06.09.2023, 13:33
Rafale: Die drei Herausforderungen von Dassault Aviation für das Jahresende
La Tribune (französisch)
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...rafale.jpg]
Dassault Aviation könnte im Jahr 2023 zwischen 78 und 104 Rafale verkaufen (36 in Indonesien, möglicherweise 26 in Indien und 42 in Frankreich).
Michel Cabirol
Dassault Aviation und Frankreich haben 267 Rafale fest verkauft, davon 24 gebrauchte (55 in Ägypten, 36 in Katar, 36 in Indien, 24 in Griechenland, davon 12 gebrauchte, 80 in den Vereinigten Arabischen Emiraten, 12 gebrauchte in Kroatien und 24 in Indonesien).
Dassault Aviation und Frankreich verkauften fest 267 Rafale-Flugzeuge, davon 24 gebraucht (55 in Ägypten, 36 in Katar, 36 in Indien, 24 in Griechenland, davon 12 gebraucht, 80 in den Vereinigten Arabischen Emiraten, 12 gebraucht in Kroatien und 24 in Indonesien). (Credits: Reuters)
"Wir sehen, dass wir einen Rafale-Moment haben, und was ich sagen kann, ist, dass dieser Rafale-Moment anhalten wird. Er wird eine gewisse Zeit dauern", sagte Eric Trappier am Dienstag im französischen Fernsehsender BFM Business. Der CEO von Dassault Aviation ist davon überzeugt, dass die Rafale eine völlig neue Marktnische hat. Die Rafale "entspricht den Bedürfnissen der Armeen, die sie kaufen" und "die Geopolitik ist zugunsten Frankreichs, weil das Land, das weder amerikanisch noch russisch kaufen will, ein hochwertiges französisches Angebot mit der französischen Positionierung hat, die für eine Reihe von Ländern, die sich nicht anpassen wollen, immer interessant ist", erläuterte er.
In diesem günstigen Umfeld setzte Eric Trappier seinen Teams, obwohl sie durch den intensiven Rhythmus der Verkaufskampagnen in den letzten drei Jahren strapaziet wurden, für das Jahresende zwei vorrangige Ziele auf internationaler Ebene: Abschluss der Verhandlungen mit Indien über die Rafale Marine, die mit indischen Raketen bewaffnet werden soll, und Inkraftsetzung der dritten Tranche des Rafale-Vertrags in Indonesien (18 verbleibende Flugzeuge von den 42, die Jakarta für einen Betrag von 8,1 Milliarden Euro ohne Rüstung bestellt hat). In Indien hingegen scheint die Inkraftsetzung des Vertrags über 26 Rafale-Marineflugzeuge, ein Auftrag, der am 13. Juli in Paris vom indischen Premierminister Narendra Modi angekündigt wurde, vor Jahresende außer Reichweite zu sein. Und somit könnte sie 2023 nicht in den Auftragsbüchern von Dassault Aviation verbucht werden. Dafür muss Neu-Delhi eine Anzahlung leisten.
42 indonesische Rafale im Auftragsbuch.
In Indonesien sollte Dassault Aviation, nachdem es im August gelungen war, die zweite Tranche des Rafale-Vertrags zu bestätigen, logischerweise die letzte Anzahlung für die Inkraftsetzung der dritten Tranche erhalten, trotz der Ende August zwischen der indonesischen Regierung und Boeing unterzeichneten Absichtserklärung (MoU) über den Kauf von 24 F-15IDN. Jakarta hütete sich davor, ein LOA (Letter of Offer and Acceptance) mit Washington zu unterzeichnen, das für Jakarta bindend gewesen wäre. Stattdessen soll der indonesische Verteidigungsminister Prabowo Subianto bereits die Finanzierung gesichert haben, um die verbleibenden 18 Rafale bis Ende 2023 in Kraft zu setzen. Außerdem hat er den Kauf der 12 Mirage 2000-5 aus Katar abgeschlossen.
Kurzfristig werden die Exportverkäufe der Rafale die der Mirage 2000 (286 verkaufte Flugzeuge) übertreffen. Bisher haben Dassault Aviation und Frankreich 267 Rafale fest verkauft, davon 24 gebrauchte (55 an Ägypten, 36 an Katar, 36 an Indien, 24 an Griechenland, davon 12 gebrauchte, 80 an die Vereinigten Arabischen Emirate, 12 gebrauchte an Kroatien und 24 an Indonesien). Zusammen mit den 18 Rafale in Indonesien und den 26 Rafale Marine in Indien wurden insgesamt 311 Exemplare des dreifarbigen Kampfflugzeugs verkauft. Weit mehr als der schwedische Gripen (102 Exemplare) und der Typhoon des Eurofighter-Konsortiums (151) oder sogar die Super Hornet von Boeing (48). Und Dassault Aviation hat noch mehrere ernsthafte Interessenten in Kolumbien, Serbien, Irak, Katar und Ägypten im Gepäck. Einziger Wermutstropfen: Der Flugzeughersteller verfügt nicht über die personellen Ressourcen (Vertrieb, Recht ...), um mehrere Exportkampagnen parallel zu führen.
Was ist mit Frankreich?
Schließlich zählt Dassault Aviation fest auf das französische Militärministerium, um die 42 Rafale vertraglich zu binden, von denen 20 Flugzeuge zwischen 2027 und 2030 ausgeliefert werden sollen. Das sind 30 Rafale, die schon sehr lange geplant sind (Tranche 5), sowie 12 Flugzeuge, um die an Kroatien verkauften gebrauchten Flugzeuge zu kompensieren. Damit wird sich die Zahl der Rafale in der Flotte der französischen Luftwaffe auf 137 erhöhen. Diese Bestellung ist im Haushaltsgesetz für 2023 vorgesehen. "Ein Auftragsbuch, das logischerweise vor Ende des Jahres ansteigen sollte", hatte Eric Trappier im Juli versichert. Zwischen 78 (36 in Indonesien und 42 in Frankreich) und 104 Flugzeugen...
Michel Cabirol
La Tribune (französisch)
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...rafale.jpg]
Dassault Aviation könnte im Jahr 2023 zwischen 78 und 104 Rafale verkaufen (36 in Indonesien, möglicherweise 26 in Indien und 42 in Frankreich).
Michel Cabirol
Dassault Aviation und Frankreich haben 267 Rafale fest verkauft, davon 24 gebrauchte (55 in Ägypten, 36 in Katar, 36 in Indien, 24 in Griechenland, davon 12 gebrauchte, 80 in den Vereinigten Arabischen Emiraten, 12 gebrauchte in Kroatien und 24 in Indonesien).
Dassault Aviation und Frankreich verkauften fest 267 Rafale-Flugzeuge, davon 24 gebraucht (55 in Ägypten, 36 in Katar, 36 in Indien, 24 in Griechenland, davon 12 gebraucht, 80 in den Vereinigten Arabischen Emiraten, 12 gebraucht in Kroatien und 24 in Indonesien). (Credits: Reuters)
"Wir sehen, dass wir einen Rafale-Moment haben, und was ich sagen kann, ist, dass dieser Rafale-Moment anhalten wird. Er wird eine gewisse Zeit dauern", sagte Eric Trappier am Dienstag im französischen Fernsehsender BFM Business. Der CEO von Dassault Aviation ist davon überzeugt, dass die Rafale eine völlig neue Marktnische hat. Die Rafale "entspricht den Bedürfnissen der Armeen, die sie kaufen" und "die Geopolitik ist zugunsten Frankreichs, weil das Land, das weder amerikanisch noch russisch kaufen will, ein hochwertiges französisches Angebot mit der französischen Positionierung hat, die für eine Reihe von Ländern, die sich nicht anpassen wollen, immer interessant ist", erläuterte er.
In diesem günstigen Umfeld setzte Eric Trappier seinen Teams, obwohl sie durch den intensiven Rhythmus der Verkaufskampagnen in den letzten drei Jahren strapaziet wurden, für das Jahresende zwei vorrangige Ziele auf internationaler Ebene: Abschluss der Verhandlungen mit Indien über die Rafale Marine, die mit indischen Raketen bewaffnet werden soll, und Inkraftsetzung der dritten Tranche des Rafale-Vertrags in Indonesien (18 verbleibende Flugzeuge von den 42, die Jakarta für einen Betrag von 8,1 Milliarden Euro ohne Rüstung bestellt hat). In Indien hingegen scheint die Inkraftsetzung des Vertrags über 26 Rafale-Marineflugzeuge, ein Auftrag, der am 13. Juli in Paris vom indischen Premierminister Narendra Modi angekündigt wurde, vor Jahresende außer Reichweite zu sein. Und somit könnte sie 2023 nicht in den Auftragsbüchern von Dassault Aviation verbucht werden. Dafür muss Neu-Delhi eine Anzahlung leisten.
42 indonesische Rafale im Auftragsbuch.
In Indonesien sollte Dassault Aviation, nachdem es im August gelungen war, die zweite Tranche des Rafale-Vertrags zu bestätigen, logischerweise die letzte Anzahlung für die Inkraftsetzung der dritten Tranche erhalten, trotz der Ende August zwischen der indonesischen Regierung und Boeing unterzeichneten Absichtserklärung (MoU) über den Kauf von 24 F-15IDN. Jakarta hütete sich davor, ein LOA (Letter of Offer and Acceptance) mit Washington zu unterzeichnen, das für Jakarta bindend gewesen wäre. Stattdessen soll der indonesische Verteidigungsminister Prabowo Subianto bereits die Finanzierung gesichert haben, um die verbleibenden 18 Rafale bis Ende 2023 in Kraft zu setzen. Außerdem hat er den Kauf der 12 Mirage 2000-5 aus Katar abgeschlossen.
Kurzfristig werden die Exportverkäufe der Rafale die der Mirage 2000 (286 verkaufte Flugzeuge) übertreffen. Bisher haben Dassault Aviation und Frankreich 267 Rafale fest verkauft, davon 24 gebrauchte (55 an Ägypten, 36 an Katar, 36 an Indien, 24 an Griechenland, davon 12 gebrauchte, 80 an die Vereinigten Arabischen Emirate, 12 gebrauchte an Kroatien und 24 an Indonesien). Zusammen mit den 18 Rafale in Indonesien und den 26 Rafale Marine in Indien wurden insgesamt 311 Exemplare des dreifarbigen Kampfflugzeugs verkauft. Weit mehr als der schwedische Gripen (102 Exemplare) und der Typhoon des Eurofighter-Konsortiums (151) oder sogar die Super Hornet von Boeing (48). Und Dassault Aviation hat noch mehrere ernsthafte Interessenten in Kolumbien, Serbien, Irak, Katar und Ägypten im Gepäck. Einziger Wermutstropfen: Der Flugzeughersteller verfügt nicht über die personellen Ressourcen (Vertrieb, Recht ...), um mehrere Exportkampagnen parallel zu führen.
Was ist mit Frankreich?
Schließlich zählt Dassault Aviation fest auf das französische Militärministerium, um die 42 Rafale vertraglich zu binden, von denen 20 Flugzeuge zwischen 2027 und 2030 ausgeliefert werden sollen. Das sind 30 Rafale, die schon sehr lange geplant sind (Tranche 5), sowie 12 Flugzeuge, um die an Kroatien verkauften gebrauchten Flugzeuge zu kompensieren. Damit wird sich die Zahl der Rafale in der Flotte der französischen Luftwaffe auf 137 erhöhen. Diese Bestellung ist im Haushaltsgesetz für 2023 vorgesehen. "Ein Auftragsbuch, das logischerweise vor Ende des Jahres ansteigen sollte", hatte Eric Trappier im Juli versichert. Zwischen 78 (36 in Indonesien und 42 in Frankreich) und 104 Flugzeugen...
Michel Cabirol