Dassault (Konzern)
#1
Als Architekt der Zukunft ist Dassault Aviation ein französischer Konzern, der Militär- und Geschäftsflugzeuge sowie Raumfahrtsysteme entwickelt und herstellt.
Dassault (französisch)
Führend beim Kampfflugzeug der nächsten Generation (NGF) im Rahmen des Future Air Combat System (SCAF) in europäischer Zusammenarbeit.

Konstrukteur und Hersteller des Kampfflugzeugs Rafale, das alle Arten von Missionen sowohl für die Luftwaffe als auch für die Seeluftstreitkräfte übernehmen kann.
Konstrukteur der Kampfdrohne nEUROn, die in europäischer Zusammenarbeit hergestellt wird.
Konstrukteur und Hersteller der Falcon, Geschäftsflugzeuge, die für ihre Flugeigenschaften, ihre Vielseitigkeit, ihren geringen Treibstoffverbrauch und ihre Innovationen bekannt sind.
Konstrukteur und Hersteller von Spezial-Falcon-Flugzeugen für Seeüberwachungs-, Nachrichtendienst- oder medizinische Evakuierungsmissionen.

Dreh- und Angelpunkt eines strategischen industriellen Gefüges, das Hunderte von Unternehmen in Frankreich und auf internationaler Ebene umfasst.

Industrieller Referenzaktionär der Thales-Gruppe

Besitzer zahlreicher souveräner Technologien

Vorreiter der Digitalisierung, Ursprung von CATIA, einer 3D-Software für Design und Fertigung, die zum weltweiten Standard geworden ist.

Schöpfer von 100 Prototypen und 10 000 Flugzeugen in einem Jahrhundert, die in 90 Ländern verkauft wurden.

2.100 Falcon-Flugzeuge im Einsatz

1.000 Kampfflugzeuge im Einsatz

12.371 Mitarbeiter, davon 78 % in Frankreich.



Copyright Dassault Aviation 2022 ©.
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#2
Dassault will mit Astrée in die Marktnische der Geschäftsraumflüge einsteigen

Lettre A paywall (französisch)
Der französische Flugzeughersteller Dassault plant, bis 2040 kommerzielle Raumflüge für Geschäftsleute anzubieten. Um diesen Meilenstein zu erreichen, positioniert der von Eric Trappier geleitete Konzern seine Technologien bei der Europäischen Weltraumorganisation. [...] (447 Wörter)

Dassault Aviation: Erwerb von Grundstücken von GIMD
Bursorama (französisch)
Informationen bereitgestellt von Cercle Finance-09/12/2022 um 08:39 Uhr
(CercleFinance.com) - Dassault Aviation informiert über den Erwerb von Grundstücken, die an seine Standorte in Mérignac und Martignas angrenzen, von GIMD, seinem Mehrheitsaktionär mit 62,24%.

Der Erwerb dieser Grundstücke wird die Sicherung der Umgebung seiner Standorte und möglicher Erweiterungsprojekte ermöglichen.

Der Erwerb erfolgte zu Marktbedingungen und hat einen Gesamtwert von 4,7 Millionen Euro (ohne Steuern) für eine Gesamtfläche von etwa 24 Hektar.

Dieser Betrag entspricht etwa 0,8 % des konsolidierten Jahresgewinns von Dassault Aviation, wie er in dem am 31. Dezember 2021 abgeschlossenen Jahresabschluss ausgewiesen ist", so der Konzern.
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#3
Dassault Aviation rollt seine XXL-Baustelle in Cergy aus
La Gazette (französisch)
Der Bau des Dassault Aviation-Werks auf der Plaine des Linandes geht unvermindert weiter. Unter einem von Kränen durchzogenen Himmel wächst das Gelände des Flugzeugherstellers nach und nach aus dem Boden.
[Bild: https://static.actu.fr/uploads/2022/12/2...60x640.jpg]
Hier, auf ehemaligem Gemüseanbaugebiet, das von Hochspannungsleitungen durchzogen ist, baut Dassault Aviation seine hochmoderne Fabrik, in der die vorderen Rumpfsegmente der Rafale- und Falcon-Flugzeuge hergestellt und montiert werden.
Hier, auf ehemaligem Gemüseanbaugebiet, das von Hochspannungsleitungen durchzogen ist, baut Dassault Aviation Eine ochmoderne Fabrik für die Herstellung und Montage der vorderen Rumpfsegmente der Rafale und Falcon (©La Gazette du Val-d'Oise).
Von Jérôm[/b]e Cavaretta Veröffentlicht am 14 Dez 22 um 16:54 Uhr.
Die Gazette du Val d'Oise


Es ist unmöglich, an ihm vorbeizugehen, ohne ihn zu bemerken, so sehr beeindruckt er durch seine immense Größe. Auf der Plaine des Linandes, gleich neben dem Aren'Ice, schreitet eine XXL-Baustelle mit großen Schritten voran.

Hier, in Cergy (Val-d'Oise), auf ehemaligem Gemüseanbaugebiet, das von Hochspannungsleitungen durchzogen ist, baut Dassault Aviation seine hochmoderne Fabrik, in der die vorderen Rumpfsegmente der Rafale- und Falcon-Flugzeuge hergestellt und montiert werden sollen.
Geschichte mit bitterem Beigeschmack

Phoenix, so der Name dieses gigantischen Bauprojekts, wird eine Fläche von 50.397 m² entlang der A15 verschlingen. Das Lastenheft sieht ein Industriegebäude mit vier Hallen, ein Restaurant und einen Betriebsrat, Lagerräume, einen unterirdischen Parkplatz auf zwei Ebenen und zwei Wachposten vor, die allesamt streng bewacht werden. In nur wenigen Monaten hat das Dassault Aviation-Werk Gestalt angenommen.

Die Beziehung zwischen dem Flaggschiff der Luftfahrtindustrie und Cergy ist noch im Entstehen begriffen. Das seit 1951 in Argenteuil ansässige und von Marcel Dassault gegründete Unternehmen beschließt im Februar 2019, alles hinter sich zu lassen. Richtung Cergy, etwa 20 km entfernt. Eine gegenseitige Anziehung. Fast eine Liebe auf den ersten Blick. Und das Ende einer langen Geschichte, die für Argenteuil einen bitteren Beigeschmack hat.

"Mangels verfügbarer Grundstücke in der Gemeinde Argenteuil, die mit unseren Programmen kompatibel sind, haben wir beschlossen, das Projekt zum Bau einer neuen Fabrik in unmittelbarer Nähe im Ballungsraum Cergy-Pontoise zu starten", kommentierte Dassault Aviation lakonisch im Februar 2019. Hinter den Kulissen hatten es die Agglo Cergypontaine und ihr damaliger Präsident Dominique Lefebvre (dvg, ex-Ps) verstanden, die Lobpreisungen der ehemaligen Ville nouvelle zu zelebrieren. Ein Sirenengesang, der für das auf Veränderung bedachte Unternehmen fatal war.

"Ex-Kartoffelfeld".

Ein sehr guter Fang für das "ehemalige Kartoffelfeld", wie Georges Mothron, der Bürgermeister (Lr) von Argenteuil, seine Rivalin aus Cergypontaine nannte. Sieger durch Ko im harten Wettbewerb, den sich die Gebiete liefern, um Unternehmen in einem hemmungslosen Wettlauf um Attraktivität zu gewinnen.

Vier Jahre sind vergangen. Das Dassault Aviation-Projekt hat sich fest in der Landschaft von Cergyssois verwurzelt. Nach letzten Informationen ist die Landung des Flugzeugherstellers immer noch für November 2023 geplant.
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#4
Dassault Jahresbilanz 2022 (französisch)
2022 ist ein historisches Jahr, was den Auftragseingang betrifft: 21,0 Mrd. € (156 Flugzeuge - 92 Rafale Export und 64 Falcon). Damit haben wir den höchsten Auftragsbestand in der Geschichte des Konzerns: 35,0 Mrd. € (251 Flugzeuge - 125 Rafale Export, 39 Rafale France und 87 Falcon).

Der Umsatz belief sich auf 6,9 Mrd. €, wir lieferten 46 Flugzeuge aus: 13 Rafale Export, 1 Rafale France und 32 Falcon. Was schließlich den SCAF betrifft, so legt die Vereinbarung über den Start der Phase 1B des Demonstrators (detaillierte Definitionsstudie) die Rolle von Dassault Aviation als Hauptauftragnehmer für den Architekten des New Generation Fighters (NGF) fest. Dies ist eine gute Nachricht für unser Konstruktionsbüro, da diese Vereinbarung unser geistiges Erbe bewahrt. Im militärischen Bereich war das Jahr 2022 geprägt von :

- dem kommerziellen Erfolg der Rafale im Export, insbesondere mit - der Aufnahme des Vertrags über 80 Rafale für die Vereinigten Arabischen Emirate in das Auftragsbuch nach Erhalt der ersten Abschlagszahlung,

- der Unterzeichnung von Verträgen über 42 Rafale (6+36) für Indonesien. Die erste Anzahlung für die ersten sechs Flugzeuge ist eingegangen und die Bestellung von sechs Flugzeugen ist in den Aufträgen für 2022 enthalten. Das Inkrafttreten der zusätzlichen 36 Rafale steht noch aus, - der Verkauf von 6 zusätzlichen neuen Rafale an Griechenland. Folglich beläuft sich der Rafale-Auftragseingang im Jahr 2022 auf 92 Flugzeuge (Vereinigte Arabische Emirate 80, Indonesien 6, Griechenland 6). Der Auftragsbestand zum 31. Dezember 2022 beträgt nun 164 neue Rafale (125 Export, 39 Frankreich),
- die Lieferung von 13 Rafale an Exportkunden (Griechenland, Indien und Katar),
- die Wiederaufnahme der Rafale-Lieferung an Frankreich, wobei 2022 ein Flugzeug abgenommen wurde. Diese Lieferung erfolgt nach einer vierjährigen Unterbrechung, die auf Wunsch des Staates aus Haushaltsgründen erfolgte,
- die Fortsetzung der Entwicklungsarbeiten für den Standard F4 der Rafale,
- für den SCAF, bei dem Dassault Aviation beim NGF-Demonstrator führend ist, wurden die ersten Phasen der Arbeiten am Demonstrator (Phase 1A) im Jahr 2022 abgeschlossen. Dassault Aviation und Airbus haben eine Einigung erzielt, die die Notifizierung der Phase 1B ermöglicht. Dassault Aviation ist Hauptauftragnehmer und Architekt von Säule 1, dem NGF, und beteiligt sich (als Co- oder Subunternehmer) an den Säulen 3, 4, 5 und 7 sowie an Item 0 (Fortführung der technisch-operativen Studien mit dem Militär),
- die Arbeiten im Zusammenhang mit dem Vertrag für die Eurodrone haben begonnen. Dassault Aviation ist als Unterauftragnehmer von Airbus Defence & Space insbesondere für die Flugsteuerung und die Missionskommunikation verantwortlich,
- im Bereich der Falcon-Missionen wurden die Entwicklungsarbeiten an den Programmen Archange (Falcon 8X) und Albatros (Falcon 2000LXS) fortgesetzt. Die Luftwaffe der Republik Korea hat vier Falcon 2000LXS bestellt, und im Januar 2023 wurde die Architekturstudie für die PATMAR Futur auf Falcon 10X-Basis (im Wettbewerb mit Airbus) in Auftrag gegeben,
- Die vertikalisierten Verträge mit Frankreich - "Ravel" für die Rafale, "Balzac" für die Mirage 2000 und "Ocean" für die ATL2 - werden mit Leistungen über den vertraglich vereinbarten Zielen fortgesetzt. Im zivilen Bereich wurden bis 2022 64 Falcon bestellt und 32 Falcon ausgeliefert. Der Markt für Geschäftsflugzeuge war dynamisch, auch wenn gegen Ende des Jahres eine Verlangsamung zu verzeichnen war.

Das Jahr war außerdem geprägt von :


- die Fortsetzung der Entwicklungsbemühungen für die Falcon 6X und 10X: - Die Falcon 6X setzt ihre Flugtestkampagne und den Zertifizierungsprozess fort. Das Flugzeug wird Mitte 2023 in Dienst gestellt. Die Falcon 10X hat im Jahr 2022 mehrere Meilensteine erreicht (Industrialisierung der ersten Teile, Flügeltests). Sein maßstabsgetreues Modell wurde auf der EBACE und der NBAA vorgestellt.
- Dassault Falcon Service erhielt den Zuschlag für einen Vertrag über die Betriebsbereitschaft der Falcon-Flugzeuge der französischen Regierung,
- die Erweiterung des Netzes von Wartungszentren, insbesondere die bevorstehenden Eröffnungen von Wartungszentren 2023 in Dubai, 2024 in Melbourne (Florida) und Kuala Lumpur; Wilmington hat seinen Betrieb eingestellt,
- das Engagement des Unternehmens für die Dekarbonisierung seiner Falcon-Flugzeuge, insbesondere mit :
- Vorbereitung der Erweiterung der SAF-Kapazität (Sustainable Aviation Fuel) der Falcon-Flugzeuge. Der Falcon 10X wird ab dem Zeitpunkt seiner Indienststellung zu 100 % SAF-kompatibel sein,
- Die Einführung des "SAF-Plans", der eine ehrgeizige Nutzung von SAF für interne Flüge vorsieht,
- die Entwicklung eines Tools zur Optimierung von Flugplänen.

Der Auftragsbestand zum 31. Dezember 2022 umfasst 87 neue Falcon gegenüber 55 Ende 2021. In einem angespannten Arbeitsmarkt hat der Konzern bis 2022 mehr als 1.500 Mitarbeiter eingestellt und setzt seine Bemühungen fort, die Belegschaft zu verweiblichen. Diese Einstellungsbemühungen stützen sich insbesondere auf ein attraktives Sozialmodell, das getreu den Idealen von Marcel und Serge Dassault die gemeinsame Nutzung von Werten in den Mittelpunkt seiner DNA stellt (Gewinn- und Erfolgsbeteiligung, Wertteilungsprämien).

In der Kontinuität des vergangenen Jahres werden die Ziele 2023 sein:

Sicherung der Supply Chain,
Rafale: Erfüllung der bestehenden Verträge und Fortsetzung der Prospektionen,
Erhalt des Auftrags für eine Tranche 5 Frankreich für 42 Flugzeuge,
Militärische Entwicklungen: Fortführung der laufenden Entwicklungen und Vorbereitung auf künftige Standards,
Unterstützung und Verfügbarkeit unserer Militärflugzeuge: weiterhin unsere Verpflichtungen einhalten und so nah wie möglich an den Einsatzkräften und ihren Bedürfnissen sein,
Falcon: Erhalt der Zulassung und Sicherstellung der Indienststellung des Falcon 6X, Fortsetzung der Entwicklung des Falcon 10X und Aufrechterhaltung der kommerziellen Anstrengungen,
Unterstützung und Verfügbarkeit unserer Zivilflugzeuge: Verbesserung des weltweiten Falcon-Netzwerks,
Energiewende: unsere Maßnahmen zur Verringerung unserer Umweltauswirkungen fortsetzen,
Make in India: Weiteres Hochfahren der nach Indien verlagerten Aktivitäten,
SCAF / NGF: Start der Phase 1B des Demonstrators und Vorbereitung der Phase 2 (Flug).

Die Prognose für 2023 ist die Auslieferung von 15 Rafale und 35 Falcon. Der Umsatz wird im Vergleich zu 2022 sinken.
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#5
Pressekonferenz Resultat 1 Semster 2024
Dassault (englisch)
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#6
Rafale: Die drei Herausforderungen von Dassault Aviation für das Jahresende
La Tribune (französisch)
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...rafale.jpg]
Dassault Aviation könnte im Jahr 2023 zwischen 78 und 104 Rafale verkaufen (36 in Indonesien, möglicherweise 26 in Indien und 42 in Frankreich).
Michel Cabirol


Dassault Aviation und Frankreich haben 267 Rafale fest verkauft, davon 24 gebrauchte (55 in Ägypten, 36 in Katar, 36 in Indien, 24 in Griechenland, davon 12 gebrauchte, 80 in den Vereinigten Arabischen Emiraten, 12 gebrauchte in Kroatien und 24 in Indonesien).
Dassault Aviation und Frankreich verkauften fest 267 Rafale-Flugzeuge, davon 24 gebraucht (55 in Ägypten, 36 in Katar, 36 in Indien, 24 in Griechenland, davon 12 gebraucht, 80 in den Vereinigten Arabischen Emiraten, 12 gebraucht in Kroatien und 24 in Indonesien). (Credits: Reuters)

"Wir sehen, dass wir einen Rafale-Moment haben, und was ich sagen kann, ist, dass dieser Rafale-Moment anhalten wird. Er wird eine gewisse Zeit dauern", sagte Eric Trappier am Dienstag im französischen Fernsehsender BFM Business. Der CEO von Dassault Aviation ist davon überzeugt, dass die Rafale eine völlig neue Marktnische hat. Die Rafale "entspricht den Bedürfnissen der Armeen, die sie kaufen" und "die Geopolitik ist zugunsten Frankreichs, weil das Land, das weder amerikanisch noch russisch kaufen will, ein hochwertiges französisches Angebot mit der französischen Positionierung hat, die für eine Reihe von Ländern, die sich nicht anpassen wollen, immer interessant ist", erläuterte er.

In diesem günstigen Umfeld setzte Eric Trappier seinen Teams, obwohl sie durch den intensiven Rhythmus der Verkaufskampagnen in den letzten drei Jahren strapaziet wurden, für das Jahresende zwei vorrangige Ziele auf internationaler Ebene: Abschluss der Verhandlungen mit Indien über die Rafale Marine, die mit indischen Raketen bewaffnet werden soll, und Inkraftsetzung der dritten Tranche des Rafale-Vertrags in Indonesien (18 verbleibende Flugzeuge von den 42, die Jakarta für einen Betrag von 8,1 Milliarden Euro ohne Rüstung bestellt hat). In Indien hingegen scheint die Inkraftsetzung des Vertrags über 26 Rafale-Marineflugzeuge, ein Auftrag, der am 13. Juli in Paris vom indischen Premierminister Narendra Modi angekündigt wurde, vor Jahresende außer Reichweite zu sein. Und somit könnte sie 2023 nicht in den Auftragsbüchern von Dassault Aviation verbucht werden. Dafür muss Neu-Delhi eine Anzahlung leisten.
42 indonesische Rafale im Auftragsbuch.

In Indonesien sollte Dassault Aviation, nachdem es im August gelungen war, die zweite Tranche des Rafale-Vertrags zu bestätigen, logischerweise die letzte Anzahlung für die Inkraftsetzung der dritten Tranche erhalten, trotz der Ende August zwischen der indonesischen Regierung und Boeing unterzeichneten Absichtserklärung (MoU) über den Kauf von 24 F-15IDN. Jakarta hütete sich davor, ein LOA (Letter of Offer and Acceptance) mit Washington zu unterzeichnen, das für Jakarta bindend gewesen wäre. Stattdessen soll der indonesische Verteidigungsminister Prabowo Subianto bereits die Finanzierung gesichert haben, um die verbleibenden 18 Rafale bis Ende 2023 in Kraft zu setzen. Außerdem hat er den Kauf der 12 Mirage 2000-5 aus Katar abgeschlossen.

Kurzfristig werden die Exportverkäufe der Rafale die der Mirage 2000 (286 verkaufte Flugzeuge) übertreffen. Bisher haben Dassault Aviation und Frankreich 267 Rafale fest verkauft, davon 24 gebrauchte (55 an Ägypten, 36 an Katar, 36 an Indien, 24 an Griechenland, davon 12 gebrauchte, 80 an die Vereinigten Arabischen Emirate, 12 gebrauchte an Kroatien und 24 an Indonesien). Zusammen mit den 18 Rafale in Indonesien und den 26 Rafale Marine in Indien wurden insgesamt 311 Exemplare des dreifarbigen Kampfflugzeugs verkauft. Weit mehr als der schwedische Gripen (102 Exemplare) und der Typhoon des Eurofighter-Konsortiums (151) oder sogar die Super Hornet von Boeing (48). Und Dassault Aviation hat noch mehrere ernsthafte Interessenten in Kolumbien, Serbien, Irak, Katar und Ägypten im Gepäck. Einziger Wermutstropfen: Der Flugzeughersteller verfügt nicht über die personellen Ressourcen (Vertrieb, Recht ...), um mehrere Exportkampagnen parallel zu führen.
Was ist mit Frankreich?

Schließlich zählt Dassault Aviation fest auf das französische Militärministerium, um die 42 Rafale vertraglich zu binden, von denen 20 Flugzeuge zwischen 2027 und 2030 ausgeliefert werden sollen. Das sind 30 Rafale, die schon sehr lange geplant sind (Tranche 5), sowie 12 Flugzeuge, um die an Kroatien verkauften gebrauchten Flugzeuge zu kompensieren. Damit wird sich die Zahl der Rafale in der Flotte der französischen Luftwaffe auf 137 erhöhen. Diese Bestellung ist im Haushaltsgesetz für 2023 vorgesehen. "Ein Auftragsbuch, das logischerweise vor Ende des Jahres ansteigen sollte", hatte Eric Trappier im Juli versichert. Zwischen 78 (36 in Indonesien und 42 in Frankreich) und 104 Flugzeugen...
Michel Cabirol
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#7
Dassault-Reliance JV will ab 2025 Falcon-Flugzeuge in Indien herstellen
Projets today (englisch)
Montag, 09 Okt 2023
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Ein Joint Venture (JV) des französischen Luft- und Raumfahrtkonzerns Dassault und Reliance Aerospace plant, bis 2025 die Produktion von Falcon-Geschäftsflugzeugen in Nagpur, Maharshtra, aufzunehmen. Der erste Falcon 2000 LXS soll Anfang 2025 in Nagpur vom Band laufen.

Die anfängliche Produktionskapazität ist für 18 Flugzeuge pro Jahr geplant, die auf 22 Flugzeuge steigen könnte. Die Joint-Venture-Anlage in Nagpur, die eingerichtet wurde, um die Ausgleichsverpflichtungen im Rahmen des Rafale-Vertrags zu erfüllen, hat bereits Komponenten des Kampfjets hergestellt. Die erste Cockpit-Baugruppe des Falcon 2000 wurde 2019 von dort geliefert.

Die ersten Lieferungen aus dem DRAL-Werk sind für das französische Verteidigungsministerium vorgesehen, das bei Dassault neun Flugzeuge in Auftrag gegeben hat. Die Produktion dieser Geschäftsflugzeuge soll in den nächsten 18 Monaten abgeschlossen werden.

Die Falcon-Jets mit einer Reichweite von 3.000 bis 4.000 Seemeilen werden von den Charterunternehmen in Indien nachgefragt.
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#8
Le grand Interview BFM Tele
[Video: https://youtu.be/B4M5Jw36e0A?feature=shared]
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