15.04.2024, 13:53
Turgis & Gaillard
https://www.turgisetgaillard.fr/
wurde gegründet, um einfache Lösungen für komplexe Probleme zu finden. Seit 2011 bemühen wir uns, um die Ecke zu denken. Wir liefern unseren Kunden die Technologien, die sie benötigen, um ihre Aufgaben zu erfüllen.
Wir tun dies schnell, gelassen und pünktlich.
Mit unseren Mitteln für Design, Produktion und Tests entwickeln wir ständig innovative Systeme.
Mit einer globalen Vision, die aus den gesammelten Erfahrungen unseres Teams entstanden ist, unterstützen wir unsere Kunden in allen Umgebungen und auf allen Kriegsschauplätzen.
Wir sind von Grund auf robust und haben uns ein leistungsstarkes industrielles Instrumentarium angeeignet, das wir in den Dienst aller europäischen Wirtschaftsakteure stellen.
Diese drei Säulen bilden die Turgis & Gaillard-Gruppe. Eine Gruppe, die 2011 von zwei Personen gegründet wurde und im Jahr 2020 fast 250 Personen zählt. Eine Gruppe, die von Leidenschaft angetrieben wird.
* 245 Mitarbeiter/innen
* 40 Millionen Euro Umsatz
* 6 Produktionseinheiten in Frankreich
* 1 Produktionseinheit in Indien
Der Flug der Aarok
22. Januar 2024
Aerion (französisch)
[Bild: https://www.areion24.news/wp-content/upl...90x556.jpg]
Ihr Unternehmen ist eine Erfolgsgeschichte: Als ich Sie 2014 zum ersten Mal interviewte, standen Sie am Anfang eines Abenteuers; heute haben Sie 300 Mitarbeiter, haben sich diversifiziert und konnten gleichzeitig viele Innovationen vorweisen. Was war rückblickend das Schwierigste an dieser Entwicklung?
Am schwierigsten war es, den Aufbau des Konzerns und die Entwicklung des Aarok gleichzeitig voranzutreiben. Sie erinnern sich freundlich daran, dass wir 2014 nur zu zweit waren. Im Jahr 2020, als wir das Drohnenprojekt starteten, hatten wir einen Umsatz von 38 Millionen Euro erreicht. Drei Jahre später hatten wir die 50-Millionen-Euro-Marke überschritten. Die Gruppe verzeichnet also ein starkes Wachstum. Und dieses Wachstum zu steuern ist eine Kompetenz an sich, technisches Know-how, das wir uns nach und nach angeeignet haben: Man muss Märkte finden, Synergien strukturieren, die Unternehmensführung organisieren, investieren, um weiter zu wachsen, gute Mitarbeiter einstellen. Und gleichzeitig das Aarok-Programm beaufsichtigen. Und andere Programme, die Sie noch nicht kennen!
Aber das ist eine sehr relative Schwierigkeit, denn der Enthusiasmus überwiegt immer. Wir haben das Glück, dass wir das tun, was wir lieben, dass unsere Teams eng zusammenarbeiten und leidenschaftlich sind, dass wir für die französischen Streitkräfte und ihre Verbündeten arbeiten und mit den renommiertesten Luftfahrtunternehmen zusammenarbeiten. Das ist die Zeit und die Energie, die wir dafür aufwenden, mehr als wert. Diese Entscheidung, den Aufbau eines Industriekonzerns und die Entwicklung innovativer Projekte gleichzeitig voranzutreiben, ist anspruchsvoll. Aber sie ist der Schlüssel zu unserem Erfolg: Nur weil Turgis & Gaillard heute ein erfolgreiches und wachsendes mittelständisches Unternehmen ist, können wir Programme wie den Aarok auf den Weg bringen. Der Kapitalbedarf ist so hoch und die Märkte sind so spezifisch, dass es extrem schwierig ist, als traditionelles Start-up-Unternehmen, das nur von aufeinanderfolgenden Kapitalerhöhungen lebt, im Verteidigungssektor erfolgreich zu sein.
Der Aarok ist eine Überraschung in der französischen Luftfahrtlandschaft. Wie wurde sie von den Behörden aufgenommen, die mehr oder weniger durch EuroMALE miteinander verbunden sind? Haben Sie bereits Verkaufsaussichten?
Es ist eine Überraschung und gleichzeitig eine Selbstverständlichkeit, da jeder das Vorgehen sehr schnell versteht: Die französische Industrie stellt optronische Sensoren, Radar, Kommunikationssysteme und Systeme für die elektronische Kriegsführung, Waffen, Triebwerke, Flugsysteme usw. her. All diese Ausrüstungen sind Weltklasse und perfekt für eine MALE-Drohne geeignet. Außerdem sind sie in Betrieb und bewährt. Kurzum, es fehlte nur noch die Zelle, um in Frankreich eine MALE-Drohne zu haben. Also taten wir genau das: Wir entwickelten ein einmotoriges, telepilotfähiges Luftfahrzeug.
Der Empfang durch die Behörden war schon bei den ersten Präsentationen herzlich: Wir profitieren von einem außergewöhnlichen Zusammentreffen verschiedener Faktoren: an der Spitze der DGA steht ein Chef, der leidenschaftlich für Innovationen eintritt, die Unternehmenswelt bestens kennt und vom Staatspräsidenten den klaren Auftrag hat, "anders zu handeln"; an der Spitze der Armeeminister stehen Chefs, die anspruchsvolle Operationen in einem interalliierten Kontext durchgeführt haben; auf politischer Ebene gibt es steigende Militärmittel und drei bemerkenswerte aufeinanderfolgende Minister: Jean-Yves Le Drian, Florence Parly und Sébastien Lecornu. Wir können die Situation mit der Situation vergleichen, als wir 2011 Gerfaut ins Leben gerufen haben ... Das hat nichts mehr damit zu tun.
Der EuroMALE ist im LPM enthalten, er wird in den Armeen im Einsatz sein. Und das ist eine Chance für das französische Militär. Es handelt sich um ein Hochspektrumsystem, das es ermöglichen wird, frei am europäischen Himmel zu fliegen und dabei viel Ausrüstung über einen sehr langen Zeitraum mitzuführen. EuroMALE ist aber auch eine Chance für Aarok: Wir brauchen ein entschlossenes Engagement der europäischen Behörden und von Airbus für eine souveräne Drohnenbranche, denn die Herausforderungen im Bereich der Lufttüchtigkeit sind von einer Komplexität, die man sich nicht vorstellen kann. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit würde niemals einen Regulierungsrahmen für eine MALE-Drohne festlegen, wenn es nicht die EuroMALE gäbe. Und wir wären dazu verurteilt gewesen, wie die MQ-9 Reaper auf unbestimmte Zeit unter Ausnahmeregelungen zu fliegen, was das kommerzielle Potenzial des Aarok eingeschränkt hätte. Denn neben seinen militärischen Aufgaben wird der Aarok wahrscheinlich auch öffentliche Aufgaben erfüllen, aber nur unter der Bedingung, dass er ohne Einschränkungen fliegen kann!
Zweitens sind der Aarok und die EuroMALE unterschiedlich und ergänzen sich. Der Aarok bringt die Fähigkeit mit, in umkämpften Umgebungen zuzuschlagen und von einfachem Gelände aus zu operieren. Er ergänzt die bemannten Seepatrouillenflugzeuge. Vor allem aber bringt er Masse: Er ist eine billige Drohne, die schnell produziert werden kann. Sie kann daher in den Einheiten weit verbreitet werden.
Wie General Burkhard, der Chef des Generalstabs der Streitkräfte, analysiert, gibt es bei hoher Intensität Entscheidungswaffen und Abnutzungswaffen. Der Aarok kann beides sein: Entscheidungswaffe, indem er beispielsweise SEAD-Schläge(1) ausführt und dabei hohe Verluste riskiert; Abnutzungswaffe, wenn er die feindlichen Linien belästigt und aufreißt. Schließlich wird der Aarok nach ausländischen Märkten Ausschau halten, die für die EuroMALE unerreichbar sind. Wir können nicht zulassen, dass unsere Konkurrenten Marktanteile erobern, ohne zu reagieren! Eine Drohne besteht zunächst aus einem Radar, einem optronischen Sensor, Waffen etc. Es ist die gesamte französische BITD, die wir auf den ausländischen Märkten hinter uns herziehen.
Der Aarok hat ein großes Potenzial, sei es in Bezug auf die militärische Nutzlast, die Sensoren oder sogar die Verwendungsmöglichkeiten. Wie wollen Sie ihn weiterentwickeln? Haben Sie bereits einen Zeitplan für die Flugtests?
Wir hoffen, ihn in den nächsten Monaten fliegen zu können, aber wie bereits erwähnt, hängt das vor allem von den behördlichen Genehmigungen ab. Danach wird sie in aufeinanderfolgenden Inkrementen weiterentwickelt, wie die Rafale mit ihren verschiedenen Standards, um die Entwicklung und die Tragfähigkeit des Budgets zu erleichtern.
Der Aarok wird drei Hauptmissionen haben: ISR-Missionen, d. h. Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung; Schlagmissionen, d. h. Verbot, Nahfeuerunterstützung (CAS), Unterdrückung der feindlichen Luftverteidigung usw.; Kommunikationsrelais-Missionen, die unserer Meinung nach sehr wichtig sind. Wir stellen uns den Aarok als eine Art BACN(2) nach französischem Vorbild vor, der unserer Meinung nach dem Scorpion mehr Kohärenz verleihen wird, indem er die Intervisibilität der verschiedenen eingesetzten Geräte gewährleistet. Mit einem hoch und weit fliegenden Kommunikationsrelais können sich die taktischen Einheiten weiter verteilen und viel größere Gebiete abdecken. Und darüber hinaus werden sie über Satellitenkommunikation mit der L-16 und entfernten Stäben verbunden sein. Der Aarok ist ein Beschleuniger für den Mehrbereichskampf.
Wir ziehen separate Standards in Betracht, um dieses breite Spektrum an Missionen abzudecken. Ich kann Ihnen mindestens zwei davon nennen. Die erste wird eine Drohne sein, die mit Radar, einem 25-Zoll-Optroniksensor und Systemen für die elektronische Kriegsführung ausgestattet ist. Sie wird für Überwachungsmissionen zu Wasser und zu Land bestimmt sein. Sie wird die teuerste Drohne in der Reihe sein, aber ein relativ geringes Verlustrisiko haben.
Die zweite Drohne wird dagegen eine sehr einfache Drohne sein, die für die Feuerunterstützung in unmittelbarer Nähe der feindlichen Linien konzipiert ist. Wir träumen davon, dass sie direkt in der Hand des taktischen Führers sein könnte, mit einer Besatzung, die auf der gleichen Ebene eingesetzt wird, wie es die JTACs(3) derzeit sind. Das wäre so, als ob der Major einer GTIA oder eines SGTIA(4) ständig seine eigene A-10 zur Verfügung hätte! Der Aarok würde von seinem Stützpunkt aus starten und von der dort befindlichen Besatzung beaufsichtigt werden. Er würde sich an die Front begeben, wo er unter die Kontrolle der in der Kampfgruppe eingesetzten Besatzung gestellt würde. Dort würde er so lange bleiben, wie er Munition oder Treibstoff hätte, bevor er von einem anderen Aarok abgelöst würde usw. Der taktische Führer hätte ständig eine ISR- und CAS-Deckung, die in seine Einheit eingefügt wäre. Dies ist natürlich ein Grenzfall, aber wir meinen, dass er faszinierende Möglichkeiten eröffnet.
Wie wir auf der letzten Paris Air Show gesehen haben, ist das französische Ökosystem für unbemannte Luftfahrzeuge in vollem Gange und es gibt eine ganze Reihe von Angeboten. Wie will sich Turgis & Gaillard dort positionieren?
Wir sind seit 2011 in unserer Nische: Wir entwickeln Systeme, die zu klein sind, um für die großen Hauptauftragnehmer der BITD interessant zu sein, aber zu groß, um ohne eine robuste Programmsteuerung auskommen zu können. Wir werden daher keine Drohnen produzieren, die kleiner sind als der Aarok. Im Segment direkt darunter nimmt der Patroller unangefochten den Platz ein: Er ist eine bemerkenswerte Drohne, die bereits zertifiziert wurde, in Dienst gestellt wird und in den Export verkauft wurde. Darüber hinaus ist Safran seit Beginn unseres Abenteuers unser Partner: Sie waren bereits bei der Gerfaut mit uns. Wir arbeiten vertrauensvoll mit ihnen zusammen. In der noch darunter liegenden Nische stechen Delair und EOS aus der Masse heraus. Wir haben großen Respekt und Achtung vor diesen beiden Unternehmen, die von Menschen geführt werden, die genauso leidenschaftlich sind wie wir. Ich hoffe, dass wir bald die Gelegenheit haben werden, zusammenzuarbeiten.
Das Segment der Mikrodrohnen ist kompliziert zu überblicken: Wie kann man sich von den handelsüblichen Drohnen für den Massenmarkt abheben? In der Ukraine sieht man, dass sie mit einigen Anpassungen die Arbeit erledigen. Das Segment der ferngesteuerten Munition ist wieder anders. Wir sind gespannt, was bei den Experimenten herauskommt, nicht so sehr aus technischer Sicht, sondern aus doktrinärer Sicht: Wie werden die Einsatzregeln für eine Rakete aussehen, die 30 Minuten lang am Himmel ihre Kreise zieht? Dies ist eine offene und ehrliche Frage, die keineswegs ironisch gemeint ist.
Turgis & Gaillard hat in mehreren Sektoren ein großes Potenzial, insbesondere im Export. Wie sehen Sie die Entwicklung Ihres Unternehmens? Ist die Ukraine eine wichtige Achse in Ihrer Strategie?
Wir haben eine Kooperationsvereinbarung mit Antonov über die Lizenzproduktion des Aarok. Dies wurde nach dem Internationalen Forum in Kiew im September letzten Jahres bekannt. Wir führen Gespräche mit anderen Streitkräften. Aber auch wenn der Aarok attraktiv ist und viel Neugierde weckt, bleiben wir vorsichtig: Es ist unser erstes Flugzeug, und wir müssen vor allem zeigen, dass es fliegt, und zwar gut fliegt. Wir gehen Schritt für Schritt vor, so reibungslos wie möglich: "Slow is smooth and smooth is fast"!
In unseren anderen Bereichen betrifft der Export vor allem die Unterstützungsausrüstung für Kampfflugzeuge, wo wir von den außergewöhnlichen Verkäufen der Rafale, aber auch von erfolgreichen Akquiseaktivitäten in den USA profitieren. Wir haben in diesem Bereich ein sehr großes Auftragsbuch. Die Wartung ist naturgemäß eher heimisch, auch wenn wir uns bemühen, unser Dienstleistungsangebot in Richtung der NATO-Länder auszuweiten, wozu wir im letzten Jahr eine spezielle Struktur geschaffen haben. Die französischen Streitkräfte wandeln sich, um den neuen geopolitischen Gegebenheiten gerecht zu werden. Dieser Schwenk erfolgt jedoch mit dem Vorteil einer außergewöhnlichen Kampferfahrung, die im Sahel-Sahara-Streifen gesammelt wurde. Es gibt also ein eigenes Know-how der französischen Armeen und ihrer Lieferanten, das von unseren Verbündeten anerkannt wird. Sie achten darauf, was wir ihnen anbieten können, um ihre Effizienz zu steigern und sich auf hochintensive Einsätze vorzubereiten.
Das Gespräch führte Joseph Henrotin am 14. Oktober 2023.
https://www.turgisetgaillard.fr/
wurde gegründet, um einfache Lösungen für komplexe Probleme zu finden. Seit 2011 bemühen wir uns, um die Ecke zu denken. Wir liefern unseren Kunden die Technologien, die sie benötigen, um ihre Aufgaben zu erfüllen.
Wir tun dies schnell, gelassen und pünktlich.
Mit unseren Mitteln für Design, Produktion und Tests entwickeln wir ständig innovative Systeme.
Mit einer globalen Vision, die aus den gesammelten Erfahrungen unseres Teams entstanden ist, unterstützen wir unsere Kunden in allen Umgebungen und auf allen Kriegsschauplätzen.
Wir sind von Grund auf robust und haben uns ein leistungsstarkes industrielles Instrumentarium angeeignet, das wir in den Dienst aller europäischen Wirtschaftsakteure stellen.
Diese drei Säulen bilden die Turgis & Gaillard-Gruppe. Eine Gruppe, die 2011 von zwei Personen gegründet wurde und im Jahr 2020 fast 250 Personen zählt. Eine Gruppe, die von Leidenschaft angetrieben wird.
* 245 Mitarbeiter/innen
* 40 Millionen Euro Umsatz
* 6 Produktionseinheiten in Frankreich
* 1 Produktionseinheit in Indien
Der Flug der Aarok
22. Januar 2024
Aerion (französisch)
[Bild: https://www.areion24.news/wp-content/upl...90x556.jpg]
Ihr Unternehmen ist eine Erfolgsgeschichte: Als ich Sie 2014 zum ersten Mal interviewte, standen Sie am Anfang eines Abenteuers; heute haben Sie 300 Mitarbeiter, haben sich diversifiziert und konnten gleichzeitig viele Innovationen vorweisen. Was war rückblickend das Schwierigste an dieser Entwicklung?
Am schwierigsten war es, den Aufbau des Konzerns und die Entwicklung des Aarok gleichzeitig voranzutreiben. Sie erinnern sich freundlich daran, dass wir 2014 nur zu zweit waren. Im Jahr 2020, als wir das Drohnenprojekt starteten, hatten wir einen Umsatz von 38 Millionen Euro erreicht. Drei Jahre später hatten wir die 50-Millionen-Euro-Marke überschritten. Die Gruppe verzeichnet also ein starkes Wachstum. Und dieses Wachstum zu steuern ist eine Kompetenz an sich, technisches Know-how, das wir uns nach und nach angeeignet haben: Man muss Märkte finden, Synergien strukturieren, die Unternehmensführung organisieren, investieren, um weiter zu wachsen, gute Mitarbeiter einstellen. Und gleichzeitig das Aarok-Programm beaufsichtigen. Und andere Programme, die Sie noch nicht kennen!
Aber das ist eine sehr relative Schwierigkeit, denn der Enthusiasmus überwiegt immer. Wir haben das Glück, dass wir das tun, was wir lieben, dass unsere Teams eng zusammenarbeiten und leidenschaftlich sind, dass wir für die französischen Streitkräfte und ihre Verbündeten arbeiten und mit den renommiertesten Luftfahrtunternehmen zusammenarbeiten. Das ist die Zeit und die Energie, die wir dafür aufwenden, mehr als wert. Diese Entscheidung, den Aufbau eines Industriekonzerns und die Entwicklung innovativer Projekte gleichzeitig voranzutreiben, ist anspruchsvoll. Aber sie ist der Schlüssel zu unserem Erfolg: Nur weil Turgis & Gaillard heute ein erfolgreiches und wachsendes mittelständisches Unternehmen ist, können wir Programme wie den Aarok auf den Weg bringen. Der Kapitalbedarf ist so hoch und die Märkte sind so spezifisch, dass es extrem schwierig ist, als traditionelles Start-up-Unternehmen, das nur von aufeinanderfolgenden Kapitalerhöhungen lebt, im Verteidigungssektor erfolgreich zu sein.
Der Aarok ist eine Überraschung in der französischen Luftfahrtlandschaft. Wie wurde sie von den Behörden aufgenommen, die mehr oder weniger durch EuroMALE miteinander verbunden sind? Haben Sie bereits Verkaufsaussichten?
Es ist eine Überraschung und gleichzeitig eine Selbstverständlichkeit, da jeder das Vorgehen sehr schnell versteht: Die französische Industrie stellt optronische Sensoren, Radar, Kommunikationssysteme und Systeme für die elektronische Kriegsführung, Waffen, Triebwerke, Flugsysteme usw. her. All diese Ausrüstungen sind Weltklasse und perfekt für eine MALE-Drohne geeignet. Außerdem sind sie in Betrieb und bewährt. Kurzum, es fehlte nur noch die Zelle, um in Frankreich eine MALE-Drohne zu haben. Also taten wir genau das: Wir entwickelten ein einmotoriges, telepilotfähiges Luftfahrzeug.
Der Empfang durch die Behörden war schon bei den ersten Präsentationen herzlich: Wir profitieren von einem außergewöhnlichen Zusammentreffen verschiedener Faktoren: an der Spitze der DGA steht ein Chef, der leidenschaftlich für Innovationen eintritt, die Unternehmenswelt bestens kennt und vom Staatspräsidenten den klaren Auftrag hat, "anders zu handeln"; an der Spitze der Armeeminister stehen Chefs, die anspruchsvolle Operationen in einem interalliierten Kontext durchgeführt haben; auf politischer Ebene gibt es steigende Militärmittel und drei bemerkenswerte aufeinanderfolgende Minister: Jean-Yves Le Drian, Florence Parly und Sébastien Lecornu. Wir können die Situation mit der Situation vergleichen, als wir 2011 Gerfaut ins Leben gerufen haben ... Das hat nichts mehr damit zu tun.
Der EuroMALE ist im LPM enthalten, er wird in den Armeen im Einsatz sein. Und das ist eine Chance für das französische Militär. Es handelt sich um ein Hochspektrumsystem, das es ermöglichen wird, frei am europäischen Himmel zu fliegen und dabei viel Ausrüstung über einen sehr langen Zeitraum mitzuführen. EuroMALE ist aber auch eine Chance für Aarok: Wir brauchen ein entschlossenes Engagement der europäischen Behörden und von Airbus für eine souveräne Drohnenbranche, denn die Herausforderungen im Bereich der Lufttüchtigkeit sind von einer Komplexität, die man sich nicht vorstellen kann. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit würde niemals einen Regulierungsrahmen für eine MALE-Drohne festlegen, wenn es nicht die EuroMALE gäbe. Und wir wären dazu verurteilt gewesen, wie die MQ-9 Reaper auf unbestimmte Zeit unter Ausnahmeregelungen zu fliegen, was das kommerzielle Potenzial des Aarok eingeschränkt hätte. Denn neben seinen militärischen Aufgaben wird der Aarok wahrscheinlich auch öffentliche Aufgaben erfüllen, aber nur unter der Bedingung, dass er ohne Einschränkungen fliegen kann!
Zweitens sind der Aarok und die EuroMALE unterschiedlich und ergänzen sich. Der Aarok bringt die Fähigkeit mit, in umkämpften Umgebungen zuzuschlagen und von einfachem Gelände aus zu operieren. Er ergänzt die bemannten Seepatrouillenflugzeuge. Vor allem aber bringt er Masse: Er ist eine billige Drohne, die schnell produziert werden kann. Sie kann daher in den Einheiten weit verbreitet werden.
Wie General Burkhard, der Chef des Generalstabs der Streitkräfte, analysiert, gibt es bei hoher Intensität Entscheidungswaffen und Abnutzungswaffen. Der Aarok kann beides sein: Entscheidungswaffe, indem er beispielsweise SEAD-Schläge(1) ausführt und dabei hohe Verluste riskiert; Abnutzungswaffe, wenn er die feindlichen Linien belästigt und aufreißt. Schließlich wird der Aarok nach ausländischen Märkten Ausschau halten, die für die EuroMALE unerreichbar sind. Wir können nicht zulassen, dass unsere Konkurrenten Marktanteile erobern, ohne zu reagieren! Eine Drohne besteht zunächst aus einem Radar, einem optronischen Sensor, Waffen etc. Es ist die gesamte französische BITD, die wir auf den ausländischen Märkten hinter uns herziehen.
Der Aarok hat ein großes Potenzial, sei es in Bezug auf die militärische Nutzlast, die Sensoren oder sogar die Verwendungsmöglichkeiten. Wie wollen Sie ihn weiterentwickeln? Haben Sie bereits einen Zeitplan für die Flugtests?
Wir hoffen, ihn in den nächsten Monaten fliegen zu können, aber wie bereits erwähnt, hängt das vor allem von den behördlichen Genehmigungen ab. Danach wird sie in aufeinanderfolgenden Inkrementen weiterentwickelt, wie die Rafale mit ihren verschiedenen Standards, um die Entwicklung und die Tragfähigkeit des Budgets zu erleichtern.
Der Aarok wird drei Hauptmissionen haben: ISR-Missionen, d. h. Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung; Schlagmissionen, d. h. Verbot, Nahfeuerunterstützung (CAS), Unterdrückung der feindlichen Luftverteidigung usw.; Kommunikationsrelais-Missionen, die unserer Meinung nach sehr wichtig sind. Wir stellen uns den Aarok als eine Art BACN(2) nach französischem Vorbild vor, der unserer Meinung nach dem Scorpion mehr Kohärenz verleihen wird, indem er die Intervisibilität der verschiedenen eingesetzten Geräte gewährleistet. Mit einem hoch und weit fliegenden Kommunikationsrelais können sich die taktischen Einheiten weiter verteilen und viel größere Gebiete abdecken. Und darüber hinaus werden sie über Satellitenkommunikation mit der L-16 und entfernten Stäben verbunden sein. Der Aarok ist ein Beschleuniger für den Mehrbereichskampf.
Wir ziehen separate Standards in Betracht, um dieses breite Spektrum an Missionen abzudecken. Ich kann Ihnen mindestens zwei davon nennen. Die erste wird eine Drohne sein, die mit Radar, einem 25-Zoll-Optroniksensor und Systemen für die elektronische Kriegsführung ausgestattet ist. Sie wird für Überwachungsmissionen zu Wasser und zu Land bestimmt sein. Sie wird die teuerste Drohne in der Reihe sein, aber ein relativ geringes Verlustrisiko haben.
Die zweite Drohne wird dagegen eine sehr einfache Drohne sein, die für die Feuerunterstützung in unmittelbarer Nähe der feindlichen Linien konzipiert ist. Wir träumen davon, dass sie direkt in der Hand des taktischen Führers sein könnte, mit einer Besatzung, die auf der gleichen Ebene eingesetzt wird, wie es die JTACs(3) derzeit sind. Das wäre so, als ob der Major einer GTIA oder eines SGTIA(4) ständig seine eigene A-10 zur Verfügung hätte! Der Aarok würde von seinem Stützpunkt aus starten und von der dort befindlichen Besatzung beaufsichtigt werden. Er würde sich an die Front begeben, wo er unter die Kontrolle der in der Kampfgruppe eingesetzten Besatzung gestellt würde. Dort würde er so lange bleiben, wie er Munition oder Treibstoff hätte, bevor er von einem anderen Aarok abgelöst würde usw. Der taktische Führer hätte ständig eine ISR- und CAS-Deckung, die in seine Einheit eingefügt wäre. Dies ist natürlich ein Grenzfall, aber wir meinen, dass er faszinierende Möglichkeiten eröffnet.
Wie wir auf der letzten Paris Air Show gesehen haben, ist das französische Ökosystem für unbemannte Luftfahrzeuge in vollem Gange und es gibt eine ganze Reihe von Angeboten. Wie will sich Turgis & Gaillard dort positionieren?
Wir sind seit 2011 in unserer Nische: Wir entwickeln Systeme, die zu klein sind, um für die großen Hauptauftragnehmer der BITD interessant zu sein, aber zu groß, um ohne eine robuste Programmsteuerung auskommen zu können. Wir werden daher keine Drohnen produzieren, die kleiner sind als der Aarok. Im Segment direkt darunter nimmt der Patroller unangefochten den Platz ein: Er ist eine bemerkenswerte Drohne, die bereits zertifiziert wurde, in Dienst gestellt wird und in den Export verkauft wurde. Darüber hinaus ist Safran seit Beginn unseres Abenteuers unser Partner: Sie waren bereits bei der Gerfaut mit uns. Wir arbeiten vertrauensvoll mit ihnen zusammen. In der noch darunter liegenden Nische stechen Delair und EOS aus der Masse heraus. Wir haben großen Respekt und Achtung vor diesen beiden Unternehmen, die von Menschen geführt werden, die genauso leidenschaftlich sind wie wir. Ich hoffe, dass wir bald die Gelegenheit haben werden, zusammenzuarbeiten.
Das Segment der Mikrodrohnen ist kompliziert zu überblicken: Wie kann man sich von den handelsüblichen Drohnen für den Massenmarkt abheben? In der Ukraine sieht man, dass sie mit einigen Anpassungen die Arbeit erledigen. Das Segment der ferngesteuerten Munition ist wieder anders. Wir sind gespannt, was bei den Experimenten herauskommt, nicht so sehr aus technischer Sicht, sondern aus doktrinärer Sicht: Wie werden die Einsatzregeln für eine Rakete aussehen, die 30 Minuten lang am Himmel ihre Kreise zieht? Dies ist eine offene und ehrliche Frage, die keineswegs ironisch gemeint ist.
Turgis & Gaillard hat in mehreren Sektoren ein großes Potenzial, insbesondere im Export. Wie sehen Sie die Entwicklung Ihres Unternehmens? Ist die Ukraine eine wichtige Achse in Ihrer Strategie?
Wir haben eine Kooperationsvereinbarung mit Antonov über die Lizenzproduktion des Aarok. Dies wurde nach dem Internationalen Forum in Kiew im September letzten Jahres bekannt. Wir führen Gespräche mit anderen Streitkräften. Aber auch wenn der Aarok attraktiv ist und viel Neugierde weckt, bleiben wir vorsichtig: Es ist unser erstes Flugzeug, und wir müssen vor allem zeigen, dass es fliegt, und zwar gut fliegt. Wir gehen Schritt für Schritt vor, so reibungslos wie möglich: "Slow is smooth and smooth is fast"!
In unseren anderen Bereichen betrifft der Export vor allem die Unterstützungsausrüstung für Kampfflugzeuge, wo wir von den außergewöhnlichen Verkäufen der Rafale, aber auch von erfolgreichen Akquiseaktivitäten in den USA profitieren. Wir haben in diesem Bereich ein sehr großes Auftragsbuch. Die Wartung ist naturgemäß eher heimisch, auch wenn wir uns bemühen, unser Dienstleistungsangebot in Richtung der NATO-Länder auszuweiten, wozu wir im letzten Jahr eine spezielle Struktur geschaffen haben. Die französischen Streitkräfte wandeln sich, um den neuen geopolitischen Gegebenheiten gerecht zu werden. Dieser Schwenk erfolgt jedoch mit dem Vorteil einer außergewöhnlichen Kampferfahrung, die im Sahel-Sahara-Streifen gesammelt wurde. Es gibt also ein eigenes Know-how der französischen Armeen und ihrer Lieferanten, das von unseren Verbündeten anerkannt wird. Sie achten darauf, was wir ihnen anbieten können, um ihre Effizienz zu steigern und sich auf hochintensive Einsätze vorzubereiten.
Das Gespräch führte Joseph Henrotin am 14. Oktober 2023.