(AdT) 4°BAC (Luftkampfbrigade)

[voyageur]

4° brigade d'aérocombat (Luftkampfbrigade)
EMA (französisch)
Die am 5. Juli in Clermont-Ferrand aufgestellte 4e brigade d'aérocombat (4e BAC), der die drei Kampfhubschrauberregimenter
* 1°RHC régiment d'hélicoptères de combat (Kampfhubschrauberregiment)
* 3°RHC régiment d'hélicoptères de combat (Kampfhubschrauberregiment)
* 5° RHC régiment d'hélicoptères de combat (Kampfhubschrauberregiment)
* 9°régiment de soutien aéromobile (luftbewegliches Unterstützungsregiment)

unterstehen, ist Teil der Einführung des neuen Modells "Au Contact" des französischen Heeres. Mit dieser Einführung stärkt der CEMAT die luftbewegliche Funktion und unterstützt die Fähigkeit des französischen Heeres, ohne Bodenhindernisse zu kämpfen. .
Die 4e BAC ermöglicht somit eine Optimierung des Einsatzes und der Verwaltung der Hubschrauber, zielt aber auch darauf ab, die Kohärenz der im Luftlandkampf geführten teilstreitkräfteübergreifenden Aktionen zu stärken. Die neue Brigade untersteht daher direkt dem Commandement de l'aviation légère de l'Heer (COM ALAT) des französischen Heeres.(COM ALAT), dem neuen Divisionskommando des Modells "Im Kontakt".

Die Schaffung dieses einheitlichen Kommandos ermöglicht eine bessere Kohärenz des 3D-Milieus, sei es im Bereich der Ausbildung, der Doktrin, aber auch des Trainings oder der Wartung. Die ALAT, die in großem Umfang an Auslandseinsätzen beteiligt ist, stärkt damit ihre Fähigkeit, auf Notsituationen zu reagieren und effizient zu agieren.

Diese brandneue Luftkampfbrigade ist direkt aus der 2010 aufgelösten 4e brigade aéromobile (4e BAM) hervorgegangen. Sie bestand aus 4400 Soldaten und 202 Hubschraubern und war die Nachfolgerin der 4. luftbeweglichen Division, die die Speerspitze der schnellen Eingreiftruppe (FAR) bildete. Anfang Juli übernahm die 4e BAC die Traditionen, aber auch das Know-how ihrer Vorgänger.

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Von Übungen zu Experimenten: Wie die ALAT Drohnen in den Luftkampf integriert.
FOB (französisch)
Nathan Gain 25. Oktober, 2024
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...bat_01.png]
Die Heeresflieger (ALAT) sind dabei, das Potenzial von Drohnen in allen Bereichen auszuschöpfen. In den Kampfhubschrauberregimentern werden immer mehr Aufträge erteilt und Experimente durchgeführt, um die Zusammenarbeit zwischen bemannten und unbemannten Plattformen aufzubauen und die Fähigkeiten des Luftkampfes zu vervielfachen.
Der Hubschrauber hat ausgedient und wird durch eine Drohne ersetzt, die weniger komplex, weniger teuer und daher besser geeignet ist, um auf die Zermürbung durch die hohe Intensität zu reagieren?

Weit gefehlt, die beiden Werkzeuge sollen eher zusammenarbeiten als sich gegenseitig verdrängen. Bei der letzten Baccarat-Übung, dem jährlichen Großereignis der 4. Luftkampfbrigade (4. BAC), wurde dies erneut deutlich, indem mehrere Drohnen in denselben Luftraum integriert wurden, von der Mikro-Überwachungsdrohne bis hin zur SMDR des 61. Artillerieregiments und dem Puma des 32. königlichen britischen Artillerieregiments.

Baccarat, das letzte Woche abgeschlossen wurde, war ein weiterer Schritt in einer globalen Dynamik, die darauf abzielt, Drohnen in taktische Manöver zu integrieren. Laut dem Kommandeur der 4e BAC, Brigadegeneral Jean-André Casanova, ist der Ansatz, der im Wesentlichen auf Erkundung ausgerichtet ist, mit einer doppelten Herausforderung verbunden. Auf der einen Seite steht die Herausforderung, die Akteure in der dritten Dimension zu koordinieren, oder die Fähigkeit, mehr Objekte in einem begrenzten Raum fliegen zu lassen. Auf der anderen Seite die Herausforderung der Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern, oder wie man das Beste aus jedem der Vektoren herausholt, um die Wirkung zu maximieren.

Schritt für Schritt werden die Kampfhubschrauberregimenter in diesem Bereich aufgerüstet. Wie die übrigen Heereseinheiten verfügen sie nun über ihre eigenen Mikro-Drohnen und schulen die Regimenter zu Telepiloten. Diese „Kampfausrüstung“ wird hauptsächlich zur Überwachung von Gebieten oder der Annäherung an einen Kommandoposten eingesetzt, eine Aufgabe, die während Baccarat dem vom 3. Kampfhubschrauberregiment in Étain mobilisierten System anvertraut wurde. In Zukunft wird nichts dagegen sprechen, das Spektrum zu erweitern, um beispielsweise einen „ Forward Arming and Refueling Point “ (FARP) zu schützen, also mobile Tankstellen, die nach vorne projiziert werden, um die Maschinen zu betanken.

Die freiwillige oder unfreiwillige Integration neuer Akteure in die Luftblase erfordert eine Auseinandersetzung mit der Koordinationsproblematik. Eine solche Arbeit wurde in der Sahelzone bereits mehrfach von allen Regimentern geleistet. Nun geht es darum, das Know-how an die hohe Intensität und an ein Umfeld anzupassen, das über die Kontaktlinie hinausgeht, eine Aufgabe, die dem 3. RHC hat schon seit einiger Zeit in direkter Zusammenarbeit mit dem Groupement aéromobilité de la section technique de l'armée de terre (GAMSTAT) Experimente durchgeführt.

Für Adjutantin Marina, Fluglotsin beim 3. RHC, ist die Drohne „ eine Art Vektor, für den wir uns besonders interessieren müssen, insbesondere was die Fortbewegung, die Verbindung zum Telepiloten und die Reaktion bei Pannen betrifft. Das ist eine zusätzliche Gymnastik „. Zwei Herausforderungen ergeben sich von selbst: die Kommunikation mit einem Telepiloten, der nicht unbedingt Sichtkontakt zu seiner Maschine hat, und die Antizipation von Ereignissen im Verkehrsmanagement unter Einhaltung des taktischen Rahmens.

„ Die französische Doktrin ist so gestaltet, dass sie alles, was fliegt, zulässt. Was sich ändert, sind unsere Gewohnheiten und die immer zahlreicheren Drohnen, aber ansonsten bleiben die Prinzipien gleich “, sagt Hauptmann Guillaume, 3D-Offizier des 3. RHC während Baccarat. „ Wir müssen mehr zusammenarbeiten, aber die Werkzeuge sind bereits vorhanden “, erklärt er und verweist auf die ‚ Integrated Command and Control ‘, eine NATO-Software, die für die Planung und Durchführung von Luftoperationen entwickelt wurde. Theoretisch ist ICC den höheren Führungsebenen vorbehalten, doch in der ALAT wurde es vor kurzem auf die Regimentsebene heruntergestuft. Das Erreichen dieser Granularität, die für eine optimale Koordination notwendig ist, führt letztendlich zu mehr Agilität und Reaktionsfähigkeit für den taktischen Führer, wie Hauptmann Guillaume feststellt.

Die Zusammenarbeit schließlich läuft darauf hinaus, zu definieren, „ wie wir Drohnen, die bereits existieren, nutzen können, um die Effizienz unserer Flugzeuge zu erhöhen “, fasst General Casanova zusammen. Hubschrauber und Drohnen haben jeweils ihren eigenen Nutzen, ihre eigenen Schwächen und Stärken. Wenn erstere in Sachen Streckung und Mitnahme überwiegen, stellen letztere einen „ wichtigen Gewinn im taktischen Bereich dar, da sie viel weniger aufgespürt werden können als ein Hubschrauber und sich angesichts der Kosten pro Flugstunde als wirtschaftlicher erweisen “, erinnert Adjutant Marina. Die Kombination aus beiden sollte es also ermöglichen, einige der Herausforderungen zu meistern, die sich aus der Aktion in der Tiefe gegen einen ebenbürtigen Feind ergeben.

Diese „Drohnenisierung“ des Luftkampfes ist „ das komplexeste Thema, weil wir fast ineinandergreifen, aber auch das aufregendste, weil es neue Verfahren und die Anschaffung neuer Ausrüstung erfordert. Es ist ein neuer Bereich, den wir zu erforschen begonnen haben “, sagt das COM4BAC. Aufgrund der Höhe der zu überwindenden Stufe und der technologischen Beschleunigung wurde die Frage für die ALAT von Anfang an zur Priorität.

Von der Täuschung bis zur Beleuchtung werden gleichzeitig mehrere Anwendungen untersucht. Wenn man Tiger und Caiman in die Tiefe des Systems schleudert, setzt man sie einem dichten und potenziell unüberwindbaren Netz von Boden-Luft-Verteidigungsanlagen aus. Anstatt sich damit auseinanderzusetzen, wird die ALAT versuchen, aus der Ferne eine Bresche zu schlagen, indem sie auf die FPV-Drohne setzt, eine ferngesteuerte „fliegende Bombe“, die in der Ukraine häufig eingesetzt wird und vor allem die Bordbewaffnung des Hubschraubers erweitern kann.

Ein weiterer Ansatzpunkt ist die Köderdrohne, die gegnerische Radare und Sensoren auf andere Objekte als Hubschrauber lenken soll. An diesem Täuschungsmanöver „ arbeiten wir bereits taktisch mit Hilfe von Simulationen “, mit dem Ziel, eine Drohne zu finden, die die Radarfläche eines fliegenden Hubschraubers simulieren kann. Die Industrie muss dann die Aufgabe übernehmen, eine erschwingliche aktive Gegenmaßnahme zu entwickeln, da sie „wegwerfbar“ ist und für Patrouillenflüge programmiert werden kann.

Während das 3. RHC bei den vom Generalstab des Heeres in Auftrag gegebenen Bemühungen an vorderster Front steht, muss das 1. Kampfhubschrauberregiment einen dritten Weg erkunden, nämlich den der „Drohnenaufklärung“. Ein „versetztes Auge“, das nach vorne fliegen soll, um ein Ziel zu beleuchten und einen Schlag zu leiten, während der Tiger im Hintergrund bleiben kann. Die Idee ist derzeit noch völlig unausgereift, führt aber bereits zu einem Lösungsentwurf und ersten Verbindungen mit einheimischen Industrieunternehmen.

Der Ansatz soll schrittweise erfolgen. „ Wir haben bereits eine Reihe von Etappen erreicht, die ich selbst festlege “, fährt General Casanova fort. „ Heute sind wir in der Lage, eine FPV-Drohne aus dem Laderaum oder vom hinteren Sitz einer Gazelle aus zu telepilotieren „. Als Nächstes wird es darum gehen, die Drohne abzuwerfen und sie sofort vom Frachtraum aus zu übernehmen, um sie zu steuern. Und später muss man sich überlegen, wie man die Last auf ihr absetzen kann, ohne die Sicherheit des Flugzeugs zu gefährden. Die FPV-Drohne ist in gewisser Weise ein Vorbote der ferngesteuerten Munition, „ jener MTOs, die morgen zum Beispiel von den Raketenkörben eines Tigers aus eingesetzt werden könnten “. Das sind alles erste Erfolge, aus denen sich Bausteine für ein Gesamtprojekt entwickeln werden: die Drohne für den Luftkampf, ein Ziel, das diesmal außerhalb der 4°BAC

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Einige ADT-Aussichten laut Air & Cosmos.
https://air-cosmos.com/article/budget-de...2025-69475
„ Renovierte Tiger ( 7 ) sind ... für das 1. RHC in Phalsbourg (zwei) und das 5. RHC und 4. RHFS in Pau (fünf Maschinen) vorgesehen.“

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Die Einsatzfähigkeit unserer Reservisten stärken
EMA (französisch)]
Leitung: Armeeministerium / Veröffentlicht am: 23. Oktober 2025
Auf dem unwegsamen Gelände der Haute-Loire werden vom 25. bis 31. Oktober 800 einsatzfähige Reservisten des französischen Heeres an der Übung Vulcain teilnehmen. Eine groß angelegte Operation, die darauf abzielt, die Kompetenzen der Reservisten zu stärken. Erläuterungen von Oberst Le Duc und Oberst Rousseau während unserer wöchentlichen Pressekonferenz.

„Vulcanus war der römische Gott der Schmiede. Unsere Übung schmiedet die Einsatzfähigkeit unserer Reservisten“, erklärte Oberst Philippe Le Duc, Stabschef der 4. Luftkampfbrigade des französischen Heeres, die die Übung leitet.

Die Reservisten müssen in Abstimmung mit den inneren Sicherheitskräften destabilisierenden Aktionen simulierter gegnerischer Kräfte entgegenwirken. „Das unwegsame Gelände und die Herbstzeit stärken die Robustheit und Ausdauer der Teilnehmer“, betonte Oberst Le Duc. Vulcain findet in der Haute-Loire statt, einer ländlichen Gegend, in der es seit dem Ende der Wehrpflicht keine ständigen Militäreinheiten mehr gibt. „Das Ziel ist zweierlei: unsere Reservisten in der operativen Verteidigung des Territoriums zu schulen und die Verbindung zwischen Armee und Nation in ländlichen Gebieten zu stärken“, erklärte Oberst Le Duc.

An dieser groß angelegten Übung werden fast 1.000 Mann, darunter 80 % Reservisten, 80 Fahrzeuge, drei Hubschrauber und fünf Drohnen beteiligt sein. „Wir werden spezifisches Know-how einsetzen und die Zusammenarbeit zwischen aktiven Soldaten und Reservisten fördern“, fügte er hinzu.

Was ist ein Reservist?
„Reservist zu werden bedeutet, einen Teil seiner Zeit der Verteidigung Frankreichs zu widmen, ohne den Militärdienst zu seinem einzigen Beruf zu machen“, erklärte Oberst Rémy Rousseau, stellvertretender Leiter der Personalabteilung des französischen Heeres. Jeder Franzose kann sich ab 17 Jahren in der Einsatzreserve engagieren, um eine militärische Ausbildung zu absolvieren und seine Fähigkeiten den Streitkräften zur Verfügung zu stellen.

Die operative Reserve ist in drei Schlüsselbereichen tätig:
Unterstützung der Bevölkerung: bei Naturkatastrophen oder zur Unterstützung der inneren Sicherheitskräfte (Operation Sentinelle);
Militäroperationen: hauptsächlich auf nationalem Gebiet, wobei Reservisten in aktive Einheiten integriert sind;
seltenes Fachwissen: in Bereichen wie Digitaltechnik, Cyber oder Aufklärungszweck.

Mit fast 29.000 Reservisten verschafft die Reserve des französischen Heeres dieser Masse und Kompetenzen, die sie zur Erfüllung ihres operativen Auftrags benötigt. Als echter Kraftverstärker ermöglicht die Reserve einen besseren Schutz der französischen Bevölkerung, operative Maßnahmen, Innovationen und eine Stärkung des nationalen Zusammenhalts.

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ALAT: Die Generaldirektion für Rüstung bestätigt die Fähigkeit eines Kampfhubschraubers, Drohnen zu starten
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...251213.jpg]
Im Rahmen des Projekts „Dronisierung der Luftkampfwaffe” der leichten Luftwaffe der Armee wurde im vergangenen Jahr das 3. Kampfhubschrauberregiment [RHC] beauftragt, die Möglichkeit des Einsatzes einer FPV-Drohne [mit immersiver Steuerung] aus einer schwebenden Gazelle heraus zu prüfen.

So führte das 3. RHC unter der Schirmherrschaft des Technischen Zuges der Armee [STAT] ein Experiment durch, bei dem ein Operator an Bord einer Gazelle eine FPV-Drohne steuerte, die eine ferngesteuerte Munition [MTO] über eine Entfernung von 5,5 km [d. h. eine größere Reichweite als eine HOT-Panzerabwehrrakete] kontrollieren sollte, um ein Quadrat mit einer Seitenlänge von 1,2 Metern zu treffen. Ziel war es, die Schwierigkeiten bei der Umsetzung zu bewerten und den „operativen Mehrwert” einer solchen Vorgehensweise zu charakterisieren.

Dieses Experiment war erfolgreich. „Über die operativen Möglichkeiten einer solchen Zusammenarbeit [Drohne/Hubschrauber] hinaus erweisen sich der finanzielle Gewinn, die Fertigungsautonomie und die Manövrierfähigkeit der Drohne im Flug im Vergleich zu einer Rakete als wesentliche Faktoren. Die Auswirkungen im immateriellen Bereich sind nicht zu
unterschätzen, denn die Erfahrungen in der Ukraine zeigen die große psychologische Wirkung der Drohne auf dem Schlachtfeld. Da sie schwer zu erkennen ist, stellt sie eine permanente Bedrohung für die feindlichen Kämpfer dar”, fasste Aérocombat, die offizielle Zeitschrift der ALAT, im Juni dieses Jahres zusammen.

Allerdings wurde die für diese Bewertung verwendete FPV-Drohne nicht von der Gazelle aus gestartet.
„Der nächste Schritt sollte der Start der Drohne aus dem Hubschrauber sein, um die Ausführungsgeschwindigkeit zu erhöhen, die Anfälligkeit [des Hubschraubers] zu verringern und seine Einsatzfähigkeit unabhängig vom Gelände, in dem sich das Luftfahrzeug bewegt, zu verbessern“, hatte Aérocombat präzisiert.

Für diesen Schritt ist jedoch die Mitwirkung der Direction générale de l'armement [DGA] unerlässlich, da sichergestellt werden muss, dass der Start einer Drohne aus einem Hubschrauber nicht nur für die Maschine, sondern vor allem auch für seine Besatzung gefahrlos ist. Aus diesem Grund hat sie in Zusammenarbeit mit der Luftmobilitätsgruppe der STAT eine Kampagne zur „Risikominderung beim Abwurf von Minidrohnen“ durchgeführt, die gerade erfolgreich abgeschlossen wurde.

„Die DGA hat Tests zum Abwurf der Minidrohnen Sector, X5 und Gekko 2 aus einem Gazelle-Hubschrauber durchgeführt, um die Methodik zu validieren und erste Erfahrungen zu sammeln, damit sie von den Streitkräften eingesetzt werden können”, teilte sie am 12. Dezember über das soziale Netzwerk LinkedIn mit.

Im Einzelnen wurden während dieser Kampagne, die im Kompetenzzentrum DGA Essais en vol [DGA EV] durchgeführt wurde, Drohnen abgeworfen und von der Besatzung der Gazelle ferngesteuert.

„Die erzielten Ergebnisse zeigen, dass es möglich ist, Drohnen abzuwerfen und zu steuern, um ihre Mission bis zu Höhen durchzuführen, die mit dem taktischen Flug vereinbar sind“, erklärte die DGA, für die der Erfolg dieser Tests „den Weg für neue Forschungen und Entwicklungen im Bereich der Drohnen ebnet“.

Sie fügte hinzu: „Die Arbeiten zur Verbesserung der Abwurfsysteme und der Steuerung von Minidrohnen werden fortgesetzt.“
Zur Erinnerung: Das Konzept der Drohnisierung der Luftkampfführung basiert zum Teil auf dem Konzept der von Flugzeugen abgeworfenen Flugkörper [ELA]. Für die ALAT besteht das Ziel darin, über Drohnen „in ausreichender Anzahl und zu kontrollierten Kosten“ zu verfügen, um ihren Hubschraubern die Möglichkeit zu geben, ein Ziel in 20 km Entfernung anzugreifen, Aufklärungsflüge durchzuführen, ohne sich selbst zu gefährden, oder sogar die elektronischen Geräte des Feindes zu stören. Eine der Herausforderungen besteht darin, die kognitive Belastung der Besatzung nicht zu erhöhen, was den Einsatz künstlicher Intelligenz voraussetzt.

[voyageur]

Die Bekämpfung von Drohnen: „Ein neues Ass im Ärmel der Luftkampftruppen“
FOB (französisch)
Nathan Gain 5. Juni 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...t-_002.png]

Zwei Kommandanten der Tigre-Hubschrauber sind aus dem Nahen Osten zurückgekehrt, wo sie mehrere Monate lang am Schutz französischer Stützpunkte, sensibler Standorte und kritischer Infrastrukturen im Luftraum der Vereinigten Arabischen Emirate beteiligt waren. Diese Fähigkeit der Leichten Luftwaffe der Landstreitkräfte (ALAT) hat dort ihre Wirksamkeit gegenüber iranischen Drohnen unter Beweis gestellt, was eine Weiterentwicklung ihrer Bewaffnung und ihres Einsatzbereichs zur Folge hatte.

Ein Fuß in der LAD für die ALAT
Es ist die Geschichte einer erfolgreichen Begegnung zwischen einem dringenden Verteidigungsbedarf und einer Waffe, die manche vorschnell in den Ruhestand geschickt hatten. Die ALAT hat endgültig im Bereich der LAD, der Drohnenabwehr, Fuß gefasst. Nur wenige hätten auf ihre Beteiligung gewettet, als Frankreich beschloss, bereits in den ersten Tagen des Konflikts zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran eine Reihe von Luftabwehrmitteln im Nahen und Mittleren Osten einzusetzen. Seitdem sind dort einige Tiger-Hubschrauber neben „klassischen“ Mitteln im Einsatz, nämlich den Rafale-Kampfflugzeugen und den Boden-Luft-Verteidigungssystemen SAMP/T und MISTRAL 3.

Die Mission, die diesen rund vierzig Soldaten des 5. Kampfhubschrauberregiments, verstärkt durch eine Besatzung des 1. Kampfhubschrauberregiments, übertragen wurde? „Die vom Iran entsandten Drohnen zu identifizieren und unschädlich zu machen – im Rahmen einer rein defensiven Logistik zum Schutz der eigenen Streitkräfte sowie der Partner auf deren Ersuchen“, erinnerte am Dienstag der Kommandant der 4. Luftkampfbrigade, Brigadegeneral Olivier Hautreux, aus Phalsbourg (Moselle) und den Einrichtungen des 1. RHC.

Die Operation, die sehr kurzfristig gestartet wurde, war ein Volltreffer. „Die LAD ist ein neues Ass im Ärmel der Luftkampftruppe (…) Diese Fähigkeit hat sich als besonders wirksam gegen die Shahed-Drohnen erwiesen, die vor allem nachts im Golf ihr Unwesen trieben“, lobte der Kommandant von vier der fünf Regimenter der ALAT.

Ob Shahed 136 oder andere Modelle dieser Art – die Besatzungen „konnten mehrere davon während eines einzigen Fluges zerstören“, bemerkt Oberst Brice Erbland, Kommandeur des 1. RHC. Auch wenn der Tiger in erster Linie für die Feuerunterstützung der Bodentruppen ausgelegt ist, hat er die Besonderheiten des Luft-Luft-Einsatzes offensichtlich gut verinnerlicht. Das Abschießen fliegender Ziele ist eine kleine Neuheit, aber „es gibt keine wirklichen Unterschiede, es bleibt ein Einsatz (…) Wir sind dafür ausgebildet und offenbar können wir es derzeit“, versichert Hauptmann Adrien vom 5. RHC, einer der beiden Tiger-Kommandanten, die nach Frankreich zurückgekehrt sind.

Obwohl alle Einsätze über dem Meer und bei Nacht durchgeführt wurden, glich keine Mission der anderen. Jede wird ausgehend von einem bestimmten Zeitfenster und einem bestimmten Gebiet geplant, einem Jagdgebiet, in dem jede eindringende Drohne neutralisiert werden muss.

„Jede Einheit hatte Einsätze von sieben bis acht Stunden zu bewältigen“ oder das Äquivalent von 2,5 bis 4 Stunden pro Tiger-Besatzung, erläutert Hauptmann Adrien. Unter anderem die Dichte der Umgebung habe dazu geführt, jeweils nur einen Tiger zu entsenden – eine Vorgehensweise, die „völlig neu, aber auch viel einfacher zu handhaben“ sei, fährt derjenige fort, der auch für die Bedienung der 30-mm-Kanone zuständig ist. Der Einsatz von zwei Maschinen in einem einzigen Sektor erwies sich schnell als kontraproduktiv; die Aufteilung der Ressourcen garantierte eine bessere „Dichtheit“ und eine längere Einsatzdauer der Maschinen.

Für die Tiger galt es, sich in das komplexe Umfeld aus verschiedenen Waffengattungen, Streitkräften und Verbündeten dieses mehrschichtigen Verteidigungssystems zu integrieren. Jeder Akteur der 3D muss in der Lage sein, andere sofort zu identifizieren und selbst identifiziert zu werden, um Beschuss durch eigene Truppen zu vermeiden. Die Generaldirektion für Rüstung (DGA) und die Gruppe für Luftmobilität der Technischen Abteilung der Landstreitkräfte (GAMSTAT) haben daher die Ärmel hochgekrempelt, um „in Rekordzeit“ einen für die Piloten und die Boden-Luft-Verteidigung unverzichtbaren Baustein zu integrieren: die Link 16.

Dadurch konnten sich die Tiger nahtlos in einen vierfachen Schutzschild einfügen. Der erste, die Störung, „funktioniert recht gut“. Es folgen die Kampfflugzeuge, „die eine große Anzahl von ihnen abfangen und das aus größerer Entfernung, was nach wie vor das vorrangige Ziel ist“, bemerkt Hauptmann Adrien. Die Tiger kommen dann, 30–40 km vor der Küste der Vereinigten Arabischen Emirate. Und sollte es einer Drohne gelingen, diese drei Schutzschilde zu durchbrechen, bleibt noch die Boden-Luft-Verteidigung.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x528.png]
Eine Shahed-136-Drohne, abgeschossen von einem französischen Tiger
(Bildnachweis: Generalstab der Streitkräfte / Landstreitkräfte)

Die Gefahr ist nicht von der Welt. Abgesehen von der Ermüdung und der ständigen Sorge um die Konfliktvermeidung muss man auch mit möglichen Überraschungen rechnen. „Die Drohnen haben keinen Flugkorridor, sie kamen aus allen Richtungen. Für uns bleibt das Hauptrisiko die Drohne, die nicht entdeckt wurde und auf derselben Höhe ankommt“, betont Hauptmann Adrien.

Glücklicherweise ist das noch nie passiert, denn die Besatzung ist nicht wirklich auf sich allein gestellt. Sie steht in ständigem Kontakt mit einem Fluglotsen, ihren „Augen“ in einem überfüllten Luftraum. Diese ständige Überwachung wurde in den ersten Augenblicken der Operation von einem verbündeten Land gewährleistet, bis ein französischer taktischer Fluglotse in das System integriert werden konnte.

Bei einem verdächtigen Radarecho schickt dieser Fluglotse den Tiger, um die Lage vor Ort zu überprüfen. „Das Ziel ist es, das Ziel so früh wie möglich zu erkennen und sich dorthin leiten zu lassen“, fasst Kapitän Adrien zusammen. Das weitere Vorgehen ist dann gut eingespielt: Verfolgung und Überfliegen des Ziels, Identifizierung des Ziels mithilfe des Strix-Dachvisier und, sobald die Freigabe erteilt wurde, Feuereröffnung.

Die Einfachheit ist nur scheinbar, denn man muss Schiffe und Infrastrukturen berücksichtigen, die sich möglicherweise im Hintergrund befinden und getroffen werden könnten, falls die Granate ihr Ziel verfehlt. Die ganze Herausforderung besteht also darin, den richtigen Winkel und den richtigen Zeitpunkt für den Schuss zu finden. Trotz aller Vorsichtsmaßnahmen läuft nicht immer alles wie geplant. Die Flugbahnverlängerung und der Wind können dazu führen, dass die Drohne über dem Boden weiterverfolgt werden muss, was den Schuss zwar erschwert, aber nicht unmöglich macht.

Auch wenn sie im Hintergrund agieren, hebt ohne diese Mechaniker, Fluglotsen und anderen Wetterexperten am Boden nichts ab. Als Avioniker für Bewaffnung beim 5. RHC ist Oberfeldwebel Kevin an Auslandseinsätze gewöhnt. Doch im Gegensatz zu den Einsätzen in der Sahelzone ist die Mission am Golf von Natur aus ein Notfall, findet in einem von vornherein alliierten Rahmen statt und in einem etwas anderen Umfeld.

Es galt, einen Ort zu erobern, der alles andere als ein emiratischer Luftwaffenstützpunkt ist, und dort so schnell wie möglich die notwendigen Unterstützungsausrüstungen zu installieren. Der Einsatz der Tigre über dem Meer bringt eine Menge zusätzlicher Arbeit mit sich. „Wer Meeresumgebung sagt, sagt Salz, und wer Salz sagt, sagt Rost“, erklärt Chef Kevin. Dieser Umstand erfordert, die Mechanik häufiger zu schmieren und die Maschinen regelmäßiger zu waschen, um überschüssiges Salz zu entfernen. Nicht zu vergessen der Sand, der sich überall hin einschleicht, bis in den Lauf hinein. „Man muss die Konzentration auf einem Höchstniveau halten. Dafür trainieren wir“, betont er.

Vom Experiment zum Einsatz auf der Fregatte
„Was man sich merken muss, ist die Reaktionsfähigkeit, die die Regimenter der Brigade, insbesondere das 5. RHC, bei der Aufstellung dieser Kapazität bewiesen haben. (…)Auf Befehl des Generalstabs der Landstreitkräfte war die Brigade in der Lage, innerhalb von etwa zehn Tagen eine robuste LAD-Kapazität auf Basis des Tiger-Panzers aufzubauen“, erklärt ihr Kommandant.

Alle waren kaum zwei Wochen nach Ausbruch des Konflikts ausgebildet und im Einsatz. „Ein sehr klares Verfahren konnte innerhalb weniger Tage festgelegt werden, als die Operation im Nahen und Mittleren Osten eingeleitet wurde“, fährt der Chef der Primus Primorum fort.

Diese Art von Einsatz war eigentlich schon seit einiger Zeit in Planung. Seit 2022 und dem Ausbruch des russisch-ukrainischen Konflikts denkt die ALAT darüber nach, ihren Einsatzrahmen an die neuen operativen Herausforderungen anzupassen, die dieser Konflikt mit sich bringt. Der massive Einsatz von Drohnen ist Teil davon. Der Kampf gegen diese gehört daher von Anfang an in den Kreis der Überlegungen.

Die ALAT konnte im Sommer 2025 auf dem Gelände der Île du Levant der DGA Essais de Missiles eine Versuchsreihe durchführen. Die DGA verfügte über eine eigens dafür vorgesehene Zieldrohne, die Regimenter über eine Reihe von Effektoren. Kurz gesagt: „Es war eine Gelegenheit“, bemerkt Oberst Erbland. Seine Tiger waren die ersten, die Drohnen auf diese Weise neutralisiert haben. Dieser Meilenstein blieb zwar unter dem Radar, doch da das Interesse bestätigt war, wurde dem 5. RHC im Anschluss ein Sondierungsauftrag erteilt, um Abfangkonzepte auf Basis des Tiger, aber auch der mit einem Gatling-Maschinengewehr bewaffneten Gazelle und des mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr bewaffneten Caïman zu definieren.

Jede Maschine hat ihre Vorteile, doch die im Golf auftretende Bedrohung erforderte, vorrangig auf den Tiger zu setzen. Warum? Wegen ihrer Geschwindigkeit und der höheren Leistungsfähigkeit ihrer Kanone. Mit einer effektiven Reichweite von 1500 m ermöglicht sie es, einen sicheren Abstand zu dem von der Shahed erzeugten „Feuerball“ zu halten. Ihre Feuerleitung „verändert alles“. Man muss lediglich das Fadenkreuz der Kamera auf das Ziel richten, und der Prozessor übernimmt die Ausrichtung der Kanone unter Berücksichtigung von Geschwindigkeit und Wind.

„Das ist eine fantastische Feuerleitung“, betont Hauptmann Adrien. Und schließlich die 30-mm-Granaten. Die Besatzungen konnten kurz vor ihrem Einsatz die neuen Brand- und Sprenggranaten (OEI) in Empfang nehmen. Diese speziell für diesen Anlass freigegebene Munition, die beim Aufprall explodieren soll, erwies sich als besser für die LAD geeignet als die zuvor bevorzugte halbdurchschlagende Brandgeschosse (OSPEI). „Wir sind sehr zufrieden damit“, erklärt der Kommandant des 5. RHC.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x600.png]
Als Vorreiter in dieser Frage hat das 5. RHC den Großteil des im März in den Nahen und Mittleren Osten entsandten Kontingents damit ausgerüstet

„Die Einsätze wirken somit als echter Beschleuniger für unsere Fähigkeiten“, stellte General Hautreux fest. Nicht nur der Einsatzbereich des Tiger entwickelt sich weiter, sondern auch seine Bewaffnung. Nach der OEI-Granate haben sich die DGA und die Landstreitkräfte daran gemacht, die Palette der Gefechtsköpfe anzupassen. Der Einsatz am Golf hat somit die Rückkehr der MISTRAL-Rakete beschleunigt

Diese seit einigen Jahren aufgegebene Fähigkeit kehrt mit der MISTRAL 3 zurück. Integrationsversuche wurden bereits im März in Cazaux (Gironde) an einem Tiger Mk II von den Teams der DGA Essais en vol durchgeführt. Mit einer Abfanggeschwindigkeit von über Mach 3 wird sie nützlich sein, „wenn man es sich nicht leisten kann zu warten“, um eine Drohne abzufangen, bevor diese ein dicht besiedeltes Gebiet überfliegt. Ihre Sprengladung von 3 kg sorgt dabei für die vollständige Zerstörung der Drohne.

Die Zufriedenheit über die geleistete Arbeit ist in den Reihen spürbar. „Ein Soldat ist dazu bestimmt, im Einsatz zu stehen. Es gibt daher nichts Befriedigenderes, als all das anzuwenden, was ich gelernt habe“, betont Hauptmann Melchior, der einzige vom 1. RHC entsandte Tiger-Flugkapitän. Mit rund fünfzig Flugstunden auf dem Konto hat der Mann, der auch Patrouillenführer ist, seinen ersten Auslandseinsatz erlebt.

Obwohl er an zwei Schießübungen teilgenommen hatte, „war ich Lichtjahre davon entfernt, mir vorzustellen, dass ich zwei Wochen später im Golf sein würde, um unsere Verbündeten zu unterstützen“, gibt er zu. „Das ist der Auftrag, dafür sind wir da“, meint seinerseits Hauptmann Adrien nach rund 60 Flugstunden über den Gewässern der Emirate.

Für die nach Frankreich zurückgekehrten Einsatzkräfte ist dieses Kapitel jedoch noch nicht abgeschlossen. Andere übernehmen und werden die Nachfolge antreten. Es geht also darum, die gewonnenen Erfahrungen weiterzugeben und das Training anzupassen, um „noch effektiver“ zu sein. Kapitän Melchior ist somit der Urheber eines neuen Szenarios, das heute in die Trainingssimulatoren eingespeist wird. „Wir haben ein Szenario auf der Grundlage der Erfahrungen aus den Gefechten im Golf entwickelt, insbesondere mit einem Seegebiet, das stark mit Schiffen überfüllt ist“, erklärt sein Kommandant.

Vor allem die Ergebnisse der eingesetzten „Tigre“-Hubschrauber haben die französische Marine endgültig überzeugt. „Parallel dazu trainiert die Brigade den Einsatz ihrer Hubschrauber für Anti-Drohnen-Einsätze an Bord der Fregatten der französischen Marine im Hinblick auf eine mögliche Teilnahme an einer groß angelegten Operation in der Region, die darauf abzielt, die Freiheit der Schifffahrt zu sichern“, erklärt General Hautreux. Eine solche Operation ist gerade auf Initiative Frankreichs und des Vereinigten Königreichs in Vorbereitung, um die Straße von Hormus zu sichern. Bis dieses Szenario Realität wird, ist das Interesse seitens der Besatzungen spürbar. „Wir sind es gewohnt, an Bord zu sein (…) Das wird zwangsläufig positiv sein. Es ist noch in der Entwicklung, aber es wird Perspektiven eröffnen, zu denen wir bisher keinen Zugang hatten“, analysiert Kapitän Adrien.

Zwar sind die Tiger-Besatzungen daran gewöhnt, von amphibischen Hubschrauberträgern aus zu operieren, doch sind sie nicht für das Landen auf kleinen Plattformen ausgebildet. Ein weiteres Beispiel für die Beschleunigung: Diese Kompetenz „konnte dank gebündelter Anstrengungen schnell erworben werden“, verkündet der Kommandant der 4. BAC.

Sobald der Flugbereich von den Matrosen freigegeben war, konnten die Arbeiten unter Einbeziehung eines Testpiloten der französischen Marine beginnen. Bislang wurden zwei Fluglehrer und einige Piloten der ALAT qualifiziert. „Unsere Tiger sind in der Lage, den Einsatz der Schiffe der französischen Marine nicht nur vor Luftdrohnen, sondern auch vor Seedrohnen und anderen kleinen Wasserfahrzeugen zu sichern“, versichert General Hautreux nun. Damit wird das Repertoire der Luftkampftruppe um eine weitere Kompetenz erweitert.

[voyageur]

Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern: „Wir hinken nicht hinterher, ganz im Gegenteil“ (General Cruzille, Kommandant der ALAT)
La Tribune (französisch)
Interview geführt von Léo BARNIER und Michel CABIROL
Veröffentlicht am 11. Juni 2026 um 06:00 Uhr
[Bild: https://pictures.latribune.fr/cdn-cgi/im...abbcv_.jpg]
General David Cruzille, Kommandant der ALAT (Leichte Luftwaffe der Armee)
Armee
In einem ausführlichen Interview mit La Tribune erläutert der Kommandant der ALAT (Leichte Luftwaffe der Armee), General David Cruzille, die tiefgreifenden Veränderungen der ALAT (270 Hubschrauber, 14 Leichtflugzeuge) anhand der Erfahrungen aus den Kriegen in der Ukraine und im Nahen Osten, aber auch angesichts des massiven Einsatzes von Drohnen in den Einsatzgebieten.

Zu Beginn des Krieges in der Ukraine stellten viele Beobachter die Eignung von Hubschraubern in einem hochintensiven Konflikt in Frage. Wie lässt sich ihr heutiges Comeback erklären?

Zu Beginn des Konflikts in der Ukraine, in den Jahren 2022–2023, gab es tatsächlich große Zweifel an der Rolle des Hubschraubers, da Bilder von zerstörten russischen Hubschraubern weit verbreitet waren. Aber wir konnten uns auch Fragen zur Rolle des Panzers, der Infanterie stellen …

Die ALAT (Leichte Luftwaffe der Landstreitkräfte, Anm. d. Red.), die etwas mehr als 70 Jahre alt ist, entwickelt sich ständig weiter, und diese Feststellung hat uns erneut dazu veranlasst, innovativ zu sein und den außergewöhnlichen Beitrag, den Drohnen leisten, in die Manöver zu integrieren. Heute hat sich die Situation ganz klar positiv entwickelt. Ich möchte außerdem daran erinnern, dass die Polen den Kauf von 96 Apache-Hubschraubern geplant haben. Wenn man sich die Frage stellt, ob der Kampfhubschrauber eine Zukunft hat, gibt die Entscheidung Polens die Antwort darauf.

Haben Sie bei der Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern ein zufriedenstellendes Niveau erreicht?

Man darf niemals davon ausgehen, dass alles gewonnen ist. Als Kommandant der ALAT muss ich entscheidende Fragen in mehreren Zeiträumen beantworten: „Bin ich dazu in der Lage? Bin ich heute einsatzbereit, um noch heute Abend bereit zu sein, wie es der Stabschef der Landstreitkräfte verlangt? Bereite ich gleichzeitig meine Einsatzfähigkeit für den Zeitraum 2035–2040 vor?

“ Es kommt nicht in Frage, sich zu sagen, dass wir 2040 endlich eine mit Drohnen ausgestattete ALAT haben werden. Mein Ziel ist es, schon jetzt damit zu beginnen. Alle unsere Regimenter – konventionelle und Spezialeinheiten – integrieren bereits jetzt die Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern in ihre Einsatzkonzepte. Die Übung Orion hat die Fähigkeit der 4. Luftkampfbrigade (4e BAC) bestätigt, im Tiefraum zu agieren – was ihre anspruchsvollste Aufgabe ist –, indem sie sich in ein waffen- und streitkräfteübergreifendes Manöver mit äußerst komplexen Szenarien einfügt. Sie hat auch die Fähigkeit der Brigade bestätigt, in ihren Instrumenten und Vorgehensweisen drohnengestützt zu operieren.

Wie lassen sich Drohnen in Ihre Doktrin innerhalb der ALAT integrieren?
Die ALAT ist Teil der Gesamtdynamik der Landstreitkräfte, in der alle operativen Funktionen Drohnen integrieren. Wir haben einen Fahrplan für die Drohnenintegration im Luftkampf mit drei Hauptprioritäten.

Erste Priorität ist der Einsatz von Drohnen über Rampen oder aus dem Laderaum unserer Hubschrauber. Das sind die Air Launched Effects (ELA). Der Pilot oder ein Besatzungsmitglied im Laderaum kann sie dann steuern, um weiter zu sehen, weiter zu schießen, den Feind zu täuschen … Die Besatzung erfüllt ihre Mission so sicher und so effizient wie möglich. Das ist in greifbarer Nähe, die Industrie entwickelt es und es geht sehr schnell voran.

Die zweite Priorität betrifft die taktische Flügel-Drohne, den Loyal Wingman, der ehrgeiziger ist. Es geht darum, eine Drohne zu haben, die auf ihrer Ebene eine Mission autonomer durchführen kann, zweifellos unter Einsatz künstlicher Intelligenz. Wir können ihr beispielsweise die Aufklärung einer Achse anvertrauen. Ihr Einsatz muss stets unter dem Gesichtspunkt der Kosten bewertet werden, die erschwinglich und gegebenenfalls vertretbar sein müssen. Eine taktische Flügel-Drohne, die so viel kostet wie ein Hubschrauber, ist von begrenztem Interesse. Ein letzter Punkt: Wir treiben die Entwicklung des kooperativen Kampfes mit allen Drohnen der Landstreitkräfte voran, um die Kohärenz unseres Handelns mit den anderen operativen Funktionen weiter zu stärken.

Können Drohnen letztendlich Hubschrauber ersetzen?
Das Ziel unserer Roadmap ist es nicht, bemannte Luftfahrzeuge durch unbemannte zu ersetzen, sondern unsere Einsatzfähigkeit durch die Kombination von bemannten und unbemannten Systemen zu erhöhen. So können wir uns vorstellen, dass mittelfristig ein Hubschrauber mit Drohnen um sich herum operieren kann, um seine Fähigkeiten zu erweitern.

In welchem Zeitrahmen?
Das Ziel ist es, bis 2035–2040 über ein serienreifes System zu verfügen. Je früher, desto besser. Ich wünsche mir, dass wir viel schneller vorankommen. Heute verfügen wir in den Hubschrauberregimentern über serienmäßige Drohnen, mit denen die Besatzungen das Fliegen solcher Missionen trainieren. Auf dem Höhepunkt der Übung Orion setzte die 4. BAC etwa dreißig Hubschrauber – darunter knapp zehn spanische Hubschrauber – und etwa zehn Drohnen ein.

Diese wurden real in die Manöver vor Ort integriert: zur Fernbeobachtung, zur Lasermarkierung zugunsten eines Tiger-Hubschraubers, der dann seine Hellfire-Rakete außerhalb der direkten Sichtweite abfeuern konnte, sowie zur Darstellung ferngesteuerter Munition (MTO). FPV-Drohnen [ferngesteuert mit First-Person-View] wurden tatsächlich aus dem Laderaum der Hubschrauber eingesetzt. Darüber hinaus simulierte die Brigade auch den Einsatz von rund hundert Drohnen.


Ist die ALAT im Vergleich zu anderen Ländern im Rückstand oder voraus?
Wenn wir uns unsere westlichen Kollegen ansehen, gibt es manchmal unterschiedliche Vorgehensweisen, da unsere industriellen, kapazitätsbezogenen und doktrinären Herausforderungen nicht unbedingt dieselben sind, aber diese Dynamik der Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern setzt sich allgemein durch. Die Amerikaner, die natürlich in einer anderen Größenordnung operieren als wir, setzen dies bereits um. Auch die Briten und die Deutschen verfolgen diesen Ansatz. Wir hinken nicht hinterher, ganz im Gegenteil.

Werden sich die Aufgaben der ALAT mit dem Einsatz von Drohnen weiterentwickeln?
In der Einsatzdoktrin des Armeekorps ist das Handeln in der Tiefe eine unserer Prioritäten. Es gilt, dem Feind möglichst große Verluste zuzufügen, bevor er die Kontaktlinie erreicht. Mit Hubschraubern verfügen wir über die Fähigkeit, einen vorrückenden Feind etwa 100 bis 120 km hinter dieser Linie anzugreifen. Die derzeitige Entwicklung wird die Luftkampfbrigade in ihrer Fähigkeit stärken, diese Mission dank Drohnen durchzuführen, die ihr Vorankommen aufklären. Wir werden uns auf die Feuerleitung konzentrieren können.

Ein weiterer Teil der Aufgaben der Brigade besteht darin, im Hinterland einzugreifen, um andere operative Funktionen zu unterstützen – beispielsweise durch das Schließen einer Lücke in unserer Front – oder logistische Unterstützung zu leisten. Während des ukrainischen Gegenangriffs im Jahr 2023 setzten die Russen ihre Kamov Ka-52 hinter der Kontaktlinie ein. Sie trugen zur Zermürbung der ukrainischen Bodentruppen bei, indem sie ihre Raketen aus großer Entfernung, zwischen 10 und 14 km, abfeuerten.

Wie viele Drohnen können von einem Piloten oder einer Besatzung gesteuert werden?
Das wirft die Frage nach der kognitiven Belastung auf. Es gibt zwei Ansätze [Pilot oder Besatzungsmitglied]. Was die kognitive Belastung angeht, ist es schon gut, wenn ein Tiger-Pilot eine Drohne steuert, die 10 oder 15 km vor ihm Aufklärungsarbeit zu seinen Gunsten leistet. Mit Hilfe künstlicher Intelligenz kann ein Drohnenschwarm Aufklärungsflüge für den Tiger durchführen. Wir arbeiten hier wirklich gemeinsam mit der Industrie an einer Lösung, um diese kognitive Belastung zu bewältigen. Zweiter Ansatz:

Ein Besatzungsmitglied, das die Drohnen von einem Hubschrauber-Laderaum aus steuert. Der Guépard, der bald zur Verfügung stehen wird, bietet uns eine wirklich interessante Modularität. Es handelt sich um einen Hubschrauber, in dessen Laderaum wir ein Team von Drohnenoperatoren unterbringen können, während sich die Besatzung gleichzeitig auf die Durchführung ihrer eigenen Mission konzentriert. Der Guépard passt wirklich sehr gut zu unserem aktuellen Bedarf.
„Wir haben noch nie eine operative Mission wegen eines Verfügbarkeitsproblems abgesagt.“

Wie sieht Ihre Vision in Bezug auf die Masse aus, da die Flotte der ALAT angesichts der Verlustraten in einem Krieg hoher Intensität relativ bescheiden ist (270 Maschinen)?
Der Begriff der Masse ist absolut entscheidend. Um meine Mittel so effizient wie möglich einsetzen zu können, muss ich die Gewissheit haben, über eine ausreichende Masse zu verfügen. Die ALAT verfügt über 270 Hubschrauber, was im europäischen Maßstab durchaus angemessen ist. Durch die Einbindung von Drohnen in unsere operativen Fähigkeiten habe ich die Möglichkeit, die Masse unserer Luftkampfkapazitäten zu erhöhen.

Eine weitere Priorität ist die Aufrechterhaltung der Einsatzbereitschaft (MCO), die es ebenfalls ermöglicht, die Masse durch ein effizientes, solides und reaktionsschnelles Unterstützungssystem zu erhalten. Die Erneuerung der Maschinen ist ein wichtiger Punkt, um unsere Fähigkeiten für den langfristigen Einsatz zu erhöhen. Es ist ein Gleichgewicht zwischen dem, was der Hersteller einerseits vor und nach dem Einsatz leisten kann, und meinen militärischen Wartungsteams andererseits. Sobald wir uns in einer Phase intensiver Einsätze befinden, muss ich mich auf meine „einsatzfähigen“ Wartungsteams verlassen können.

Sind Sie mit der Verfügbarkeit Ihrer Maschinen zufrieden?
Wir geben keine Zahlen zur Verfügbarkeit bekannt. Was ich Ihnen jedoch sagen kann: Wir haben noch nie einen Einsatz aufgrund eines Verfügbarkeitsproblems abgesagt. Sie ermöglicht es uns heute, unseren operativen Bedarf zu decken. Bin ich mit der Verfügbarkeit zufrieden?

Ja. Die Verfügbarkeit ermöglicht es unseren Besatzungen, über ein ausreichendes Ausbildungsniveau zu verfügen, um kurzfristig in Einsätze entsandt zu werden. Die Erfahrungen der letzten Wochen zeigen, dass die ALAT auf dem erforderlichen Niveau ist.
Haben Sie für den Fall eines hochintensiven Konflikts bereits einen Plan zur Steigerung der Einsatzkapazität ausgearbeitet?
Die Antwort ist eine allgemeine für die Streitkräfte, die über Verfügbarkeiten und eine Regenerationsrate verfügen müssen, die im Falle eines hochintensiven Konflikts steigt. Innerhalb der ALAT haben wir dies gut verinnerlicht.

Das ist ein zweischneidiges Schwert: Je schneller die Hubschrauber wieder einsatzbereit sind, desto mehr werden sie fliegen und desto schneller altert die Zelle. Sie müssen daher viel schneller ersetzt werden.
In einem hochintensiven Konflikt müssen Sie schnell und entschlossen handeln, wenn Sie die besten Chancen auf einen Sieg haben wollen. Andernfalls erstarrt die Front. Man muss von Anfang an offensiv vorgehen und in der Lage sein, seine Mittel für entscheidende taktische Effekte einzusetzen, um die Entscheidung schnell herbeizuführen. Wenn man nicht über ausreichende Kräfte verfügt, besteht die Gefahr, dass man nicht alle Mittel einsetzt, um einen defensiven Ansatz beizubehalten. So verliert man zwar nicht, aber das Ziel ist es doch, zu gewinnen.

Die Halbzeitmodernisierung des Tiger betrifft nur eine erste Tranche von 14 Maschinen.
Brauchen wir mehr Tiger?
Derzeit gibt es in der Armee keine Überlegungen, unsere Tiger-Flotte zu vergrößern. Die Komplementarität unserer Flotten ermöglicht es uns, ein breites Spektrum an Missionen zu bewältigen.

Was den Tiger betrifft, so betrifft die Modernisierung nur eine kleine Anzahl von Maschinen. Reicht das aus?
Die beschlossene Modernisierung des Tigers zur Verlängerung der Lebensdauer betrifft zum jetzigen Zeitpunkt nur eine erste Tranche von 14 Maschinen, die über eine erhöhte Einsatzfähigkeit verfügen werden (insbesondere in Bezug auf Bewaffnung und Konnektivität). Es gibt eine Überprüfungsklausel für 2028; zu diesem Zeitpunkt wird die Entscheidung getroffen, die Anzahl der modernisierten Tiger zu erhöhen.

Zu diesem Zeitpunkt könnte auch beschlossen werden, die zukünftige Guépard mit Panzerabwehrraketen auszustatten; entsprechende Studien laufen derzeit. Wir sind übrigens dabei, die Fähigkeit unserer Tiger-Hubschrauber für den Einsatz auf Fregatten der französischen Marine zu entwickeln. Wir sind es gewohnt, auf größeren Plattformen vom Typ amphibischer Hubschrauberträger (PHA) eingesetzt zu werden, gestützt auf eine langjährige Zusammenarbeit mit der französischen Marine.
Im Bereich der Drohnenabwehr hat der Tiger seine Fähigkeiten in den Vereinigten Arabischen Emiraten bei der Neutralisierung iranischer Shahed-Drohnen unter Beweis gestellt…

Diese Herausforderung der Drohnenabwehr war bereits seit mehreren Jahren klar erkannt worden. Sie war in der Doktrin vorgesehen, und die Luftkampfbrigade hatte ihre Fähigkeit, Drohnen im Flug zu zerstören, bereits bei Übungen unter Beweis gestellt. Als Frankreich aus defensiven Gründen beschloss, Hubschrauber der ALAT für den Drohnenabwehrkampf einzusetzen, waren die Besatzungen bereit.

Der Einsatz unter realen Bedingungen hat dies bewiesen: Der Tiger setzte seine 30-mm-Kanone im Einsatz ein, vorzugsweise nachts, und dies funktionierte gut, wobei eine Reihe von Drohnen zerstört wurde. Er verfügt zudem über Raketen. Schließlich wurde seine Fähigkeit zum Abfeuern von Mistral-3-Luft-Luft-Raketen rasch aktiviert. Er ist in der Lage, Drohnenabwehr über das gesamte Spektrum hinweg durchzuführen.

Ist die ALAT in das System zur Drohnenabwehr integriert?
Die ALAT bietet eine Reihe von Möglichkeiten zur Drohnenabwehr, die sich in ein komplexeres System integrieren lassen. Wir verfolgen wirklich einen streitkräfteübergreifenden Ansatz mit einem mehrschichtigen Konzept. Auf Ebene des Heeres bieten wir eine Fähigkeit, die sich ergänzend zu der der Luftwaffe einfügt. Das Ziel ist, dass jeder auf seiner Ebene, je nach Geschwindigkeit und Entfernung zum potenziellen Ziel, einen Beitrag leisten kann.

Umgekehrt: Verfügen Ihre Hubschrauber über die Mittel, sich selbst gegen Drohnen zu schützen?
Das ist die ewige Geschichte von Schwert und Schild, die eine ständige Weiterentwicklung erfordert. Die Boden-Luft-Rakete ist einer unserer klassischen Feinde. Wir verfügen über Störgeräte und die Fähigkeit, automatisch oder manuell Täuschkörper abzusetzen. Nun gibt es einen neuen Feind: die Drohne. Derzeit laufen Entwicklungen, um unseren Schutz vor der Drohnenbedrohung zu verbessern. Nach dem Vorbild der Ukrainer arbeiten wir an Fähigkeiten zur Erkennung und Störung von Drohnen.

„Ich werde die Gazelles noch einige Jahre behalten“
Sind Sie zufrieden mit der Aktualisierung des Militärprogramms, insbesondere mit der Beibehaltung bestimmter älterer Flotten wie der der Gazelle aufgrund der Lieferverzögerung des Guépard?
Ich sehe das nicht so, da die Verzögerung minimal ist. Der Guépard ermöglicht den Ersatz von fünf Flotten in den drei Teilstreitkräften. Es gibt eine Logik der Rationalisierung der Instandhaltung. Das wird uns eine effizientere Unterstützung ermöglichen. Das Ziel für das Heer ist es, langfristig über 80 Guépard zu verfügen. Das entspricht in etwa der heutigen Zahl unserer Gazelles. Die ersten Guépard werden 2029 an der ALAT-Schule erwartet.

Sie waren nicht für 2028 erwartet worden…
Die Übergabe des ersten Guépard an die Landstreitkräfte ist für Anfang 2029 im GAMSTAT vorgesehen, nach einigen Wochen der Überprüfung durch die DGA. Er wird drei Monate später in der EALAT eintreffen, und das 3. RHC wird das erste ausgerüstete Regiment sein. Ich möchte hinzufügen, dass die erste Maschine (des GAMSTAT) gemeinsam von den drei Teilstreitkräften und der DGA eingesetzt wird, um die „Ausbildungsbereiche“ für die Schule so schnell wie möglich zu eröffnen. Diese Maschine wird auch für die Ausbildung der ersten Piloten durch den Hersteller verwendet, darunter eine große Mehrheit der Ausbilder der Schule.

Sehr bald soll eine zweite Maschine an das GAMSTAT ausgeliefert werden; diese wird für Experimente in den Bereichen Drohnenintegration und Konnektivität dienen – das heißt, wir beginnen bereits kurz nach der Indienststellung mit der Erprobung der Weiterentwicklungen der Maschine, um in einem kurzen Zyklus maximal von den Innovationen zu profitieren. Unser Ausbildungsinstrument wird bereit sein, um mit den Schulungen zu beginnen, sobald der Guépard eintrifft, der technisch gesehen eine sehr leistungsfähige Maschine sein wird. Taktisch gesehen wird diese Maschine im Hinblick auf die Drohnenintegration ein breites Aufgabenspektrum abdecken. Die Besatzungen sind heute wirklich hochmotiviert, sich für den Guépard zu qualifizieren.

Das bedeutet also, dass Sie die Gazelle viel länger als geplant einsetzen werden?
Die Gazelle, ein robuster Hubschrauber, ist sehr einfach zu bedienen und einzusetzen. Sie soll die Nachfolge des Guépard antreten. Also ja, ich werde die Gazelle noch einige Jahre behalten. Zumal sie über eine bedeutende Panzerabwehrkapazität für unser Heer verfügt. Ich muss diese Kapazität wirklich beibehalten, bis der Guépard die Nachfolge antreten kann. Einen robusten Zwei-Tonnen-Hubschrauber zu behalten, ist unter Berücksichtigung des Verhältnisses von Vor- und Nachteilen sinnvoll. Er ist immer noch eine interessante Ergänzung zu den Hubschraubern der neuen Generation. Wir können die Frage erweitern: Würde die ALAT in Zukunft zusätzlich zu ihren Flotten einen Hubschrauber mit geringer Tonnage benötigen? Wir haben dieses Thema noch nicht auf den Tisch gebracht.

Aber man könnte sich sagen: Warum nicht? Mit einer Einschränkung: Man muss darauf achten, die Flotten nicht zu vervielfachen, und man muss auch bedenken, dass diese Hubschrauber für die Durchführung der entsprechenden Missionen vollständig durch Drohnen ersetzt werden könnten.

Halten die Hersteller in Sachen Wartung mit?
Airbus Helicopters hat die Produktion für bestimmte Teile der Gazelle wieder aufgenommen, die zuvor nicht mehr von Zulieferern hergestellt wurden. Heute verfügt dieser Hersteller über die Fähigkeit, bestimmte Kompetenzen oder Produktionsbereiche wieder aufzunehmen, um uns die Instandhaltung und Wartung unserer Flotten zu ermöglichen. Das ist eine echte Chance für uns.

Was wird der Guépard der ALAT neben der Drohnenintegration noch zusätzlich bieten?
Der Guépard wird uns andere Fähigkeiten bieten als die Gazelle. Wir sehen ihm mit Spannung entgegen. Diese Maschine wird eine große Modularität bieten. Derzeit laufen Studien zur Integration einer etwas stärkeren Bewaffnung, insbesondere um den Guépard mit einer Panzerabwehrrakete auszustatten. Er verfügt zudem über einen Laderaum, der unsere Manövrierfähigkeit als Hubschrauber verstärken könnte. Er könnte für EVASAN [medizinische Evakuierung] eingesetzt werden.

„Wir bereiten die Erneuerung der Flotte vor“ der Leichtflugzeuge
Haben Sie vor, die Ihnen zur Verfügung stehende Flotte von Leichtflugzeugen in Kürze zu erneuern?
Wir verfügen über vierzehn Flugzeuge, darunter neun TBM mit Basis in Saint-Jacques-de-la-Lande und fünf PC-6 in Montauban. Flugzeuge, die während der Operation Orion zum Einsatz kamen und die die Relevanz dieser Mittel bestätigt haben. Wir bereiten die Erneuerung dieser Flotte vor, die im Rahmen des nächsten LPM nicht in Frage gestellt wird. Wir arbeiten bereits an Pisten für Ersatz.

Hat die Rückkehr der elektronischen Kriegsführung Auswirkungen auf den Einsatz und/oder die Einsatzdoktrin von Hubschraubern?
Wir denken über die Integration von Fähigkeiten der elektronischen Kriegsführung zu unserem Vorteil nach, aber auch zum Vorteil anderer operativer Funktionen der Landstreitkräfte. Kann die ALAT bei der Durchführung einer anderen operativen Funktion helfen, indem sie beispielsweise einen Hubschrauber einsetzt, der über Störfähigkeiten verfügt? Ein weiteres Beispiel: Diese Störfähigkeit könnte der ALAT auch im Rahmen einer Aktion im Hinterland nützlich sein. Wir lassen uns von dem inspirieren, was andere Länder heute tun, die direkt von solchen Herausforderungen betroffen sind. Tatsächlich gibt es derzeit Arbeiten zur Integration und Entwicklung dieser elektronischen Kampffähigkeit.

„Wir brauchen Autonomie und Nutzlast, nicht unbedingt hohe Geschwindigkeit“
Inwiefern sind Sie an den gemeinsamen Projekten beteiligt, um die zukünftigen Hubschraubergenerationen zu entwerfen?

Es gibt zwei Projekte in der Entwicklung: NGRC (New Generation Rotorcraft Capability im Rahmen der NATO) und ENGRT (European Next Generation Technologies for Rotorcraft, finanziert von der Europäischen Union). Selbstverständlich sind wir daran beteiligt. Wir nutzen unsere Nähe zu Luxemburg, um fast zwei Tage pro Woche einen Offizier des Stabes zu entsenden, der am Austausch über die technologischen Bausteine für das Projekt des zukünftigen europäischen Hubschraubers im Rahmen der NATO (NGRC) teilnimmt. Das ist unverzichtbar.

Die Länder scheinen sich etwas von der extrem hohen Geschwindigkeit zurückgezogen zu haben und tendieren zu klassischeren Konfigurationen.
Heute verfolgt man einen pragmatischen Ansatz. Was sind meine Anforderungen? Welches Kosten-Nutzen-Verhältnis soll erreicht werden? Eine der Einschränkungen ist, dass man, was man an Geschwindigkeit gewinnt, an Nutzlast verliert. Wenn die Amerikaner den Cheyenne II entwickeln, dann tun sie dies, um sich schnell von einer Pazifikinsel zur anderen zu bewegen. Wir, die wir eher dazu bestimmt sind, in einem europäischen Einsatzgebiet zu operieren, benötigen Reichweite und Nutzlast, nicht unbedingt hohe Geschwindigkeit. Müssen wir 450 km/h anstreben, indem wir ein teureres, sperrigeres und auf einem Schiff der französischen Marine oder im A400M schwer einsetzbares Luftfahrzeug entwickeln? Derzeit entspricht dies nicht den Anforderungen der Armee.

Ist das Ihrer Meinung nach völlig uninteressant?
Wir müssen bei dieser technologischen Entwicklung am Ball bleiben, auch wenn sie nicht den aktuellen operativen Anforderungen der Armee entspricht. Airbus Helicopters hat den Racer entwickelt, ein Konzept, das es wert ist, weiterverfolgt zu werden. Es ist wichtig, dass unsere Industrieunternehmen stets Teil dieser Dynamik aus Entwicklung und Innovation sind.

Sie sprechen von Reichweite und Nutzlast. Würden Sie eine zukünftige Plattform benötigen, die schwerer ist als das, was Sie heute haben?
Wenn ich morgen schwere Hubschrauber haben möchte, auf wie viele Caïman müsste ich dann verzichten? Wir werden langfristig etwa 80 Caïman haben. Ich möchte nicht auf einen Teil dieser Flotte mittlerer Manövrierhubschrauber verzichten, um eine Mikroflotte schwerer Hubschrauber aufzubauen. Ganz zu schweigen von den Problemen bei der Unterstützung, den Kosten…

Heute gibt es keinen unserer Einsätze hoher Intensität, der nicht in einem multinationalen Rahmen stattfindet. Wir haben eine Reihe europäischer Partner, die über diese Kapazität an schweren Hubschraubern verfügen: die Briten, die Deutschen, die Spanier… Sie könnte also von diesen Ländern zum Nutzen der Streitkräfte eingesetzt werden.

Das ist die Gelassenheit der alten Truppen...
Wir dürfen uns aber auch nicht mit dem Bestehenden zufrieden geben. Die große Stärke Frankreichs ist unsere industrielle und technologische Verteidigungsbasis (BITD). Wir verfügen über außergewöhnliche Fähigkeiten: Unsere vier großen Partner – Airbus Helicopters, Safran Helicopter Engines, Thales und MBDA – sind reaktionsschnell, kennen unsere Bedürfnisse und vor allem stehen wir in regelmäßigem Austausch mit ihnen. Dass wir im Bereich der Drohnen so schnell vorankommen, verdanken wir diesem direkten Austausch. Das ist doch einfacher, als wenn ich mich mit ausländischen Unternehmen austauschen müsste. Das ist natürlich eine Chance für unsere Streitkräfte.

Interview geführt von Léo BARNIER und Michel CABIROL

[voyageur]

Die Leichte Luftwaffe der Landstreitkräfte plant, ihre Tiger-Hubschrauber mit ferngesteuerter „Toutatis“-Munition auszustatten
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 5. Juli 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...191119.jpg]
Seit ihr Kommandant, General David Cruzille, in einem vom Kommando für zukünftige Kampfhandlungen [CCF] ausgestrahlt wurde und das 3. Kampfhubschrauberregiment [RHC] erste Versuche mit immersiv gesteuerten [FPV] Drohnen durchgeführt hat, die von einer Gazelle aus gestartet wurden, treibt die Leichte Luftwaffe der Landstreitkräfte [ALAT] ihre Projekte zum Kapazitätsausbau voran, da sie keine Zeit verlieren will.

„Die Drohnenisierung des Luftkampfs ist ein Bereich, in dem man sich angesichts der Entwicklung neuer Technologien nicht mit einer abwartenden Haltung begnügen darf“, begründete Oberst Guillaume Briançon-Rouge, Leiter der Abteilung „Studien und Zukunftsforschung“ innerhalb des Kommandos der ALAT [COMALAT], in der letzten Ausgabe der Zeitschrift „Aérocombat“.

Im Übrigen hatte General Cruzille in einem im Juni von „La Tribune“ veröffentlichten Interview die Notwendigkeit betont, diese Drohnenisierung zu beschleunigen. „Es kommt nicht in Frage, sich zu sagen, dass wir im Jahr 2040 endlich eine mit Drohnen ausgestattete ALAT haben werden. Mein Ziel ist es, sofort damit zu beginnen“, hatte er bekräftigt.

Bei der Drohnenisierung des Luftkampfs geht es nicht darum, Hubschrauber durch Drohnen zu ersetzen, sondern sie miteinander zu kombinieren, um die operativen Fähigkeiten der ALAT zu steigern.

So geht es um von Flugzeugen abgeworfene Fluggeräte [ELA], wie beispielsweise FPV-Drohnen, sowie um die Entwicklung einer taktischen Luftkampfdrohne [DTA], die Angriffs- und/oder Manöverhubschrauber begleiten soll. Zumindest war das die ursprüngliche Idee.

Oberst Briançon-Rouge berichtete über mehrere laufende Projekte. So führt das 5. RHC in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen ADROHA die taktische Bewertung „Erkennung/Aufklärung/Identifizierung“ [DRI] durch, die darauf abzielt, eine Drohne von einem vorgeschobenen Betankungspunkt für Hubschrauber [FARP – Forward Area Refueling Point] oder einem Kommandoposten aus einzusetzen, um „die nachrichtendienstlichen Informationen zugunsten des Luftkampfs zu präzisieren“.

Das Kommando für Spezialeinsätze zu Lande [CAST], dem das 4. Hubschrauberregiment der Spezialeinheiten [RHFS] unterstellt ist, hat PROMETHÉE ins Leben gerufen, ein Drohnenprojekt vom Typ ELA, das 2027 seine volle Einsatzfähigkeit erreichen soll. Oberst Briançon-Rouge hielt sich mit weiteren Angaben zurück.

Bereits anlässlich der streitkräfteübergreifenden Manöver „Orion 26“ kurz erwähnt, da es vom 1. RHC getestet wurde, ist der DEDAL [Abkürzung für „Drone Équipier Désignateur pour l’Aérocombat“] ein Quadrocopter vom Typ Tundra [geliefert von Hexadrone], der mit einer optronischen Kugel ausgestattet ist und es einem Tiger-Hubschrauber ermöglichen soll, Hellfire-Raketen außerhalb der direkten Sichtweite abzufeuern.

Ein weiteres Projekt für eine leichte taktische Luftkampfdrohne ist der „COLÉOPTÈRE“. Dieses vom CAST vorangetriebene Projekt könnte der 4. Luftkampfbrigade [BAC] zugutekommen. Doch auch hier ging der Leiter der Abteilung „Studien und Zukunftsforschung“ des COMALAT nicht näher auf die Details ein.

Schließlich zielt das vom 3. RHC betreute Projekt JANUS darauf ab, ein DTA zu entwickeln, das selbst über die Fähigkeit verfügt, Abfangdrohnen zu starten.

All diesen Initiativen ist gemeinsam, dass sie von den Regimentern, also von der „Basis“, ausgehen. Dennoch verfolgt das COMALAT natürlich aufmerksam die von der Industrie vorgeschlagenen Innovationen. Drei davon sind mittlerweile Teil seiner laufenden Projekte.

Während der auf den RMV-Standard [für „Rénovation à mi-vie“ oder MK3] gebrachte Prototyp des Tiger bald abheben soll, hat Airbus Helicopters das Konzept CAT’S AI [Cockpit Augmented Tactical Suite with AI] entwickelt, das darauf abzielt, das Cockpit dieses Hubschraubers mithilfe von künstlicher Intelligenz und Augmented Reality in einen „fliegenden Kommandoposten“ zu verwandeln.

„Das Ziel besteht darin, das Situationsbewusstsein zu verbessern, die kognitive Belastung der Besatzung zu verringern und die Entscheidungsfindung in Echtzeit zu optimieren“, fasst Oberst Briançon-Rouge zusammen. Die künstliche Intelligenz wird es ermöglichen, die von Sensoren und Drohnen stammenden Daten in Echtzeit zu analysieren, um „taktische Empfehlungen zu geben, Bedrohungen vorherzusehen und bestimmte sich wiederholende Aufgaben zu automatisieren, wodurch der Pilot Zeit für wichtige Entscheidungen gewinnt“, ergänzt er.

Die erste Testphase von CAT’S AI wurde im Dezember 2025 von der Unterabteilung für Planung und Programme validiert.
Das zweite Projekt betrifft ebenfalls den „Tigre“. Es zielt darauf ab, ihn für den Einsatz der von Thales entwickelten ferngesteuerten Munition [MTO] „Toutatis“ auszurüsten. Diese würde „vom Transportarm“ des Hubschraubers aus abgeschossen werden und so den „Aktionsradius seiner Angriffsfähigkeit“ vergrößern.

Tatsächlich hat die MTO „Toutatis“ eine Reichweite von 30 km bei einer Flugdauer von 30 Minuten. Ausgestattet mit einer je nach gewünschtem Einsatzzweck [Zerstörung von leichten gepanzerten Fahrzeugen oder schweren Panzern] austauschbaren Sprengladung kann sie im Schwarm fliegen und ist gleichzeitig widerstandsfähig gegen elektronische Störmaßnahmen.