09.01.2021, 16:07
Das französische "Vision" -System hat vielversprechende Tests bestanden, um auf GPS verzichten zu können
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210109.jpg]
Artikel Opex360
VON LAURENT LAGNEAUJANUARY 9, 2021
Ermöglichen, dass sich ein Flugzeug orientiert, ohne auf Satelliten-Geolokalisierungssignale [GPS oder Galileo] zurückzugreifen, die möglicherweise störanfällig sind: Dies ist die Herausforderung des Vision-Projekts, das von der Generaldirektion Rüstung [DGA] beauftragt wurde. bei Safran Electronics & Defense und bei Sodern, das sich auf Sternenvisiere spezialisiert hat, die für strategische M51-Raketen unerlässlich sind. Auf dem Papier ist das Prinzip des Vision-Projekts einfach: Es besteht darin, eine Trägheitseinheit mit einem Sternvisier zu verknüpfen. In der Praxis ist der Fall viel komplizierter.
Zur Erinnerung: Ein Sternsucher wird von Raumfahrzeugen verwendet, um die Koordinaten eines oder mehrerer Sterne zu messen und sie an einen Computer zu übertragen, um mit einer Genauigkeit in der Größenordnung einer Bogensekunde zu bestimmen [d. H. 0, 000277778 Grad] eine Position oder eine Flugbahn im Vergleich zur Ephemeride von Sternen und anderen Himmelskörpern, die in einer Datenbank aufgezeichnet sind. Auf der Erde kann ein solches System nur nachts und an einem klaren Tag verwendet werden. Abgesehen davon, dass es zweifellos möglich sein wird, dies dank der Innovationen des Vision-Projekts zu beheben.
Die erste, die von Safran Electronics & Defense entwickelt wurde, stellt laut der Defense Innovation Agency [AID] einen "technologischen Durchbruch" dar. Es handelt sich um eine Trägheitseinheit mit einem halbkugelförmigen Resonanzgyroskop, die noch präziser und zuverlässiger ist als die derzeit erhältlichen, bei geringerem Verbrauch und geringerem Platzbedarf. Der zweite, von Sodern entwickelte, ist ein Sternfinder mit "Bildverarbeitung und innovativen Technologien", der es ermöglicht, "Tagessterne trotz der hohen Leuchtdichte des Himmels zu erkennen und zu identifizieren." . Wie AID erklärt, "ermöglicht dies" eine Messung, die die Position der Trägheitseinheit auch mitten am Tag korrigiert. ""
Die erste Phase des Vision-Projekts ist gerade zu Ende gegangen. Besonders vielversprechend sind die Tests am Boden und im Flug. Diese Kampagne fand in drei Phasen statt. Die erste bestand darin, mitten am Tag Funktionstests auf der CIRE-Bank der DGA Maîtrise de l'Information [DGA MI] durchzuführen. Anschließend wurden mit Unterstützung des CNRS Höhentests am Observatorium Pic du Midi durchgeführt. Und "die Fähigkeit des Demonstrators, 4 bis 5 Sterne an verschiedenen Orten im Himmelsgewölbe Tag und Nacht zu verfolgen, wurde demonstriert", sagt AID.
Schließlich war das Vision-System Gegenstand von vier Testflügen [drei Tage und eine Nacht] an Bord eines ATR42-Flugzeugs des französischen Instrumented Aircraft Service für Umweltforschung [SAFIRE]. Dies ermöglichte es, seine Lebensfähigkeit an Bord eines Flugzeugs zu demonstrieren. "Viele Sterne wurden vom Demonstrator auf allen Flugwegen gefangen und genau verfolgt, und es konnte eine genaue Schätzung der Position des Flugzeugs erhalten werden", schließt AID.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210109.jpg]
Artikel Opex360
VON LAURENT LAGNEAUJANUARY 9, 2021
Ermöglichen, dass sich ein Flugzeug orientiert, ohne auf Satelliten-Geolokalisierungssignale [GPS oder Galileo] zurückzugreifen, die möglicherweise störanfällig sind: Dies ist die Herausforderung des Vision-Projekts, das von der Generaldirektion Rüstung [DGA] beauftragt wurde. bei Safran Electronics & Defense und bei Sodern, das sich auf Sternenvisiere spezialisiert hat, die für strategische M51-Raketen unerlässlich sind. Auf dem Papier ist das Prinzip des Vision-Projekts einfach: Es besteht darin, eine Trägheitseinheit mit einem Sternvisier zu verknüpfen. In der Praxis ist der Fall viel komplizierter.
Zur Erinnerung: Ein Sternsucher wird von Raumfahrzeugen verwendet, um die Koordinaten eines oder mehrerer Sterne zu messen und sie an einen Computer zu übertragen, um mit einer Genauigkeit in der Größenordnung einer Bogensekunde zu bestimmen [d. H. 0, 000277778 Grad] eine Position oder eine Flugbahn im Vergleich zur Ephemeride von Sternen und anderen Himmelskörpern, die in einer Datenbank aufgezeichnet sind. Auf der Erde kann ein solches System nur nachts und an einem klaren Tag verwendet werden. Abgesehen davon, dass es zweifellos möglich sein wird, dies dank der Innovationen des Vision-Projekts zu beheben.
Die erste, die von Safran Electronics & Defense entwickelt wurde, stellt laut der Defense Innovation Agency [AID] einen "technologischen Durchbruch" dar. Es handelt sich um eine Trägheitseinheit mit einem halbkugelförmigen Resonanzgyroskop, die noch präziser und zuverlässiger ist als die derzeit erhältlichen, bei geringerem Verbrauch und geringerem Platzbedarf. Der zweite, von Sodern entwickelte, ist ein Sternfinder mit "Bildverarbeitung und innovativen Technologien", der es ermöglicht, "Tagessterne trotz der hohen Leuchtdichte des Himmels zu erkennen und zu identifizieren." . Wie AID erklärt, "ermöglicht dies" eine Messung, die die Position der Trägheitseinheit auch mitten am Tag korrigiert. ""
Die erste Phase des Vision-Projekts ist gerade zu Ende gegangen. Besonders vielversprechend sind die Tests am Boden und im Flug. Diese Kampagne fand in drei Phasen statt. Die erste bestand darin, mitten am Tag Funktionstests auf der CIRE-Bank der DGA Maîtrise de l'Information [DGA MI] durchzuführen. Anschließend wurden mit Unterstützung des CNRS Höhentests am Observatorium Pic du Midi durchgeführt. Und "die Fähigkeit des Demonstrators, 4 bis 5 Sterne an verschiedenen Orten im Himmelsgewölbe Tag und Nacht zu verfolgen, wurde demonstriert", sagt AID.
Schließlich war das Vision-System Gegenstand von vier Testflügen [drei Tage und eine Nacht] an Bord eines ATR42-Flugzeugs des französischen Instrumented Aircraft Service für Umweltforschung [SAFIRE]. Dies ermöglichte es, seine Lebensfähigkeit an Bord eines Flugzeugs zu demonstrieren. "Viele Sterne wurden vom Demonstrator auf allen Flugwegen gefangen und genau verfolgt, und es konnte eine genaue Schätzung der Position des Flugzeugs erhalten werden", schließt AID.