10.11.2014, 13:25
@Quintus,
Das kann ich nur sehr schwer glauben, der Grund ist da die hohe Reibungshitze die seit jeher ein großes Problem für Überschallschnelle Objekte egal ob Bemannt oder Unbemannt darstellt. Eines der Hauptproben bei der SR71 war ja z.b die enorme Reibungshitze und eines der Hauptprobleme bei allem Überschall bzw. gar Hyperschall Waffensysteme Heute ist immer noch die enorme Reibungshitze.
So verlassen sich Raketenwarner wie das AAR-56 oder da AAQ-37 sogar ganz auf die IR Ortung Anfliegender Raketen und die Brenndauer von SAMs oder A2A Rakete ist viel kürzer ist als deren maximale Reichweite. Sprich die Raketen werden ab einen gewissen Punkt anhand ihrer durch die Reibung generierten IR Signatur erkannt und klassifiziert.
Und da wir von Stealth + Speed reden, so bekommt RAM Materialien große Hitze noch viel weniger, nicht umsonst etwa darf die F22 nicht bis an ihre Physikalischen Grenze gehen (die lauf Testpilot über Mach 2,42 liegt). Während man bei der Pak FA den Top Speed (wohl auch aufgrund von Triebwerks Problemen) von Mach 2,6 auf Mach 2.0 herabgesetzt hat.
Die nun mahl aber die Nachteile nicht trotzdem aufwiegen können. Größter Vorteil wäre von Speed wäre zwar eine geringeren Gefährdung durch SAM Systeme ausgesetzt zu sein, da wie höher und schneller eine Maschine fliegt, umso kleiner die “no-escape zone“ der Feindlichen Raketen ausfällt. Doch da SAM Systeme eben immer performanter werden und selbiges gilt auch für A2A Raketen (man schaue sich da nur die Meteor oder die Russische Wympel R37) wird der Vorteil von Speed zunehmend negiert. Sprich die Rakete wird schon aus rein Physikalischen Gründen immer den Geschwindigkeitswettlauf mit der Maschine gewinnen und das um lägen, selbiges gilt noch mehr wenn es um Manövrierfähigkeit geht. Der größte Nachteil aber ist und bleibt die massiv kompromittierte Reichweite in Überschall Bereich die sich auch nicht fixen lässt zumal Stealth Design in Opposition zur Aerodynamik verläuft.
@KJag,
Das müsstest du genauer erläutern.
Quintus Fabius schrieb:Die IR Signatur ist bei höherer Geschwindigkeit im Verhältnis nicht so stark erhöht wie du es vielleicht vermutest. Meiner Kenntnis nach ist da in Bezug auf die Geschwindigkeit einer F-35 und einer deutlich größeren Geschwindigkeit kein so wesentlicher Unterschied was die Reibungshitze angeht.
Das kann ich nur sehr schwer glauben, der Grund ist da die hohe Reibungshitze die seit jeher ein großes Problem für Überschallschnelle Objekte egal ob Bemannt oder Unbemannt darstellt. Eines der Hauptproben bei der SR71 war ja z.b die enorme Reibungshitze und eines der Hauptprobleme bei allem Überschall bzw. gar Hyperschall Waffensysteme Heute ist immer noch die enorme Reibungshitze.
So verlassen sich Raketenwarner wie das AAR-56 oder da AAQ-37 sogar ganz auf die IR Ortung Anfliegender Raketen und die Brenndauer von SAMs oder A2A Rakete ist viel kürzer ist als deren maximale Reichweite. Sprich die Raketen werden ab einen gewissen Punkt anhand ihrer durch die Reibung generierten IR Signatur erkannt und klassifiziert.
Und da wir von Stealth + Speed reden, so bekommt RAM Materialien große Hitze noch viel weniger, nicht umsonst etwa darf die F22 nicht bis an ihre Physikalischen Grenze gehen (die lauf Testpilot über Mach 2,42 liegt). Während man bei der Pak FA den Top Speed (wohl auch aufgrund von Triebwerks Problemen) von Mach 2,6 auf Mach 2.0 herabgesetzt hat.
Quintus Fabius schrieb:Überschallschnelle Bewegung hat natürlich Nachteile, bietet aber auch erhebliche taktische Vorteile.
Die nun mahl aber die Nachteile nicht trotzdem aufwiegen können. Größter Vorteil wäre von Speed wäre zwar eine geringeren Gefährdung durch SAM Systeme ausgesetzt zu sein, da wie höher und schneller eine Maschine fliegt, umso kleiner die “no-escape zone“ der Feindlichen Raketen ausfällt. Doch da SAM Systeme eben immer performanter werden und selbiges gilt auch für A2A Raketen (man schaue sich da nur die Meteor oder die Russische Wympel R37) wird der Vorteil von Speed zunehmend negiert. Sprich die Rakete wird schon aus rein Physikalischen Gründen immer den Geschwindigkeitswettlauf mit der Maschine gewinnen und das um lägen, selbiges gilt noch mehr wenn es um Manövrierfähigkeit geht. Der größte Nachteil aber ist und bleibt die massiv kompromittierte Reichweite in Überschall Bereich die sich auch nicht fixen lässt zumal Stealth Design in Opposition zur Aerodynamik verläuft.
@KJag,
KJag schrieb:Ich seh für die Zukunft das Kampflugzeug als hochmobilen Teil einer Abwehrdoktrin gegen Raketen, Drohnen und Bemannten Angrifsplattformen.
Das müsstest du genauer erläutern.