17.08.2022, 10:58
Das französische Verteidigungsministerium evaluiert einen auf einem VAB montierten Multisensor-Detektor für improvisierte Sprengsätze.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 15. August 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220815.jpg]
Im Januar 2021, als die Barkhane-Truppe gerade durch zwei dschihadistische Angriffe mit starken improvisierten Sprengkörpern [IEDs oder IEDs] [sie enthielten etwa 40 Kilogramm Sprengstoff, Anm. d. Red.] in Trauer versetzt worden war, hatte die damalige Armeeministerin Florence Parly bei einer parlamentarischen Anhörung gesagt, dass an der Entwicklung neuer Systeme geforscht werde, die einer solchen Bedrohung entgegenwirken sollen.
"Die Menge an Sprengstoff, die in Mali [...] verwendet wurde, ist so groß, dass selbst die beste Panzerung die Soldaten darin nicht schützen kann, egal wie stark die Panzerung ist. [Wir arbeiten daher an Detektionstechnologien, die auf Radar basieren", wie z. B. "Bodendurchdringungsradar für Maschinen, die Routen öffnen" oder auch "Luftradar an Bord, um zwischen mehreren Durchgängen eventuelle Geländeveränderungen zu erkennen, die hätten auftreten können", erklärte Parly und sprach auch von Arbeiten an "autonomen Fahrzeugen für die Öffnung von Routen".
Seitdem hat sich das Heeresministerium zu diesen Technologien, die sich in der Entwicklung befinden, eher bedeckt gehalten. Wie die Agence de l'Innovation de Défense [AID] in ihrer letzten Tätigkeitsbilanz [.pdf] berichtete, werden jedoch derzeit einige Geräte evaluiert.
So wird in diesem Dokument - kurz - das Projekt DMC erwähnt, das für "Multi-Sensor-Detektion von improvisierten Sprengkörpern" (Multi-Sensor Detection of Improvised Explosive Devices) steht.
Das Projekt, das von TSIX [Thales] und dem Deutsch-Französischen Forschungsinstitut in Saint-Louis [ISL] durchgeführt wird, soll die Machbarkeit eines Systems zur Fernerkennung von IEDs [oder Minen] durch die Verschmelzung von drei Detektionsmodi demonstrieren.
Wie die AID erklärt, sollen an Bord eines gepanzerten Frontfahrzeugs [VAB] Sensoren installiert werden, die elektronische Schaltkreise [nichtlineare Verbindungserkennung] und elektrische Leitungen in einem IED sowie Veränderungen im Infrarotbereich erkennen können.
"Im Jahr 2021 wurden diese drei Technologien in ein gepanzertes Frontfahrzeug für eine Testkampagne im Jahr 2022 integriert", so die IDA. Sie fügte hinzu: "Letztendlich könnten diese Technologien in das zukünftige, möglicherweise autonome Routenöffnungssystem integriert werden.
Das ISL hat auch ein fahrzeuginternes System zur Änderungserkennung entwickelt, das Änderungen auf einer zuvor befahrenen Route aufzeigen soll. Dies würde auch die Erkennung von IEDs erleichtern.
Das Gerät "ermöglicht es, nahezu unsichtbare Veränderungen im Einsatzgebiet sichtbar zu machen. Es ist robust gegenüber wechselnden Lichtverhältnissen und Pfadänderungen und funktioniert auch in Gebieten, die vom GPS gestört oder nicht abgedeckt werden. Es wurde ausgiebig getestet", erklärt das ISL.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 15. August 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220815.jpg]
Im Januar 2021, als die Barkhane-Truppe gerade durch zwei dschihadistische Angriffe mit starken improvisierten Sprengkörpern [IEDs oder IEDs] [sie enthielten etwa 40 Kilogramm Sprengstoff, Anm. d. Red.] in Trauer versetzt worden war, hatte die damalige Armeeministerin Florence Parly bei einer parlamentarischen Anhörung gesagt, dass an der Entwicklung neuer Systeme geforscht werde, die einer solchen Bedrohung entgegenwirken sollen.
"Die Menge an Sprengstoff, die in Mali [...] verwendet wurde, ist so groß, dass selbst die beste Panzerung die Soldaten darin nicht schützen kann, egal wie stark die Panzerung ist. [Wir arbeiten daher an Detektionstechnologien, die auf Radar basieren", wie z. B. "Bodendurchdringungsradar für Maschinen, die Routen öffnen" oder auch "Luftradar an Bord, um zwischen mehreren Durchgängen eventuelle Geländeveränderungen zu erkennen, die hätten auftreten können", erklärte Parly und sprach auch von Arbeiten an "autonomen Fahrzeugen für die Öffnung von Routen".
Seitdem hat sich das Heeresministerium zu diesen Technologien, die sich in der Entwicklung befinden, eher bedeckt gehalten. Wie die Agence de l'Innovation de Défense [AID] in ihrer letzten Tätigkeitsbilanz [.pdf] berichtete, werden jedoch derzeit einige Geräte evaluiert.
So wird in diesem Dokument - kurz - das Projekt DMC erwähnt, das für "Multi-Sensor-Detektion von improvisierten Sprengkörpern" (Multi-Sensor Detection of Improvised Explosive Devices) steht.
Das Projekt, das von TSIX [Thales] und dem Deutsch-Französischen Forschungsinstitut in Saint-Louis [ISL] durchgeführt wird, soll die Machbarkeit eines Systems zur Fernerkennung von IEDs [oder Minen] durch die Verschmelzung von drei Detektionsmodi demonstrieren.
Wie die AID erklärt, sollen an Bord eines gepanzerten Frontfahrzeugs [VAB] Sensoren installiert werden, die elektronische Schaltkreise [nichtlineare Verbindungserkennung] und elektrische Leitungen in einem IED sowie Veränderungen im Infrarotbereich erkennen können.
"Im Jahr 2021 wurden diese drei Technologien in ein gepanzertes Frontfahrzeug für eine Testkampagne im Jahr 2022 integriert", so die IDA. Sie fügte hinzu: "Letztendlich könnten diese Technologien in das zukünftige, möglicherweise autonome Routenöffnungssystem integriert werden.
Das ISL hat auch ein fahrzeuginternes System zur Änderungserkennung entwickelt, das Änderungen auf einer zuvor befahrenen Route aufzeigen soll. Dies würde auch die Erkennung von IEDs erleichtern.
Das Gerät "ermöglicht es, nahezu unsichtbare Veränderungen im Einsatzgebiet sichtbar zu machen. Es ist robust gegenüber wechselnden Lichtverhältnissen und Pfadänderungen und funktioniert auch in Gebieten, die vom GPS gestört oder nicht abgedeckt werden. Es wurde ausgiebig getestet", erklärt das ISL.