(Waffe) Hornet (Ferngesteuerten Turm) von Arquus

[voyageur]

Arquus schließt sich mit Safran zusammen, um den ferngesteuerten Turm "Hornet" international zu vermarkten.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. Februar 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220201.jpg]
Auf der Rüstungsmesse Idex 2021 in Abu Dhabi kündigte der französische Konzern Arquus die Gründung einer Geschäftseinheit [oder "Business Unit"] an, die sich der Förderung und Vermarktung seiner "Hornet"-Reihe von ferngesteuerten Türmen [TTO] widmen soll.

"TTOs sind heute das Herzstück des modernen Erdkampfes. Sie bieten dem Schützen Schutz und Präzision, dem Kommandanten Vielseitigkeit und taktische Übersicht und dem Befehlshaber im Feld die Fähigkeit zum gemeinschaftlichen Kampf", erklärte der Hersteller.

Daher auch die Entscheidung des Heeres, im Rahmen des SCORPION-Programms 1700 Hornet-Türme zu bestellen, mit denen die gepanzerten Mehrzweckfahrzeuge Griffon [und Serval] sowie die gepanzerten Aufklärungs- und Kampffahrzeuge Jaguar [EBRC] ausgerüstet werden sollen.

"Die Hornet ist das Herzstück der Beobachtungs- und Schutzfähigkeiten, die das Scorpion-Programm bietet, da jedes TTO, mit dem die Fahrzeuge einer Einheit ausgerüstet sind, in der Lage ist, auf eine präzise erkannte Bedrohung zu reagieren, selbst wenn es sich in Bewegung befindet. Die Hornet TTOs stehen somit im Mittelpunkt der operativen Einsätze des Heeres. Sie wurden 2021 zum ersten Mal bei Auslandseinsätzen eingesetzt [zusammen mit Griffons in der Sahelzone, Anm. d. Ü.]", erinnerte Arquus in einer am 1. Februar veröffentlichten Pressemitteilung, in der eine Partnerschaft mit Safran Electronics & Defense zur "Geschäftsentwicklung" angekündigt wurde.

Diese Partnerschaft ist im Übrigen logisch, da die Entwicklung der TTO Hornet-Reihe das Know-how von Arquus mit dem Know-how von Safran Electronics & Defense im Bereich der Optronik kombiniert hat.

"Mit der neuen Partnerschaft wird eine gemeinsame Vermarktungsstrategie eingeführt, um von den jeweiligen weltweiten Vertriebspräsenzen der beiden Unternehmen zu profitieren", erklärt Arquus. Für JeanBoÿ, den Leiter der Geschäftseinheit "Hornet", wird diese Annäherung es ermöglichen, "neue Märkte auf internationaler Ebene zu erobern", indem das Know-how der beiden Konzerne zusammengeführt wird, um "Hornet im Zentrum der Überlegungen zum Schutz und zur Ausrüstung von Landfahrzeugen zu positionieren".

Die Hornet TTOs sind Technologiekonzentrate [Optronik, Elektronik, digitale Full-HD-Bildkette, dynamische elektrische Servosteuerung, Vetronik, Augmented Reality usw.]. Ausgestattet mit Sensoren und einem zweiachsigen gyrostabilisierten Turm, einer zweiachsigen losen Visierlinie und einem System zur Berechnung der ballistischen Lösung, das verschiedene Parameter wie Waffe, Munitionstyp, Reichweite, Bewegung des Ziels oder auch das Verhalten des Fahrzeugs berücksichtigt, bieten sie einen "sehr präzisen" Schuss, versichert Arquus.

Die Produktpalette umfasst drei Modelle: die Hornet [die das schwere VBMR Griffon ausrüstet], die Hornet Lite und die Hornet S [die für den Jaguar bestimmt ist]. "Diese drei Revolvermodelle haben gemeinsame Merkmale wie das automatische Laden, die elektrische Feuersteuerung oder die Rückgewinnung der Hülsen und ihrer Glieder", betont der Hersteller.

[voyageur]

Hornet: Gemeinsam mit den Armeen nachdenken, um sie zu weit mehr als nur ein Turm zu machen
Revue Fantassin (französisch)
Im Einklang mit dem Willen des Armeeministers ist Arquus eine treibende Kraft für Vorschläge.zu den teleoperierten Türmen zusätzlich zu seinem traditionellen Fachgebiet, der Mobilität.

Die Familie der ferngesteuerten Hornet-Türme, bei der französischen ArmeeHeer unter den Namen T1, T2 und T3 bekannt ist, ist die eine hervorragende Plattform, um auf künftige Bedrohungen, wie z. B. Drohnen, oder zur Reaktion auf auf die Rückkehr von Bedrohungen wie Panzern und anderen

Was die zweite Komponente, die Panzerabwehr, betrifft, so haben wir in den letzten Jahren eine Reihe von Veränderungen erlebt.
Wir beobachten derzeit eine Rückkehr des Panzers in den Mittelpunkt der Kampfhandlungen.Diese Tatsache schafft neue Anforderungen an Fahrzeugen, deren Hauptaufgabe nicht in der Bekämpfung von Panzerabwehr ist, sondern die Fähigkeit, punktuell Panzer oder gepanzerte Fahrzeuge zu zerstören.

Die Entwicklungen rund um den Turm ergeben sich aus direkt aus unseren Überlegungen zu den Bedrohungen auf dem Schlachtfeld und den Schutz von sowohl der gepanzerten Fahrzeuge als auch der gelandeten Gruppen.
So stellen wir kontinuierlich Überlegungen an, um pragmatische und inkrementelle Vorschläge für die Armee zu machen.
um eine Problematik herum: Wie kann man den Schutz des Personals angesichts von Bedrohungen durch Drohnen, Raketen oder Panzern verstärken, ohne dabei die Spezialisierung der Fahrzeuge und Bediener zu beschränken oder sie von ihren eigentlichen Aufgaben abzulenken.

Wir haben derzeit zwei Entwicklungen an der Hornet, die sich in der Überlegungsphase befinden.Der Turm T1 hat eine Bildkette, die in Zusammenarbeit mit Safran, das auch der Lieferant der Bild- und Optronikkette des der Akeron MP von MBDA ist. Dieser gemeinsame Ursprung ermöglicht eine gemeinsame und kohärente Überlegung zur Integration der Akeron in die Hornet-Türme zu integrieren. Für den Neutralisierungsteil wird man sich auf die bemerkenswerten Arbeiten der STAT am ARLAD, (i die Integration eines 40mm-Granatwerfer mit Airburst-Munition.

Zunächst wollten wir ein Anti-Drohnen-Kit anbiete,. für die im Einsatz befindlichen T1 anbieten. Dieses Kit zielt darauf ab, eine Bedrohung durch Drohnen zu identifizieren und möglicherweise zu neutralisieren. Um den Erwartungen des Marktes gerecht zu werden und eine treibende Kraft zu sein auf dem französischen Markt eine Vorreiterrolle zu spielen, wurden daher
Arbeiten zum besseren Verständnis der Hindernisse bei der Integration der Akeron in den Hornet. Turm
Für den Neutralisierungsteil wird man sich auf die bemerkenswerten Arbeiten der STAT am ARLAD,stützen
Derzeit befinden wir uns in der Diskussionsphase zu den folgenden Themen :der Untersuchung der Einschränkungen zwischen MBDA, Safran und Arquus und die Erstellung einer Roadmap.

Mit der Erfahrung von der hohen Intensität, die derzeit auf verschiedenen sind wir uns sicher, dass die Fähigkeit zum Schießen aus dem Stand an Bord sinnvoll ist, was jedoch nicht ausschließt, "abgesessen" zu schießen, wie bei einer Konfiguration der aktuellen VBL Milan.

Der Turm dient lediglich dazu die Möglichkeit zu geben, von Bord aus zu schießen, was im Falle eines Begegnungskampfes entscheidend sein kann.

Zur Erkennung der Drohne wird bereits heute daran gearbeitet. daran, ob es sinnvoll ist, ein kleines Radar zu integrieren, um die die Überwachung, Erkennung und Verfolgung von Drohnen im Operationsgebiet zu ermöglichen.
Dieses Radar wird an der unabhängigen Krone eingebaut, die bereits bei den T1-Modellen vorhanden ist.ohne die normalen Funktionen des Turms (Beobachtung, Feuer) zu behindern und verleiht ihm gleichzeitig eine 360°-Aufklärungsfähigkeit. eigenständig.
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Arquus hat bereits mit den Arbeiten zur Risikoanalyse für diese erste Aufklärungsphase begonnen. Derzeit gibt es keine Antwort auf die Bedrohung durch zivile Drohnen, die in niedrigen Schichten operieren. Die Antwort ist zwar nicht perfekt, aber eine echte Antwort mit einer Konfiguration und einer sinnvollen Logik, was wir demonstrieren möchten.

Es handelt sich um eine inkrementelle Innovation, die auf der derzeit genutzten Infrastruktur aufbaut und keine Spezialisierung eines Turmbedieners erfordern würde. Wir zählen natürlich auf die Hilfe und das Feedback der Armeen, um diese Ideen gemeinsam voranzutreiben.

Diese Integration entspricht derzeit nicht auf eine Anfrage der Streitkräfte, aber auf internationaler Ebene werden immer mehr gleichwertige Türme mit Panzerabwehrraketen mit ähnlichen Integrationen ausgestattet.
Diese Entwicklung zielt vor allem auf den Export ab, aber man hofft , auch das französische Heer von den Vorteilen dieser Konfiguration für militärische Einsatzgebiete zu überzeugen.

Ganz pragmatisch bieten die Türme unübertroffene Beobachtungsfähigkeiten und lassen sich auf Fahrzeugen der älteren Generation einsetztzn. Wir arbeiten also daran
Derzeit wird an ihrer Integration in die "erneuerte VBLs" gearbeitet, die den Armeen bereits gut bekannt sind. und die auf den Schlachtfeldern in den nächsten Jahren Sinn machen.

Diese Akeron VBL-Konfiguration wurde bereits wurde auf der IDEX für einen Exportbedarf vorgestellt.
Diese Lösungen zu testen, zu perfektionieren und zu diskutieren, werden nicht ohne die Armeen stattfinden, und wir hoffen auf ihre Unterstützung, um sie in den sicheren Hafen zu bringen.