(Luft) Tiger EC 665 HRA--> Mark 2+ (Hubschrauber)

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mit Infos für MkII MKii+ (MKIII ist zur Zeit in Diskussion)
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Tiger Mark 2+: Airbus Helicopters erzielt Einigung mit dem französischen Armeeministerium (4/5)
La Tribune (französisch)
Der CEO von Airbus Helicopters, Bruno Even, gab bekannt, dass er mit dem französischen Militärministerium eine Vereinbarung über die Halbzeitmodernisierung des Tigers getroffen hat. Eine Vereinbarung, die die reduzierten Ambitionen der Fähigkeitsverbesserungen für den Tiger Mark 2 bestätigt.
Michel Cabirol
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/1...opters.jpg]

"Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Bedarf an einem Kampfhubschrauber, der in hochintensiven Kämpfen eingesetzt wird, in Deutschland wahrscheinlich ruhen wird. Der Tiger bietet in dieser Hinsicht eine einzigartige Fähigkeit. Wir werden sehen", meint Bruno Even.
"Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Bedarf an einem Kampfhubschrauber, der in hochintensive Kämpfe verwickelt ist, in Deutschland wahrscheinlich zur Ruhe kommen wird. Der Tiger bietet in dieser Hinsicht eine einzigartige Fähigkeit. Wir werden sehen", meint Bruno Even (Credits: Airbus Helicopters).

Weniger scharf als erwartet, der neue Tiger ist da... "Ich bin der Ansicht, dass wir eine Vereinbarung mit den verschiedenen Akteuren haben", sagt der Geschäftsführer von Airbus Helicopters Bruno Even, den er auf der Luftfahrtmesse in Dubai (13. bis 17. November) traf. Der Hersteller, die französische Rüstungsbehörde (Direction générale de l'armement, DGA) und das französische Heer haben eine Vereinbarung über die Halbzeitsanierung des Tigers im Rahmen seines neuen Standards Mark 2+ getroffen. Diese neue Version, die weniger ehrgeizig ist als die ursprünglich geplante Version (der Vertrag wurde bis März 2022 auf fast 4 Milliarden Euro geschätzt), wird sich auf den Fortbestand der Tiger-Flotte (67 Flugzeuge) konzentrieren und gleichzeitig die Ambitionen hinsichtlich der Fähigkeitsverbesserungen senken.

"Wir haben heute eine Vereinbarung mit der DGA und dem Heer, den unterzeichneten Vertrag weiterhin zu erfüllen, jedoch mit Anpassungsbemühungen, die uns im Rahmen des Militärprogrammgesetzes abverlangt wurden. Anstrengungen, bei denen es in der Verantwortung von Airbus Helicopters lag, sie zu unternehmen, insbesondere Anpassungen des technischen Umfangs und des Zeitplans für die Ausführung", erklärt Bruno Even.

Um die Entwicklungskosten zu senken, förderte die DGA insbesondere im Bereich der Avionik die Gemeinsamkeiten zwischen dem Tiger, der bis 2040-45 fliegen wird, und dem neuen, in der Entwicklung befindlichen Programm HIL (Hélicoptère interarmées léger). Die zukünftige taktische Luft-Boden-Rakete (MAST-F) oder Akeron LP wird jedoch nicht an Bord des Tigers gehen. Der Raketenhersteller MBDA wollte sich auf Anfrage von La Tribune nicht äußern. Stattdessen werden die Hubschrauber, die auf den Standard-Tiger 2 folgen, die Fähigkeit haben, bestimmte Flugdrohnen zu lenken oder mit ihnen zu operieren. Die Ambitionen für die Halbzeitsanierung dieses Programms sowie der Zeitplan für Bestellungen und Lieferungen müssen vom Armeeministerium noch präzisiert werden.

Keine Mittel im Jahr 2024

Dieses Programm zur Halbzeitsanierung war Gegenstand zahlreicher Debatten, wie der Generalstabschef des Heeres, General Pierre Schill, im Mai im Senat berichtete: "Das Tiger-Programm ist ein Programm, bei dem sich viele Fragen gestellt haben: Wird es den bemannten Kampfhubschrauber 2045/2050 noch geben? Sollen wir Mittel in den Standard-Tiger 3 stecken, der bis 2055/2060 leben würde, oder sollen diese Mittel für ein anderes Projekt verwendet werden? Alle westlichen Nationen und wahrscheinlich auch die Russen stellen sich diese Frage". Bisher sind im Haushaltsentwurf 2024 keine Mittel für die Halbzeitrenovierung des Tigers vorgesehen, wie der Abgeordnete Christophe Plassard (Horizon) in seinem Bericht über den Armeehaushalt feststellte.

Die 2021 gestartete Operation sollte von drei Ländern in Kooperation (Frankreich, Deutschland und Spanien) durchgeführt werden, wurde jedoch von Berlin in Frage gestellt, das seine Beteiligung an diesem Programm, das es Ende der 1980er Jahre mit auf den Weg gebracht hatte, nicht bestätigte. Airbus Helicopters verzweifelt jedoch immer noch nicht daran, Deutschland davon zu überzeugen, an Bord des Tiger Mark 2+ zu gehen: "Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Bedarf an einem Kampfhubschrauber, der in hochintensiven Kämpfen eingesetzt wird, in Deutschland wahrscheinlich wieder aufleben wird. Der Tiger bietet in diesem Zusammenhang eine einzigartige Fähigkeit. Wir werden sehen", meint Bruno Even.

[voyageur]

Laut General Schill könnte der Nachfolger des Tigers ein "robotergesteuerter" Angriffshubschrauber sein.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 18. Februar 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...181009.jpg]

Angesichts der jüngsten oder noch andauernden Konflikte stellen sich einige die Frage nach der Zukunft des Aufklärungs- und Kampfhubschraubers. Für die einen [wie in Japan und den USA] stellt die Verbreitung von Drohnen und anderer ferngesteuerter Munition ihre Nützlichkeit in Frage. Für andere, wie die britische Armee, bleibt sie relevant, wenn ihr Einsatz an die neuen Gegebenheiten angepasst wird.

In Frankreich ist die Debatte noch nicht entschieden. Oder sie wird zumindest mit Vorsicht angegangen. Zwar wurde die Entwicklung des Standards 3 des Tiger-Hubschraubers schließlich zugunsten einer weit weniger ehrgeizigen Modernisierung aufgegeben, teilweise aus Haushaltsgründen, da sich Deutschland aus dem Programm zurückgezogen hat. Aber nicht nur das.

"Ich habe [...] die Armeen gebeten, sich anzusehen, ob das, was für den Standard 3 vorgestellt wird, dem entspricht, was wir technologisch wollen. [...] Werden wir nicht einen Superhubschrauber haben, der [mit den Drohnen] bereits aus der Mode gekommen ist? Ich nehme mir vor, diese Frage öffentlich zu stellen", sagte Armeeminister Sébastien Lecornu im Februar 2023.

Im November letzten Jahres wurde der Generalstabschef des französischen Heeres [CEMAT], General Pierre Schill, bei einer Anhörung im Senat zum Nachfolger des Tigers befragt [das Protokoll wurde am 16. Februar online gestellt, Anm. d. Ü.]. Und das, obwohl bereits Überlegungen zur Vorbereitung des TITAN-Programms angestellt werden, das ab 2040 die Nachfolge von SCORPION antreten soll.

Im Gegensatz zum amerikanischen Ansatz, der auf Flugzeugen beruht, die schnell große Entfernungen zurücklegen können, setzt das französische Heer "mehr auf bodennahe Flugzeuge, die nachts fliegen, um in die gegnerischen Linien einzudringen", erinnerte General Schill zunächst, bevor er sich nach dem "Anteil der Robotisierung im Luftfahrtbereich" in etwa 15 Jahren fragte.

"Die Vorstudien befassen sich mit der Frage, ob die Flüge bemannt sein werden oder nicht. Wir haben eine Wahl zu treffen zwischen der Modernisierung bestehender Luftfahrzeuge oder dem Übergang zu Geräten der nächsten Generation, mit robotergesteuerten Hubschraubern, einer Kombination aus Hubschraubern und Drohnen wie im Future Air Combat System [SCAF] oder dem 'Panzer der Zukunft', dem MGCS [Main Ground Combat System]", erläuterte der CEMAT den Senatoren.

Seitdem hat die US-Armee ihre Absicht bekannt gegeben, das Programm FARA [Future Attack Reconnaissance Aircraft], das zu einem Aufklärungs- und Angriffshubschrauber der nächsten Generation führen sollte, einzustellen. Man sei "zu der Auffassung gelangt, dass die von ihm erwarteten erweiterten Fähigkeiten auf erschwinglichere und effizientere Weise durch eine Kombination" verschiedener Mittel wie Drohnen und weltraumgestützte Mittel erreicht werden könnten, so die Begründung.

Über LinkedIn sprach General Schill in einem Kommentar zur FARA-Entscheidung der US-Armee über die Zukunft des Kampfhubschraubers. Soll man "menschliche, taktische und technologische Fähigkeiten bewahren, die wir in Jahrzehnten aufgebaut haben und die nach einer Entscheidung zur Aufgabe schnell verloren gehen würden, oder soll man entschlossen einen Kurs einschlagen, der dem unmittelbaren Kriegsgeschehen zu entsprechen scheint?", fragte er.

Im Klartext geht es darum, die Spreu vom Weizen zu trennen, d. h. zwischen dem, was konjunkturell bedingt ist, und dem, was strukturell bedingt ist, zu unterscheiden, wobei man sich immer vor Augen halten muss, dass ein Konflikt seine eigenen Merkmale hat. Andernfalls würde sich eine Fehleinschätzung teuer und bitter rächen, warnte General Schill.

Zumal der massive Einsatz von Drohnen, wie er in der Ukraine zu beobachten ist, seine Grenzen hat.

"Drohnen werden seit einem Jahr von beiden Seiten mit maximaler Kapazität eingesetzt. Aber bislang haben Drohnen weder der einen noch der anderen Seite einen entscheidenden Vorteil gebracht, und das wird auch nicht passieren. Warum ist das so? Weil wie im Mittelalter [wie übrigens in allen Epochen, Anm. d. Red.], solange ein Mann nicht zu Fuß eine Flagge in den feindlichen Graben steckt, können Sie eine Million Drohnen darüber fliegen lassen, dieses Gebiet wird von niemandem zurückerobert werden", argumentierte General Kyrylo Boudanov, der Chef des ukrainischen Militärgeheimdienstes [GUR], etwas verärgert auf den Seiten von Libération [16/02].

Bei seiner Anhörung im November gab General Schill jedoch eine Einschätzung ab, indem er die Bedeutung der elektronischen Kriegsführung hervorhob.

"Tatsache ist, dass 70% der Drohnen im Ukraine-Konflikt mit elektronischen Mitteln unschädlich gemacht werden. Das erklärt, warum die türkischen Drohnen, die vor zwei Jahren als die gefürchtetsten galten, nun kaum noch eingesetzt werden, weil sie leichter zu stören und aufzuspüren sind. Es ist daher zwingend erforderlich, die Kampfstärke gegen Drohnen zu erhöhen und dabei alle uns zur Verfügung stehenden Mittel einzusetzen. Das ist ein Ziel des Future Combat Command", hatte er den Senatoren erklärt.

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Frankreich kauft - erneut - Hellfire-II-Raketen
FOB (französisch)
Nathan Gain 30 März, 2024
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...628242.png]
Zum dritten Mal in weniger als einem Jahr hat Frankreich beim US-Riesen Lockheed Martin ein Paket von Luft-Boden-Raketen des Typs Hellfire II bestellt.

Der gestern bekannt gegebene Vertrag hat einen Wert von 483 Mio. $ (447 Mio. €) und sieht die Lieferung von "Luft-Boden-Raketensystemen" für die US-Armee und drei Exportkunden vor: die Tschechische Republik, Polen und Frankreich. Die Definition des erworbenen Systems ist knapp, aber es kann sich nur um die Hellfire II handeln, eine Rakete, die die französischen Streitkräfte vom Angriffshubschrauber Tiger HAD und der Drohne MQ-9 Reaper aus bedienen.

Das Auftragsvolumen und der französische Anteil werden in dem offenbar als Tranche eines im März 2023 unterzeichneten Mehrjahresvertrags über die Herstellung von bis zu 8000 Hellfire-2- und Joint-Air-to-Ground-Missiles (JAGM) pro Jahr für die US-Streitkräfte und ausländische Kunden nicht näher erläutert.

Die Hellfire II ist weniger bekannt als die Mistral 3 oder die Aster und gehört zu den Referenzen, die von dem im Haushaltsgesetz 2024 vorgesehenen Betrag von 1,5 Mrd. EUR für den Wiederaufbau der Munitionsbestände betroffen sind. Diese Raketen werden insbesondere dazu beitragen, "die Dauerhaftigkeit der Schlagkraft der Tiger-Hubschrauber zu gewährleisten", heißt es in einem Parlamentsbericht.

Diese Ankündigung erfolgt vor dem Hintergrund der Ungewissheit über die Ankunft des Nachfolgers der Hellfire II, der High Frame Missile (HFM). Diese auf der MBDA Akeron LP basierende Rakete, die im Rahmen des MAST-F-Programms (Missile Air-Sol Tactique Futur) entwickelt wurde, war ursprünglich ein integraler Bestandteil der Bemühungen zur Erneuerung des Tigers nach der Hälfte seiner Lebensdauer. Nach dem endgültigen Ausscheiden Deutschlands aus dem Tiger-Programm wurde der Umfang des Programms neu ausgerichtet, um "die Dauerhaftigkeit der Flotte zu gewährleisten und gleichzeitig die Ambitionen zur Verbesserung der Fähigkeiten zu reduzieren".

Das Programm MAST-F wurde unter der Annahme einer mit Spanien abgestimmten Entscheidung neu ausgerichtet und auf die Durchführung einer Studie über die Zukunft der Entwicklung des MHT im Rahmen des Militärprogrammgesetzes für 2024-2030 reduziert. Dennoch gibt es einige ermutigende Warnmeldungen.

Das von der OCCAR geleitete Programm MAST-F wird 2024 von Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von rund 15 Millionen Euro profitieren. Damit können insbesondere Expertisen und Tests finanziert werden. Laut OCCAR sind für dieses Jahr neue Schüsse am Boden und dynamische Tests von einem Tiger-Prüfstand aus geplant. Sofern keine größeren Hindernisse auftreten, soll die kritische Entwurfsprüfung (Critical Design Review, CDR) im Laufe des Jahres 2026 abgeschlossen werden.

Bildnachweis: französisches Heer