02.04.2023, 11:40
Die französische SEAir stellte den Spezialeinheiten das "fliegende" Transflytor-Boot vor.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. April 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploads/seair.jpg]
Im April 2019 nutzte das französische Unternehmen SEAir die SOFINS, eine Messe für Spezialkräfte, die alle zwei Jahre im Camp Souge stattfindet, um "AirShark 765" vorzustellen, ein Boot, das sich dank einziehbarer Foils etwa zehn Zentimeter über das Wasser heben kann.
[Bild: https://www.navalnews.com/wp-content/upl...0.png.webp]
Aufgrund der zahlreichen Vorteile dieser Innovation (höhere Geschwindigkeiten, größere Reichweite, geringerer Energieverbrauch, bessere Stabilität und mehr Diskretion) wurde SEAir vom Armeeministerium [genauer gesagt von Fuscol@b, dem Inkubator der Seestreitkräfte der Marineinfanteristen und Kommandos] gebeten, im Rahmen des EFLyCO-Projekts ein neues Modell des "Embarcation de TRAnsport des COmmandos" [ETRACO] zu entwickeln.
Die Idee der einziehbaren Flossen wurde jedoch für das TRANSFLYTOR-Programm wieder aufgegriffen, das ein "20 Meter langes Hochgeschwindigkeitsschiff" entwickeln soll und von der Europäischen Union [EU] über das Europäische Programm für industrielle Entwicklung im Verteidigungsbereich [PEDID] finanziert wird.
Das von Frankreich [und der Direction générale de l'armement] koordinierte Projekt TRANSFLYTOR, an dem Spanien und Dänemark beteiligt sind, wurde SEAir anvertraut, die sich mit dem Forschungsinstitut der École navale [IRENAV] und der dänischen Werft Tuco Marine sowie dem spanischen KMU D3 Applied Technologies, einem Spezialisten für die Simulation von Schiffsleistungen, zusammengeschlossen hat.
Ursprünglich sollte das "fliegende Schiff" auf der Euronaval 2022 im Oktober letzten Jahres vorgestellt werden... Doch SEAir behielt sich die Premiere für die SOFINS 2023 vor, die diese Woche stattfand.
"Das Schiff wird während der Transitphasen auf offener See mit Tragflächenbooten 'über das Wasser fliegen', während die Tragflächen in flachen Gewässern oder während der Anflugphasen eingeklappt werden. Die Hydrofoils werden automatisch reguliert, um mehr Stabilität zu erreichen [Reduzierung von Stößen um bis zu 50%], die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erhöhen und eine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen [45 Knoten oder über 80 km/h], während der Treibstoffverbrauch um 30% gesenkt wird", erklärt SEAir.
"Unser Schiff ist so konzipiert, dass es bei hoher Geschwindigkeit operieren kann, mit einer Multi-Missions-Fähigkeit [Spezialkräfte, Drohnen, ...], einer reduzierten Signatur und der Möglichkeit, auf See zu operieren [800 Seemeilen Reichweite, Start von einem Amphibienschiff]", betont das KMU, das jedoch nicht auf die Bewaffnung dieses "fliegenden Bootes" eingegangen ist.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. April 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploads/seair.jpg]
Im April 2019 nutzte das französische Unternehmen SEAir die SOFINS, eine Messe für Spezialkräfte, die alle zwei Jahre im Camp Souge stattfindet, um "AirShark 765" vorzustellen, ein Boot, das sich dank einziehbarer Foils etwa zehn Zentimeter über das Wasser heben kann.
[Bild: https://www.navalnews.com/wp-content/upl...0.png.webp]
Aufgrund der zahlreichen Vorteile dieser Innovation (höhere Geschwindigkeiten, größere Reichweite, geringerer Energieverbrauch, bessere Stabilität und mehr Diskretion) wurde SEAir vom Armeeministerium [genauer gesagt von Fuscol@b, dem Inkubator der Seestreitkräfte der Marineinfanteristen und Kommandos] gebeten, im Rahmen des EFLyCO-Projekts ein neues Modell des "Embarcation de TRAnsport des COmmandos" [ETRACO] zu entwickeln.
Die Idee der einziehbaren Flossen wurde jedoch für das TRANSFLYTOR-Programm wieder aufgegriffen, das ein "20 Meter langes Hochgeschwindigkeitsschiff" entwickeln soll und von der Europäischen Union [EU] über das Europäische Programm für industrielle Entwicklung im Verteidigungsbereich [PEDID] finanziert wird.
Das von Frankreich [und der Direction générale de l'armement] koordinierte Projekt TRANSFLYTOR, an dem Spanien und Dänemark beteiligt sind, wurde SEAir anvertraut, die sich mit dem Forschungsinstitut der École navale [IRENAV] und der dänischen Werft Tuco Marine sowie dem spanischen KMU D3 Applied Technologies, einem Spezialisten für die Simulation von Schiffsleistungen, zusammengeschlossen hat.
Ursprünglich sollte das "fliegende Schiff" auf der Euronaval 2022 im Oktober letzten Jahres vorgestellt werden... Doch SEAir behielt sich die Premiere für die SOFINS 2023 vor, die diese Woche stattfand.
"Das Schiff wird während der Transitphasen auf offener See mit Tragflächenbooten 'über das Wasser fliegen', während die Tragflächen in flachen Gewässern oder während der Anflugphasen eingeklappt werden. Die Hydrofoils werden automatisch reguliert, um mehr Stabilität zu erreichen [Reduzierung von Stößen um bis zu 50%], die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erhöhen und eine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen [45 Knoten oder über 80 km/h], während der Treibstoffverbrauch um 30% gesenkt wird", erklärt SEAir.
"Unser Schiff ist so konzipiert, dass es bei hoher Geschwindigkeit operieren kann, mit einer Multi-Missions-Fähigkeit [Spezialkräfte, Drohnen, ...], einer reduzierten Signatur und der Möglichkeit, auf See zu operieren [800 Seemeilen Reichweite, Start von einem Amphibienschiff]", betont das KMU, das jedoch nicht auf die Bewaffnung dieses "fliegenden Bootes" eingegangen ist.