(Luft) Falcon 50Ms und Albatrosse mit EUROflir 410

[voyageur]

Die Falcon 50Ms und die Albatrosse der französischen Marine werden mit einem optronischen Euroflir 410-Ball ausgestattet
VON LAURENT LAGNEAU 4. APRIL 2021
OPEX 360 (französisch)Am 31. März gab Safran Electronics & Defense bekannt, einen Vertrag mit Dassault Aviation über die Lieferung von Euroflir 410-Optronic-Bällen der neuen Generation unterzeichnet zu haben, mit dem die acht Seeüberwachungsflugzeuge Falcon 50M SURMAR sowie die zwölf künftigen Falcon 2000 LXS ausgerüstet werden sollen. " Albatros "der französischen Marine.
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„Die neue Generation von Euroflir 410, ein Schlüsselelement der SAR-Funktion [Search & Rescue], bietet eine beispiellose Beobachtungsleistung, auch bei schlechter Sicht, insbesondere dank der Integration einer sehr langen Teleskopentfernung und einer sehr effizienten Stabilisierung von die Sichtlinie “, argumentierte der Hersteller. In Verbindung mit einem Radar und einem automatischen Identifikationssystem [AIS - Automatic Identification System] ermöglicht dieser optronische Ball den Besatzungen von Seeüberwachungsflugzeugen, die genaue Position eines beobachteten Schiffes zu identifizieren und zu ermitteln.
In der Tat ist der Euroflir 410 in der Lage, die Registrierung eines Schiffes zu identifizieren oder einen mehrere Kilometer entfernten Ausgestoßenen im Meer zu entdecken. Darüber hinaus ist es mit HDTV- und MWIR-Sensoren (Mid-Wave InfraRed) sowie Kameras ausgestattet, die an verschlechterte Sichtbedingungen angepasst sind [NIR für Near InfraRed und SWIR für Short Wave InfraRed]. "Mit den Optroniksystemen Euroflir 410 der neuen Generation kann die PATSIMAR-Komponente (Patrouille Surveillance et Intervention Maritime) ihre Betriebskapazitäten für diskrete Beobachtung in sehr großer Höhe stärken und ihre Such- und Rettungseinsätze auf See oder die Überwachung von Gebieten in den meisten Ländern durchführen Extremsituationen “, betont Safran Electronics.
Das TRITON-Programm, das sich mit der Veralterung elektrooptischer Infrarotsensoren [EOIR] befasst, die von den Falcon 50Ms implementiert wurden, wurde kürzlich von der Generaldirektion Rüstung [DGA] Dassault Aviation [Vertreter] und Sabena Technics BOD [Co-Beauftragung] anvertraut Auftragnehmer] für einen Betrag von rund 56 Millionen Euro.
Für den Falcon 2000 LXS Albatros wurde im vergangenen November vom Militärminister Florence Parly der Auftrag für die ersten sieben Einheiten [von 12] von Dassault Aviation mit dem Ziel bekannt gegeben, drei Flugzeuge auszuliefern Die Wahl des optronischen Balls von Safran ist keine Überraschung, da die DGA bereits angedeutet hat, dass die Albatrosse mit dem Seeüberwachungsradar Thales SearchMaster und dem elektrooptischen Infrarotsensor Euroflir 410 ausgestattet werden. Zwei Systeme, die „die technische Exzellenz des Französischen widerspiegeln Hersteller in diesen Bereichen “, betont sie.
Laut Safran werden die modifizierten Falcon 50Ms Triton und Falcon 2000 Albatros ab 2023 bzw. 2025 gemäß dem neuesten Militärprogrammierungsgesetz eingesetzt und schrittweise die derzeitigen Falcon 50M und Falcon 200 Guardian der 24F- und 25F-Flottillen ersetzen in der Metropole und in den überseeischen Gebieten. ""

[voyageur]

Das künftige Seeüberwachungsflugzeug der Marine wird mit einem von Atos gelieferten Bordvideosystem ausgestattet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 10. Januar 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210404.jpg]
Nach der Gründung des Joint Ventures "Athea" mit Thales im Rahmen des Projekts "Artemis" des französischen Militärministeriums, der Entwicklung des Kampfinformationssystems Scorpion [SICS] für das Heer und der Ankündigung einer Partnerschaft mit Dassault Systèmes, um eine "souveräne Cloud" anzubieten, wird der französische IT-Dienstleistungskonzern Atos nun an der Entwicklung des Falcon Albatros, des Seeüberwachungsflugzeugs, das Dassault Aviation im Rahmen des Programms AVSIMAR an die französische Marine liefern wird, beteiligt sein.

In einer am 10. Januar veröffentlichten Pressemitteilung gab Atos bekannt, dass es Dassault Aviaton bei der "Entwicklung und Produktion der neuen Version des Videosystems an Bord der Falcon Albatros" unterstützen wird, von der die ersten drei Exemplare 2025 in Dienst gestellt werden sollen.

Zur Erinnerung: Im November 2020 bestellte das französische Verteidigungsministerium 12 Exemplare des Falcon 2000 LXS "Albatros" im Wert von 1,3 Milliarden Euro [einschließlich Unterstützung], um die fünf Falcon "Gardian" und acht Falcon 50M zu ersetzen, die derzeit von der französischen Marine eingesetzt werden.

Die Falcon Albatros hat eine um 10 bis 30 Prozent größere Reichweite als die letztgenannten und wird mit einem Radar mit aktiver Antenne [AESA] ausgestattet, das im X-Band arbeitet. vom Typ "SearchMaster", eine Euroflir 400 Optronikkugel, ein TopAXYZ Trägheitsnavigationssystem, einen TopStar 100-2 GPS/Galileo-Satellitenempfänger und ein TopShield CRPA Anti-Jamming-System [Antennen mit kontrolliertem Strahlungsdiagramm].

Außerdem werden diese Sensoren hochauflösende Daten- und Videoströme erzeugen, die es ermöglichen, in Echtzeit eine taktische Situation zu erstellen.

Atos wird hier eingreifen, da der Konzern "die Konzeption und Produktion des Bordvideosystems übernimmt, das die Komprimierung, Verteilung und Weiterleitung der verschiedenen taktischen Daten und Videos an Bord des Flugzeugs ermöglicht, wobei die Herausforderungen der IT-Sicherheit berücksichtigt werden".

Die Lösung, die er vorschlagen wird, muss "den hohen Sicherheitsanforderungen hinsichtlich der Überprüfung der Integrität und Authentizität der Datensoftware" sowie den "Schlüsselherausforderungen der Seeüberwachungsluftfahrt" wie "Aggregation kritischer Informationen, Zuverlässigkeit und Sicherheit der Daten" gerecht werden.

"Wir sind stolz darauf, Dassault Aviation bei der Vorbereitung der Falcon Albatros zu begleiten, die den Staat bei seinen maritimen Überwachungs- und Einsatzmissionen unterstützen werden", kommentierte Cyril Dujardin, Leiter des Bereichs Digital Security bei Atos. "Dieses strategische Projekt ermöglicht es uns, unsere langfristige Beziehung mit Dassault Aviation im Bereich der eingebetteten Systeme zu festigen und unser Know-how im Bereich der Sicherheitsmissionssysteme und der hochauflösenden Videos über Glasfaserleitungen einzusetzen", fügte er hinzu.

Tatsächlich ist Atos auch an der Entwicklung des F4-Standards der Rafale beteiligt, da der Konzern im Juni 2020 ausgewählt wurde, eine neue Generation von Multi-Level-Gateways [E-SNA, für Extension du Système de Navigation et d'Armement] zu liefern, die eine "sichere bidirektionale Übertragung" von Daten zwischen "Netzwerken mit verschiedenen Sicherheits- und Vertraulichkeitsstufen" ermöglicht.