18.04.2024, 14:18
Die französische Luftwaffe wünscht sich ein "modulares" Flugzeug als Ersatz für den Alphajet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 18. April 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...31005.jpeg]
Seit einigen Wochen setzen ukrainische Flugschüler, die ihre Grundausbildung in Großbritannien abgeschlossen haben, ihre Ausbildung in Cazaux fort, wo die französische Luftwaffe [AAE] im Rahmen des Trainingsgeschwaders 3/8 "Côte d'Or" einige Alphajet-Trainingsflugzeuge zurückbehalten hat.
Zur Erinnerung: Die 3/8 "Côte d'Or" ist ein Escadron, das die Rolle der "gegnerischen Kraft" [oder Red Air] übernimmt. Im Jahr 2023 hatte sie jedoch "vorübergehend" den Auftrag erhalten, eine Handvoll [französischer] Flugschüler auszubilden, da diese die letzten waren, die Alphajets flogen.
Mit der Umsetzung der FOMEDEC- und MENTOR-Pläne stützt sich der Lehrplan für zukünftige Kampfpiloten der AAE nämlich ausschließlich auf den Pilatus PC-21 auf dem Luftwaffenstützpunkt 709 in Cognac.
Die angekündigte Außerdienststellung des Alphajets wirft jedoch die Frage nach der Zukunft der Patrouille de France [PAF] auf, die ihre Flugvorführungen mit acht Flugzeugen dieses Typs durchführt. Zwar hatte General Philippe Lavigne, der damalige Stabschef der französischen Luftwaffe Die französische Luftwaffe & Raumfahrt [AAE], 2019 erklärt, dass Überlegungen angestellt würden, um möglicherweise einen Nachfolger zu finden. Haben sie zu einem Ergebnis geführt?
Im Oktober letzten Jahres richtete der Abgeordnete [RN] Frank Giletti, Verfasser der Stellungnahme zu den Haushaltsmitteln für die AAE, eine schriftliche Anfrage an das Armeeministerium, um dessen Absichten in Bezug auf den Alphajet und die Patrouille de France zu erfahren. Die Antwort wurde erst jetzt im Amtsblatt veröffentlicht.
So wird festgestellt, dass die Zellen der von der PAF eingesetzten Flugzeuge einem beschleunigten Verschleiß unterliegen, "angesichts der fast ständigen Weiterentwicklung der Flugzeuge unter Lastfaktor" sei es wichtig, über einen "ausreichenden Flugzeugpark zu verfügen, um die Alterung der Maschinen zu glätten und die Repräsentationsaufgabe langfristig zu gewährleisten".
Da die derzeitige Ausbildung der Kampfpiloten nicht in Frage gestellt werden soll, "erscheint es notwendig, den Auftrag der PAF mit einem anderen Auftrag zu verbinden, nämlich der Einsatzbereitschaft der Streitkräfte, die derzeit von den Jagdgeschwadern auf Rafale, Mirage und, in geringerem Maße, Alphajet im Rahmen der Escadron 3/8 durchgeführt wird", erklärt das Armeeministerium.
Wie dem auch sei, "nach 2032 wird der Fortbestand der PAF nicht in Frage gestellt und alle Lösungen sind auch denkbar und werden geprüft, insbesondere mit Großbritannien und Spanien", auch wenn diese beiden Länder nicht unbedingt denselben Zeitplan für den Ersatz ihrer Trainingsflugzeuge haben.
Die Royal Air Force [RAF] erwägt jedoch, ihre Hawk T2 zu ersetzen. Die Ergebnisse der zu diesem Zweck durchgeführten Studie sollen bereits in diesem Jahr vorgelegt werden. Die Herausforderung besteht darin, die Pilotenausbildung an die Einführung des Kampfflugzeugs der sechsten Generation anzupassen, auf dem das GCAP [Global Combat Air Programme] beruhen wird. Der britische Hersteller Aeralis bietet ein Trainingsflugzeug an, das je nach Bedarf in drei verschiedenen Versionen hergestellt werden kann. Der Hersteller hat für die Entwicklung seines Konzepts Zuschüsse vom Rapid Capabilities Office [RCO] erhalten.
Spanien geht im Bereich der Ausbildung fast den gleichen Weg wie Frankreich, indem es den PC-21 in Betrieb nimmt und das Trainingsflugzeug CASA C-101 Aviojet, das die Patrulla Águila besitzt, 2022 ausmustern wird. Der operative Übergang der spanischen Flugschüler erfolgt noch auf der F-5 Tiger. Dieses Flugzeug könnte im Laufe der Zeit durch den Airbus Future Jet Trainer ersetzt werden.
Für das Armeeministerium besteht die Lösung darin, "ein modulares Flugzeug zu entwickeln oder zu erwerben, das sowohl den Anforderungen an Patrouillenflugzeuge und Red Air als auch denen an Ergänzungsflugzeuge im Rahmen des SCAF und seines bemannten Trägers, des NGF, entspricht".
Foto: AAE
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 18. April 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...31005.jpeg]
Seit einigen Wochen setzen ukrainische Flugschüler, die ihre Grundausbildung in Großbritannien abgeschlossen haben, ihre Ausbildung in Cazaux fort, wo die französische Luftwaffe [AAE] im Rahmen des Trainingsgeschwaders 3/8 "Côte d'Or" einige Alphajet-Trainingsflugzeuge zurückbehalten hat.
Zur Erinnerung: Die 3/8 "Côte d'Or" ist ein Escadron, das die Rolle der "gegnerischen Kraft" [oder Red Air] übernimmt. Im Jahr 2023 hatte sie jedoch "vorübergehend" den Auftrag erhalten, eine Handvoll [französischer] Flugschüler auszubilden, da diese die letzten waren, die Alphajets flogen.
Mit der Umsetzung der FOMEDEC- und MENTOR-Pläne stützt sich der Lehrplan für zukünftige Kampfpiloten der AAE nämlich ausschließlich auf den Pilatus PC-21 auf dem Luftwaffenstützpunkt 709 in Cognac.
Die angekündigte Außerdienststellung des Alphajets wirft jedoch die Frage nach der Zukunft der Patrouille de France [PAF] auf, die ihre Flugvorführungen mit acht Flugzeugen dieses Typs durchführt. Zwar hatte General Philippe Lavigne, der damalige Stabschef der französischen Luftwaffe Die französische Luftwaffe & Raumfahrt [AAE], 2019 erklärt, dass Überlegungen angestellt würden, um möglicherweise einen Nachfolger zu finden. Haben sie zu einem Ergebnis geführt?
Im Oktober letzten Jahres richtete der Abgeordnete [RN] Frank Giletti, Verfasser der Stellungnahme zu den Haushaltsmitteln für die AAE, eine schriftliche Anfrage an das Armeeministerium, um dessen Absichten in Bezug auf den Alphajet und die Patrouille de France zu erfahren. Die Antwort wurde erst jetzt im Amtsblatt veröffentlicht.
So wird festgestellt, dass die Zellen der von der PAF eingesetzten Flugzeuge einem beschleunigten Verschleiß unterliegen, "angesichts der fast ständigen Weiterentwicklung der Flugzeuge unter Lastfaktor" sei es wichtig, über einen "ausreichenden Flugzeugpark zu verfügen, um die Alterung der Maschinen zu glätten und die Repräsentationsaufgabe langfristig zu gewährleisten".
Da die derzeitige Ausbildung der Kampfpiloten nicht in Frage gestellt werden soll, "erscheint es notwendig, den Auftrag der PAF mit einem anderen Auftrag zu verbinden, nämlich der Einsatzbereitschaft der Streitkräfte, die derzeit von den Jagdgeschwadern auf Rafale, Mirage und, in geringerem Maße, Alphajet im Rahmen der Escadron 3/8 durchgeführt wird", erklärt das Armeeministerium.
Wie dem auch sei, "nach 2032 wird der Fortbestand der PAF nicht in Frage gestellt und alle Lösungen sind auch denkbar und werden geprüft, insbesondere mit Großbritannien und Spanien", auch wenn diese beiden Länder nicht unbedingt denselben Zeitplan für den Ersatz ihrer Trainingsflugzeuge haben.
Die Royal Air Force [RAF] erwägt jedoch, ihre Hawk T2 zu ersetzen. Die Ergebnisse der zu diesem Zweck durchgeführten Studie sollen bereits in diesem Jahr vorgelegt werden. Die Herausforderung besteht darin, die Pilotenausbildung an die Einführung des Kampfflugzeugs der sechsten Generation anzupassen, auf dem das GCAP [Global Combat Air Programme] beruhen wird. Der britische Hersteller Aeralis bietet ein Trainingsflugzeug an, das je nach Bedarf in drei verschiedenen Versionen hergestellt werden kann. Der Hersteller hat für die Entwicklung seines Konzepts Zuschüsse vom Rapid Capabilities Office [RCO] erhalten.
Spanien geht im Bereich der Ausbildung fast den gleichen Weg wie Frankreich, indem es den PC-21 in Betrieb nimmt und das Trainingsflugzeug CASA C-101 Aviojet, das die Patrulla Águila besitzt, 2022 ausmustern wird. Der operative Übergang der spanischen Flugschüler erfolgt noch auf der F-5 Tiger. Dieses Flugzeug könnte im Laufe der Zeit durch den Airbus Future Jet Trainer ersetzt werden.
Für das Armeeministerium besteht die Lösung darin, "ein modulares Flugzeug zu entwickeln oder zu erwerben, das sowohl den Anforderungen an Patrouillenflugzeuge und Red Air als auch denen an Ergänzungsflugzeuge im Rahmen des SCAF und seines bemannten Trägers, des NGF, entspricht".
Foto: AAE