17.06.2022, 23:19
Natürlich lässt sich der Vergleich Puma gegen Lynx KF41 anstellen, allerdings nur wenn man bereit ist, von der in Foren leider allgegenwärtigen Glorifizierung des Lynx abzusehen und sich auf die tatsächlichen Fakten zu beschränken.
Zwei Beispiele dazu:
- der Lynx KF41 bzw. Modifikationen davon sind bisher in vier Wettbewerben angetreten, zwei davon (Australien und USA) sind aktuell noch offen, ein Wettbewerb wurde aufgrund nicht zufriedenstellender Leistungen aller Kandidaten abgebrochen (Tschechien), im letzten und bisher einzig entschiedenen Wettbewerb hat der Lynx aufgrund von Leistung und Kosten gegen den CV90 Mark IV verloren (Slowakei). Abgesehen vom ungarischen Direktauftrag (der mit einem großen industriellen Transfer einherging) gibt es bisher keinen Kunden, und entgegen anderslautender Behauptungen auch hier im Forum entwickelt er sich aktuell noch nicht zu einem Erfolgsmodell. Das kann sich natürlich noch ändern, aber wir diskutieren ja auf dem heutigen Stand, und da fehlt dem Lynx etwas, dass der Puma bereits hinter sich hat: eine seriöse Serienerprobung.
- es werden immer wieder gern die Kosten gegeneinander gestellt, aber so etwas wie ein "Listenpreis" existiert nicht, und die Kostenbasis ist jeweils auch nicht gleich. Diese 18 vs 10 Mio. Euro sind daher nicht haltbar, weil sie völlig undefiniert sind. Um das ganze zumindest etwas konkreter zu machen, das Industrieangebot für das zweite Los Puma lag bei ziemlich genau 16 Mio. Euro inklusive Steuern pro Fahrzeug auf Stand S1 aus deutscher Produktion, das macht einen Nettopreis von etwa 13,5 Mio. Euro pro Fahrzeug. Im slowakischen Wettbewerb wurde der Stückpreis des CV90 Mark IV mit 11,5 Mio. Euro Netto angegeben, der Lynx lag preislich darüber, unbestätigte Quellen sprechen von 12 bis 12,5 Mio. Euro pro Fahrzeug bei ungarischer Produktion. So groß ist der Unterschied nicht, wie sieht es hinsichtlich der Ausrüstung beider Modelle aus? Welche aktiven Schutzsysteme gibt es beispielsweise, welche Bewaffnung ist vorgesehen, usw.?
Das soll kein Plädoyer für den Puma sein, es geht mir vielmehr darum, dieser Betrachtung die Emotionalität zu nehmen. Ein seriöser Preisvergleich ist nur aufgrund der vorhandenen Informationen nicht möglich, eine Leistungsbeurteilung kann allenfalls abgeleitet werden, Langzeiterfahrungen gibt es mit dem Lynx bisher keine. Kurz gesagt reduziert sich damit die Vergleichbarkeit auf technische Details, die aber augenscheinlich in den Argumentationen nur eine untergeordnete Rolle spielen.
Die Frage ist meines Erachtens daher, was konkret (und damit eindeutig benennbar) kann ein Lynx Stand heute besser als der Puma, der eine Einführung in der Bundeswehr und den Doppelbetrieb rechtfertig?
Zwei Beispiele dazu:
- der Lynx KF41 bzw. Modifikationen davon sind bisher in vier Wettbewerben angetreten, zwei davon (Australien und USA) sind aktuell noch offen, ein Wettbewerb wurde aufgrund nicht zufriedenstellender Leistungen aller Kandidaten abgebrochen (Tschechien), im letzten und bisher einzig entschiedenen Wettbewerb hat der Lynx aufgrund von Leistung und Kosten gegen den CV90 Mark IV verloren (Slowakei). Abgesehen vom ungarischen Direktauftrag (der mit einem großen industriellen Transfer einherging) gibt es bisher keinen Kunden, und entgegen anderslautender Behauptungen auch hier im Forum entwickelt er sich aktuell noch nicht zu einem Erfolgsmodell. Das kann sich natürlich noch ändern, aber wir diskutieren ja auf dem heutigen Stand, und da fehlt dem Lynx etwas, dass der Puma bereits hinter sich hat: eine seriöse Serienerprobung.
- es werden immer wieder gern die Kosten gegeneinander gestellt, aber so etwas wie ein "Listenpreis" existiert nicht, und die Kostenbasis ist jeweils auch nicht gleich. Diese 18 vs 10 Mio. Euro sind daher nicht haltbar, weil sie völlig undefiniert sind. Um das ganze zumindest etwas konkreter zu machen, das Industrieangebot für das zweite Los Puma lag bei ziemlich genau 16 Mio. Euro inklusive Steuern pro Fahrzeug auf Stand S1 aus deutscher Produktion, das macht einen Nettopreis von etwa 13,5 Mio. Euro pro Fahrzeug. Im slowakischen Wettbewerb wurde der Stückpreis des CV90 Mark IV mit 11,5 Mio. Euro Netto angegeben, der Lynx lag preislich darüber, unbestätigte Quellen sprechen von 12 bis 12,5 Mio. Euro pro Fahrzeug bei ungarischer Produktion. So groß ist der Unterschied nicht, wie sieht es hinsichtlich der Ausrüstung beider Modelle aus? Welche aktiven Schutzsysteme gibt es beispielsweise, welche Bewaffnung ist vorgesehen, usw.?
Das soll kein Plädoyer für den Puma sein, es geht mir vielmehr darum, dieser Betrachtung die Emotionalität zu nehmen. Ein seriöser Preisvergleich ist nur aufgrund der vorhandenen Informationen nicht möglich, eine Leistungsbeurteilung kann allenfalls abgeleitet werden, Langzeiterfahrungen gibt es mit dem Lynx bisher keine. Kurz gesagt reduziert sich damit die Vergleichbarkeit auf technische Details, die aber augenscheinlich in den Argumentationen nur eine untergeordnete Rolle spielen.
Die Frage ist meines Erachtens daher, was konkret (und damit eindeutig benennbar) kann ein Lynx Stand heute besser als der Puma, der eine Einführung in der Bundeswehr und den Doppelbetrieb rechtfertig?