10.05.2023, 13:06
(10.05.2023, 10:18)Helios schrieb: Es ist aber ein Irrglaube, dass über eine möglichst flexible Einheitsplattform lösen zu können. ... Wenn die Überqualifikation einer Plattform die Ausnahme darstellt, ist sie sinnvoll, aber nicht wenn sie zur Regel wird.
Wie gesagt eine Einheitsplattform ist die simpelste Form Ersatzteilsynergie zu erreichen. Weil es zum einen ein bereits fahrtaugliches Fahrzeug ist und weil es alleine im der Hand der Bundeswehr liegt ob die Nutzlast voll, halb oder gar nicht ausgenutzt wird.
Die bessere Lösung im sinne der Aufgaben der Bundeswehr wäre ein Teilekatalog aus dem Rüstungsfirmen die größte mögliche Schnittmenge zu ihren geplantes Konstrukt herausziehen. Firmen intern wird das ja auch schon gemacht, siehe Kat1-/HX-Baureihen.
Das führt aber zu Lizenzvergaben durch die BW an potenzielle Lieferanten, dann muss man einzeln Firmen auch nicht wegen Betriebsgeheimnissen in den Hintern kriechen. Dann lässt sich für die Planbarkeit alle 25-35Jahre der bestand ersetzten mit verbesserten Versionen (die HX teile passen ja auch nur nicht in die Kat1 rein weil dann mehr mit dem Ersatzteilverkauf verdient werden kann, es glaubt ja wohl keiner wirklich das das verschieben von Achsaufhängungspunkten um 35mm gemacht wurde weil sich beide 40t Fahrwerke so stark unterscheiden)
Realistisch betrachtet ist nämlich die Fahrwerksbelastung von LKWs in den letzten 30Jahren nicht groß gestiegen, all dies 2 jährlichen Modellwechsel sollen das nur verschleiern und "Neu", "besser", "schicker" suggerieren und Preissteigerungen rechtfertigen.