11.05.2023, 08:19
@Quintus:
Mein Reden, es müssen erst die Voraussetzungen geklärt sein, bevor man konkret über Plattformen nachdenkt. Es umzukehren ergibt keinen Sinn.
@Broensen:
Auch wenn mir im Grunde schon klar war, auf was eine solche Einheitsplattform hinaus laufen soll danke ich für deine ausführliche Erläuterung - damit ist zumindest klar, dass wir nicht aneinander vorbei reden (abgesehen von deiner Aussage zu einer GRF-Plattform auf Unimog-Basis, die ich nicht verstehe).
Aber ich bleibe in diesem Kontext bei meiner Aussage, dass du da die Quadratur des Kreises anstrebst, und deine Zielorientierung bei der Einheitsplattform und nicht bei den eigentlichen Gründen für eine solche liegt - sie wird dadurch zum Selbstzweck.
Um da ein konkretes Beispiel zu erwähnen, schau dir die Entwicklung des von dir erwähnten Enok 7.5 an. Die Zielsetzung war ein kompaktes GFF auf Unimog-Basis, wie du selbst sagst ein Brückenschlag zwischen zwei bekannten Plattformdimensionen und letztlich genau das, was du für deinen Gedanken brauchst um auch leichte Fahrzeugvarianten auf einer gemeinsamen Basis mit deutlich größeren und schwereren Fahrzeugen zu stellen. Technisch war das kein Problem, das Fahrzeug funktionierte genau wie erwartet, die Leistungsdaten stimmten. Trotz Großserientechnik und Baukastensystem wurde es eingestellt, weil Fertigung und Unterhalt nicht effizient industrialisierbar waren. Oder anders formuliert: auf Basis eines reinen Unimog-Baukastens ergibt so ein Fahrzeug keinen Sinn, und auch kleinere Sonderteile würden insgesamt zu einer schlechten Grundökonomie gegenüber einer zweiten Plattform führen, die ihrerseits wiederum die Möglichkeiten für effiziente Fahrzeuge deutlich erweitert.
Mein Reden, es müssen erst die Voraussetzungen geklärt sein, bevor man konkret über Plattformen nachdenkt. Es umzukehren ergibt keinen Sinn.
@Broensen:
Auch wenn mir im Grunde schon klar war, auf was eine solche Einheitsplattform hinaus laufen soll danke ich für deine ausführliche Erläuterung - damit ist zumindest klar, dass wir nicht aneinander vorbei reden (abgesehen von deiner Aussage zu einer GRF-Plattform auf Unimog-Basis, die ich nicht verstehe).
Aber ich bleibe in diesem Kontext bei meiner Aussage, dass du da die Quadratur des Kreises anstrebst, und deine Zielorientierung bei der Einheitsplattform und nicht bei den eigentlichen Gründen für eine solche liegt - sie wird dadurch zum Selbstzweck.
Um da ein konkretes Beispiel zu erwähnen, schau dir die Entwicklung des von dir erwähnten Enok 7.5 an. Die Zielsetzung war ein kompaktes GFF auf Unimog-Basis, wie du selbst sagst ein Brückenschlag zwischen zwei bekannten Plattformdimensionen und letztlich genau das, was du für deinen Gedanken brauchst um auch leichte Fahrzeugvarianten auf einer gemeinsamen Basis mit deutlich größeren und schwereren Fahrzeugen zu stellen. Technisch war das kein Problem, das Fahrzeug funktionierte genau wie erwartet, die Leistungsdaten stimmten. Trotz Großserientechnik und Baukastensystem wurde es eingestellt, weil Fertigung und Unterhalt nicht effizient industrialisierbar waren. Oder anders formuliert: auf Basis eines reinen Unimog-Baukastens ergibt so ein Fahrzeug keinen Sinn, und auch kleinere Sonderteile würden insgesamt zu einer schlechten Grundökonomie gegenüber einer zweiten Plattform führen, die ihrerseits wiederum die Möglichkeiten für effiziente Fahrzeuge deutlich erweitert.