(Luft) Beechcraft King Air 35 ALSR (Vador)

[voyageur]

Das leichte Überwachungs- und Aufklärungsflugzeug (Light Surveillance and Intelligence Aircraft, LSIA) mit der Bezeichnung Vador (Airborne Designation, Observation and Reconnaissance Vector)
EMA (französisch)
wird von der Luftlande-Elektronikstaffel 1/54 "Dunkerque" betrieben. Es ist ein ergänzendes Instrument zu den bereits in den Streitkräften vorhandenen nachrichtendienstlichen Ressourcen.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/var/dicod/st...olonne.jpg]

Die AdAE verfügt über zwei leichte Überwachungs- und Aufklärungsflugzeuge (ALSR). Der erste ALSR traf am 6. August 2020 auf dem Luftwaffenstützpunkt in der Normandie ein. Die zweite landete am Mittwoch, den 2. Dezember 2020, in Eure. Beide werden von der Luftlande-Elektronikstaffel 1/54 "Dunkerque" auf dem Fliegerhorst 105 in Évreux (Eure) betrieben.
[Bild: https://www.defense.gouv.fr/var/dicod/st...olonne.jpg]

Ziel des ALSR ist es, nachrichtendienstliche Erkenntnisse zu sammeln, um direkt am Schutz Frankreichs und des französischen Volkes mitzuwirken. Sie wird eingesetzt sein:
* Über Frankreich, mit der Aufgabe der permanenten Luftsicherheitsstellung.
* Bei externen Operationen, zur direkten Unterstützung unserer Streitkräfte.
* In Gebieten, die für Frankreich von Interesse sind, um strategische Aufklärungsmissionen durchzuführen.

Dieses kleine Flugzeug ist in der Lage, Missionen mit geringem logistischem Aufwand und großer Einsatzkapazität durchzuführen. Das ALSR-System besteht aus einem Flugzeug vom Typ Beechcraft King Air 35.

[php]Die ALSR werden von der französischen Luftwaffe und der Raumfahrtagentur zum Nutzen der französischen militärischen Aufklärung eingesetzt. Sie ergänzen die anderen nachrichtendienstlichen Mittel, die an den Schauplätzen externer Operationen vorhanden sind (Transall Gabriel, Rafale, Atlantique 2, Drohnen usw.). Das Militärprogrammgesetz 2019-2025 (LPM) sieht bis 2030 eine Flotte von acht ALSR vor. Im Rahmen der Verteidigungskomponente des Plans zur Unterstützung der Luftfahrt wurde der Auftrag für den dritten ALSR auf 2023 vorgezogen, statt wie ursprünglich geplant auf 2027[/php]

[voyageur]

Die französische Luftwaffe: "VADOR"-Spionageflugzeuge werden nun doch mit einer EuroFlir 410D Optronikkugel ausgestattet.
OPEX 360 (franzöisch)
von Laurent Lagneau - 23. Juni 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230623.jpg]
Obwohl sie 2020 an die Escadron électronique aéroporté 1/54 "Dunkerque" geliefert wurden, wurden die ersten beiden leichten Überwachungs- und Aufklärungsflugzeuge [ALSR] "VADOR" [für Vecteur aéroporté de désignation, d'observation et de reconnaissance] erst im März 2022 von der Direction générale de l'armement [DGA] als einsatzbereit erklärt... Und das, obwohl die beiden Transall C-160G "Gabriel", die für die Sammlung von elektromagnetischer Aufklärung (EMAN) bestimmt waren, zu einem denkbar ungünstigen Zeitpunkt auslaufen sollten, da der Krieg in der Ukraine gerade erst begonnen hatte.

Normalerweise hätten die beiden VADORs im Sommer 2021 qualifiziert werden sollen, nachdem sie unter der Leitung des ISR-Markenteams (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) des Zentrums für militärische Luftfahrtexpertise (CEAM) bewertet worden waren.

Es stellte sich jedoch heraus, dass ihre optronische Kugel Star Saphire, die von FLIR Systems [einer Tochtergesellschaft der amerikanischen Teledyne Technologies Inc] geliefert wurde, die Erwartungen nicht erfüllte. Dieses System war aus Kostengründen auf Kosten leistungsfähigerer Lösungen - wie der Wescam MX-20 der Atlantique 2 der französischen Marine - ausgewählt worden.

Wie dem auch sei, die beiden VADOR der 1/54 Dunkerque werden seitdem regelmäßig zu Einsätzen in der Schwarzmeerregion geschickt. Am 22. Juni gab der französische Konzern Safran Electronics & Defense bekannt, dass er von der französischen Luftwaffe (DGA) ausgewählt worden war, um die ALSR der Armée de l'Air & de l'Espace [AAE] mit dem luftgestützten elektrooptischen System Euroflir 410D auszurüsten. Es handelt sich um das gleiche Gerät, das auch für die taktische Drohne Patroller und die Spezialkräfte-Version des Hubschraubers NH-90 TTH ausgewählt wurde.

"Die Euroflir 410D ist in der Lage, Bedrohungen in mehreren Dutzend Kilometern Entfernung aufzuspüren und zu identifizieren", insbesondere dank der Integration eines multispektralen Teleskops mit sehr großer Reichweite und einer sehr leistungsfähigen Stabilisierung der Sichtlinie, und ermöglicht es den französischen Streitkräften, die den VADOR zugewiesenen Identifikations-, Überwachungs- und Aufklärungsmissionen bei Tag und Nacht, auch unter sehr schlechten Wetterbedingungen, unbemerkt durchzuführen", unterstreicht Safran Electronics & Defense.

Zur Erinnerung: Das derzeit geltende Militärprogrammierungsgesetz (LPM) sah vor, die AAE mit acht ALSR auszustatten, die auf dem Luftwaffenstützpunkt (BA) 709 in Cognac stationiert und in das 33. In der derzeit im Parlament diskutierten Version wurde dieses Ziel jedoch auf nur drei Flugzeuge reduziert, da die Anmietung von ISR-Fähigkeiten bevorzugt wurde.

"In der Praxis haben wir festgestellt, dass wir Schwierigkeiten hatten, die Fähigkeiten des vererbten ALSR zu verbessern, und dass das Leasing letztlich keine schlechte Lösung war, um ein System auf dem letzten Kapazitätsniveau zu haben. Es ist bedauerlich, aber so ist es nun einmal: Man muss pragmatisch und realistisch sein", erklärte General Stéphane Mille, der Stabschef der ELA, bei einer Anhörung in der Nationalversammlung.

[voyageur]

Die französische Luftwaffe könnte leichte VADOR-Aufklärungsflugzeuge in den indopazifischen Raum schicken.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. Oktober 2023
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...230623.jpg]
Bei der Prüfung des Entwurfs der Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 hatte der Generalstabschef der französischen Luftwaffe [AAE], General Stéphane Mille, den möglichen Einsatz der künftigen EuroMale, der europäischen MALE-Drohne [Moyenne Altitude Longue Endurance], in den überseeischen Gebieten und Gebietskörperschaften angesprochen. Wie übrigens auch die Königlich Niederländische Luftwaffe [KLu], die MQ-9 Reaper von der Insel Curaçao in den Niederländischen Antillen aus betreibt.

In seinem Bericht über die LPM 2024-30 hatte der Abgeordnete Jean-Michel Jacques jedoch einige Details zu den Plänen der französischen Luftwaffe [AAE] genannt, die derzeit über 12 MQ-9 Reaper verfügt, von denen einige auf den Block-5-Standard aufgerüstet wurden.

"Die Einsatzbedingungen für den Reaper könnten sich ändern, da derzeit über den Einsatz einer Reaper-Drohne in Polynesien nachgedacht wird, wie General Yves Métayer, Leiter der Abteilung Einsatz im Generalstab der Streitkräfte, bei seiner Anhörung betonte", berichtete Jacques.

Da die Operation Barkhane beendet ist und die französischen Streitkräfte den Niger verlassen werden, sind die MQ-9 Reaper des 33. Überwachungs-, Aufklärungs- und Angriffsgeschwaders [ESRA] nun weniger aktiv als in der Vergangenheit. Daher die Idee, sie in den Überseegebieten einzusetzen, zumal solche Flugzeuge auch für Seeüberwachungsmissionen eingesetzt werden könnten, da die EAA "operationelle Bewertungen" in dieser Richtung durchgeführt hat.

In der Zwischenzeit könnte der nächste Einsatzort der französischen MQ-9 Reaper die Levante sein, um dort ISR-Missionen [Intelligence, Surveillance, Reconnaissance] zugunsten der Operation Chammal durchzuführen. Eine dieser Maschinen soll sogar schon auf der geplanten Luftwaffenbasis H5 in Jordanien stationiert worden sein. Dies wird in der neuesten Ausgabe von Raids Aviation behauptet. "Die erste Drohne soll im Laufe des Sommers einsatzbereit sein, und eine zweite könnte folgen", schreibt das Magazin. Bisher hat sich weder der Generalstab der Streitkräfte [EMA] noch die ELB zu diesem Thema geäußert.

Die Entsendung von mindestens einer Reaper-Drohne in den Pazifik [Papeete oder Nouméa?] ist jedenfalls nicht in Sicht. Laut Raids Aviation, die die Informationen von der AAE erhalten hat, sollen leichte Überwachungs- und Aufklärungsflugzeuge [ALSR] "VADOR" [für "Vecteur aéroporté de désignation, d'observation et de reconnaissance"] eingesetzt werden.

"Die Reaper benötigen ein Minimum an Infrastruktur, um sie unterzubringen, sowie eine gute Satellitenabdeckung. Diese Einschränkungen sind bei den VADORs weniger stark ausgeprägt, deren Projektion hingegen komplexer ist, da sie über eine Reihe von Chip-Hüpfern erfolgt [es sei denn, sie werden über den Seeweg transportiert]", erklärt Raids Aviation.

Außerdem hat der VADOR angesichts der riesigen Flächen, die es im Pazifik abzudecken gilt, nur eine begrenzte Reichweite, die - basierend auf der Reichweite der Beechcraft King Air 350, von der er abgeleitet ist - 2600 km beträgt.

Zur Erinnerung: Im August wurden die beiden VADOR der AAE [ein dritter wurde 2020 bestellt] auf den Luftwaffenstützpunkt Cognac verlegt, wo sie dem Escadron 4/33 "Périgord" zugewiesen wurden. Das Ziel "ist die Schaffung eines Echtzeit-Aufklärungszentrums, das Synergien und Erfahrungsaustausch mit den Reaper-Drohnenbesatzungen des 33. Überwachungs-, Aufklärungs- und Angriffsgeschwaders fördert", hieß es damals.

Ursprünglich sollte die AAE über acht VADOR verfügen... Diese Vorgabe wurde jedoch im LPM 2024-30 auf nur drei Einheiten reduziert.