18.12.2023, 16:00
Der Marinestützpunkt Brest prüft die Unterbringung von Systemen zur Bekämpfung von Meeresminen (SLAMF).
Lignes de defense (französisch)
Am Kai der Flottillen des Marinestützpunkts Brest werden Bauarbeiten für die Unterbringung von Systemen zur Bekämpfung von Meeresminen (SLAMF) der französischen Marine in Betracht gezogen. Drei Schiffstypenkönnten dort untergebracht werden:
- Schiffstype 1: Länge 12 Meter, Breite 4 Meter, Gewicht 18 Tonnen.
- Schiffstype 2: Länge 5 Meter, Gewicht 1,1 Tonnen
- Schiffstype 3: Länge 8 Meter, Gewicht 3,5 Tonnen.
Ein zukünftiger Auftrag soll den technischen Inhalt des Auftrags zur Unterstützung des Bauleiters für verschiedene Infrastrukturmaßnahmen im Zusammenhang mit der Unterbringung von SLAMF im Marinestützpunkt Brest definieren.
Bei ihrem Besuch in Brest im Mai hatte Florence Parly erklärt, dass "wenn die technischen Demonstrationen und Verhandlungen wie geplant fortgesetzt werden, wir im zweiten Halbjahr vier unbemannte Flugsysteme für Frankreich bestellen werden. Sie sollen 2023 in den operativen Dienst aufgenommen werden". Das SLAMF basiert auf Unter- und Überwasserdrohnen mit Mutterschiffen, die zur Erneuerung der Minenkriegskapazität der Marine beitragen werden.
Jedes System besteht aus zwei 12 Meter langen Überwasser-Drohnenbooten, die von der britischen Firma ASV (einer Tochtergesellschaft der amerikanischen L3 Harris) gebaut wurden. Eines der Boote trägt ein Sonar, das in 200 Meter Tiefe geschleppt werden kann, um Minen aufzuspüren, das andere einen von der schwedischen Firma Saab entwickelten ferngesteuerten Roboter, der eine Sprengladung auf der Mine deponiert, um sie zur Detonation zu bringen. Das System wird durch zwei von der französischen ECA Group gebaute Unterwasserdrohnen ergänzt, die die Mine aufspüren und ihren Typ bestimmen sollen, sowie durch eine von Thales entwickelte, in einem Container untergebrachte Kontrollstation und Software, die künstliche Intelligenz nutzt.
Die Arbeiten in Brest.
Derzeit besteht das Bauwerk aus 21,65 Meter langen, 13 Meter breiten und 14,55 Meter hohen Senkkästen aus Stahlbeton, die auf dem Felsen gegründet sind. Auf diesen Caissons befindet sich ein Oberbau aus Stahlbeton mit einer Verblendung aus Quadersteinen auf der Seite der geschützten Reede.
[Bild: https://lignesdedefense.blogs.ouest-fran...984205.jpg]
Die geplanten Arbeiten betreffen folgende Bereiche:
- Rollbahnen. Die Arbeiten bestehen aus dem Bau von zwei 1,10 m breiten Betonrollbahnen, die senkrecht zum Kai zwischen den Anlegelinien Alpha/Bravo und Xrey/Yankee verlaufen. Der Achsabstand zwischen den Fahrbahnen beträgt 6,10 m, das Niveau der Fahrbahnen ist identisch mit dem des Kais. Die Fahrbahnen werden auf Metallpfählen verlegt, die in den Untergrund gerammt werden. Auf der Seite des Bahnsteigs werden die Fahrbahnträger durch Einbuchtungen gestützt, die auf Mikropfählen gegründet sind. Auf beiden Seiten der Fahrbahnen wird eine Metallbrücke den Fußgängerverkehr ermöglichen. Auf den Fahrbahnen kann ein Schiffshebewerk verkehren, um Boote des Typs USV Unmanned Surface Vehicles (unbemannte Oberflächenfahrzeuge) ins Wasser zu lassen.
- Bau einer Rampe aus Stahlbeton mit oder ohne Bodenplatte mit folgenden Abmessungen: Länge 22m, Breite 4m, Höhe 3m, Tiefgang 2m. Diese Rutsche wird mit 3 zylindrischen Fenders ausgestattet, deren Abmessungen noch festzulegen sind. Es wird mit zwei 20 Tonnen schweren Doppelpollern an jedem Ende des Rasters auf der Seite der Fender und drei 5 Tonnen schweren Organen auf der Seite des Kais ausgestattet. Darüber hinaus wird es mit einer Leiter für Taucher, einer Trinkwasserversorgung und einer Glasfaserverbindung ausgestattet. Der Zugang zum Raster erfolgt vom Kai aus über eine Aluminiumbrücke, die parallel zum Kai verläuft und über die auch die Versorgungsleitungen verlaufen. Die Überlast auf dem Steg beträgt 250 kg/m².
- Befestigung des Erddamms. Die Erdwälle hinter den Senkkästen des Quai des Flottilles sind dekomprimiert und erlauben derzeit nicht den Verkehr und das Abstellen schwerer Lasten und müssen verstärkt werden. In diesem Stadium des Projekts wird eine Verstärkung aus schwerem Straßenbau in Betracht gezogen, um die vom Schiffshebewerk unter Last übertragenen Kräfte aufnehmen zu können.
Die Anti-Minen-Flottille nimmt das Schiffshebewerk für SLAMF-Oberflächendrohnen in Empfang.
EMA (französisch)
Richtung: Marine / Veröffentlicht am: 29 Juni 2023
Am 23. Juni 2023 nahm die Anti-Minen-Flottille (LCM) das Schiffshebewerk und die selbstfahrenden Anhänger in Empfang, die für die Handhabung der Minenkriegsdrohnen des SLAM-F-Programms (Future Mine Action System) bestimmt sind.
Das Schiffshebewerk und der selbstfahrende Anhänger wurden von der ESID (Etablissement du Service d'infrastructure de la Défense) in Brest im Rahmen des SLAM-F-Waffenprogramms speziell für den Umgang mit den unbemannten Bodendrohnen des Systems, den USV (unmanned surface vehicle), entworfen und gebaut. Diese Geräte sind mehr als nur Hebevorrichtungen, sie sind für die Neukonfiguration der UAVs zwischen den einzelnen Missionen unerlässlich. Sie sind somit ein wichtiger Bestandteil des "Land-See"-Kontinuums und gewährleisten die Einsatzfähigkeit der Einheit.
Die fünftägige Ausbildung für die Manöverführer und Mechaniker der Flottille fand am 23. Juni ihren krönenden Abschluss, als die Artemis, der Prototyp der Minenkampfdrohne, die derzeit vom Centre d'Expertise des Programmes Navaux (CEPN) und der LCM Flottille evaluiert wird, zum ersten Mal in die Luft gehoben wurde.
Nach Abschluss der Mission kehrt das USV unter der Aufsicht der Operationszentrale, die sich im Kommando- und Führungsgebäude befindet, in den Basishafen zurück. In der Nähe des Kais wird die Aufsicht über die Anlegemanöver mithilfe einer Fernbedienung namens "HELM" an einen Operator übergeben. Die Drohne wird mit dem Hubsteiger aus dem Wasser gehoben und mithilfe von selbstfahrenden Anhängern in den Hangar gebracht, wo sie vor dem erneuten Anlegen neu konfiguriert wird.
Diese Lieferung markiert einen weiteren konkreten Meilenstein des Programms, das mit der Lieferung der Infrastruktur und der Seriendrohnen in den nächsten Monaten fortgesetzt wird.
Lignes de defense (französisch)
Am Kai der Flottillen des Marinestützpunkts Brest werden Bauarbeiten für die Unterbringung von Systemen zur Bekämpfung von Meeresminen (SLAMF) der französischen Marine in Betracht gezogen. Drei Schiffstypenkönnten dort untergebracht werden:
- Schiffstype 1: Länge 12 Meter, Breite 4 Meter, Gewicht 18 Tonnen.
- Schiffstype 2: Länge 5 Meter, Gewicht 1,1 Tonnen
- Schiffstype 3: Länge 8 Meter, Gewicht 3,5 Tonnen.
Ein zukünftiger Auftrag soll den technischen Inhalt des Auftrags zur Unterstützung des Bauleiters für verschiedene Infrastrukturmaßnahmen im Zusammenhang mit der Unterbringung von SLAMF im Marinestützpunkt Brest definieren.
Bei ihrem Besuch in Brest im Mai hatte Florence Parly erklärt, dass "wenn die technischen Demonstrationen und Verhandlungen wie geplant fortgesetzt werden, wir im zweiten Halbjahr vier unbemannte Flugsysteme für Frankreich bestellen werden. Sie sollen 2023 in den operativen Dienst aufgenommen werden". Das SLAMF basiert auf Unter- und Überwasserdrohnen mit Mutterschiffen, die zur Erneuerung der Minenkriegskapazität der Marine beitragen werden.
Jedes System besteht aus zwei 12 Meter langen Überwasser-Drohnenbooten, die von der britischen Firma ASV (einer Tochtergesellschaft der amerikanischen L3 Harris) gebaut wurden. Eines der Boote trägt ein Sonar, das in 200 Meter Tiefe geschleppt werden kann, um Minen aufzuspüren, das andere einen von der schwedischen Firma Saab entwickelten ferngesteuerten Roboter, der eine Sprengladung auf der Mine deponiert, um sie zur Detonation zu bringen. Das System wird durch zwei von der französischen ECA Group gebaute Unterwasserdrohnen ergänzt, die die Mine aufspüren und ihren Typ bestimmen sollen, sowie durch eine von Thales entwickelte, in einem Container untergebrachte Kontrollstation und Software, die künstliche Intelligenz nutzt.
Die Arbeiten in Brest.
Derzeit besteht das Bauwerk aus 21,65 Meter langen, 13 Meter breiten und 14,55 Meter hohen Senkkästen aus Stahlbeton, die auf dem Felsen gegründet sind. Auf diesen Caissons befindet sich ein Oberbau aus Stahlbeton mit einer Verblendung aus Quadersteinen auf der Seite der geschützten Reede.
[Bild: https://lignesdedefense.blogs.ouest-fran...984205.jpg]
Die geplanten Arbeiten betreffen folgende Bereiche:
- Rollbahnen. Die Arbeiten bestehen aus dem Bau von zwei 1,10 m breiten Betonrollbahnen, die senkrecht zum Kai zwischen den Anlegelinien Alpha/Bravo und Xrey/Yankee verlaufen. Der Achsabstand zwischen den Fahrbahnen beträgt 6,10 m, das Niveau der Fahrbahnen ist identisch mit dem des Kais. Die Fahrbahnen werden auf Metallpfählen verlegt, die in den Untergrund gerammt werden. Auf der Seite des Bahnsteigs werden die Fahrbahnträger durch Einbuchtungen gestützt, die auf Mikropfählen gegründet sind. Auf beiden Seiten der Fahrbahnen wird eine Metallbrücke den Fußgängerverkehr ermöglichen. Auf den Fahrbahnen kann ein Schiffshebewerk verkehren, um Boote des Typs USV Unmanned Surface Vehicles (unbemannte Oberflächenfahrzeuge) ins Wasser zu lassen.
- Bau einer Rampe aus Stahlbeton mit oder ohne Bodenplatte mit folgenden Abmessungen: Länge 22m, Breite 4m, Höhe 3m, Tiefgang 2m. Diese Rutsche wird mit 3 zylindrischen Fenders ausgestattet, deren Abmessungen noch festzulegen sind. Es wird mit zwei 20 Tonnen schweren Doppelpollern an jedem Ende des Rasters auf der Seite der Fender und drei 5 Tonnen schweren Organen auf der Seite des Kais ausgestattet. Darüber hinaus wird es mit einer Leiter für Taucher, einer Trinkwasserversorgung und einer Glasfaserverbindung ausgestattet. Der Zugang zum Raster erfolgt vom Kai aus über eine Aluminiumbrücke, die parallel zum Kai verläuft und über die auch die Versorgungsleitungen verlaufen. Die Überlast auf dem Steg beträgt 250 kg/m².
- Befestigung des Erddamms. Die Erdwälle hinter den Senkkästen des Quai des Flottilles sind dekomprimiert und erlauben derzeit nicht den Verkehr und das Abstellen schwerer Lasten und müssen verstärkt werden. In diesem Stadium des Projekts wird eine Verstärkung aus schwerem Straßenbau in Betracht gezogen, um die vom Schiffshebewerk unter Last übertragenen Kräfte aufnehmen zu können.
Die Anti-Minen-Flottille nimmt das Schiffshebewerk für SLAMF-Oberflächendrohnen in Empfang.
EMA (französisch)
Richtung: Marine / Veröffentlicht am: 29 Juni 2023
Am 23. Juni 2023 nahm die Anti-Minen-Flottille (LCM) das Schiffshebewerk und die selbstfahrenden Anhänger in Empfang, die für die Handhabung der Minenkriegsdrohnen des SLAM-F-Programms (Future Mine Action System) bestimmt sind.
Das Schiffshebewerk und der selbstfahrende Anhänger wurden von der ESID (Etablissement du Service d'infrastructure de la Défense) in Brest im Rahmen des SLAM-F-Waffenprogramms speziell für den Umgang mit den unbemannten Bodendrohnen des Systems, den USV (unmanned surface vehicle), entworfen und gebaut. Diese Geräte sind mehr als nur Hebevorrichtungen, sie sind für die Neukonfiguration der UAVs zwischen den einzelnen Missionen unerlässlich. Sie sind somit ein wichtiger Bestandteil des "Land-See"-Kontinuums und gewährleisten die Einsatzfähigkeit der Einheit.
Die fünftägige Ausbildung für die Manöverführer und Mechaniker der Flottille fand am 23. Juni ihren krönenden Abschluss, als die Artemis, der Prototyp der Minenkampfdrohne, die derzeit vom Centre d'Expertise des Programmes Navaux (CEPN) und der LCM Flottille evaluiert wird, zum ersten Mal in die Luft gehoben wurde.
Nach Abschluss der Mission kehrt das USV unter der Aufsicht der Operationszentrale, die sich im Kommando- und Führungsgebäude befindet, in den Basishafen zurück. In der Nähe des Kais wird die Aufsicht über die Anlegemanöver mithilfe einer Fernbedienung namens "HELM" an einen Operator übergeben. Die Drohne wird mit dem Hubsteiger aus dem Wasser gehoben und mithilfe von selbstfahrenden Anhängern in den Hangar gebracht, wo sie vor dem erneuten Anlegen neu konfiguriert wird.
Diese Lieferung markiert einen weiteren konkreten Meilenstein des Programms, das mit der Lieferung der Infrastruktur und der Seriendrohnen in den nächsten Monaten fortgesetzt wird.