(Luft) Frankreich: Airbus H160M Guepard
#1
Die Fähigkeit des zukünftigen Guepard-Hubschraubers, in einer "Sand- und Staub"-Umgebung zu fliegen, wurde von der DGA getestet
VON LAURENT LAGNEAU 31. JULI 2021
OPEX 360 (französisch)
Der noch in diesem Jahr erwartete Start des Programms „HIL“ [Light Joint Helicopter], das auf dem Airbus Helicopters H160 basieren soll, ist noch nicht offiziell bekannt gegeben worden. In ein paar Monaten sollte es soweit sein.
Während jedoch die Phase der ersten militärischen Entwicklungen im Gange ist, gab die Generaldirektion für Rüstung [DGA] bekannt, dass sie gerade mit der Armee [ALAT] die Fähigkeit dieses zukünftigen Flugzeugs bewertet habe, in "Sand- und Staub"-Umgebung zu arbeiten. Und das mit Unterstützung der Königlich Marokkanischen Streitkräfte.
Für eine Hubschrauberbesatzung sind die Start- und Landephasen in einer solchen Umgebung oft heikel, insbesondere wegen der von den Rotorblättern aufgeworfenen Sand- [oder Staubwolken], die die Sicht reduzieren und daher alles verlieren Referenzpunkte. Außerdem wird die Mechanik auf die Probe gestellt, die Abrasivität des Sandes führt zu vorzeitigem Verschleiß einiger Teile, vor allem im Motor.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210731.jpg]
Daher das Interesse der von der DGA in Ouarzazate [Marokko] durchgeführten Evaluation. Es dauerte zehn Flugstunden, um genügend Daten zu sammeln und so die Fähigkeit des zukünftigen Geparden zu überprüfen, sich in einer solchen Umgebung zu entwickeln.
Bei dem so bewerteten Flugzeug handelte es sich um eine H160 der zivilen Baureihe von Airbus Helicopters.
Diese Kampagne ermöglichte es Piloten und Technikern, "die Wirksamkeit der Anti-Sand-Filter zum Schutz der Triebwerke zu sehen", versichert die DGA. Und auch, Verfahren "zur Optimierung der Verfügbarkeit" dieses Helikopters "im betrieblichen Kontext" zu etablieren. Darüber hinaus, so die DGA weiter, „wurde auch der Beitrag der verschiedenen Pilotenassistenzsysteme des H160 zur Flugsicherheit während der Landephasen mit Sichtbezugsverlust gewürdigt“.
Zur Erinnerung:
Im Jahr 2019 beschloss die Ministerin der Streitkräfte, Florence Parly, den Start des Guépard-Programms im Vergleich zu den Prognosen des Militärprogrammierungsgesetzes [LPM] 2019-25 um ein Jahr vorzuziehen, so dass die ersten Geräte bereits ab 2026 an die Arméen geliefert werden.
Die Wette ist, dass die Beschleunigung dieses Programms es ermöglichen sollte, die ältesten Flugzeuge [Alouette III, Fennec, Dauphin, Panther und Gazelle] außer Dienst zu stellen, um erhebliche Einsparungen bei der Wartung im Betriebszustand [MCO] zu erzielen. Zumal letztere durch einen Skaleneffekt auf die Ersatzteilversorgung, der durch die Umsetzung durch die drei Armeen ermöglicht wird, optimiert wird.
Airbus Helicopters hat seinerseits Zahlungserleichterungen zugestimmt, die garantieren, dass der Einsatz des Cheetah durch die französischen Armeen seine Exportbemühungen erleichtern würde. Zweimotorig und mit einem Gewicht von 5,5 bis 6 Tonnen wird die Cheetah eine Geschwindigkeit von 180 Knoten erreichen können und dabei deutlich leiser als ihre Vorgänger sein.
Mit der Konzentration von nicht weniger als 68 Innovationen und der Ausstattung mit taktischen Datenverbindungen, neuen Radaren und anderen optronischen Sensoren soll es im Flug betankt werden können. Was seine Bewaffnung angeht, wurde im Moment noch nichts endgültig eingestellt, außer dass es geplant ist, es mit einer 20-mm-Kanone, zwei Maschinengewehren [Backbord und Axial] und Raketen zu bewaffnen.
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#2
Thales beginnt mit der Erprobung der zukünftigen Avionik-Suite für den leichten Joint-Helikopter "Cheetah"
OPEX 360 (französisch)
Während das "Cheetah" Light Joint Helicopter [HIL]-Programm noch in diesem Jahr offiziell gestartet werden soll, hat die erste Entwicklung dieses zukünftigen Flugzeugs bereits begonnen. So gab die Generaldirektion für Rüstung [DGA] in diesem Sommer bekannt, dass sie in Zusammenarbeit mit der Light Aviation [ALAT] der französischen Armee die Eignung des Airbus Helicopters H160 - von dem der Cheetah die militarisierte Version sein wird - geprüft hat. sich in einer "Sand- und Staub"-Umgebung zu entwickeln.
[Bild: https://theatrum-belli.com/wp-content/up...6x1024.jpg]
Und am 6. September kündigte Thales den Beginn der Flugtests der Avionik-Suite des letzten Generals "FlytX" an, der von der DGA und Airbus Helicopters zum zukünftigen Cheetah gewählt wurde.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210906.jpg]
An Bord eines Cabri-Hubschraubers durchgeführt, gibt der Hersteller an, diese Testkampagne "wird bis 2022 fortgesetzt, um die Funktionalitäten zu testen und zu optimieren" der Avionik-Suite "FlytX", die als Ergebnis von "mehr als zehn Jahren Forschung" konzipiert wurde „die betriebliche Effizienz der Besatzung zu verbessern, indem ihre Arbeitsbelastung verringert und das Verständnis der Umgebung und der Situation erleichtert wird“. Die Avionik-Suite „FlytX“ besteht aus drei bis vier Touchscreens, die mit oder ohne Handschuhe bedient werden können “, unterstreicht Thales.
Seine Entwicklung erforderte eine „kollaborative“ Forschungsarbeit mit Piloten, Ergonomen, Ärzten und Ingenieuren. „Das Design basiert auf intuitiven, aufgabenorientierten Oberflächen. Es werden nur relevante und notwendige Informationen angezeigt “, spezifiziert das technische Datenblatt dieses Systems. Ein weiterer Vorteil ist, dass diese Lösung kompakt ist, was eine Reduzierung der Masse des damit auszustattenden Geräts ermöglicht. Darüber hinaus ist er energieeffizient und verbraucht 30 bis 40 % weniger als die derzeit auf dem Markt befindlichen Avionik-Suiten.
Zur Erinnerung: Der Cheetah wird mit fast 70 Innovationen ein zweimotoriger Hubschrauber mit einer Masse von 5,5 bis 6 Tonnen sein. Mit einer Geschwindigkeit von 180 Knoten ist es unvergleichlich leiser als seine Vorgänger. Betankung während des Fluges [zumindest für Einheiten der Air & Space Army], es wird mit taktischen Datenverbindungen, neuen Radargeräten und anderen optronischen Sensoren ausgestattet. Seine Waffen wurden noch nicht definiert. Wir wissen nur, dass es darum geht, es mit einer 20-mm-Kanone, zwei Maschinengewehren [Backbord und Axial] und Lenkraketen zu bewaffnen.
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