ein industriepolitisches Produkt war. Wäre man nur nach Sinnhaftigkeit und Kosteneffizienz gegangen, dann gäbe es den Duro nicht und die Schweizer Armee hätte damals den Unimog beschafft.

Insofern ja, natürlich gibt es Unterschiede bei den Plattformen und den ursprünglichen Zielsetzungen. Aber die genannten Hersteller (und noch mehr) bauen auch speziell für militärische Zwecke geeignete Plattformen sinnvoll abgeleitet aus Großserientechnik und bieten ein passendes Servicenetz. Wenn man wirklich ökonomisch sinnvoll agieren will, dann muss man das nutzen und auf eigens angefertigte Kleinserien verzichten. Egal wie gut diese technisch auch wären.