30.01.2021, 16:43
Der VT4 von ACMAT, einer Tochtergesellschaft von Arquus (ehemals Renault Trucks Defense), ursprünglich VLTP-NP für „Light Tactical Versatile-Non-Protected Vehicle“ genannt, ist ein 4x4, der auf einem Ford Everest basiert, der Peugeot. P4 der französischen Armee ersetzen soll
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...00x325.jpg]
Das VLTP NP * -Programm, das 2.000ste VT4-Fahrzeug, das jetzt von Arquus ausgeliefert wird, hat fast die Hälfte vom Militärprogrammgesetz festgelegten Ziels erreicht. Ein Meilenstein innerhalb von zwei Jahren und eine gute Leistung für den Hersteller, der es trotz der durch die Gesundheitskrise verursachten Einschränkungen geschafft hat, die 1.001 Einheiten für 2020 zu liefern. Diese neueste Charge von 100 Standard-2-VT4 aus dem Jahr 2020, die am 16. Dezember bei der Generaldirektion Rüstung (DGA) eingegangen ist, wird insbesondere der französischen Marine und der französischen Luft- und Raumfahrtarmee zugewiesen. Dies ist neu für diese beiden Benutzer.
Von den 4.380 im LPM registrierten VT4 sind 65 für die französische Marine und 275 für die Luft- und Raumfahrtarmee bestimmt. Laut Finanzgesetz werden im Jahr 2021 1.000 zusätzliche Fahrzeuge bei den Streitkräften eintreffen. Das Ministerium der Streitkräfte plant auch eine Projektion "ab 2021 in Übersee", heißt es in einer gestern veröffentlichten Erklärung. Die VT4 wurde jedoch bereits lange Zeit von bestimmten überseeischen Regimentern betrieben. In Neukaledonien zum Beispiel mit den ersten Runden, die im vergangenen Mai vom Marine Infantry Regiment des Pazifiks - Neukaledonien (RIMaP-NC) durchgeführt wurden. Es ist zweifellos notwendig, einen ersten Einsatz zum Nutzen der Präsenzkräfte oder im externen Betrieb auf einem stabilisierten Theater zu verstehen, der genau den Standard 2 zulässt. (Credits: Arquus)
FOB (französisch)
Der Mehrwert des VT4-Programms liegt auch in der Verpflichtung von Arquus, jederzeit eine technisch-betriebliche Verfügbarkeitsrate (DTO) von 95% sicherzustellen. Eine Herausforderung, die einen anspruchsvollen Unterstützungsplan des Industriellen erfordert, insbesondere unterstützt durch ein Netzwerk von Reparaturbetrieben, die über die gesamte Metropolregion sowie in den überseeischen Abteilungen und Territorien verteilt sind. Der VT4 wird auch dem Exportmarkt angeboten, mit starkem Interesse aus osteuropäischen Ländern. Der im Juli 2019 qualifizierte und drei Monate später verabschiedete VT4-Standard 2 ermöglicht die Integration von zwei PR4G-Stationen, einem Befehlssystem und Systemen zum Verbergen von Lichtquellen (Black-Out). Standard 2 macht es auch per A400M und C130 lufttransportierbar. Die meisten der im Jahr 2018 gesammelten 500 Standard 1 VT4 werden bis 2023 von Arquus in seinem Werk in Saint-Nazaire nachgerüstet.
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Das VLTP NP * -Programm, das 2.000ste VT4-Fahrzeug, das jetzt von Arquus ausgeliefert wird, hat fast die Hälfte vom Militärprogrammgesetz festgelegten Ziels erreicht. Ein Meilenstein innerhalb von zwei Jahren und eine gute Leistung für den Hersteller, der es trotz der durch die Gesundheitskrise verursachten Einschränkungen geschafft hat, die 1.001 Einheiten für 2020 zu liefern. Diese neueste Charge von 100 Standard-2-VT4 aus dem Jahr 2020, die am 16. Dezember bei der Generaldirektion Rüstung (DGA) eingegangen ist, wird insbesondere der französischen Marine und der französischen Luft- und Raumfahrtarmee zugewiesen. Dies ist neu für diese beiden Benutzer.
Von den 4.380 im LPM registrierten VT4 sind 65 für die französische Marine und 275 für die Luft- und Raumfahrtarmee bestimmt. Laut Finanzgesetz werden im Jahr 2021 1.000 zusätzliche Fahrzeuge bei den Streitkräften eintreffen. Das Ministerium der Streitkräfte plant auch eine Projektion "ab 2021 in Übersee", heißt es in einer gestern veröffentlichten Erklärung. Die VT4 wurde jedoch bereits lange Zeit von bestimmten überseeischen Regimentern betrieben. In Neukaledonien zum Beispiel mit den ersten Runden, die im vergangenen Mai vom Marine Infantry Regiment des Pazifiks - Neukaledonien (RIMaP-NC) durchgeführt wurden. Es ist zweifellos notwendig, einen ersten Einsatz zum Nutzen der Präsenzkräfte oder im externen Betrieb auf einem stabilisierten Theater zu verstehen, der genau den Standard 2 zulässt. (Credits: Arquus)
FOB (französisch)
Der Mehrwert des VT4-Programms liegt auch in der Verpflichtung von Arquus, jederzeit eine technisch-betriebliche Verfügbarkeitsrate (DTO) von 95% sicherzustellen. Eine Herausforderung, die einen anspruchsvollen Unterstützungsplan des Industriellen erfordert, insbesondere unterstützt durch ein Netzwerk von Reparaturbetrieben, die über die gesamte Metropolregion sowie in den überseeischen Abteilungen und Territorien verteilt sind. Der VT4 wird auch dem Exportmarkt angeboten, mit starkem Interesse aus osteuropäischen Ländern. Der im Juli 2019 qualifizierte und drei Monate später verabschiedete VT4-Standard 2 ermöglicht die Integration von zwei PR4G-Stationen, einem Befehlssystem und Systemen zum Verbergen von Lichtquellen (Black-Out). Standard 2 macht es auch per A400M und C130 lufttransportierbar. Die meisten der im Jahr 2018 gesammelten 500 Standard 1 VT4 werden bis 2023 von Arquus in seinem Werk in Saint-Nazaire nachgerüstet.