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Das Verteidigungsministerium weiht sein erstes Ausbildungszentrum für das „Scorpion Combat Information System” ein
DHnet (französisch)
Das Verteidigungsministerium hat am Dienstag in Bourg-Léopold (Lüttich) offiziell die erste nationale Ausbildungsplattform für das digitale System der neuen Fahrzeuge des französisch-belgischen Programms CaMo (Capacité Motorisée) in Betrieb genommen.
Belga Agentur Veröffentlicht am 10.02.2026 um 16:36 Uhr
[Bild: https://www.dhnet.be/resizer/v2/WWQACEHE...000%2C2000]
©Belgaimage
Die Technologie namens Scorpion Combat Information System (SICS) ermöglicht den sofortigen Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen, Trupps und Kommandoposten.
„Das SICS ist das digitale Nervensystem der neuen Generation von CaMo-Fahrzeugen und ein wesentlicher Bestandteil der Modernisierung der Landstreitkräfte“, betont das Verteidigungsministerium. Es bietet einen Überblick über die Lage in Echtzeit, stellt gemeinsame taktische Karten zur Verfügung, zeigt die Geolokalisierung der eigenen und befreundeten Einheiten an und fördert einen schnellen und kohärenten Informationsaustausch zwischen den verschiedenen Ebenen.
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Die Generaldirektion für materielle Ressourcen (DGMR) hat das französische Unternehmen Eviden, eine Tochtergesellschaft der Atos-Gruppe, für die Entwicklung und den Einsatz der SICS-Ausbildungsplattformen und der dazugehörigen Thales-Funkgeräte sowie für die Erstausbildung der Hauptausbilder ausgewählt.
Das SICS wird auf allen relevanten Kapazitäten der Landstreitkräfte, insbesondere den Scorpion-Fahrzeugen, eingesetzt werden.
Drei SICS-Ausbildungsplattformen
Um die Soldaten bestmöglich auf die digitale CaMo-Umgebung vorzubereiten, hat das Verteidigungsministerium drei spezialisierte SICS-Ausbildungsplattformen eingerichtet. Die Soldaten werden auch in Marche-en-Famenne und Peutie ausgebildet. In Peutie werden Systemadministratoren, Kommunikationsspezialisten (CIS) und andere technische Profile geschult, wobei der Schwerpunkt auf Konfiguration, Netzwerkarchitektur und Funkintegration liegt.
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Das Verteidigungsministerium bereitet sich auf hochintensive Kampfhandlungen vor und reaktiviert zwei Brigaden: „Wir werden wieder ein Escadron bewaffneter Angriffsdrohnen aufstellen.“
Die im Rahmen des CaMo-Programms mit Frankreich eingegangene strategische Partnerschaft sieht die Interoperabilität der Landstreitkräfte beider Länder auf der Grundlage des französischen Kampfsystems Scorpion vor. Im Rahmen dieses Programms rüstet sich die belgische Landstreitkraft mit gepanzerten Fahrzeugen der Typen Griffon, Serval und Jaguar sowie mit Caesar-Kanonen aus.
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Munition in großer Stückzahl für die belgischen Landstreitkräfte
FOB (französisch)
Nathan Gain 25. Februar 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...re_001.png]
Von Mörsergranaten bis hin zu MISTRAL-Raketen hat das belgische Verteidigungsministerium gerade mehrere Verträge zur Schaffung oder Aufstockung seiner Munitionsvorräte unterzeichnet. Diese kombinierte Investition in Höhe von fast 1 Milliarde Euro wird größtenteils die französische Munitionsindustrie mobilisieren.
„Im Jahr 2025 wurden erhebliche Anstrengungen unternommen, um verschiedene Arten von Munition zu beschaffen”, erinnert das belgische Verteidigungsministerium in seinem Haushaltsentwurf für 2026 zweimal. Tatsächlich sind seit kurzem etwa zehn Aufträge allein für die Landstreitkräfte in Vorbereitung. Für diese Aufträge, die teilweise schon seit einiger Zeit in Aussicht stehen, werden keine Mengenangaben gemacht, da für ihre Bekanntgabe manchmal die Zustimmung der Regierung erforderlich ist.
Ein Teil der Investitionen fällt in den größeren Rahmen der geplanten materiellen Angleichung im Rahmen der französisch-belgischen Partnerschaft CaMo. Dies gilt für vier der fünf Verträge, die sich auf indirekte Feuerunterstützung konzentrieren. Belgien gibt somit 146 Millionen Euro für 155-mm-Granaten für die 28 CAESAR Mk 2-Kanonen aus, die zwischen 2027 und 2028 geliefert werden sollen, fast 305 Millionen Euro für 120-mm-Granaten, unter anderem für die 24 Griffon MEPAC, die ab 2028 erwartet werden, und mehr als 80 Millionen Euro für 81-mm-Mörsergranaten.
Für das Kaliber 120 mm sind vier Versionen vorgesehen: hochexplosiv (HE), rauchbildgebend, lichtgebend und Übungsgranaten. Diese Granaten werden ebenso wie die 81-mm-Granaten von Thales LAS geliefert. Das Verteidigungsministerium hat sich hingegen an die NATO-Agentur für Unterstützung und Beschaffung (NSPA) gewandt, um einen strategischen Vorrat an 155-mm-Granaten anzulegen. Diese Granaten werden teilweise auf belgischem Boden hergestellt, versicherte Verteidigungsminister Theo Francken im November letzten Jahres, nachdem die Regierung grünes Licht gegeben hatte, in Anspielung auf die belgische Tochtergesellschaft des deutsch-französischen Konzerns KNDS.
Der Kauf von Granaten für die CAESAR steht in direktem Zusammenhang mit einem weiteren Vertrag, der über die NSPA abgeschlossen wurde und diesmal FRAPPE- und FUSCHIA-Zünder betrifft. Die ersten werden mit hochexplosiven Granaten verwendet, die anderen mit Leucht-, Rauch- und... BONUS, wodurch die Landstreitkräfte in den kleinen Kreis der Nutzer dieser intelligenten Panzerabwehrmunition aufgenommen werden. Diese von JUNGHANS Defence hergestellten Geschosse werden zwischen 2026 und 2028 geliefert.
Die NSPA bleibt ein wichtiger Hebel für den Munitionsbereich von KNDS, der auf ein weiteres Rekordjahr zusteuert.
Neben den belgischen Käufen erhielt beispielsweise die französische Division im vergangenen Frühjahr einen Auftrag im Wert von über 500 Millionen Euro für 40-mm-Teleskopmunition und einen Auftrag im Wert von 327 Millionen Euro für 20- und 30-mm-Granaten für nicht näher bezeichnete Streitkräfte.
Die Feuerunterstützungskapazität wird schließlich durch die Einführung von 60-mm-Mörsern und der dazugehörigen Munition verstärkt, einem Kaliber, das in den kombinierten Brigaden im Einsatz ist und das die Landstreitkräfte auf die Einheiten des Special Operations Regiment (SOR) ausweiten wollen. Dieser Auftrag im Wert von 21 Millionen Euro wurde an das österreichische Unternehmen Hirtenberger Defence Systems vergeben und umfasst Wartungsverträge mit einer Laufzeit von 25 Jahren.
Die Entscheidung für die Fahrzeuge des französischen SCORPION-Programms veranlasst Belgien auch dazu, einen Munitionsvorrat für die GALIX-Nebelgranatenwerfer anzulegen. Dieses Selbstschutzsystem ist in die ferngesteuerten Geschütztürme T1B, T2B und T3 integriert, mit denen die Griffon- und zukünftigen Jaguar-Fahrzeuge der Landstreitkräfte ausgerüstet sind. Dieser Rahmenvertrag im Wert von 161 Millionen Euro für den Zeitraum 2025-2031 geht logischerweise an den Entwickler des GALIX, die französische Gruppe Etienne Lacroix. Auch im Rennen um die Lieferung von 76-mm-Rauchgranaten, muss sich dieser diesmal zugunsten des spanischen Unternehmens Falken zurückziehen, das im Dezember letzten Jahres einen Auftrag im Wert von 1,1 Millionen Euro für sichtbare/IR-Granaten erhalten hat, die von einem System deutscher Herkunft abgefeuert werden.
Ein weiteres Thema im Zusammenhang mit CaMo ist die Anschaffung von MISTRAL-3-Raketen, die nun in Angriff genommen wurde. Das belgische Verteidigungsministerium stützt sich diesmal auf die Direction générale de l'armement (DGA), die ein gemeinsames Beschaffungsprojekt für die Boden-Luft-Rakete von MBDA leitet, an dem neun europäische Länder, darunter Belgien, beteiligt sind. Parallel dazu setzt sie den Ausbau ihrer MISTRAL-Kapazitäten fort, insbesondere durch die Modernisierung ihrer Stativ-Schussstellungen und die Inbetriebnahme eines ersten Abschnitts bis Mitte 2026.
In der Luft, auf See oder an Land werden alle belgischen Streitkräfte von einer im letzten Jahr eingeleiteten Modernisierung der Bestände profitieren. Mit einem ursprünglichen Budget von 2,3 Mrd. Euro räumte dieser „Ammunition Readiness Plan 2025” von Anfang an dem Kauf kritischer Munition Vorrang ein, insbesondere für neue, bereits bestellte oder bereits gelieferte Systeme.
Diese Kursänderung war dringend notwendig, da trotz der vom Munitionssektor zugesagten Beschleunigung die Lieferzeiten für bestimmte Artikel immer noch bis zu sieben Jahre betragen können. Die begonnenen Bemühungen werden in diesem Jahr fast unverändert fortgesetzt. „Im Jahr 2026 werden erhebliche Anstrengungen zur Beschaffung neuer Munition unternommen werden”, kündigte das Verteidigungsministerium an.
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In der belgischen Infanterie steht Ausbildung nun für Griffon
FOB (französisch)
Nathan Gain 10. März 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...on_001.png]
Die Landstreitkräfte schlagen ein neues Kapitel ihrer Umgestaltung auf. Ein Teil ihrer zukünftigen Offiziere und Unteroffiziere wird nun auf der Grundlage des Transportpanzers Griffon ausgebildet, der im Rahmen der französisch-belgischen Partnerschaft CaMoMo eingeführt wurde, eine Premiere unter der Leitung der Infanterieschule.
„Wir haben gerade die Startlinie von CaMo überschritten”, erklärte gestern der Kommandant der belgischen Infanterieschule, Major Grégory Verschueren. Seine Schule mit Sitz im Camp Général Bastin im Süden Belgiens ist führend in der Wahrnehmung des Griffon, der seit letztem Jahr vom Fließband des belgischen KNDS-France-Partners MOL Cy rollt. Diese acht Griffons von den insgesamt 474, die Belgien bisher bestellt hat, werden 80 angehende Offiziere und Unteroffiziere der Infanterie zum ersten Mal bei einer Übung in den bewaldeten Ebenen des Camps Beverlo in Flandern kennenlernen. Zwei Wochen lang lernen sie, diesen 6×6-Panzer in ihre taktischen Überlegungen einzubeziehen und seine Sensoren, Kommunikationssysteme und Bordwaffen für ihre Manöver zu nutzen.
Diese Einweisung in den Griffon während der „Aufbauphase” ihrer Ausbildung wurde gestern von einigen Auszubildenden auf dem Übungsgelände des Camp Général Bastin demonstriert. Dies war die Gelegenheit für einen Zug auf Griffon und Piranha IIIC, das fiktive Dorf Asperulange einzunehmen und dabei die zuvor erlernten TTP (Taktiken, Techniken und Verfahren) anzuwenden, die nach und nach in das „Muskelgedächtnis” der zukünftigen Zug- und Kompaniechefs integriert werden. Diese im vergangenen September begonnene achtmonatige Ausbildung wird bald abgeschlossen sein. Die Fortsetzung wird entweder in der 1. und 7. Brigade, die kürzlich reaktiviert wurden, oder im Special Operations Regiment geschrieben. Einige werden sich dem Bataillon Libération/5e de Ligne anschließen, dem ersten Infanteriebataillon, das durch CaMo teilweise umgewandelt wurde.
Für die rund vierzig mobilisierten Infanteristen ist dies auch eine Gelegenheit, im kombinierten Kampf Fuß zu fassen. Die Logistikschule von Tournai, die über zwei Griffon-Hubschrauber verfügt, war ebenfalls vor Ort, um einige ihrer Fähigkeiten zu demonstrieren, darunter die Bergung eines Griffon-Hubschraubers durch einen ihrer schweren PRV-Abschleppwagen.
Zu Unrecht auf Mechaniker in blauen Kitteln reduziert, sind Logistiker mehr denn je gefordert, ihre Uniformen anzuziehen, um einen reibungslosen Ablauf der Manöver zu gewährleisten. Ohne sie gäbe es keine Treibstoffversorgung, keine Munition und keine Kampfverpflegung. Keine Reparaturen vor Ort und schon gar keine Bergung beschädigter Fahrzeuge. Nichts kann jemals das Gelände ersetzen, um „die Berufe zu zeigen”, Berufungen zu wecken, den Griffon einzusetzen und Fortschritte bei der Integration der verschiedenen Waffengattungen zu erzielen, betont der Kommandant der Schule, Oberstleutnant Pierre Swenen.
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x486.png]
Ein belgischer Griffon, der von einem belgischen PRV geborgen wird, einem Abschleppwagen, der praktisch identisch ist mit dem schweren Bergungsfahrzeug, das vor kurzem von der Armee eingeführt wurde.
Nach einigen Anpassungen wird diese modernisierte Ausbildung ab dem nächsten Schuljahr im September 2026 voll einsatzfähig sein. Drei bis vier Jahre lang wird die Infanterieschule weiterhin eng mit dem französischen Partner zusammenarbeiten, um von dessen Erfahrung zu profitieren und letztendlich die belgischen Auszubildenden selbstständig ausbilden zu können. Die Umstellung geht einher mit der Einführung einer neuen Doktrin, die „stark von der französischen SCORPION-Doktrin geprägt ist“, erklärt Major Verschueren. Auch die Strukturen ändern sich, um die neuen Ausrüstungsgegenstände zu integrieren. Die beiden leichten Infanteriebataillone werden unter anderem schrittweise durch eine bisher fehlende Unterstützungskompanie verstärkt.
Die Landstreitkräfte vertiefen dabei ihre Beziehungen zur französischen Armee. Die Infanterieschule empfing kürzlich eine Delegation ihres französischen Pendants aus Draguignan unter der Leitung ihres Kommandanten, Brigadegeneral Jérôme Ransan. Zwischen den beiden Schulen werden auch Gespräche über den Austausch bewährter Verfahren geführt. So könnten belgische Einrichtungen der Armee zur Verfügung gestellt werden. Das einzigartige Ausbildungszentrum für den Kampf in städtischen Gebieten (CENZUB) in Sissonne ist sowohl bei französischen Regimentern als auch bei einigen Partnerarmeen sehr beliebt. Das Kampfdorf Asperulange mit seinen Ebenen und Wäldern ist zwar nicht vergleichbar, würde aber eine willkommene Abwechslung bieten, da die französischen Regimenter durch ihre zahlreichen Übungen mittlerweile jeden Winkel des CENZUB kennen.
Ein französischer Offizier ist außerdem in das Planungsbüro der Infanterie integriert. Diese in diesem Jahr in Stockem neu gegründete Einheit besteht derzeit aus fünf Soldaten und einem Zivilisten, deren Aufgabe nicht nur die Ausarbeitung von Doktrin-Leitfäden ist, sondern auch die Bewertung von TTP, die Beobachtung laufender Konflikte und vor allem die Suche nach neuen Technologien, um auf dem neuesten Stand zu bleiben. „Innovation steht wieder auf der Tagesordnung”, bemerkt Major Verschueren. Drohnen und ihre Auswirkungen werden beispielsweise nun in Überlegungen und Übungen einbezogen. Und weitere vorrangige Fähigkeiten werden hinzukommen, um die taktische Ebene zu stärken und besser zu schützen, angefangen bei der Drohnenabwehr, der elektronischen Kriegsführung und der Landrobotik. „Man muss mutig sein, man muss Risiken eingehen, denn alles geht sehr schnell“, betont der Kommandant.
Die Logistikschule folgt derselben Dynamik. Der Austausch mit den Militärschulen in Bourges hat eine lange Tradition. Er soll noch verstärkt werden, insbesondere durch die Entscheidung der Armee, ein Fahrzeug einzuführen, das mit dem belgischen PRV nahezu identisch ist. Dies ist ein Schritt vorwärts auf dem Weg zur Interoperabilität, während andere Projekte in Angriff genommen werden, die die französisch-belgische Grenze etwas durchlässiger machen könnten, wie beispielsweise die Wiedereröffnung einer Kavallerieschule, die sich auf das zweite SCORPION-Fahrzeug konzentriert, das bald von der Landstreitkraft, dem Jaguar, eingesetzt werden soll.
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Die belgische Luftwaffe plant, FZ275 LGR-Raketen in ihre F-16-Kampfflugzeuge zu integrieren, um Drohnen abzuwehren
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 12. März 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260312.jpg]
Fernsteuerbare Munition (MTO) wie die iranische „Kamikaze”-Drohne Shahed im Wert von 20.000 Dollar mit einer Luft-Luft-Rakete abzuschießen, ist natürlich nicht sinnvoll. Einerseits gehen die Vorräte schnell zur Neige, insbesondere bei massiven Angriffen, wie sie derzeit im Nahen Osten und in der Ukraine zu beobachten sind. Andererseits ist dies letztendlich sehr kostspielig, da beispielsweise eine AIM-9X Sidewinder etwa 260.000 Dollar kostet.
Daher kam die US-Luftwaffe auf die Idee, ihre F-15 Strike Eagle und F-16 während der Operation Rough Rider, die letztes Jahr durchgeführt wurde, um die militärischen Fähigkeiten der Houthi-Rebellen im Jemen zu schwächen, mit lasergesteuerten 70-mm-Raketen vom Typ AGR-20 APKWS II [Advanced Precision Kill Weapon System II] auszurüsten. Das US Marine Corps hat kürzlich beschlossen, dasselbe mit seinen alten F/A-18C/D Hornet zu tun.
Angesichts der Angriffe durch Geran-Drohnen [russische Variante der Shahed] hat sich auch die ukrainische Luftwaffe für diesen Weg entschieden. Ein im Februar veröffentlichtes Video zeigte eine F-16, die eine MTO mit lasergesteuerten Raketen abschoss, die als APKWS II identifiziert und mit einer AN/AQ-33 Sniper-Zielgondel kombiniert wurden.
Im Oktober erklärte der Stabschef der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte [CEMAAE], General Jérôme Bellanger, dass es „nicht tragbar sei, Mica-Luft-Luft-Raketen einzusetzen, um Drohnen im Wert von einigen Zehntausend Dollar abzuschießen. „Wir prüfen Optionen, die sich aus unseren Überlegungen zu aktuellen Konflikten ergeben, wie beispielsweise die Möglichkeit, kostengünstige Waffen anzupassen, um der Bedrohung durch Drohnen vom Typ „Shahed” zu begegnen. […] Es gibt fertige Lösungen, Laserraketen, die man sehr gut unter Mirage 2000 oder Rafale installieren könnte”, erklärte er.
Es gibt auch die A CULEUS-LG [68 mm] von Thales und die FZ275 [70 mm] von Thales Belgium. Genau dieses letzte Modell möchte die belgische Luftwaffe in ihre F-16 integrieren.
„Um der sich wandelnden Bedrohungslage gerecht zu werden, arbeitet unsere Luftwaffe an der Integration von lasergesteuerter Munition, mit der Drohnen wirksam neutralisiert werden können. Dies betrifft nicht nur die amerikanische Rakete AGR-20F, sondern auch Lösungen aus unserer eigenen Industrie”, erklärte die Generaldirektion für materielle Ressourcen [DGMR] des belgischen Verteidigungsministeriums.
Seit Anfang dieses Jahres führt die belgische Luftwaffe daher eine Testkampagne mit der Rakete FZ275 LGR durch, mit dem Ziel, diese in ihre F-16 zu integrieren. „Wir arbeiten an einer wirksamen, erschwinglichen und weiterentwickelbaren Waffe gegen Angriffsdrohnen. Die Bedrohung entwickelt sich weiter, und wir entwickeln uns mit ihr“, erklärte die DGMR in den sozialen Netzwerken.
Allerdings dürfte diese Lösung nur von kurzer Dauer sein, da Belgien seine F-16 durch F-35A ersetzen wird [45 Exemplare sind vorgesehen]. Derzeit ist jedoch nicht vorgesehen, dass der Jagdbomber von Lockheed Martin lasergesteuerte Raketen tragen kann. Außerdem ist er nicht unbedingt die beste Maschine für den Kampf gegen Drohnen...
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LS2 nun im Einsatz für die belgischen Landstreitkräfte
FOB (französisch)
Nathan Gain 16. März 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...ge_001.png]
Kaum sechs Wochen nach seiner Gründunghat das Konsortium LS2, bestehend aus John Cockerill Defense, FN Herstal und Thales Belgium, bereits mit den ersten Wartungsarbeiten am Fahrzeugpark der belgischen Landstreitkräfte begonnen.
Der Start ist für die drei Partner von LS2 gelungen. Eine erste Gruppe von Technikern für Fahrzeugmechanik, Bewaffnung sowie Informations- und Kommunikationssysteme (ICS) ist seit diesem Montag in den Standorten Marche-en-Famenne und Bourg-Léopold im Einsatz, wo die kürzlich neu gebildeten 7. und 1. Brigaden stationiert sind. Als Zivilisten inmitten von Soldaten leiten sie die schrittweise Wiederaufnahme der Wartung des Großteils der wichtigsten Ausrüstungsgegenstände der Landstreitkräfte ein – ein zentrales Anliegen einer Ende Januar gestarteten, beispiellosen Initiative.
Hinter dieser Stabübergabe kündigt diese Zwischenphase den Bau einer brandneuen Unterstützungsinfrastruktur auf dem Militärgelände von Rocourt an. Zunächst müssen die bestehenden Gebäude abgerissen und die Böden saniert werden, bevor der Grundstein für ein 20.000 m² großes Schiff gelegt wird, dessen volle Betriebsfähigkeit für 2028 erwartet wird. Der Standort wird rund vierzig Hallen beherbergen, die mit den entsprechenden Werkzeugen ausgestattet sind. Investitionskosten für Gebäude, die im Besitz des Verteidigungsministeriums bleiben? Mehrere Dutzend Millionen Euro.
Das auf 20 Jahre angelegte Projekt LS2 konzentriert sich vorerst auf „Legacy“-Fahrzeuge, also solche, die schon lange im Einsatz sind, wie die Logistiktransporter Astra und die Panzerfahrzeuge Dingo II. Langfristig wird sich das Fachwissen auf mehrere Tausend Fahrzeuge und Teilsysteme erstrecken, darunter die rund 700 Griffon, Griffon MEPAC, Serval, CAESAR und Jaguar, die bisher im Rahmen der französisch-belgischen Partnerschaft CaMo bestellt wurden. Diese bleiben noch mehrere Jahre unter Herstellergarantie. LS2 wird die Wartung übernehmen, sobald diese abgelaufen ist und die Anlagen in Lüttich voll funktionsfähig sind.
Parallel dazu laufen weitere spezifische Supportverträge bei LS2 in Zusammenarbeit mit CaMo. Ende 2025 war FN Herstal bereits für die Wartung der ferngesteuerten Turmchen T1B und T2B ausgewählt worden, mit denen der Griffon, die demnächst ausgelieferten Griffon MEPAC und Serval sowie in weiterer Zukunft das derzeit in Entwicklung befindliche gepanzerte Einsatzunterstützungsfahrzeug (VBAE) ausgerüstet sind. Bis 2030 werden dafür mehr als 50 Mio. € bereitgestellt.
Die Verwaltung der Ersatzteile verbleibt zudem in den Händen des Militärs. In diesem Zusammenhang wurde gerade ein mehrjähriger Auftrag an KNDS France für die Unterstützung der CaMo-Ausrüstung vergeben, einschließlich der Lieferung eines Anfangslagers an Ersatzteilen. Das französische Unternehmen erhält fast 360 Mio. € und damit offenbar die erste Tranche eines Auftrags im Wert von über 2,2 Mrd. €. Ein weiterer Auftrag befindet sich im Bereich der SIC in der Startphase. Dieser künftige Vertrag mit dem Namen „LAND C4I“ steht im Zusammenhang mit der Einführung von Funkgeräten der neuen Generation SYNAPS in der aktiven Flotte, eine Maßnahme, die mit der Einsatzbereitschaft einer ersten kombinierten Brigade bis zum Jahr 2030 verbunden ist.
Etwa zehn Mitarbeiter rüsten derzeit LS2 aus. Bis zum Jahresende wird ihre Zahl auf das Zwei- bis Dreifache oder sogar noch mehr ansteigen. Und sobald der Standort Rocourt seinen vollen Betrieb erreicht hat, werden es bis zu 200 Mitarbeiter sein – ebenso viele technische Profile, für die das Joint Venture auf externe Rekrutierung setzen wird. Es kommt nämlich nicht in Frage, die Teams der Aktionäre zu schwächen, die aufgrund der allgemeinen Aufrüstung nun unter Druck stehen. Ebenso wenig kommt es in Frage, belgische Soldaten abzuwerben, da Rekrutierung und Mitarbeiterbindung für das Verteidigungsministerium nach wie vor große Herausforderungen darstellen. Der schrittweise Hochlauf erfordert vielmehr die Suche in den Einzugsgebieten der verschiedenen betroffenen Standorte.
Bildnachweis: LS2
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Belgisches Verteidigungsministerium plant langfristige Maßnahmen zum CBRN-Schutz
FOB (französisch)
Nathan Gain 4. Mai 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont..._belge.png]
Nach der Bekämpfung von Drohnen plant das belgische Verteidigungsministerium nun ein weiteres innovatives Rahmenabkommen, das diesmal darauf abzielt, den Schutz vor CBRN-Bedrohungen* zu erneuern und zu verstärken. Kontinuierliche Weiterentwicklung, Innovation und nationale Verankerung werden erneut als vorrangige Kriterien genannt.
Das Vorhaben befindet sich zwar noch im Stadium der Informationsanforderung, doch die Richtung ist ziemlich klar. Für das belgische Verteidigungsministerium geht es darum, sich mit einer neuen CBRN-Kapazität auszustatten, die in der Lage ist, eine Streitmacht zu schützen, die – sofern die Rekrutierung planmäßig verläuft – bis zum Jahr 2035 fast 50.000 Soldaten im aktiven Dienst und in der Reserve umfassen dürfte.
Das Ausmaß der Investition ist nicht bekannt, doch die Strategische Vision führt den CBRN-Bereich an mehreren Stellen auf, die ebenso vielen Finanzrahmen entsprechen. So sind beispielsweise mehr als 52 Mio. € vorgesehen, um eine Unterkapazität im Bereich des Truppenschutzes auszubauen. Oder auch diese mit 226 Mio. € veranschlagte Haushaltslinie, die unter anderem für die Erneuerung dieses Segments innerhalb der motorisierten Kapazitäten der Landstreitkräfte vorgesehen ist. Oder ein Teil der 78 Mio. €, die den Schutzstaffeln der Luftstreitkräfte zugewiesen wurden.
Das Projekt wird sich zunächst auf die Beschaffung von Detektions-, Identifizierungs- und Überwachungssystemen (DIM) konzentrieren, „den derzeit dringendsten operativen Bedarf“. Etwa zwanzig Geräte sind derzeit in den belgischen Einheiten im Einsatz, darunter die chemischen Detektoren Chempro 100i und X der Bertin-Gruppe sowie AP4C und S4PE von Proengin. Zwei von vielen Anbietern, deren Lösungen als Beispiele genannt werden, um das belgische Arsenal zu vervollständigen.
Die zweite und dritte Phase konzentrieren sich auf persönliche Schutzausrüstung – Gasmasken, Schutzanzüge und andere Atemschutzgeräte – sowie auf den kollektiven Schutz, von Kommandoposten bis hin zu Fahrzeugen und festen sowie mobilen Infrastrukturen.
Belgien strebt vorerst ein inkrementelles Modell an, das „skalierbar und nachhaltig“ ist. Diese künftige Partnerschaft wird den F&E-Aktivitäten einen zentralen Platz einräumen und dabei versuchen, die belgische Branche zu mobilisieren. Eine der Herausforderungen wird nämlich darin bestehen, die Kapazitäten kontinuierlich anzupassen und dabei die Entwicklung der Bedrohungen sowie die gewonnenen Erfahrungen zu berücksichtigen. Auf belgischer Seite gibt es einige Unternehmen, auf die man zurückgreifen kann. Dies gilt beispielsweise für Seyntex, das seit über 30 Jahren Textilien speziell für den CBRN-Bereich entwickelt. Die Lyoner Gruppe Ouvry kann ihrerseits auf eine 2022 eröffnete Niederlassung in Brüssel zurückgreifen.
Das Modell erinnert an dasjenige, das für dieses bedeutende Programm zur Bekämpfung von Drohnen bevorzugt wird, für das das Verteidigungsministerium über einen Zeitraum von 10 Jahren rund 1,1 Mrd. € bereitstellen will. Auch dieses soll durch eine langfristige Partnerschaft umgesetzt werden, die eine lokale Verankerung fördert. Fast 140 potenzielle Bewerber nahmen an der Informationsveranstaltung am 14. April teil, darunter etwa zehn französische Unternehmen oder deren belgische Tochtergesellschaften. Die Bekanntgabe eines Rahmenvertrags wird theoretisch für das zweite Halbjahr 2027 erwartet.
Angesichts des Umfangs und der Komplexität des NRBC-Projekts plant das Verteidigungsministerium bereits eine Informationsveranstaltung im Laufe des nächsten Quartals. Darauf folgt die Einleitung eines ordnungsgemäßen Ausschreibungsverfahrens. Ein Vertrag könnte Ende 2027 bekannt gegeben werden, was den Weg für Arbeiten an den DIM-Systemen in den ersten Monaten des Jahres 2028 ebnen würde. Die Arbeiten an den individuellen und kollektiven Schutzsystemen werden anschließend konkretisiert.
NRBC*: nuklear, radiologisch, bakteriologisch und chemisch
Bildnachweis: Belgisches Verteidigungsministerium / Gert-Jan D’Haene
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Da das ASWF-Programm in großen Schwierigkeiten steckt, droht Belgien, mehrere Jahre lang ohne Fregatte dazustehen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 23. Mai 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240705.jpg]
Im Juni 2023 bestätigten die Niederlande und Belgien das ASWF-Programm [Anti-Submarine Warfare Frigate], indem sie dem Schiffbauer Damen, der mit Thales Nederland zusammenarbeitet, einen Auftrag über vier Fregatten der neuen Generation im Gesamtwert von 4 Milliarden Euro erteilten.
Für Belgien soll dieses Programm den Ersatz der beiden U-Boot-Abwehrfregatten [ASM] vom Typ M [oder der Karel-Doorman-Klasse] ermöglichen, die das Land gebraucht von den Niederlanden erworben hatte, da diese von den acht zwischen 1985 und 1995 gebauten Einheiten nur zwei – die HNMLS Van Amstel und die HNMLS Van Speijk – behalten hatten.
Anschließend gab das belgische Verteidigungsministerium seine Absicht bekannt, eine dritte Fregatte vom Typ ASWF zu bestellen, während sein niederländisches Pendant den Kauf von zwei weiteren Einheiten bestätigte.
Allerdings hat das ASWF-Programm mit großen Schwierigkeiten zu kämpfen. Im vergangenen Dezember hatte der belgische Verteidigungsminister Theo Francken seine Besorgnis über die Verzögerungen beim Bau der ASW-Fregatten zum Ausdruck gebracht. Diese Verzögerungen, so erklärte er, seien auf „die Komplexität der Konstruktion“ zurückzuführen.
In einem diese Woche veröffentlichten Bericht hat das niederländische Verteidigungsministerium weitere Einzelheiten zu diesen Schwierigkeiten bekannt gegeben… Diese werden zu deutlich längeren Lieferfristen als ursprünglich vorgesehen führen. Ursprünglich sollte die Koninklijke Marine ihre erste ASWF-Fregatte spätestens 2029 in Empfang nehmen. Nun ist jedoch von 2033 die Rede.
„Der ursprüngliche Entwurf des Schiffes erwies sich als instabil. Eine Änderung war notwendig, um dieses Problem zu beheben und die zuvor festgelegten Anforderungen hinsichtlich Flexibilität und Gewicht zu erfüllen, insbesondere im Hinblick auf die Integration künftiger Systeme“, heißt es in diesem Bericht.
Natürlich wird diese Verzögerung die belgische Marine in Schwierigkeiten bringen, da ihre beiden derzeitigen Fregatten vom Typ M außer Dienst gestellt werden, ohne ersetzt worden zu sein. Darüber hinaus sind die Kosten für die beiden ASWF-Fregatten erheblich gestiegen; laut der Tageszeitung De Morgen sind die Kosten pro Schiff von 600 Millionen auf 1 Milliarde Euro gestiegen. Und sie dürften wahrscheinlich noch um mindestens 250 Millionen Euro steigen.
Kurz gesagt: Die belgische Marine wird bis 2034 ohne Fregatten dastehen. Im besten Fall. Ihr Kommandant, Admiral Tanguy Botman, „hat bereits Alarm geschlagen wegen dieser kritischen Angelegenheit“, denn „zum ersten Mal in ihrer Geschichte droht ihr ein Mangel an Fregatten“, berichtete De Morgen am 23. Mai. Und das, während „die Welt von Spannungen heimgesucht wird und der Seehandel auf eine harte Probe gestellt wird“, wie er betonte.
Eine Verlängerung der Lebensdauer der beiden Fregatten vom Typ M ist nicht denkbar. Sie wurden vor vierzig Jahren gebaut, ihre Bewaffnung ist veraltet und ihre Instandhaltung [MCO] wird aufgrund fehlender Ersatzteile immer schwieriger zu gewährleisten.
Wie dem auch sei, ein Kapazitätsausfall, selbst wenn er nur vorübergehend ist, braucht Zeit, um behoben zu werden. „Eine Marine ohne Fregatten ist unmöglich. Die Einsatzkraft wäre technisch gesehen arbeitslos, die Ausbildung der Rekruten wäre unmöglich und die NATO-Übungen auf See müssten abgesagt werden“, argumentierte ein Gesprächspartner der belgischen Zeitung. Und was die Verzögerung des ASWF-Programms angeht, so „finden die Niederländer das natürlich sehr bedauerlich für uns, aber das ist auch schon alles“, vertraute eine andere Quelle an.
Derzeit laufen Gespräche zwischen den belgischen und niederländischen Behörden, um eine „Notlösung“ zu finden. Bis Juli könnten Ankündigungen erfolgen. Doch der Handlungsspielraum ist gering … und die Frage der Finanzierung der Mehrkosten bleibt noch zu klären.
„Hier und da ist von der Möglichkeit die Rede, Fregatten zu mieten. Im schlimmsten Fall könnte Belgien seinen Auftrag in den Niederlanden stornieren und einen anderen Lieferanten suchen. Auch Frankreich baut Fregatten [die Ronnarc’h-Klasse, Anm. d. Red.], die schneller ausgeliefert werden können“, schloss die belgische Tageszeitung.
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(24.05.2026, 14:15)voyageur schrieb: OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 23. Mai 2026
Kurz gesagt: Die belgische Marine wird bis 2034 ohne Fregatten dastehen. Im besten Fall. Wie dem auch sei, ein Kapazitätsausfall, selbst wenn er nur vorübergehend ist, braucht Zeit, um behoben zu werden. „Eine Marine ohne Fregatten ist unmöglich. Die Einsatzkraft wäre technisch gesehen arbeitslos, die Ausbildung der Rekruten wäre unmöglich und die NATO-Übungen auf See müssten abgesagt werden“, argumentierte ein Gesprächspartner der belgischen Zeitung. Und was die Verzögerung des ASWF-Programms angeht, so „finden die Niederländer das natürlich sehr bedauerlich für uns, aber das ist auch schon alles“, vertraute eine andere Quelle an.
Derzeit laufen Gespräche zwischen den belgischen und niederländischen Behörden, um eine „Notlösung“ zu finden. Bis Juli könnten Ankündigungen erfolgen. Doch der Handlungsspielraum ist gering … und die Frage der Finanzierung der Mehrkosten bleibt noch zu klären.
„Hier und da ist von der Möglichkeit die Rede, Fregatten zu mieten. Im schlimmsten Fall könnte Belgien seinen Auftrag in den Niederlanden stornieren und einen anderen Lieferanten suchen. Auch Frankreich baut Fregatten [die Ronnarc’h-Klasse, Anm. d. Red.], die schneller ausgeliefert werden können“, schloss die belgische Tageszeitung.
Das Problem bei der FDI als Ersatz ist, das Naval Group mit dem Schwedischen Auftrag jz bis 2032 voll ausgelastet ist und das Erste Schiff auch nicht vor 2033 liefern könnte.
Gleiches Problem besteht auch mit TKMS und der A-200 bzw. deren Subunternehmer, da die auch unter voll Auslastung Arbeiten bis 2032 mit den 4 F128 Schiffen. Auch hier vor 2033 wird das nix.
Das gleiche Bild zeigt sich auch bei Navantia, die bis 2032 mit der F110 für die Spanische marine Beschäftigt sind und auch nur 1 Schiff pro Jahr bauen.
Bei Babcock sieht es auch nicht Besser aus, da dort frühestens ein T31 launch platz für 2032 frei ist, wo es mit Fitting out auch 2033/34 wird, wenn die Briten nicht noch T31 Batch 2/T32 bestellen.
Heißt vor 2033 wird das auch mit einer Anderen werft nix.
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Ich denke das für Navalgroup folgende Situation besteht:
Der aktuelle strategische Wunschkunde ist Dänemark, mit einer möglichen (Erst) Lieferung um 2030 (hängt natürlich von eventuellen Änderungswünschen ab)
Und wir bauen ein U-Boot mit den NL, also wird es kein offensives Angebot aus FR geben.
Falls dieses Wochenende die dänische Regierung gebildet wird, wird wahrscheinlich der dänische Entscheidungsprozess vorankommen.
Hoffentlich weil insgesamt auf europäischer Ebene der Fregattenbau in der Anbetracht der weltweiten Situation eine echte Katastrophe ist.
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(24.05.2026, 16:04)voyageur schrieb: Ich denke das für Navalgroup folgende Situation besteht:
Der aktuelle strategische Wunschkunde ist Dänemark, mit einer möglichen (Erst) Lieferung um 2030 (hängt natürlich von eventuellen Änderungswünschen ab)
Und wir bauen ein U-Boot mit den NL, also wird es kein offensives Angebot aus FR geben.
Falls dieses Wochenende die dänische Regierung gebildet wird, wird wahrscheinlich der dänische Entscheidungsprozess vorankommen.
Hoffentlich weil insgesamt auf europäischer Ebene der Fregattenbau in der Anbetracht der weltweiten Situation eine echte Katastrophe ist.
Der unterschied zwischen Dänemark und Belgien ist, das die Dänen die Bauwerft mitbringen und die Schiffe in Dänemark bauen wollen und Belgien diese Infrastruktur nicht hat und deshalb auf die Baukapazitäten der großen Europäischen Schiffbaunationen(NL, D, FR, UK und ES) angewiesen ist.
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Abwarten ohne Tee zu trinken
DR (dänisch)
Zitat:Anfang Februar dieses Jahres gab das Verteidigungsministerium in einer Pressemitteilung bekannt, dass die künftigen Arktisschiffe an mehreren Standorten in Dänemark gebaut und in einer neuen staatlichen Montageanlage in Frederikshavn zusammengebaut werden sollen.
In der Pressemitteilung heißt es außerdem, dass diese Anlage so konzipiert sein soll, „dass sie in Zukunft zur Produktion von Schiffen genutzt werden kann, die größer sind als die Arktisschiffe“. Mit anderen Worten: Sie soll in der Lage sein, Fregatten zu montieren.
„Wir können keine komplette Fregatte von Anfang bis Ende bauen. Wir können ein kombiniertes Modell anwenden, bei dem ein Teil der Fregatte im Ausland hergestellt und dann nach Dänemark geschickt wird, wo wir sie weiterentwickeln und anpassen“, erklärte Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen der Zeitung Berlingske nach einem Besuch im Vereinigten Königreich.
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Thales erhält Auftrag zur Digitalisierung der belgischen Landstreitkräfte
FOB (französisch)
Nathan Gain 1. Juni 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...ck_001.png]
Für Thales Belgium zeichnet sich eine neue Aufgabe ab: die Integration der im Einsatz befindlichen Fahrzeugflotte und der Einrichtungen der belgischen Landstreitkräfte in die Digitalisierungsplattform des CaMo-Programms – ein Großauftrag steht auf dem Spiel.
Die Tochtergesellschaft des französischen Konzerns verhandelt derzeit mit dem belgischen Verteidigungsministerium über einen Auftrag im Wert von über 623 Mio. €. Die Investition, die Mitte März den Abgeordneten vorgestellt und Mitte April von der Regierung genehmigt wurde, soll die Digitalisierung von bis zu 1.800 gepanzerten Fahrzeugen, Lastwagen und anderem Material ermöglichen, das im Einsatz ist und nicht aus dem SCORPION-Programm stammt. Die Herausforderung? Die Interoperabilität mit den Griffon-, Jaguar-, Serval- und CAESAR-Geschützen zu gewährleisten, die Belgien im Rahmen von CaMo erworben hat.
Die Maßnahme soll vor allem einem dringenden operativen Bedarf gerecht werden, nämlich der Aufstellung einer mittleren kombinierten Waffenbrigade bis zum Jahr 2030 (BIA30). Auf Wunsch der NATO erfordert diese Maßnahme insbesondere eine Angleichung der Kommunikationssysteme. „Ohne diesen Schritt blieben die älteren Fahrzeuge bei modernen Einsätzen blind und taub. Dank dieser Investition stellen wir sicher, dass jedes Fahrzeug auf dem neuesten Stand der Technik ist“, fasste der belgische Verteidigungsminister Theo Francken beim Start des Programms zusammen.
Thales wird daher neue Chargen von SYNAPS-Funkgeräten liefern und integrieren, der Exportversion der für Frankreich entwickelten CONTACT-Reihe. Die belgische Vorgehensweise erinnert an das auf französischer Seite durchgeführte „CONTACT-Integrationsprogramm“ (PIC). Auch dieses zielt darauf ab, CONTACT-Ausrüstung in Nicht-SCORPION-Fahrzeuge von zwei BIA zu integrieren. Damit sollen nahtlose Kommunikationsfähigkeiten und Interoperabilität gewährleistet werden. Doch während die ersten beiden Phasen des PIC die Umrüstung oder Nachrüstung von mehr als 2000 Fahrzeugen ermöglichen werden, geht das belgische Pendant noch einen Schritt weiter.
Tatsächlich sind weitere Ausrüstungen vorgesehen, um die Interoperabilität zwischen SCORPION- und „Legacy“-Fahrzeugen zu maximieren. Dies gilt beispielsweise für die ECLIPSE-Störsender gegen IEDs und Drohnen. Sowohl für ECLIPSE als auch für SYNAPS wird der künftige Vertrag die teilweise bereits ab 2020 erworbenen Lose und die Anfänge des CaMo-Programms ergänzen. Der Ansatz beschränkt sich nicht auf Ausrüstung „Made by Thales“. Ein Teil wird vom Verteidigungsministerium bereitgestellt, ein weiterer Teil wird von externen Lieferanten bezogen.
Die Zentralisierung des Themas bei einem einzigen Dienstleister lag für das Militär, das mit einer Flut von Kapazitätsanforderungen konfrontiert ist, auf der Hand. „Warum wir? Weil wir an allen Programmen der an das belgische Verteidigungsministerium gelieferten Fahrzeuge beteiligt waren, seien es die MPPV, die Pandur oder die AIV. Wir sind es gewohnt, dort Ausrüstung zu installieren“, erklärt uns der CEO von Thales Belgium, Alain Quevrin. Die Erfahrung seiner Teams wird derzeit bei MOL Cy gebündelt, einem flämischen Unternehmen, das für die Endmontage der belgischen Griffon und bald auch der Serval zuständig ist. Die Umrüstung der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge wird an einem noch geheim gehaltenen Ort stattfinden.
BIA30 steht kurz bevor. Die Zeit drängt also. Um den geplanten Zeitplan einzuhalten, müssen der mehrjährige Rahmenvertrag und der dazugehörige Wartungsvertrag mit dem Namen „LAND C4I“ noch in diesem Jahr bekannt gegeben werden. Dieser Meilenstein könnte am Ende des Sommers erreicht werden, erklärt ein Industrieller, der bereits jetzt mehrere Herausforderungen erwartet. Hinter dem angekündigten Umfang verbergen sich zahlreiche Plattformen, die analysiert werden müssen, um die beste Integration von Antennen, Funkgeräten und Störsendern zu ermitteln, ohne die Ergonomie des Gesamtsystems zu beeinträchtigen – und, ein Detail, das nicht zu unterschätzen ist, die Bestellungen für die Verkabelung entsprechend den letztendlich gewählten Konzepten aufzugeben. Ganz zu schweigen von der Bereitstellung der Fahrzeuge, die durch die Einsatzbereitschaft und die Auslandseinsätze der Landstreitkräfte eingeschränkt ist.
Die Ankündigung erfolgt vor dem Hintergrund einer Erweiterung des Portfolios von Thales Belgium, das „Überlegungen zur Entwicklung spezifischer Kompetenzen im Rahmen der gesellschaftlichen Rückflüsse des CaMo-Programms“ anstellt. Die elektronische Kriegsführung wird sich beispielsweise nicht auf die Integration der in Frankreich hergestellten ECLIPSE-Störsender beschränken. Da dieser Bereich in diesem Jahr in die Roadmap aufgenommen wurde, erfordert die Erschließung dieses Feldes die Entwicklung von Lösungen auf belgischem Gebiet. „Wir wollen unsere heutigen und sogar zukünftigen Kompetenzzentren nutzen, um ein neues Geschäftsfeld zu erschließen“, erklärt Alain Quevrin.
Dieses Bestreben ist keineswegs zufällig. Die elektronische Kriegsführung wurde vom belgischen Verteidigungsministerium zu einem vorrangigen Hoheitsbereich erklärt. Da es in diesem Bereich nur über geringe Ressourcen verfügt, versucht das Ministerium, diesen Konfliktbereich zu erschließen, indem es auf den britischen Nachbarn setzt. Beide Seiten haben Ende März die Grundlagen für eine strategische Partnerschaft geschaffen, in deren Rahmen Belgien über einen Zeitraum von fünf Jahren 150 Mio. € investieren wird, um mit Unterstützung britischer Industrieunternehmen ein Joint Electromagnetic Warfare Support Centre (JEWSC) einzurichten – doch das ist nicht alles. „Wir müssen dies sehr aufmerksam verfolgen“, bemerkt Alain Quevrin.
Es kommt nicht in Frage, den Fokus allein auf terrestrische Anwendungen zu beschränken. Belgier und Briten nutzen mehrere gemeinsame Luftfahrtsysteme, angefangen bei einer MQ-9B SkyGuardian-Drohne, die mittlerweile regelmäßig eingesetzt wird. Hier macht es durchaus Sinn, „build-to-print“ zu vermeiden und stattdessen gemeinsam eine neue, zweckgebundene Nutzlast zu entwickeln. Elektronische Kriegsführung, neue taktische Funkgeräte oder auch Weiterentwicklungen einer in Europa einzigartigen 70-mm-Raketenreihe: Das belgische Interesse ist vielfältig und wird sowohl den Ausbau der bestehenden Partnerschaft als auch einen Exportschub für die daraus resultierenden Ausrüstungen begünstigen.
Bildnachweis: Belgische Verteidigung / Jérusalem Destercke-hock
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Thales wird 14 GM200 MM/C-Radarsysteme an Belgien liefern
FOB (französisch)
Nathan Gain 8. Juli 2026
[Bild: https://forcesoperations.com/wp-content/...hales-.jpg]
Belgien wird 14 GM200-Radarsysteme von Thales erwerben. Dies ist Teil einer Vereinbarung, die heute in der Türkei vom belgischen Verteidigungsminister und seiner niederländischen Amtskollegin unterzeichnet wurde, um gemeinsam die Luftabwehr zu stärken.
Das Vorhaben lag schon seit einiger Zeit auf dem Tisch, nun ist es endlich auf den Weg gebracht. Das belgische Verteidigungsministerium wird mehr als 3 Mrd. € investieren, um den Grundstein für einen Luftabwehrschild zu legen. Zu den seit langem geplanten 10 NASAMS-Systemen und 20 Skyranger-30-Luftabwehrgeschützen auf festen Fahrgestellen kommen nun 54 von Iveco gelieferte Lkw sowie GM200-Radarsysteme der niederländischen Thales-Tochter hinzu.
Die genaue Version wird nicht näher beschrieben, doch angesichts des beteiligten Herstellers und der angestrebten Angleichung an die Niederlande in diesem Bereich kann es sich nur um das in Hengelo produzierte GM200 MM/C handeln. Belgien würde damit den Kreis der europäischen Nutzer erweitern. Litauen, Dänemark, Norwegen und schließlich Schweden schlossen sich nach und nach dem nationalen Erstkunden an. Dieser hatte seinen ursprünglichen Bestand auf 18 Exemplare verdoppelt.
„Nach zwanzig Jahren ohne wird Belgien dank dieses gemeinsamen Kaufs wieder über eine leistungsstarke Luftabwehrkapazität verfügen. Dieser Schritt ist für den Schutz unserer Bevölkerung und unserer kritischen Infrastrukturen von entscheidender Bedeutung“, erklärte der belgische Verteidigungsminister Theo Francken am Rande des NATO-Gipfels in Ankara.
Die auf der Grundlage bestehender Rahmenvereinbarungen umgesetzte Maßnahme wird vollständig aus dem Kreditrahmen von 8,34 Mrd. €, der über den SAFE-Mechanismus von Europa aufgenommen wurde, finanziert. Diese Ende Mai endgültig genehmigte Kreditlinie wird auch für den Erwerb weiterer Chargen gepanzerter Fahrzeuge aus Frankreich sowie von Drohnen und Munition in Anspruch genommen.
Ob Sensoren oder Aktoren – die Investition dürfte der belgischen Industrie „mehrere hundert Millionen Euro“ an wirtschaftlichen Vorteilen einbringen. Thales Belgium, ACB, Rogers, Materialise und Layerwise sollen am Radarbereich mitwirken, sei es durch die Herstellung von Bauteilen und Leiterplatten oder durch additive Fertigung, Simulation, Cybersicherheit und Wartung.
„Dieser Kauf wird unserer Verteidigungsindustrie viel Arbeit bescheren. Und nicht nur Arbeit. Es wird auch einen Know-how-Transfer geben. Unsere Unternehmen können sich so in eine sehr wertvolle industrielle Produktionskette einbinden“, fasste Theo Francken zusammen.
Zufälligerweise erfolgt die Ankündigung genau zu dem Zeitpunkt, den Thales gewählt hat, um seine Bemühungen zur Beschleunigung der Produktion über alle Standorte und Produktreihen hinweg zu bekräftigen. In Frankreich und den Niederlanden hat sich die Radarproduktion zwischen 2021 und 2025 somit vervierfacht. Die im vergangenen Monat vom Industriekonzern und dem niederländischen Verteidigungsministerium unterzeichnete strategische Vereinbarung sieht vor, die Anstrengungen fortzusetzen, um zwischen 2025 und 2028 60 % mehr Antennen zu produzieren.
Bildnachweis: Thales
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Wie stark sind denn die Belgischen Streitkräfte? Können die jetzt schon einen US-Angriff mit Bomben abwehren?
Ich hatte bei einer Life-Übertragung aus der WM immer noch so ein Störgeräusch im Hintergrund, muss wohl irgendjemand mit US-Akzent beteiligt gewesen sein. Ich versuche mal die Übersetzung:
Radio:
Zitat:Das war der Schlusspunkt! Mit den USA verlässt auch der letzte Gastgeber im Achtelfinale das Turnier. Die US-Boys erwischten gegen Belgien einen schwachen Tag, blieben offensiv viel zu harmlos und luden gute, aber keinesfalls überragende Belgier zu den Toren regelrecht ein. Die US-Boys erwischten gegen Belgien einen schwachen Tag, blieben offensiv viel zu harmlos und luden gute, aber keinesfalls überragende Belgier zu den Toren regelrecht ein. Am Ende steht ein klares wie verdientes 4:1 für die Roten Teufel.
Darauf ein Geschrei aus der Quelle des Nebengeräusches:
Zitat:BELGIEN ! WAS ERLAUBEN BELGIEN !
Dann offenbar ein Telefonanruf:
Zitat: Lieber Freund Infantilo - kann man aberkennen diese vier goals von Belgien durch FIFA ?
Unverständliches grummeln; ich verstehe daraus:
Zitat: Mark - wo ist diese Belgien auf Globus? Ich war vor Jahrzehnten einmal da - es ist eine sehr schöne Stadt ....
Wieder das Radio:
Zitat:Belgien trifft am kommenden Freitag (21 Uhr) in Los Angeles auf Europameister Spanien.
Und erneut das Störgeräusch mit dem US-Akzent:
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