Luftkrieg im 21. Jahrhundert

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Besagter Schwarm braucht aber eine dezentrale Steuerung "vor Ort" den gegen jeden ernsthaften Gegner gegen den man einen solchen Schwarm überhaupt benötigen würde ist eine Steuerung über längere Strecken zu risikoreich. Und auch gerade dazu würde der leichte Bomber dienen.

Wie schwer willst du die leichten Bomber noch bauen? Wir können alles mit Computertechnik stark miniaturisieren. 35 Tonnen ist wohl mehr als ausreichend. 30 Tonnen war das maximale Startgewicht des B-17 Bombers im 2.ten Weltkrieg, das muss man sich mal vorstellen welche schräge Vorstellungen von Grösse mittlerweile herrschen.

Wir müssen Vernunft walten lassen, hohe Reichweite find ich wichtig, das hab ich immer betont, viel mehr als jeder andere hier. Was aber nicht heisst, dass man die Zelle deswegen überproportional aufblasen muss, nur weil man innerhalb von 50 Jahren 2x im grossen Stil Bomben regnen lässt. Das ist so bescheuert, für so einen minimalen Anteil an realem Einsatz, solche irren Dinger wie die B2 oder Ähnliches zu bauen.

Dass man den Marschflugkörper-Transport anstrebt find ich schlüssig, dazu braucht es eine gewisse Grösse, aber das ist problemlos in einer Art X-47B zu implementieren. Wir müssen nicht 10 Marschflugkörper von einem einzigen Flugzeug starten können, das ist die irrige Meinung der Piloten und EX-Piloten in den Entscheidungsgremien, weil sie nichts andere kennen und unbedingt wieder bemannte Systeme einsetzen wollen.

Noch darüber hinaus kann der leichte Bomber die Drohnen nutzen um Ziele BVR über immense Distanzen zu bekämpfen

Wie soll das technisch funktionieren?

und dies dank der größeren Waffenzuladung über einen viel längeren Zeitraum und gegen viel mehr Ziele als dies eine F-35 je können wird.

Beschränk dich in der Grösse, dann wirst du viel länger in der Luft bleiben können. Wenn du weg von den bekannten Denkschemen, bemannt, gross, schwer, teuer, kleine Serien, ausufernde Stückpreise kommst. Du musst wie bei der Konstruktion der Predator-Drohne, den ganzen Pilotenkram streichen und dann auf dem weissen Papier neu beginnen ... dann bist am Schluss bei der X-47B und sicher nicht bei einer FB-22A oder einer 60%-B2.

Und dies unter kompletten Stealth da dank der größeren Zelle mehr Waffen intern geführt werden können.

Das ist ja möglich, man muss ja nicht das herkömmlich Jet-Design (F-35/F-22) bedienen. Das Flugzeug wird der X47B stark ähneln. Dieser Entwurf hat ein grosses internes Volumen und eine grosse Reichweite und hat sehr gute Stealtheigenschaften ... aber eine vergleichsweise schlechte Manövrier- und keine Überschallfähigkeit. Hier muss der grosse Cut geschehen, sonst können wir die anderen 3 viel wichtigeren Eigenschaften, nicht in einer vernünftig grossen Zelle realisieren.

Das Spähen würden hier ja vor allem Drohnen um den Bomber herum übernehmen.

Wieso soll das nicht eine X-47B übernehmen. Dann kannst du die Dinger auch noch als Tanker gebrauchen. Du kannst die autonom operieren lassen, sie können sich gegenseitig betanken. Und im Rückraum bei einem grösseren Tanker selber wieder an die Zapfsäule gehen. Es gibt ja keine Ermüdung der Crew, die Drohnen können auch 24 Stunden im Einsatz bleiben.

In solchen Studien merkt man einfach, dass die Leute gewisse Bereiche völlig ausklammern, weil es in deren Welt gar nicht vorkommt. Der Bomber hat so und so auszusehen, Drohne ist gut, aber ja nicht als auf Predator-Niveau ... das sind so die Denkschemen die ich aus dieser Studie bei all den vielen guten Dingen die drinstehen, halt auch seh.