21.06.2022, 14:29
Eurosatory 2022: Das Heer will die zukünftige Tarnung seiner Fahrzeuge "skalieren".
FOB (französisch)
Nathan Gain 20 Juni, 2022
Zwei Jahre nach der Annahme des französischen Erdbrauns als einheitliche Hintergrundlackierung bereitet sich das Heer darauf vor, ein neues, reversibles Tarnsystem darüber zu legen, das effizienter und kostengünstiger ist. Wie auf der Eurosatory-Messe bekannt wurde, könnte dieses Konzept im nächsten Jahr qualifiziert und den Streitkräften vorgestellt werden.
Ein Zusammenbau aus gleichseitigen Dreiecken
Die vor fast einem Jahrzehnt eingeleitete Erneuerung der Tarnung des Heeres hat sich bereits in der allgemeinen Einführung der einfarbigen Lackierung "Braun-Terra de France" (BTF) niedergeschlagen. Das Projekt "taktische Tarnung" (CAMTAC), das von der technischen Abteilung des Heeres (STAT) durchgeführt wird, wird eine weitere Schicht hinzufügen, um zwei großen Herausforderungen gerecht zu werden: Verbesserung der Tarnfähigkeit der Scorpion-Fahrzeugreihe durch optimale Nutzung der BTF und Gewährleistung der Reversibilität bei gleichzeitiger Verringerung des logistischen Fußabdrucks.
Während die Veralterung der aktuellen Tarnungen offensichtlich ist, ist die Logistik "eine sehr spezielle Problematik", die ebenfalls berücksichtigt werden musste. Das Lackieren eines Fahrzeugs erfordert entweder den Einsatz eines abnehmbaren Lackierstandes, der "einen großen logistischen Aufwand" darstellt, oder den Transport des Fahrzeugs zu einem fest installierten Lackierstand, wodurch es zwei bis drei Wochen lang nicht verfügbar ist.
Ausgehend von dieser doppelten Feststellung hat die STAT "ein Innovationsprojekt ausgearbeitet und als Beispiel das herangezogen, was derzeit im zivilen Bereich mit dem 'Covering' von Fahrzeugen gemacht wird". Die STAT, die das Projekt vorerst zu 100 % steuert, verwendete dieselben Verfahren, um gleich große, selbstklebende gleichseitige Dreiecke zu entwerfen. Die tabellarischen Formen und die zuvor erwähnten textilen und magnetischen Variationen sind also nicht mehr vorhanden.
CAMTAC behält die ursprüngliche Philosophie bei, die darin besteht, das Aussehen des Trägers zu unterbrechen, um das Auge und die Optronik des Gegners zu täuschen, den "Zweifelsfaktor" zu erhöhen und damit die Entdeckung und Identifizierung zu verzögern. Das Dreiecksmuster diente auch als Vorlage für das "Multi-Umgebungs"-Design der künftigen französischen Kampfanzüge.
Die Umgebungen "Mitteleuropa", "Wüstengebiet" und "Schneegebiet" werden jeweils durch zwei spezifische Farbtöne definiert. Das Duo "Schwarz-Tannengrün-Dunkelgrün", das auf der Eurosatory an einem Serval gezeigt wurde, verleiht "sehr effektive Stealth-Fähigkeiten in der mitteleuropäischen Umgebung". Auch das Anbringungsschema ist für jede Umgebung und jedes Fahrzeug einzigartig.
Manchmal gibt es deutliche Unterschiede. In schneebedeckten Gebieten ist zum Beispiel eine größere Überlappung der weißen und grauen Dreiecke erforderlich. Die Leistung des endgültigen Modells ist vertraulich, aber die Erkennungszeit wurde bereits mit der alten Version um das 3,5-fache erhöht.Die Prioritäten für die Verbreitung von CAMTAC sind noch nicht festgelegt, sollten sich aber auf die Fahrzeuge des Skorpion-Programms konzentrieren.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.jpg]
Durch die Entscheidung für eine umkehrbare Lösung wird die STAT dem Kombattanten die Möglichkeit bieten, schnell und autonom von einer Einsatzumgebung in eine andere zu wechseln. CAMTAC basiert auf einem Einweg-Kit, das so zusammengestellt ist, dass ungeschultes Personal den Wechsel innerhalb von vier bis fünf Stunden durchführen kann, egal ob im Quartier oder im Einsatz. Geschultes Personal kann diese Zeit auf zwei bis drei Stunden verkürzen.
CAMTAC bietet zwei nicht-operative Vorteile. Es wird der Armee "eine neue visuelle Identität verleihen. Die Logik, die für die Gitter mit der neuen Farbgebung für mehrere Umgebungen gewählt wurde, gilt auch für die Fahrzeuge. Eine neue Identität, die über die operative Effizienz hinaus "die Zustimmung der Soldaten gewinnt", so die STAT. Das Verfahren würde trotz der zusätzlichen Komplexität aufgrund der militärischen Anforderungen auch zu einer deutlichen Kostensenkung führen.
Auf dem Weg zur Skalierung
"Eine Tarnung kann man nicht improvisieren. Es gibt Technologie für die Farbgestaltung, die Haltbarkeit, die Flexibilität des Aufklebers und das Klebesystem", erklärt man uns. Das Klebesystem muss widerstandsfähig sein und darf nur ein Minimum an Lösungsmitteln benötigen, um die Reversibilität nicht zu beeinträchtigen oder die BTF-Farbe zu verändern. Um dies zu erreichen, wandte sich die STAT an ein Panel französischer Unternehmen, die auf diesem Gebiet spezialisiert sind, "von denen einige bekannt sind und bereits für uns arbeiten".
Die seit Oktober 2020 durchgeführten Bewertungen in Mitteleuropa und in Wüstengebieten, die angesichts der laufenden Operationen Priorität haben, "waren sehr zufriedenstellend. Wir haben die Wirksamkeit des Systems durch Tests sowohl mit dem bloßen Auge als auch mit Optronik bewiesen. Die Evaluierung wird in diesem Jahr für die Variante "schneebedeckte Gebiete" fortgesetzt. Aus technologischer Sicht ist die STAT "zuversichtlich, was die gewählte Lösung betrifft". Eine Reihe von Merkmalen, wie die Widerstandsfähigkeit gegen Kontamination, Abriss und Strahlung, müssen noch qualifiziert werden. Diese Arbeiten sollen bis Anfang 2023 abgeschlossen sein.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.jpg]
CAMTAC ist eine Anordnung gleichseitiger Dreiecke, die für jedes Fahrzeug und jede Umgebung nach einem eigenen Schema definiert ist. Hier die Umgebung "Zentrum Europa".
Der nächste Schritt wird die Skalierung sein, so die STAT. Zuvor muss das Projekt der Direction générale de l'armement (DGA) vorgelegt werden, um das System zu qualifizieren, damit es den Streitkräften "im Sommer 2023" vorgestellt werden kann. Wenn keine größeren Hindernisse auftreten, würde CAMTAC dann in die Industrialisierungsphase übergehen, vor der die Prioritäten zwischen alten und neuen Generationen von Waffenparks festgelegt werden müssen. Derzeit gibt es noch keinen Plan, aber die Priorität sollte logischerweise bei den Scorpion-Fahrzeugen liegen, allen voran dem Serval.
In einem zweiten Schritt sieht der Lastenplan weiterhin vor, die Einführung von CAMTAC auf die Luftplattformen des Heeres auszuweiten. Dies wird vor allem die Hubschrauber der Aviation légère de l'armée de terre (ALAT) betreffen. Es ist jedoch Geduld gefragt, da diese Abwandlung "Probleme mit dem Halten unter sehr speziellen Bedingungen" mit sich bringt.
Die für das nächste Jahr geplante Präsentation wird teilstreitkräfteübergreifend sein, da das Thema über den Rahmen des Heeres hinausgehen könnte. Aber auch wenn eine Ausweitung auf die Parks der Luft- und Raumfahrtarmee und - eher anekdotisch - der Marine nicht ausgeschlossen ist, ist diese Vereinheitlichung nicht ohne Einschränkungen, insbesondere in Bezug auf die Vertragsgestaltung. Diese eher verwaltungstechnischen als technischen Hürden verhindern jedoch nicht die Fortsetzung der Gespräche zwischen den betroffenen Akteuren.
FOB (französisch)
Nathan Gain 20 Juni, 2022
Zwei Jahre nach der Annahme des französischen Erdbrauns als einheitliche Hintergrundlackierung bereitet sich das Heer darauf vor, ein neues, reversibles Tarnsystem darüber zu legen, das effizienter und kostengünstiger ist. Wie auf der Eurosatory-Messe bekannt wurde, könnte dieses Konzept im nächsten Jahr qualifiziert und den Streitkräften vorgestellt werden.
Ein Zusammenbau aus gleichseitigen Dreiecken
Die vor fast einem Jahrzehnt eingeleitete Erneuerung der Tarnung des Heeres hat sich bereits in der allgemeinen Einführung der einfarbigen Lackierung "Braun-Terra de France" (BTF) niedergeschlagen. Das Projekt "taktische Tarnung" (CAMTAC), das von der technischen Abteilung des Heeres (STAT) durchgeführt wird, wird eine weitere Schicht hinzufügen, um zwei großen Herausforderungen gerecht zu werden: Verbesserung der Tarnfähigkeit der Scorpion-Fahrzeugreihe durch optimale Nutzung der BTF und Gewährleistung der Reversibilität bei gleichzeitiger Verringerung des logistischen Fußabdrucks.
Während die Veralterung der aktuellen Tarnungen offensichtlich ist, ist die Logistik "eine sehr spezielle Problematik", die ebenfalls berücksichtigt werden musste. Das Lackieren eines Fahrzeugs erfordert entweder den Einsatz eines abnehmbaren Lackierstandes, der "einen großen logistischen Aufwand" darstellt, oder den Transport des Fahrzeugs zu einem fest installierten Lackierstand, wodurch es zwei bis drei Wochen lang nicht verfügbar ist.
Ausgehend von dieser doppelten Feststellung hat die STAT "ein Innovationsprojekt ausgearbeitet und als Beispiel das herangezogen, was derzeit im zivilen Bereich mit dem 'Covering' von Fahrzeugen gemacht wird". Die STAT, die das Projekt vorerst zu 100 % steuert, verwendete dieselben Verfahren, um gleich große, selbstklebende gleichseitige Dreiecke zu entwerfen. Die tabellarischen Formen und die zuvor erwähnten textilen und magnetischen Variationen sind also nicht mehr vorhanden.
CAMTAC behält die ursprüngliche Philosophie bei, die darin besteht, das Aussehen des Trägers zu unterbrechen, um das Auge und die Optronik des Gegners zu täuschen, den "Zweifelsfaktor" zu erhöhen und damit die Entdeckung und Identifizierung zu verzögern. Das Dreiecksmuster diente auch als Vorlage für das "Multi-Umgebungs"-Design der künftigen französischen Kampfanzüge.
Die Umgebungen "Mitteleuropa", "Wüstengebiet" und "Schneegebiet" werden jeweils durch zwei spezifische Farbtöne definiert. Das Duo "Schwarz-Tannengrün-Dunkelgrün", das auf der Eurosatory an einem Serval gezeigt wurde, verleiht "sehr effektive Stealth-Fähigkeiten in der mitteleuropäischen Umgebung". Auch das Anbringungsschema ist für jede Umgebung und jedes Fahrzeug einzigartig.
Manchmal gibt es deutliche Unterschiede. In schneebedeckten Gebieten ist zum Beispiel eine größere Überlappung der weißen und grauen Dreiecke erforderlich. Die Leistung des endgültigen Modells ist vertraulich, aber die Erkennungszeit wurde bereits mit der alten Version um das 3,5-fache erhöht.Die Prioritäten für die Verbreitung von CAMTAC sind noch nicht festgelegt, sollten sich aber auf die Fahrzeuge des Skorpion-Programms konzentrieren.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.jpg]
Durch die Entscheidung für eine umkehrbare Lösung wird die STAT dem Kombattanten die Möglichkeit bieten, schnell und autonom von einer Einsatzumgebung in eine andere zu wechseln. CAMTAC basiert auf einem Einweg-Kit, das so zusammengestellt ist, dass ungeschultes Personal den Wechsel innerhalb von vier bis fünf Stunden durchführen kann, egal ob im Quartier oder im Einsatz. Geschultes Personal kann diese Zeit auf zwei bis drei Stunden verkürzen.
CAMTAC bietet zwei nicht-operative Vorteile. Es wird der Armee "eine neue visuelle Identität verleihen. Die Logik, die für die Gitter mit der neuen Farbgebung für mehrere Umgebungen gewählt wurde, gilt auch für die Fahrzeuge. Eine neue Identität, die über die operative Effizienz hinaus "die Zustimmung der Soldaten gewinnt", so die STAT. Das Verfahren würde trotz der zusätzlichen Komplexität aufgrund der militärischen Anforderungen auch zu einer deutlichen Kostensenkung führen.
Auf dem Weg zur Skalierung
"Eine Tarnung kann man nicht improvisieren. Es gibt Technologie für die Farbgestaltung, die Haltbarkeit, die Flexibilität des Aufklebers und das Klebesystem", erklärt man uns. Das Klebesystem muss widerstandsfähig sein und darf nur ein Minimum an Lösungsmitteln benötigen, um die Reversibilität nicht zu beeinträchtigen oder die BTF-Farbe zu verändern. Um dies zu erreichen, wandte sich die STAT an ein Panel französischer Unternehmen, die auf diesem Gebiet spezialisiert sind, "von denen einige bekannt sind und bereits für uns arbeiten".
Die seit Oktober 2020 durchgeführten Bewertungen in Mitteleuropa und in Wüstengebieten, die angesichts der laufenden Operationen Priorität haben, "waren sehr zufriedenstellend. Wir haben die Wirksamkeit des Systems durch Tests sowohl mit dem bloßen Auge als auch mit Optronik bewiesen. Die Evaluierung wird in diesem Jahr für die Variante "schneebedeckte Gebiete" fortgesetzt. Aus technologischer Sicht ist die STAT "zuversichtlich, was die gewählte Lösung betrifft". Eine Reihe von Merkmalen, wie die Widerstandsfähigkeit gegen Kontamination, Abriss und Strahlung, müssen noch qualifiziert werden. Diese Arbeiten sollen bis Anfang 2023 abgeschlossen sein.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x450.jpg]
CAMTAC ist eine Anordnung gleichseitiger Dreiecke, die für jedes Fahrzeug und jede Umgebung nach einem eigenen Schema definiert ist. Hier die Umgebung "Zentrum Europa".
Der nächste Schritt wird die Skalierung sein, so die STAT. Zuvor muss das Projekt der Direction générale de l'armement (DGA) vorgelegt werden, um das System zu qualifizieren, damit es den Streitkräften "im Sommer 2023" vorgestellt werden kann. Wenn keine größeren Hindernisse auftreten, würde CAMTAC dann in die Industrialisierungsphase übergehen, vor der die Prioritäten zwischen alten und neuen Generationen von Waffenparks festgelegt werden müssen. Derzeit gibt es noch keinen Plan, aber die Priorität sollte logischerweise bei den Scorpion-Fahrzeugen liegen, allen voran dem Serval.
In einem zweiten Schritt sieht der Lastenplan weiterhin vor, die Einführung von CAMTAC auf die Luftplattformen des Heeres auszuweiten. Dies wird vor allem die Hubschrauber der Aviation légère de l'armée de terre (ALAT) betreffen. Es ist jedoch Geduld gefragt, da diese Abwandlung "Probleme mit dem Halten unter sehr speziellen Bedingungen" mit sich bringt.
Die für das nächste Jahr geplante Präsentation wird teilstreitkräfteübergreifend sein, da das Thema über den Rahmen des Heeres hinausgehen könnte. Aber auch wenn eine Ausweitung auf die Parks der Luft- und Raumfahrtarmee und - eher anekdotisch - der Marine nicht ausgeschlossen ist, ist diese Vereinheitlichung nicht ohne Einschränkungen, insbesondere in Bezug auf die Vertragsgestaltung. Diese eher verwaltungstechnischen als technischen Hürden verhindern jedoch nicht die Fortsetzung der Gespräche zwischen den betroffenen Akteuren.