(Luft) Safran Patroller + Patroller Marine
#1
FR: Drohne Patroller

Die zukünftige taktische Drohne der französischen Armee, der Patroller, macht einen wichtigen Schritt in Richtung seiner industriellen Qualifikation
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 2. OKTOBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...211002.jpg]

Laut dem kürzlich vom Streitkräfteministerium vorgestellten Haushaltsplan 2022 soll das Heer im nächsten Jahr endlich seine neuen taktischen Drohnen "Patroller" erhalten. "Endlich" deshalb, weil die ersten Geräte, die 2016 bei Safran Electronics & Defense bestellt wurden (mit 6 Bodenstationen, Anm. d. Red.), 2018 hätten ausgeliefert werden sollen.

Allerdings hatte der Hersteller einige Verzögerungen... die im Dezember 2019 durch den Verlust eines Flugzeugs während eines "industriellen Abnahmeflugs" verschlimmert wurden.

Damals sollte das 61. Artillerieregiment ein erstes System von fünf UAVs erhalten, um es dann im Rahmen eines SCORPION-Moduls in Operationen einsetzen zu können. Dies war jedoch nicht möglich... zwei weitere Jahre wurden für notwendig erachtet, um das Flugzeug zuverlässig zu machen. Diese Verzögerung führte zu einer Fähigkeitslücke, da die SDTI "Sperwer"-Flotte [Interim Tactical UAV System] aus Sicherheitsgründen ausgesetzt wurde.

Der Patroller befindet sich jedoch noch in der Testphase. Und sie sind eindeutig auf dem richtigen Weg. Am 30. September meldete Safran Electronics & Defense den Erfolg einer industriellen Testflugkampagne, die in Finnland in Anwesenheit von Vertretern der französischen Beschaffungsbehörde DGA (Defence Procurement Agency) und der französischen Armee durchgeführt wurde.

Insgesamt wurden 21 Flüge mit einer Gesamtdauer von 76 Stunden durchgeführt. "Alle Ziele wurden erreicht: eine Flugdauer von 14 Stunden, eine maximale Flughöhe, die Leistungsfähigkeit der optronischen und radartechnischen Ausrüstung, ihr gleichzeitiger Betrieb in Echtzeit, automatischer Start und Landung, Missionskontrolle, Lärmdiskretion, Benutzerfreundlichkeit und Verfügbarkeit", versichert der Hersteller.

"Diese Kampagne war ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur industriellen Qualifikation des Patroller SDT und demonstrierte die Reife, Qualität und Einsatzfähigkeit des Patroller, der mit einer Euroflir 410 Optronikkugel und einem Überwachungsradar ausgestattet ist", so Safran Electronics & Defense. Der SDT Patroller wird "eines der ersten UAV-Systeme sein, das offiziell nach dem für seine Kategorie geltenden NATO-Standard zertifiziert wird", fügte er hinzu.

Allerdings hatte der Hersteller bereits vor dem Unfall im Dezember 2019 erklärt, dass der Patroller "220 Flüge hinter sich hat" und die geforderten Spezifikationen "voll und ganz" erfüllt [automatischer Start und Landung, Missionskontrolle, gleichzeitiger Betrieb der Sensoren in Echtzeit, Qualität der optronischen und Radar-Beladung, Schalldämmung, Ausdauer, Benutzerfreundlichkeit und Verfügbarkeit usw.].

Zur Erinnerung: Mit Leistungen, die denen einer MALE [Medium Altitude Long Endurance]-Drohne nahe kommen, wurde der Patroller auf der Grundlage des deutschen Motorseglers Stemme S15 entwickelt. Er kann eine Nutzlast von 250 kg tragen und bis zu 20 Stunden in einer Höhe von 20.000 Fuß fliegen und ist bewaffnungsfähig.

Im Vergleich zum SDTI wird der SDT Patroller mit seiner kreiselstabilisierten Optronikkugel für die Fernbeobachtung und -identifizierung bei Tag und Nacht sowie einem SAR/GMTI-Radar zur Erkennung bewegter Ziele einen großen Fähigkeitssprung für das Heer bedeuten, das die Ausbildung seiner Fernlenkpiloten entsprechend verstärken musste.
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#2
Zitat:Insgesamt absolvierte der Patroller 19 Flüge während der Demonstrationskampagne. Die (französische) Marine ist nicht an dem Projekt Ocean 2020 beteiligt, an dem die Marina Militare, die litauische und die portugiesische Marine sowie die Verteidigungsministerien Griechenlands, Spaniens und Deutschlands beteiligt sind.

Safran demonstriert erfolgreich die Fähigkeiten der maritimen Version seines taktischen UAV Patroller
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 7. OKTOBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...1007-1.jpg]
Während die französische Armee mit Verzögerung im nächsten Jahr ihre ersten taktischen Patroller-Drohnen erhalten soll (14 wurden 2016 bestellt), hat Safran Electronics & Defense im Rahmen des von der Europäischen Kommission im Rahmen der vorbereitenden Maßnahme für die Verteidigungsforschung finanzierten Projekts "Ocean 2020" eine maritime Version dieses Fluggeräts entwickelt.

Im Einzelnen wird das Projekt "Ocean 2020" von einem Konsortium von 43 Partnern aus 15 EU-Mitgliedstaaten getragen. Ziel ist es, "den europäischen Streitkräften die Demonstration einer vollständigen Systemlösung mit offener Architektur zu ermöglichen, die mit den nationalen maritimen Operationszentren [MOC] interoperabel ist". Dabei kommen UAVs zum Einsatz, sei es aus der Luft, unter Wasser oder an der Oberfläche.

Daher die Entwicklung einer maritimen Version des Patrollers. Das Flugzeug von Safran Electronics & Defense hat vor kurzem an einer Demonstration in Schweden teilgenommen, bei der es, wie der Hersteller in einer Pressemitteilung erklärte, "seine Fähigkeit unter Beweis gestellt hat, den Anforderungen der nationalen Marinen und der europäischen Seeüberwachungsbehörden gerecht zu werden".

"Während der Demonstration hat der Patroller seine Interoperabilitätsfähigkeiten unter Beweis gestellt, indem er Informationen von seinen Sensoren (taktisches Radar, multispektrale Videos) in Echtzeit an die taktische Einsatzzentrale in einem Testzentrum der schwedischen Armee in Ravlunda und an die in Brüssel auf dem Gelände der Europäischen Verteidigungsagentur [EDA] stationierte Kommandozentrale übermittelt hat", erklärt Safran.

Der Patroller, "entwickelt und produziert in Frankreich [...], hat eine modulare Architektur, die es ihm ermöglicht, eine leistungsstarke Multisensor-Aufklärungsnutzlast [Optronik, Radar, elektronische Kriegsführung] zu tragen, die an jede Art von Mission angepasst werden kann", so der Hersteller. Für diese Demonstration in der Ostsee wurde das Flugzeug mit einer Euroflir 410 Optronikkugel in Verbindung mit dem Osprey-Multimode-Radar ausgestattet, das von der italienischen Leonardo-Gruppe geliefert wurde.

Für die Demonstration wurden zwei Szenarien entwickelt. Die erste konzentrierte sich auf Unterwasseraktivitäten, die zweite auf Überwasserübungen der Marine, an denen mehrere Schiffe teilnahmen.

Der vom Flughafen Kristiansad [Schweden] aus operierte Patroller in seiner "Marine"-Konfiguration leistete einen "bedeutenden Beitrag zur Demonstration, indem er alle Phasen des Oberflächenszenarios abdeckte", so Safran.

Das Unternehmen fügte hinzu: "Durch die Kombination der sich ergänzenden Eigenschaften seiner Multisensor-Nutzlast war [es] in der Lage, Hochgeschwindigkeits-Marineziele auf große Entfernungen mit seinem Radar zu erkennen und zu verfolgen und sie dann mit seinen optronischen Sensoren zu identifizieren. Darüber hinaus konnte sie "verschiedene Aktionen mit hoher Auflösung beobachten, darunter Szenen von Angriffen auf Konvois und das Entern eines verdächtigen Schiffes durch litauische Spezialkräfte".

Insgesamt absolvierte der Patroller 19 Flüge während der Demonstrationskampagne. Die Marine ist nicht an dem Projekt Ocean 2020 beteiligt, an dem die Marina Militare, die litauische und die portugiesische Marine sowie die Verteidigungsministerien Griechenlands, Spaniens und Deutschlands beteiligt sind.
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