(Luft) Nachfolge Kampfhubschrauber Tiger

[Helios]

An dem guten Prinzip der Anlehnenation ändert das allerdings wenig.

Einen Gedanken ist das mMn Wert: Warum nicht im Rahmen einer AW249-Beschaffung ein multinationales Regiment in Bückeburg aufstellen, in das sich kleine Nationen "einkaufen" können, Personal dorthin abstellen und so Zugang zu Kampfhubschraubern bekommen, die sie sich sonst nicht leisten könnten?

Das Prinzip mag in manchen Fällen berechtigt sein, aber der individuelle Nutzen und der Gesamtaufwand passen für mich in einem solchen Rahmen nur bedingt, sofern die Voraussetzungen dafür fehlen.
Natürlich kann man argumentieren, dass für viele Nationen die Bereitstellung einer kleinen Zahl an Kampfhubschrauber beispielsweise auch für IKM interessant sein könnte (unabhängig davon, was ich jetzt von Kampfhubschrauber im IKM halte), und derartige Stückzahlen lassen sich definitiv günstiger über eine multinationale Organisation betreiben. Aber elementar für die Leistungsfähigkeit eines Kampfhubschraubers ist die Interaktion mit den Kräften am Boden. Der Ansatz, einen solchen Helikopter als ultramobiles Gefechtsfahrzeug zu verstehen ist durchaus passend. Das bedeutet ständiges Üben, und das wiederum braucht auch eine entsprechende Infrastruktur.
Dieser Ansatz ist in meinen Augen grundsätzlich erstrebenswert, reduziert aber die Vorteile einer Zentralisierung. Und genau darum geht es wiederum bei multinationalen Einheiten. Solange es also nicht um eine tiefere Integration der Streitkräfte selbst geht, wie das beispielsweise mit den Niederlanden der Fall ist und mit Litauen eventuell der Fall sein könnte, ergibt auch eine tiefere Integration derartiger Einheiten für mich nicht so viel Sinn.

Gemeinsame Ausbildung, flexibles Üben, eine zentralisierte Wartungsinfrastruktur abseits des täglichen Flugbetriebs, klar, das wären sinnvolle Vorteile. Die würde es aber beispielsweise bei der Zulu Cobra auch ohne das Konzept einer Anlehnung geben, wenn Bell entsprechend ein Zentrum in Deutschland aufbaut.